JP3018644U - スーツケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スーツケース本体を斜めにして曳行する際に
安定して曳行できるスーツケースを提供する。 【構成】 縦長スーツケース本体の上面に把手を、底面
に一対のキャスター車輪と、スーツケース本体の厚み方
向に向く固定車軸を有した一対の固定軸車輪とを設け、
前面または後面のいずれか一方と底面との角部位には、
該前面と平行な水平固定車軸を有した一対の第二固定軸
車輪を設け、この第二固定軸車輪はその一部が前面また
は後面のいずれか一方と底面との角より外方に突出する
ようになすと共に、下端を前記キャスター車輪と固定軸
車輪との下端より上方に位置するようになす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスーツケースに関するもので、特に大型スーツケースに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、大型スーツケースは、底面に車輪を取り付けて、この車輪を転動させて スーツケースを曳行することができるようになしてあるのが一般的である。

【０００３】 そして、上記の車輪は安定性を確保するため「図４」に示したように、二対で 計４個が取りつけられ、そのうち一対は通常の車軸固定車輪４，４（図４の奥手 前側に並べて一対設けてある。）を、一対は曳行方向を容易に変更できるように キャスター車輪２．２（同じく図４の奥手前側に並べて一対設けてある。）を使 用している。そして、これらの車輪２，２，４，４はスーツケース本体１０を横 長に置いた場合（図４図示状態）の底面に取り付ける場合と、縦長に置いた場合 の底面に取り付ける場合との両方式がある。

【０００４】 スーツケース本体１０の大きさを、例えば７５０ｍｍ（縦）×５５０ｍｍ（横 ）×２７０ｍｍ（奥行・以下厚みという）とした場合、使用者の平均身長が１５ ０〜１７０ｍｍとすると、スーツケース本体１０を横長に置いた場合の底面に車 輪を取り付ける方式が、自然な姿勢でその把手１を持って曳行するのに寸法的に 適しており、我が国ではスーツケース本体１０を横長の状態で曳行するようにな している（図４実線で示す状態）のが一般的であるが、最近は使用者の平均身長 が高くなり、スーツケース本体１０を縦長にした方が曳行し易いとの要望が多く なり、縦長に置いた場合の底面に該車輪２，２，４，４を取り付ける方式のもの が歓迎・汎用されるようになってきている。

【０００５】 また、スーツケース本体１０を横長に置いた場合の底面に車輪２，２，４，４ を取り付ける方式では、スーツケース本体１０（その底面）の長手方向一端側（ 「図４」右側）に設ける固定軸車輪４，４に大径な車輪を使用し、その一部がス ーツケース本体１０の底面と側面（底面の長手方向側の端面）の角部より外方に 突出するようになして、通常は４つの車輪２，２，４，４を接地させて曳行する ように使用するが、この固定軸車輪４，４側とは反対側（「図４」右側）、すな わちキャスター車輪２，２側をハンドル５ａによって持ち上げてスーツケース本 体１０を「図４」破線に示すように斜めにして、固定軸車輪４，４のみを接地さ せて曳行できるようになしたものも汎用されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記スーツケース本体１０を「図４」に破線で示すように、斜めにして曳行で きるようになしたものは、その傾斜角度を使用者が自分の身長に合わせて好みの 傾斜角度に変更でき、使用し易いと言う利点を有し、最近は最も汎用されている 。しかし、この方式のスーツケースは大径な一対の固定軸車輪４，４の間隔がス ーツケース本体１０の厚み寸法に略一致して狭いので安定性が悪いという課題を 有し、安定性の悪さにより曳行中に重心が揺れ、使用者はこの重心の揺れに抗し てスーツケース本体１０を曳行しなくてはならないので、曳行しずらく、意外と 疲れるいう指摘がなされている。

