JP3034762U - 膨張型拘束装置のリアクションキャニスタとサブアセンブリ - Google Patents
膨張型拘束装置のリアクションキャニスタとサブアセンブリInfo
- Publication number
- JP3034762U JP3034762U JP1996008266U JP826696U JP3034762U JP 3034762 U JP3034762 U JP 3034762U JP 1996008266 U JP1996008266 U JP 1996008266U JP 826696 U JP826696 U JP 826696U JP 3034762 U JP3034762 U JP 3034762U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reaction canister
- reaction
- frame structure
- flanges
- canister body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 使用する部品やファスナの数を減少させ得
る、相当に簡素で低価格なリアクションキャニスタアセ
ンブリを提供する。 【解決手段】 一部品から成る樋状のリアクションキャ
ニスタ本体部と一部品から成るリアクションキャニスタ
フレーム構造体とを含む膨張型拘束装置のリアクション
キャニスタによって課題を少なくとも部分的に達成する
ことができる。
る、相当に簡素で低価格なリアクションキャニスタアセ
ンブリを提供する。 【解決手段】 一部品から成る樋状のリアクションキャ
ニスタ本体部と一部品から成るリアクションキャニスタ
フレーム構造体とを含む膨張型拘束装置のリアクション
キャニスタによって課題を少なくとも部分的に達成する
ことができる。
Description
【0001】
本考案は、衝突時に座席についている者の動きを拘束する車両等に使用される 膨張型の受動的な拘束装置に関し、更に詳細には、そのような膨張型受動的拘束 装置のアセンブリに関する。
【0002】
オペレータの介在を要することなく非展開状態から展開状態に自己作動する安 全のための拘束装置、すなわち『受動的な拘束装置』、特に車両用の膨張自在な バッグ(クッション)を具えている装置は、一般的な評価を得ている。 衝突のような車両が突然減速するような場合、ガスによって膨張するバッグ( クッション)、すなわち『エアバッグ』を用いて車両乗員を保護することが知ら れている。展開時に、急速に放出されてバッグに典型的に充填されるガスは、窒 素のような不活性ガスである。そのような装置において、エアバッグは、通常、 スペースの最少化の要求から、膨張していない折り畳んだ状態で収納される。緊 急時に、エアバッグを急速に膨張させるために、インフレータからガスが排出さ れる。膨張時にエアバッグは、衝突の進行に応じて車両内の者の動きを拘束する のに役立つ。一般的に、そのようなエアバッグは、数ミリ秒以下で膨張するよう に設計されている。
【0003】 一般的に車両の膨張型拘束装置は、対象車両のフレーム及び/又はボディにあ るいはその近くの部位に通常取り付けた複雑な衝突センサを有し、車両の突然の 減速状態を検出する。次いで、センサは、エアバッグを展開させるために、車両 の乗員室内に戦略的に取り付けたエアバッグモジュール(アセンブリ)に信号を 送出する。一般的に、車両運転者の保護のために設けるエアバッグ(すなわち、 運転者側のエアバッグ)は、車両のステアリングコラムに沿って配置した格納場 所の中に取り付けられる。
【0004】 典型的な膨張型クッション式拘束装置は、『リアクションカン(反応缶)』( 簡略化して『カン(缶)』)と呼ばれる外部リアクションハウジングすなわちキ ャニスタを通常含むエアバッグモジュールを利用している。通常リアクションキ ャニスタは、『エアバッグインフレータ』(簡略化して『インフレータ』、更に 簡略化して『ガス発生器』)と呼ばれるものを含むエアバッグモジュール装置の 他のコンポーネントを包含・支持するのに役立つ。インフレータは、作動時にエ アバッグ/クッションを膨張させるガスを供給する。
【0005】 斯かる装置に使用される一般的なタイプのインフレータは、火工技術的なハイ ブリッドインフレータを包含する。火工技術的なインフレータは、通常エアバッ グ/クッションを膨張させるのに使用するガスを作動時に発生させるガス発生材 料を包含する。一般的に、火工技術的なインフレータによって生じる膨張用ガス は、インフレータの長さに沿う開口(排気口)から排出される。これに対して、 点火型の火工材料の本体に加えてハイブリッドインフレータは、初期の膨張用ガ スとして、適当な作動時にインフレータから排出される圧縮ガスを包含する。圧 縮ガスの貯蔵に関連した事象の結果として、この圧縮ガスを貯蔵するのに使用す る容器は、通常円筒形状を有する。
【0006】 更に、このような円筒状のガス貯蔵容器からのガスの排出は、通常その唯一の 一端の開口(排気口)を介して起きる。しかしながら、エアバッグの適当な展開 のために、そのような貯蔵容器からエアバッグ/クッションにガスは、相当均一 な状態で導入されるべきである。通常のエアバッグ/インフレータアセンブリに あっては、斯かる均一な導入は、インフレータに直接又は間接に接続されたエア バッグのガス入口開口の長さに沿う展開中のエアバッグに対してガスを相当均一 に拡散させることによって得られる。このように、エアバッグは、相当に均一に 展開され、貯蔵容器の一端からのガスの排出のためにエアバッグが不均整状態で 展開する危険性は、回避される。
