JP3018565B2 - 等速ジョイント - Google Patents

等速ジョイント

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JP3018565B2 JP3121426A JP12142691A JP3018565B2 JP 3018565 B2 JP3018565 B2 JP 3018565B2 JP 3121426 A JP3121426 A JP 3121426A JP 12142691 A JP12142691 A JP 12142691A JP 3018565 B2 JP3018565 B2 JP 3018565B2
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    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
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    • F16D2003/22303Details of ball cages

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のリアドライブ
シャフトやプロペラシャフト等の駆動力伝達軸部に用い
られる等速ジョイントに関し、詳しくは駆動軸と被動軸
との等速性を維持しつつ両軸の角度変位を許容し得る等
速ジョイントに関する。
【0002】
【従来技術】従来より、自動車のリアドライブシャフト
やプロペラシャフトには、図3に示すような等速ジョイ
ントが用いられている。この等速ジョイントは、被動軸
5aに連結され一端が開口したカップ状で内周に軸方向
に円弧状に延びる複数の第1案内溝16aを有する外方
継手部材1aと、駆動軸6aに連結されて外方継手部材
1aの内側に同軸的に配設され外周に軸方向に円弧状に
延びる第1案内溝16aと同数の第2案内溝23aを有
する内方継手部材2aと、第1及び第2案内溝間16
a、23aに転動可能に配設されトルクを伝達する複数
のボール3aと、ボール3aをボール保持窓45aで保
持して内外方両継手部材2a、1a間に介装されたケー
ジ4aとからなり、前記第1及び第2案内溝16a、2
3aの各曲率中心O1 、P1 がジョイント中心C1 から
軸方向の両側にほぼ等距離づつ偏心されている。
【0003】そして、ケージ4aに設けられたボール保
持窓45aは、ケージ4aの周方向に沿って等角度間隔
に形成されており、周方向に長いほぼ長方形状に形成さ
れている。そして、ボール保持窓45aは、外方継手部
材1の開口側及び底部側の窓側面46a、47aがボー
ル3aと当接した状態でボール3aを保持している。こ
の等速ジョイントにおいて、駆動軸6aが回転するとそ
の回転トルクを内方継手部材2aから各ボール3aを介
して外方継手部材1aに伝達し、被動軸5aが駆動軸6
aと等速で回転する。また、被動軸5aと駆動軸6aと
の間(内外方両継手部材2a、1a間)にジョイント角
をとる方向の外力が作用した際には、各ボール3aの中
心S1 が両軸5a、6aのジョイント角の2等分面E1
上に常時位置するようにケージ4aに保持されつつ第1
及び第2案内溝16a、23aに案内されて転動するこ
とにより、等速性を維持しつつ両軸5a、6aの角度変
位が許容される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ケージ
4aのボール保持窓45aは、その両窓側面46a、4
7aが第1及び第2案内溝16a、23aを転動するボ
ール3aと摺接するように形成されている。このため、
ボール保持窓45aの形成には、ボール3a等との関係
において設計上の高度な寸法精度が要求され、特に、両
窓側面46a、47a間の窓幅の公差(最大寸法誤差と
最小寸法誤差との範囲)が高レベルで要求される。した
がってボール保持窓45aをプレス加工により形成した
後、ブローチ加工及び研削加工を施さなければならない
ため、コスト高を免れない傾向にある。
【0005】本発明は上記実情に鑑み案出されたもので
あり、その解決すべき課題は、加工コストを低減し得る
等速ジョイントを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明の等速ジョイント
は、相交わる2軸の一方に連結され一端が開口したカッ
プ状でその内周に軸方向に円弧状に延びる複数の第1案
内溝を有する外方継手部材と、前記2軸の他方に連結さ
れて前記外方継手部材の内側に同軸的に配設されその外
周に軸方向に円弧状に延びる前記第1案内溝と同数の第
2案内溝を有する内方継手部材と、前記第1及び第2案
内溝間に転動可能に配設されトルクを伝達する複数のボ
ールと、該ボールをボール保持窓で保持して前記内外方
両継手部材間に介装されたケージとからなり、前記内外
方両継手部材の第1及び第2案内溝の各曲率中心がジョ
イント中心の軸方向の両側にほぼ等距離づつ偏心されて
いる等速ジョイントにおいて、前記ケージのボール保持
窓は、少なくとも前記2軸が同一軸線上にあるときに、
前記外方継手部材の開口側の窓側面がジョイント中心に
ある前記ボールと当接し、前記外方継手部材の底部側の
窓側面が前記ボールと所定距離を隔てる形状に形成さ
れ、使用するジョイント角から求められるファネルアン
グルよりも第1及び第2案内溝の各曲率中心とボールの
中心とを結ぶ2つの線分のなす角度の方が大きくなる位
置に前期第1及び第2案内溝の各曲率中心を設定したこ
とを特徴とするものである。
【0007】
【作用】本発明の等速ジョイントでは、ケージのボール
保持窓に対して、ボールが外方継手部材の底部側の窓側
面に当接しないように構成されているので、その底部側
の窓側面の研削加工等の加工処理を必要としなくなり、