【０００７】 そこで本考案は上記課題に鑑みなされたもので、スーツケース本体を斜めにし て曳行する際に安定して曳行できるスーツケースを提供することを目的としたも のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的に沿い、先述実用新案登録請求の範囲を要旨とする本考案の構成は 前述課題を解決するために、スーツケース本体１０を縦長に置いた状態での、上 面１１に把手１を、底面１２に一対のキャスター車輪２，２と、スーツケース本 体１０の厚み方向に向く固定車軸を有した一対の固定軸車輪３，３とを設け、 上記スーツケース本体１０の前面１３または後面１４のいずれか一方と底面１ ２との角部位には、該前面１３、後面１４または底面１１と平行な水平固定車軸 を有した一対の第二固定軸車輪４，４を設け、この第二固定軸車輪４，４はその 一部が前面１３または後面１４のいずれか一方と底面１２との角より外方に突出 するようになすと共に、下端を前記キャスター車輪２，２と固定軸車輪３，３と の下端より上方に位置するようになした技術的手段を講じたものである。

【０００９】 また、「請求項２」の考案は、スーツケース本体１０を縦長に置いた状態での 、上面１１に把手１を、底面１２に一対のキャスター車輪２，２と、スーツケー ス本体１０の厚み方向に向く固定車軸を有した一対の固定軸車輪３，３とを設け 、 上記スーツケース本体１０の前面１３または後面１４のいずれか一方と底面１ ２との角部位には、該前面１３、後面１４または底面１１と平行な水平固定車軸 を有した一対の第二固定軸車輪４，４を設け、この第二固定軸車輪４，４はその 一部が前面１３または後面１４のいずれか一方と底面１２との角より外方に突出 するようになすと共に、下端を前記キャスター車輪２，２と固定軸車輪３，３と の下端より上方に位置するようになし、 上記スーツケース本体１０の前面１３または後面１４のうち第二固定軸車輪４ ，４を設けた側には、上方に引き出すことのできる出入式ハンドル５を設けてな る技術的手段を講じたものである。

【００１０】

【作用】

次に、本考案の作用を説明する。本考案は、スーツケース本体１０を縦長に置 いた状態での、上面１１に把手１を、底面１２に一対のキャスター車輪２，２と 、スーツケース本体１０の厚み方向に向く固定車軸を有した一対の固定軸車輪３ ，３とを設けてあるので、スーツケース本体１０を縦長に起立し、キャスター車 輪２，２と固定軸車輪３，３とを接地させると、このキャスター車輪２，２と固 定軸車輪３，３とでスーツケース本体１０を曳行可能となす作用を呈するのは従 来と同じである。なお、この際に、後記する第二固定軸車輪４，４は、その下端 を前記キャスター車輪２，２と固定軸車輪３，３との下端より上方に位置するよ うに、言い換えると浮いた状態にあるので、キャスター車輪２，２と固定軸車輪 ３，３とによる曳行に支障を与えない作用を呈する。

【００１１】 また、本考案はスーツケース本体１０の前面１３または後面１４のいずれか一 方と底面１２との角部位には、該前面１３、後面１４または底面１１と平行な水 平固定車軸を有した一対の第二固定軸車輪４，４を設け、この第二固定軸車輪４ ，４はその一部が前面１３または後面１４のいずれか一方と底面１２との角より 外方に突出するようになすと共に、下端を前記キャスター車輪２，２と固定軸車 輪３，３との下端より上方に位置するようになしてあるので、「図３」に示すよ うにスーツケース本体１０を傾斜した状態で曳行できる作用を呈する。

【００１２】 すなわち、スーツケース本体１０を使用者の後方に置き、その前面１３または 後面１４の固定軸車輪３，３を取り付けた側を使用者側に向け、その上部を使用 者側に引き倒すように傾斜する。すると、スーツケース本体１０は「図３」に示 すように傾斜して、第二固定軸車輪４，４が接地するので、この状態で該第二固 定軸車輪４，４によってスーツケース本体１０を曳行可能となす作用を呈するも のである。