【0007】 典型的には、リアクションハウジングは、開いた口部を有する容器の形式から 成り、相対する端部に締結された端部プレートを具えた1以上の本体部によって 形成される。通常、膨張していない折り畳み状態のエアバッグ/クッションは、 そのような開いた口部のリアクションキャニスタの中に装備される。実際上、従 来の膨張型拘束装置のコンポーネント部品、特にリアクションキャニスタのコン ポーネント部品、例えば、本体部、相対する2つの端部プレート、押出成形品を 用いたリアクションキャニスタアセンブリ等は、ネジ、リベット、ボルト等の多 数のファスナを用いて相互に連結・保持される。
【0008】 例えば、あるファスナは、相互締結されるべき対応部品に予め形成したファス ナ孔に通常装着される。多数のファスナを使用する組み立て作業は、通常人や機 械を必要とする。例えば、多数のファスナを要するそのような組み立て作業の設 備としては、ファスナの装着のためにファスナ孔を整列させるための固定装置や 、ファスナ孔にファスナを装着するためのある種のドライバ装置である。そのよ うな製造ステップは、組み立て作業を遅延させ、組み立てコストを増大させる。
【0009】 更に、各ファスナは、所定トルクで緊張させねばならないという本質を有し、 組み立て作業を複雑にしている。例えば、エアバッグモジュールアセンブリの適 切な機能を確保するために、ファスナを含むコンポーネント部品や特注品は、適 切に登録され搬入される。しかしながら、このような登録や搬入は、特定の組み 立てのコンポーネント部品の数が増えるにつれて相当複雑になる。これに鑑みて 、エアバッグモジュールアセンブリは、使用されるコンポーネント部品の数を最 小化するように適切に設計される。
【0010】 (1)組み込むべきコンポーネント部品の数を低減及び/又は減少させ、(2 )効果的な取り付けのためのリベット、ボルト、ネジ等のファスナの使用と、斯 かるファスナの使用によってもたらされる課題、とを減少/低減させる、相当に 簡素で低価格なリアクションキャニスタアセンブリが希求されている。
【0011】
【課題を解決するための手段】 本考案の主たる目的は、膨張型の受動的拘束装置に用いられるアセンブリ及び サブアセンブリの改善にある。 本考案の他の目的は、上記1以上の不都合を克服することにある。 本考案の主たる目的は、一部品から成る樋状のリアクションキャニスタ本体部 と一部品から成るリアクションキャニスタフレーム構造体とを含む膨張型拘束装 置のリアクションキャニスタによって少なくとも部分的に達成することができる 。
【0012】 リアクションキャニスタ本体部は、基部と、相対した第1及び第2端部と、基 部から連続的に延びる相対した第1及び第2側壁、とを含む。第1及び第2側壁 の各々は、基部側の第1端と、フレーム保持用ノッチを有した第2端、とを有す る。リアクションキャニスタフレーム構造体は、相対した第1及び第2側部フラ ンジと、第1及び第2側部フランジにつながった相対した第1及び第2端部フラ ンジと、第1及び第2端部フランジから所定角度で延びる相対した第1及び第2 端部キャップ、とを含む。リアクションキャニスタ本体部とリアクションキャニ スタフレーム構造体との組み立てにおいて、第1及び第2側壁のフレーム保持用 ノッチは、対応する第1及び第2側部フランジと整合し、リアクションキャニス タ本体部及びリアクションキャニスタフレーム構造体の取付けを行う。
【0013】 従来技術は、(1)組み込むべきコンポーネント部品の数を低減及び/又は減 少させ、(2)効果的な取り付けのためのリベット、ボルト、ネジ等のファスナ の使用と、斯かるファスナの使用によってもたらされる課題、とを減少/低減さ せる、相当に簡素で低価格なリアクションキャニスタアセンブリを提供していな い。
【0014】 更に、本考案は、斯かるリアクションキャニスタと、リアクションキャニスタ 本体部及びリアクションキャニスタフレーム構造体の連結及び固定を行うための インフレータ装置、とを含むサブアセンブリを包含する。 更にまた、本考案は、押出成形による一部品から成る樋状のリアクションキャ ニスタ本体部と、一部品から成るリアクションキャニスタフレーム構造体と、細 長いインフレータ装置、とを含む膨張型拘束装置のサブアセンブリを包含する。
【0015】 押出成形による一部品から成る樋状のリアクションキャニスタ本体部は、相対 した第1及び第2端部と、外周が連続したチューブ状のデフューザ部と、デフュ ーザ部から連続的に延びる相対した第1及び第2側壁、とを含む。第1及び第2 側壁の各々は、デフューザ部側の第1端と、フレーム保持用ノッチを有した第2 端、とを有する。
【0016】 一部品から成るリアクションキャニスタフレーム構造体は、相対した第1及び 第2側部フランジと、第1及び第2側部フランジにつながった相対した第1及び 第2端部フランジと、第1及び第2端部フランジから所定角度で延びる相対した 第1及び第2端部キャップ、とを含む。 押出成形による一部品から成る樋状のリアクションキャニスタ本体部と一部品 から成るリアクションキャニスタフレーム構造体との組み立てにおいて、第1及 び第2側壁のフレーム保持用ノッチは、対応する第1及び第2側部フランジと整 合し、リアクションキャニスタ本体部及びリアクションキャニスタフレーム構造 体の取付けを行う。
【0017】 更に、サブアセンブリにあっては、細長いインフレータ装置は、押出成形によ る一部品から成る樋状のリアクションキャニスタ本体部のデフューザ部の中に中 心位置決めされる。また、インフレータ装置は、リアクションキャニスタ本体部 及びリアクションキャニスタフレーム構造体の連結及び固定を行う。 本文(請求項8)で使用されている『スラスト中立』という用語は、展開時や 偶発的な船積み、貯蔵、取り扱い等の開始時においてインフレータのスラスト力 がゼロであることを意味する。すなわち、インフレータのガス排出開口は、ガス が相対する方向に排出されてインフレータを物理的に動かす力が発生しないよう に配設される。インフレータは、通常一定の箇所に生じるエネルギを費消する。
【0018】 (請求項9、15で使用されている)インフレータの『指向性(directional )』とは、展開時や偶発的な船積み、貯蔵、取り扱い等の開始時においてインフ レータによって生じるスラスト力の方向性を意味する。すなわち、インフレータ のガス排出開口は、ガスが1以上の方向に排出されるように配設され、インフレ ータを物理的に移動させようとする力が生じる(アセンブリには、拘束機構が組 み込まれていない)。
【0019】 他の目的、利点は、当業者により請求項及び図面に関係する以下の記載から明 らかにされよう。
【0020】
以下に詳細に記載する本考案は、衝突時に、シート占有者の動きを拘束するた めの車両用の膨張型の受動的な拘束システムに使用する、改善した膨張型拘束装 置のリアクションキャニスタと膨張型拘束装置のサブアセンブリを提供する。 本考案は、バン、トラック、自動車等を含む車両のための乗員側エアバッグモ ジュールアセンブリを引用して以下に記載される。本考案は、運転者側のサイド (インパクト)エアバッグアセンブリを包含する様々のタイプのエアバッグモジ ュールアセンブリにも適用可能である。
【0021】 車両に関連して、乗員側のサイド(インパクト)エアバッグモジュールアセン ブリと運転者側のエアバッグモジュールアセンブリとの間には、物理的な差異が 通常あり、寸法に関する典型的な差異としては、乗員側のエアバッグモジュール アセンブリが、一般的に、運転者側のサイド(インパクト)エアバッグモジュー ルアセンブリよりも大きいことである。本考案は、乗員側のエアバッグモジュー ルアセンブリに特に好適である。
【0022】 最初に図1を参照すると、参照符号10で示されたエアバッグモジュールアセ ンブリが図示されている。本考案の実施において、このようなエアバッグモジュ ールアセンブリは、通常、車両の適当な協働する部分に取り付けられるか又は収 納される。乗員側のエアバッグモジュールアセンブリとして装備される場合、斯 かるアセンブリは、通常、乗員の座席に対向する車両のインストルメントパネル /ダッシュボードの中に収納される。運転者側のエアバッグモジュールアセンブ リとして装備される場合、斯かるアセンブリは、典型的には、ステアリングホイ ールに取り付けられる、すなわちその中に収納される。
【0023】 エアバッグモジュールアセンブリ10は、リアクションキャニスタアセンブリ 12と、膨張型拘束装置用インフレータ14と、エアバッグ20と、リアクショ ンキャニスタアセンブリ12の中にインフレータ14を取り付けるためのナット 22とを含む。 インフレータ14は、チャンバ部24と、一方の端部25と、他方の端部26 とを含む。また、インフレータ14は、チャンバ部24の外面に長手方向に配列 したガス出口ポート30を有する。ガスは、ガス出口ポート30を介して、イン フレータ14のチャンバ部24から排出され、エアバッグ20を膨張させるため に所定方向に向けられる。
【0024】 リアクションキャニスタアセンブリ12は、膨張型拘束装置のサブアセンブリ であって、例えばアルミニウムの押し出し成型によって形成した一部品から成る リアクションキャニスタ本体部34と、一部品から成るリアクションキャニスタ フレーム構造体(以下、フレーム構造体)36とを含む。図1〜3に示したよう に、リアクションキャニスタ本体部34は、長く、狭く、開いた容器(トラフ) のような形状を有しており、2つの側壁(すなわち、対向する第1側壁と第2側 壁)38、40と、相対する2つの端部41、42とを含む。両側壁38、40 は、後述するように、相互に離されて、リアクションキャニスタ本体部34の接 続基部44を介して相互連結されている。側壁38、40は、好ましくは接続基 部44と直結するように一体形成され、あるいは側壁連結部46を介して一体形 成される。
【0025】 側壁38、40の間に延びて両者を結合するリアクションキャニスタ本体部3 4の接続基部44は、一般的に外周の連続したチューブ状のディフューザ50の 形式を有する。ディフューザ50の中には、同じくチューブ状のチャンバ部24 が同芯的に挿入される。このような外周の連続したディフューザは、1994年 7月26日に認可された米国特許第5,332,256号に開示されている。
【0026】 インフレータ14を中に収容する上記のようなチューブ状のディフューザ50 の特性により、(ガス出口ポート(ガス排出開口)30は相対する方向に排出さ れるように位置決めされ、インフレータの物理的な移動を生じさせる力が発生せ ずに、生じたエネルギがインフレータによって費消されるように構成された)ス ラスト中立のインフレータを所定位置で、あるいは偏倚させて使用することがで きる。
【0027】 隣接するエアバッグ20に面したディフューザ50の壁部54には、ガス出口 スロット52が相互に離隔形成される。 接続基部44において、側壁38、側壁連結部46は、第1端部56a、56 bをそれぞれ有する。側壁38、側壁40は、反対側の突出する第2端部58a 、58bをそれぞれ有し、第2端部58a、58bは、第2端部58a、58b の少なくとも一部分に沿って延びるフレーム保持ノッチ60を有する。