【００１３】

【実施例】

次に、本考案の実施例を添付図面にしたがって説明する。図中、１０が従来公 知なスーツケース本体１０である。このスーツケース本体１０は、開口箱型の本 体１０ａと、同じく開口箱型の蓋体１０ｂとを、両者の開口を合わせ、一辺部を ヒンジ６，６等でヒンジ連結して二つ割り箱形となしてある。すなわち、「図１ 」例はスーツケース本体１０を縦長に置いた状態で、図中、１１が上面、１２が 底面、１３が前面、１４が後面、１５ａ，１５ｂが側面で、この上面１１と底面 １２と両側面１５ａ，１５ｂとは縦二つ割り状に構成されている。

【００１４】 また、上記スーツケース本体１０は、通常長方体に形成され、縦長状態での使 用と、横長状態での使用とができるようになしてある。

【００１５】 そして、該スーツケース本体１０を縦長に置いた状態での、上面１１に把手１ を、底面１２に一対のキャスター車輪２，２と、スーツケース本体１０の厚み方 向に向く固定車軸を有した一対の固定軸車輪３，３とを設けてある。

【００１６】 上記把手１、キャスター車輪２，２、固定軸車輪３，３はいずれも従来公知な ものを使用すればよい。また、キャスター車輪２，２は「図２」に最も明らかに 示すように、該底面１２の長手方向一端側に一対をスーツケース本体１０の厚み 方向に並置して設け、固定軸車輪３，３は該底面１２の長手方向他端側に一対を スーツケース本体１０の厚み方向に並置して設けてある。

【００１７】 なお、上記キャスター車輪２，２は、水平方向の車軸が、この車軸と交差する 方向に配した軸を中心軸として回転自在に連結され、曳行方向を変更すると該車 軸が曳行方向と直行方向を向くようになしてある。また、上記固定軸車輪３，３ はスーツケース本体１０の厚み方向に向く固定車軸を有して、スーツケース本体 １０を「図１」左右方向にのみ曳行可能となしている。

【００１８】 なお、上記把手１は、スーツケース本体１０を縦長に置いた状態での一側面に も、すなわち「図１」例では左側面１５ｂにも設け、上面１１側の把手１を使用 するとスーツケース本体１０を縦長に吊り下げることができ、左側面１５ｂ側の 把手１を使用するとスーツケース本体１０を横長に吊り下げることができるよう になしてあるのも従来と同じである。

【００１９】 なお、図中、７は本体１０ａまたは蓋体１０ｂの開口部に設けた枠状のモール を示すもので、このモール７によって本体１０ａと蓋体１０ｂとはインロウ継手 状に開口部を重ねることができるようになしてあり、把手１はこのモール７に止 着されるようになしてあるのも従来と同じである。

【００２０】 そして、上記スーツケース本体１０の前面１３または後面１４のいずれか一方 と底面１２との角部位には、該前面１３、後面１４または底面１１と平行な水平 固定車軸を有した一対の第二固定軸車輪４，４を設け、この第二固定軸車輪４， ４はその一部が前面１３または後面１４のいずれか一方と底面１２との角より外 方に突出するようになすと共に、下端を前記キャスター車輪２，２と固定軸車輪 ３，３との下端より上方に位置するようになしてある。

【００２１】 上記第二固定軸車輪４，４はその一部が前面１３または後面１４のいずれか一 方と底面１２との角より外方に突出するようになすのは、第二固定軸車輪４の下 端が底面１２より下方に、該第二固定軸車輪４の一側端が後面１４の外方に突出 し、該第二固定軸車輪４の斜め下方部位が後面１４と底面１２との角より斜め下 方に突出するものである。

【００２２】 「図１」の１４が後面で、前面１３は同図の奥側にあり、この図示実施例では 後面１４と底面１２との角部位に上記一対の第二固定軸車輪４，４を設けてあり 、さらに詳しくは、後面１４と底面１２との角部位で後面１４の両端部に該第二 固定軸車輪４，４を設けてある。