【0028】 フレーム構造体36は、横方向に相対した第1側部フランジ62a及び第2側 部フランジ62bと、相対した第1端部フランジ64a及び第2端部フランジ6 4bとを含む。図示のように、第1端部フランジ64aは、第1側部フランジ6 2a及び第2側部フランジ62bのそれぞれと連続しており、同様に、第2端部 フランジ64bは、第1側部フランジ62a及び第2側部フランジ62bのそれ ぞれと連続している。
【0029】 図2〜4に良好に示されているように、リアクションキャニスタアセンブリ1 2において、リアクションキャニスタ本体部34の側壁38、40のフレーム保 持ノッチ60には、フレーム構造体36の第1及び第2側部フランジ62a、6 2bの対応部66が嵌合し、これにより、フレーム構造体36とリアクションキ ャニスタ本体部34とが相互固定される。
【0030】 フレーム構造体36は、第1端部フランジ64a及び第2端部フランジ64b からそれぞれ所定角度で延びた相対する第1端部キャップ70aと第2端部キャ ップ70bを有する。アセンブリ工程の最終作業としてインフレータ14をディ フューザ50の中に挿入するために、第2端部キャップ70bには、円形の開口 72が設けられ、第1端部キャップ70aには、小さなスロットのようなキー付 き開口74が設けられる。図示のように、インフレータ14の一方の端部25に は、ネジ及びキー付きのスタッド78が設けられ、インフレータ14の他方の端 部26には、フランジ76が設けられる。第2端部キャップ70bの開口72の 寸法は、前記一方の端部25(スタッド78)が通り抜けることができ且つ前記 他方の端部26のフランジ76が引っ掛かるような寸法にされる。
【0031】 同様に、キー付き開口74の寸法は、スタッド78が嵌合し得るような寸法に される。リアクションキャニスタ本体部34の中におけるインフレータ14の長 手軸線80の周りの相対角度位置は、インフレータ14の前記一方の端部25の スタッド78と第1端部キャップ70aのキー付き開口74とによって決定され る。スタッド78には、ナット22が螺着でき、インフレータ14の一方の端部 25、他方の端部26に対して第1端部キャップ70a、第2端部キャップ70 bをそれぞれ保持することができる。
【0032】 図示実施態様において、側壁38と側壁40は、長さが異なるように図示して あるが、下側の側壁40の方が上側の側壁38よりも長い。一般的に、リアクシ ョンキャニスタは、車両のダッシュボード/インストルメントパネルの中にうま く組み込まれるように構成される。しかしながら、本考案が、そのようなリアク ションキャニスタの側壁の長さに基づく利用に限定されないことは言うまでもな い。すなわち、本考案は、同一長さの側壁を有するリアクションキャニスタ本体 部のみならず、上側の側壁の方が下側の側壁よりも長いようなリアクションキャ ニスタ本体部についても、同じ様に適用可能である。
【0033】 本考案のリアクションキャニスタアセンブリ12においては、リアクションキ ャニスタ本体部34の側壁38、40は、相互に離されている。また、側壁38 、40は、端部キャップ70a、70bに関連して、インフレータ14の隣に離 して、エアバッグ保持用の凹所82を画成する(図2参照)。通常の形式で折り 畳まれたエアバッグ20は、この凹所82に収納される。
【0034】 図示したような好適な実施形態において、離して設けた側壁38、40は、相 互に略平行であり、エアバッグ保持用の凹所をより均一に構成でき、凹所内に収 納されたエアバッグがリアクションキャニスタ本体部の突出する面や縁部などに 不慮に引っ掛かるような危険を減少させる。しかしながら、側壁は、特殊な場合 、例えば、ダッシュボードやインストルメントパネルの開口の中にリアクション キャニスタを所定形状で組み込まねばならないような場合、相互に角度をつけて 配置することもできる。
【0035】 本考案のリアクションキャニスタアセンブリによれば、例えばフレーム構造体 の側部フランジ及び端部フランジが同一平面内に存在する必要がないので、取り 付けの自由度を改善できる。例えば、端部フランジは、対応する側部フランジよ りも上側又は下側の面まで移動できる。図5は、図1〜4のリアクションキャニ スタアセンブリを示しており、端部フランジ64a、64bは共に、側部フラン ジ62a、62b(図示せず)と同じ平面内にある。図6は、リアクションキャ ニスタアセンブリ12に似たリアクションキャニスタアセンブリ12’を示して いるが、第1及び第2端部フランジ64a’、64b’は共に、側部フランジ( 側部フランジ62a’のみ図示)の面84’に対して上方側の面86’の位置ま で引き上げられている。図7は、リアクションキャニスタアセンブリ12に似た リアクションキャニスタアセンブリ12”を示しているが、第1端部フランジ6 4a”は、側部フランジ(側部フランジ62a”のみ図示)の面84”に対して 下方側の面86”の位置まで引き下げられ、第2端部フランジ64b”は、側部 フランジの面84”に対して上方側の面88”の位置まで引き上げられている。