【００２３】 上記第二固定軸車輪４は、後面１４または底面１１と平行な水平固定車軸で支 承されて、「図１」奥手前方向、「図３」左右方向に転動できるようになしてあ る。そして、図では明示しなかったが、上記水平固定車軸は直接スーツケース本 体１０に固定してもよいが、本実施例では第二固定軸車輪４を跨ぐように設けた 車輪カバー４１に該水平固定車軸を固定し、この車輪カバー４をスーツケース本 体１０に、図示しない鋲着等の手段で固定するようになしてある。

【００２４】 なお、後面１４と底面１２との角部位で後面１４の両端部に上記車輪カバー４ １が嵌入できる凹部を設けて、この凹部に車輪カバー４１を嵌入して、車輪カバ ー４１を鋲等でスーツケース本体１０に固定すればよいが、後面１４と底面１２ との角部位で後面１４の両端部より内側に寄った部位に該凹部を設けて、第二固 定軸車輪４，４を図示例とは異なり後面１４の両端より内側に寄った位置に設け てもよいものである。なお、車輪カバー４１の形状は特に限定されるものではな いが、スーツケース本体１０の外面に沿う従来公知なフランジ部を設け、このフ ランジ部をスーツケース本体１０の外面に設けた凹部に嵌合するようになすと大 きな荷重に抗することができると共に体裁が良いものである。

【００２５】 上記第二固定軸車輪４，４は、その下端を前記キャスター車輪２，２と固定軸 車輪３，３との下端より上方に位置するようになし、キャスター車輪２，２と固 定軸車輪３，３とでスーツケース本体１０を曳行する場合に、この第二固定軸車 輪４，４は浮いた状態となって、その曳行に支障を及ぼさないようになしてある 。また、この第二固定軸車輪４，４はその一部が前面１３または後面１４のいず れか一方（本実施例では後面１４）と底面１２との角より外方に突出するように なし、スーツケース本体１０を「図３」に示す状態に傾斜すると該第二固定軸車 輪４，４が接地し、キャスター車輪２，２と固定軸車輪３，３とが浮くようにな してある。

【００２６】 したがって、キャスター車輪２，２と固定軸車輪３，３とを接地してスーツケ ース１０を縦長垂直状に立てた状態では、把手１を持ってこれを「図１」左右方 向に移動させるとスーツケース本体１０を直立状態を保って曳行できる。また、 スーツケース１０を使用者の後方に縦長垂直状に立てた状態に置き、把手１を握 持（後記ハンドル５を握持しても良い。）し、後面１４の上方を使用者側に引き 寄せて該後面１４乃至スーツケース本体１０を傾斜させると、第二固定軸車輪４ ，４が接地し、キャスター車輪２，２と固定軸車輪３，３とは浮くので、今度は スーツケース本体１０を斜めにして曳行できるものである。

【００２７】 そして、「請求項２」の考案は、上記構成に加え、上記スーツケース本体１０ の前面１３または後面１４のうち第二固定軸車輪４，４を設けた側には、上方に 引き出すことのできる出入式ハンドル５を設けてなる。

【００２８】 上記出入式ハンドル５自体は従来公知なもので、後面１４に上止具５１と下止 具５２とで一対の縦方向案内パイプ５２，５２を固定し、略逆Ｕ字状に構成した 出入式ハンドル５の両足部を縦方向案内パイプ５２，５２内に抜き差し可能に収 納してなる。

【００２９】 なお、上止具５１には常時はスプリングの付勢力で先端を左右方向に付勢され 出入式ハンドル５の両足部に設けた係止孔内に係入し、操作片５３を押し込むと 上記スプリングの付勢力に抗して係止孔内への係入を脱着する従来公知な係止装 置（図示せず）を設け、上記係止孔は出入式ハンドル５の両足部に多段状に配し て、出入式ハンドル５の引き出し量を係止位置調整可能に引き出せるようになし てもよく、また、出入式ハンドル５を無段状に係止位置調整可能に引き出せるよ うになしてもよいものである。

【００３０】 上記出入式ハンドル５は、長く引き出すと、第二固定軸車輪４，４の接地点を 支点、スーツケース１０の重心を荷重点、出入式ハンドル５の握持部を力点とし た場合、力点と荷重点との距離が大きくなって小さな力で大きな荷重に抗するこ とが可能となるものである。

【００３１】

【考案の効果】

本考案は上記のごときであるので、ケース本体１０は縦長垂直状に立てた状態 と、スーツケース本体１０を使用者の後方に位置させて前面１３または後面１４ のいずれか一方側の上方を使用者側に引き倒すように傾斜させた状態との双方の 形態で曳行できるスーツケースを提供できるものである。

【００３２】 また、本考案は、第二固定軸車輪４，４をスーツケース本体１０の前面１３ま たは後面１４のいずれか一方側と底面１２との角部に設けたので、両第二固定軸 車輪４，４の間隔はスーツケース本体１０の横幅いっぱいに設定でき、充分長い 間隔となすことが可能で安定性を高めることのできるスーツケースを提供できる ものである。

【００３３】 また、「請求項２」の考案は、出入ハンドル５を設けてなるので、第二固定軸 車輪４，４の接地点を支点、スーツケース１０の重心を荷重点、出入式ハンドル ５の握持部を力点とした場合、力点と荷重点との距離が大きくなって小さな力で 大きな荷重に抗することが可能となるスーツケースを提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案スーツケースの一実施例を示す背面図で
ある。

【図２】底面図である。

【図３】使用状態での側面図である。

【図４】従来例正面図である。

【符号の説明】

１ 把手 ２ キャスター車輪 ３ 固定軸車輪 ４ 第二固定軸車輪 ５ ハンドル １０ スーツケース本体 １１ 上面 １２ 底面 １３ 前面 １４ 後面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スーツケース本体（１０）を縦長に置い
   た状態での、上面（１１）に把手（１）を、底面（１
   ２）に一対のキャスター車輪（２，２）と、スーツケー
   ス本体（１０）の厚み方向に向く固定車軸を有した一対
   の固定軸車輪（３，３）とを設け、 上記スーツケース本体（１０）の前面（１３）または後
   面（１４）のいずれか一方と底面（１２）との角部位に
   は、該前面（１３）、後面（１４）または底面（１１）
   と平行な水平固定車軸を有した一対の第二固定軸車輪
   （４，４）を設け、この第二固定軸車輪（４，４）はそ
   の一部が前面（１３）または後面（１４）のいずれか一
   方と底面（１２）との角より外方に突出するようになす
   と共に、下端を前記キャスター車輪（２，２）と固定軸
   車輪（３，３）との下端より上方に位置するようになし
   たスーツケース。
2. 【請求項２】 スーツケース本体（１０）を縦長に置い
   た状態での、上面（１１）に把手（１）を、底面（１
   ２）に一対のキャスター車輪（２，２）と、スーツケー
   ス本体（１０）の厚み方向に向く固定車軸を有した一対
   の固定軸車輪（３，３）とを設け、 上記スーツケース本体（１０）の前面（１３）または後
   面（１４）のいずれか一方と底面（１２）との角部位に
   は、該前面（１３）、後面（１４）または底面（１１）
   と平行な水平固定車軸を有した一対の第二固定軸車輪
   （４，４）を設け、この第二固定軸車輪（４，４）はそ
   の一部が前面（１３）または後面（１４）のいずれか一
   方と底面（１２）との角より外方に突出するようになす
   と共に、下端を前記キャスター車輪（２，２）と固定軸
   車輪（３，３）との下端より上方に位置するようにな
   し、 上記スーツケース本体（１０）の前面（１３）または後
   面（１４）のうち第二固定軸車輪（４，４）を設けた側
   には、上方に引き出すことのできる出入式ハンドル
   （５）を設けてなるスーツケース。