【0036】 図5に示すリアクションキャニスタアセンブリ12の平坦な構造は、曲げ加工 が不要なので、簡単且つ安価であるが、必要に応じて、特殊な用途に適合するよ うに、他の構造も使用可能である。 本考案は、リアクションキャニスタ本体部の接続部分がチューブ状のデフュー ザと一体であるようなリアクションキャニスタアセンブリに関して上述したが、 他の形式やタイプの接続部分にも適用できる。例えば、1995年4月18日に 認可された米国特許第5,407,227号(この米国特許の内容は本願明細書 に組み込み済みである)に記載されているようなインフレータ室の形態の接続部 分を組み込んだリアクションキャニスタ本体部は、必要に応じて、上述した本考 案の実施において使用可能である。
【0037】 本考案は、(1)組み込むべきコンポーネント部品の数を低減及び/又は減少 させ、(2)効果的な取り付けのためのリベット、ボルト、ネジ等のファスナの 使用と、斯かるファスナの使用による上記課題、とを減少/最小化させる、相当 に簡素で低価格なリアクションキャニスタアセンブリを提供する。 上述した本考案は、本願明細書に記載されていない原材料、コンポーネント部 品、ステップ、要素等がなくても実施可能である。
【0038】 上述した内容は、理解の明確化のために与えられ、本考案の範囲内で当業者が 変更可能であるので、不要な限定はないと理解されるべきである。
【図1】本考案の一実施形態に係るエアバッグモジュー
ルアセンブリの簡略化した分解斜視図である。
ルアセンブリの簡略化した分解斜視図である。
【図2】本考案の一実施形態に係るリアクションキャニ
スタ膨張型拘束装置サブアセンブリの簡略化した斜視図
である。
スタ膨張型拘束装置サブアセンブリの簡略化した斜視図
である。
【図3】図2のリアクションキャニスタ膨張型拘束装置
サブアセンブリの簡略化した分解端面図である。
サブアセンブリの簡略化した分解端面図である。
【図4】図2のリアクションキャニスタ膨張型拘束装置
サブアセンブリの簡略化した端面図である。
サブアセンブリの簡略化した端面図である。
【図5】本考案の他の実施形態に係るリアクションキャ
ニスタ膨張型拘束装置サブアセンブリの側面図である。
ニスタ膨張型拘束装置サブアセンブリの側面図である。
【図6】本考案の更に他の実施形態に係るリアクション
キャニスタ膨張型拘束装置サブアセンブリの側面図であ
る。
キャニスタ膨張型拘束装置サブアセンブリの側面図であ
る。
【図7】本考案の別の実施形態に係るリアクションキャ
ニスタ膨張型拘束装置サブアセンブリの側面図である。
ニスタ膨張型拘束装置サブアセンブリの側面図である。
10…エアバッグモジュールアセンブリ 12…リアクションキャニスタアセンブリ 14…インフレータ 20…エアバッグ 22…ナット 25、26…端部 36…リアクションキャニスタフレーム構造体 38、40…側壁 62a…第1側部フランジ 62b…第2側部フランジ 64a…第1端部フランジ 64b…第2端部フランジ 70a…第1端部キャップ 70b…第2端部キャップ
Claims (17)
- 【請求項1】 (ア)基部と、相対した第1及び第2端
部と、基部から連続的に延びる相対した第1及び第2側
壁、とを含み、第1及び第2側壁の各々が基部側の第1
端とフレーム保持用ノッチを有した第2端とを有するよ
うな、一部品から成る樋状のリアクションキャニスタ本
体部と、 (イ)相対した第1及び第2側部フランジと、第1及び
第2側部フランジにつながった相対した第1及び第2端
部フランジと、第1及び第2端部フランジから所定角度
で延びる相対した第1及び第2端部キャップ、とを含む
一部品から成るリアクションキャニスタフレーム構造
体、 とを含む膨張型拘束装置のリアクションキャニスタであ
って、 リアクションキャニスタ本体部とリアクションキャニス
タフレーム構造体との組み立てにおいて、第1及び第2
側壁のフレーム保持用ノッチは、対応する第1及び第2
側部フランジと整合し、リアクションキャニスタ本体部
及びリアクションキャニスタフレーム構造体の取付けを
行うことを特徴とするリアクションキャニスタ。 - 【請求項2】 前記基部は、チューブ状のデフューザで
あることを特徴とする請求項1記載のリアクションキャ
ニスタ。 - 【請求項3】 前記第1及び第2側壁は、相互に離して
設けられ、前記第1及び第2端部キャップと共に、エア
バッグ保持用凹所を画成することを特徴とする請求項1
記載のリアクションキャニスタ。 - 【請求項4】 前記リアクションキャニスタ本体部は、
押出成形品から成ることを特徴とする請求項1記載のリ
アクションキャニスタ。 - 【請求項5】 前記リアクションキャニスタ本体部は、
アルミニウムで形成されることを特徴とする請求項1記
載のリアクションキャニスタ。 - 【請求項6】 (ア)基部と、相対した第1及び第2端
部と、基部から連続的に延びる相対した第1及び第2側
壁、とを含み、第1及び第2側壁の各々が基部側の第1
端とフレーム保持用ノッチを有した第2端とを有するよ
うな、一部品から成る樋状のリアクションキャニスタ本
体部と、 (イ)相対した第1及び第2側部フランジと、第1及び
第2側部フランジにつながった相対した第1及び第2端
部フランジと、第1及び第2端部フランジから所定角度
で延びる相対した第1及び第2端部キャップ、とを含む
一部品から成るリアクションキャニスタフレーム構造
体、 とを含む膨張型拘束装置のサブアセンブリであって、 リアクションキャニスタ本体部とリアクションキャニス
タフレーム構造体との組み立てにおいて、第1及び第2
側壁のフレーム保持用ノッチは、対応する第1及び第2
側部フランジと整合し、リアクションキャニスタ本体部
及びリアクションキャニスタフレーム構造体の取付けを
行い、 更に、リアクションキャニスタ本体部及びリアクション
キャニスタフレーム構造体の連結及び固定を行うための
インフレータ装置を含むことを特徴とするサブアセンブ
リ。 - 【請求項7】 前記基部は、インフレータ装置が同軸的
に保持されたようなチューブ状のデフューザを含むこと
を特徴とする請求項6記載のサブアセンブリ。 - 【請求項8】 前記インフレータ装置は、スラスト中立
であることを特徴とする請求項6記載のサブアセンブ
リ。 - 【請求項9】 前記インフレータ装置は、指向性を有す
ることを特徴とする請求項6記載のサブアセンブリ。 - 【請求項10】 前記第1及び第2側壁は、相互に離し
て設けられ、前記第1及び第2端部キャップと共に、エ
アバッグ保持用凹所を画成することを特徴とする請求項
6記載のサブアセンブリ。 - 【請求項11】 前記リアクションキャニスタ本体部
は、押出成形品から成ることを特徴とする請求項6記載
のサブアセンブリ。 - 【請求項12】 前記リアクションキャニスタ本体部
は、アルミニウムで形成されることを特徴とする請求項
6記載のサブアセンブリ。 - 【請求項13】 (ア)相対した第1及び第2端部と、
外周が連続したチューブ状のデフューザ部と、デフュー
ザ部から連続的に延びる相対した第1及び第2側壁、と
を含み、第1及び第2側壁の各々がデフューザ部側の第
1端とフレーム保持用ノッチを有した第2端とを有する
ような、押出成形による一部品から成る樋状のリアクシ
ョンキャニスタ本体部と、 (イ)相対した第1及び第2側部フランジと、第1及び
第2側部フランジにつながった相対した第1及び第2端
部フランジと、第1及び第2端部フランジから所定角度
で延びる相対した第1及び第2端部キャップ、とを含む
一部品から成るリアクションキャニスタフレーム構造
体、 とを含む膨張型拘束装置のサブアセンブリであって、 リアクションキャニスタ本体部とリアクションキャニス
タフレーム構造体との組み立てにおいて、第1及び第2
側壁のフレーム保持用ノッチは、対応する第1及び第2
側部フランジと整合し、リアクションキャニスタ本体部
及びリアクションキャニスタフレーム構造体の取付けを
行い、 更に、デフューザ部の中に中心位置決めされる細長いイ
ンフレータ装置を含み、 該インフレータ装置は、リアクションキャニスタ本体部
及びリアクションキャニスタフレーム構造体の連結及び
固定を行うことを特徴とするサブアセンブリ。 - 【請求項14】 前記インフレータ装置は、スラスト中
立であることを特徴とする請求項13記載のサブアセン
ブリ。 - 【請求項15】 前記インフレータ装置は、指向性を有
することを特徴とする請求項13記載のサブアセンブ
リ。 - 【請求項16】 前記第1及び第2側壁は、相互に離し
て設けられ、前記第1及び第2端部キャップと共に、エ
アバッグ保持用凹所を画成することを特徴とする請求項
13記載のサブアセンブリ。 - 【請求項17】 前記リアクションキャニスタ本体部
は、アルミニウムで形成されることを特徴とする請求項
13記載のサブアセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/516,366 US5498024A (en) | 1995-08-17 | 1995-08-17 | Inflatable restraint assembly |
US08/516366 | 1995-08-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3034762U true JP3034762U (ja) | 1997-03-07 |
Family
ID=24055243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1996008266U Expired - Lifetime JP3034762U (ja) | 1995-08-17 | 1996-08-16 | 膨張型拘束装置のリアクションキャニスタとサブアセンブリ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5498024A (ja) |
EP (1) | EP0759381A2 (ja) |
JP (1) | JP3034762U (ja) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19535430A1 (de) * | 1995-09-23 | 1997-03-27 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Airbagprofil |
US5681055A (en) * | 1995-09-28 | 1997-10-28 | Morton International, Inc. | Side-impact airbag module assembly incorporating combination airbag inflator and module housing |
DE19616940C1 (de) * | 1996-04-27 | 1997-07-24 | Mst Automotive Gmbh | Beifahrer-Airbag-Modul |
US5718447A (en) * | 1996-09-10 | 1998-02-17 | Morton International, Inc. | Pressure relief in airbag module reaction canisters |
DE19650268B4 (de) * | 1996-12-04 | 2006-05-04 | Adam Opel Ag | Airbagmodul |
DE29806402U1 (de) * | 1998-04-07 | 1998-07-30 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul |
US6299204B1 (en) | 1998-08-18 | 2001-10-09 | Milliken & Company | Vehicle restraint system comprising an airbag having an integrated mouth |
US6086095A (en) * | 1999-07-30 | 2000-07-11 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low seam and fabric usage and simultaneously high available inflation volume |
US6472033B1 (en) | 1999-07-30 | 2002-10-29 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low seam usage and simultaneously high available inflation volume |
US6375219B2 (en) | 1999-07-30 | 2002-04-23 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low fabric usage and simultaneously high available inflation volume |
US6666477B1 (en) | 1999-08-25 | 2003-12-23 | Milliken & Company | Inflatable restraint system and method |
US6294487B1 (en) | 1999-09-24 | 2001-09-25 | Milliken & Company | Airbag fabric processing very low cover factor |
US6364356B1 (en) | 1999-09-24 | 2002-04-02 | Milliken & Company | Airbag cushion comprising sewn reinforcement seams |
US6626455B2 (en) * | 2001-03-13 | 2003-09-30 | Delphi Technologies, Inc. | Deformable air bag module housing |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4941678A (en) * | 1989-06-29 | 1990-07-17 | Morton Thiokol, Inc. | Lightweight reaction can for passenger inflators |
US5058919A (en) * | 1990-06-15 | 1991-10-22 | Trw Vehicle Safety Systems, Inc | Air bag module construction and assembly technique |
US5074584A (en) * | 1990-06-20 | 1991-12-24 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag fastener |
JPH0455150A (ja) * | 1990-06-22 | 1992-02-21 | Takata Kk | 助手席用エアバッグ装置 |
US5096222A (en) * | 1990-12-18 | 1992-03-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle air bag module and method of assembly |
US5407226A (en) * | 1992-02-24 | 1995-04-18 | Morton International, Inc. | Inflatable restraint system reaction canister |
US5407227A (en) * | 1992-02-24 | 1995-04-18 | Morton International, Inc. | Inflatable restraint system reaction canister with integral inflator chamber |
US5332256A (en) * | 1992-02-24 | 1994-07-26 | Morton International, Inc. | Continuous circumference diffuser reaction canister |
US5284358A (en) * | 1992-05-15 | 1994-02-08 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag assembly |
US5346248A (en) * | 1992-06-02 | 1994-09-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Airbag assembly |
US5351987A (en) * | 1992-06-11 | 1994-10-04 | General Motors Corporation | Air bag, canister and chute assembly |
US5263739A (en) * | 1992-12-28 | 1993-11-23 | General Motors Corporation | Air bag module |
US5342082A (en) * | 1993-05-28 | 1994-08-30 | Morton International, Inc. | Airbag reaction canister having softened edges |
US5431436A (en) * | 1993-09-21 | 1995-07-11 | Morton International, Inc. | Airbag module |
US5425550A (en) * | 1994-02-04 | 1995-06-20 | Morton International, Inc. | Unperforated slide-in passenger side airbag module cushion cover |
US5435596A (en) * | 1994-05-09 | 1995-07-25 | Morton International, Inc. | Passenger airbag module deployment door attachment system |
-
1995
- 1995-08-17 US US08/516,366 patent/US5498024A/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-08-08 EP EP96305825A patent/EP0759381A2/en not_active Withdrawn
- 1996-08-16 JP JP1996008266U patent/JP3034762U/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5498024A (en) | 1996-03-12 |
EP0759381A2 (en) | 1997-02-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2595190B2 (ja) | 膨張可能な拘束システムにおけるディフューザ装置及びエアバッグモジュール組立体 | |
US5407226A (en) | Inflatable restraint system reaction canister | |
US5564739A (en) | Side impact airbag module with soft cover | |
US7810837B2 (en) | Inflatable restraint system with deployment trajectory controller | |
JP2604972B2 (ja) | 膨張式クッションを反応容器部材に取付ける装置及び方法 | |
EP0620140B1 (en) | Inflatable restraint system reaction canister | |
US6588793B2 (en) | Thin airbag module design for overhead applications | |
JP3034762U (ja) | 膨張型拘束装置のリアクションキャニスタとサブアセンブリ | |
US7641221B2 (en) | Impact absorbing airbag inflator | |
US20020149178A1 (en) | Cylindrical passenger airbag module | |
JP3016637U (ja) | 自動車のダッシュボード基枠上に設置されるエアバッグインフレータのサブアセンブリ | |
US5967551A (en) | Reduced airbag deployment skewness with non-symmetric gas output inflators | |
US20050189739A1 (en) | Airbag retention collar for airbag module assembly | |
JP3020086U (ja) | 膨張可能な拘束式エアバッグモジュール | |
US5566975A (en) | Controlled pressure relief of an inflatable restraint reaction canister | |
JP2577869B2 (ja) | 可膨張式拘束システムの反応キャニスター | |
JPH06293245A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
JP3016418U (ja) | 膨張可能な拘束エアバッグモジュール | |
JPH1148895A (ja) | エアバッグ装置 | |
KR100510359B1 (ko) | 자동차용 운전석 에어백 | |
KR100512856B1 (ko) | 자동차용 2단 운전석 에어백 | |
JPH10119685A (ja) | エアバッグ装置 |