かつボール保持窓の高度な寸法精度が要求されなくな
る。これにより、コストの低減が可能となる。
【0008】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例に係る等速ジョイントの2軸が同一軸線
上にあるときの断面図を図1に示し、ジョイント角2等
分面に対するボールと案内溝との接触位置の関係等を立
体モデル的に表す説明図を図2に示す。
【0009】本実施例の等速ジョイントは、第1案内溝
16を有する外方継手部材1と、第2案内溝23を有す
る内方継手部材2と、第1及び第2案内溝16、23間
に配設されたボール3と、ボール3をボール保持窓45
で保持して内外方両継手部材2、1間に介装されたケー
ジ4と、を主要素として構成されている。外方継手部材
1は、一端が開口したカップ状のものであり、その底部
12側が被動軸5の一端に同一軸的に連結固定されてい
る。外方継手部材1の内周は、ジョイント中心Cを曲率
中心とする凹球面で形成された内周面14を有する。こ
の内周面14には、軸方向に円弧状に延びる6条の第1
案内溝16が等角度間隔に形成されている。この第1案
内溝16は、断面がほぼV字形状に形成されており、そ
の溝底中央を通って円弧状に延びる溝中心線Aが、軸芯
L上でジョイント中心Cから外方継手部材1の開口側方
向へ所定距離偏心した点Oを曲率中心として形成されて
いる。
【0010】内方継手部材2は、短い円筒状のものであ
り、外方継手部材1の内側に同軸的に配設されている。
この内方継手部材2は、その内周が駆動軸6の一端にス
プライン結合によって連結固定されている。内方継手部
材2の外周面21は、ジョイント中心Cを曲率中心とす
る凸球面で形成されており、この外周面21には、第1
案内溝16と対応して6条の第2案内溝23が形成され
ている。この第2案内溝23は、断面がほぼV字形状に
形成されており、その溝底中央を通って円弧状に延びる
溝中心線Bが、軸芯L上でジョイント中心Cから外方継
手部材1の底部側方向へ前記点Oと等距離隔てた点Pを
曲率中心として形成されている。ここでの2つの曲率中
心O、Pは、後述のボール3の中心Sに対して形成され
る∠OSP(ファネルアングルα)が約19°となる位
置に設定されている。
【0011】ボール3は、鋼鉄により真球状に形成され
たものであり、対応する各第1及び第2案内溝16、2
3間にそれぞれ1個づつ配設されている。各ボール3
は、駆動軸6及び被動軸5が図1に示すように少なくと
も同一軸上にあるときに、第1及び第2案内溝16、2
3との接触により外方継手部材1の開口側方向へ押し出
される状態で後述のケージ4により保持されている。各
ボール3は、内外方両継手部材2、1の回転トルクを伝
達するものであり、第1及び第2案内溝16、23上を
転動可能である。
【0012】ケージ4は、外方継手部材1の内周面14
と符合する外周面41、及び内方継手部材2の外周面2
1と符合する内周面43を有する筒状のものである。こ
のケージ4には、周方向に沿って等角度間隔に6個のボ
ール保持窓45が形成されている。ボール保持窓45
は、周方向に長いほぼ長方形状に形成されており、軸方
向の窓幅Wはボール3の直径dよりも大きい。そして、
外方継手部材1の開口側に位置するボール保持窓45の
第1窓側面46には、プレス加工によるボール保持窓4
5を形成後ブローチ加工及び研削加工が施され、高度な
寸法精度が確保されている。一方、外方継手部材1の底
部側に位置するボール保持窓45の第2窓側面47に
は、プレス加工によるボール保持窓45の形成後にブロ
ーチ加工のみが施され、その加工処理が第1窓側面46
よりも簡易になされている。このケージ4は、外方継手
部材1と内方継手部材2との間に介装されており、各ボ
ール保持窓45の第1窓側面46がジョイント角の2等
分面にあるボール3と当接し、第2窓側面47がボール
3と所定距離を隔てる状態でボール3を保持している。
【0013】なお、外方継手部材1の開口部には、ゴム
製で変形自在なブーツ7が外方継手部材1の開口側外周
部と駆動軸6の外周部とにその両端が固定されて装着さ
れている。以上のように構成された本実施例の等速ジョ
イントは、比較的大きなジョイント角を必要としないリ
アドライブシャフトやプロペラシャフト等に使用される
が、駆動軸6と被動軸5とのジョイント許容角を20°
として設計されている。この場合、上記ファネルアング
ルαの19°は、ボール3と第1及び第2案内溝16、
23との接触位置、及びジョイント許容角との関係から
設定されている。
【0014】すなわち、ボール3と第1及び第2案内溝
16、23との接触位置がジョイント角2等分面Eより
外方継手部材1の底部側にあるときには、ボール3は外
方継手部材1の開口側方向へ押し出されるように作用力
を受けているが、ジョイント角が大きくなってその接触
位置がジョイント角2等分面Eを越えて外方継手部材1
の開口側に移動すると、ボール3は外方継手部材1の底
部側方向へ押し出されるように作用力を受ける。したが
って、ジョイント許容角の20°となっても、ボール3
と第1及び第2案内溝16、23との接触位置がジョイ
ント角2等分面Eを越えない範囲に設定する必要があ
る。
【0015】ここで、その接触位置を設定するにあた
り、図2に示すように、 S:ボール中心 n:ボールと第2案内溝との接触点 Sn:ボール半径(d/2) Sijk:ジョイント角2等分面E Siml:ボール中心Sを含みジョイント角2等分面E
と直角な平面 α:フアネルアングル γ:接触点nの接触角(ボール中心Sを中心として接触
点nとジョイント角2等分面Eと直角な平面との成す角
度) δ:ジョイント角2等分面Eに対する接触点nの位置角
度(点iを中心として接触点nとジョイント角2等分面
Eとの成す角度) とすると、位置角度δは次の(式1)によって求められ
る。
【0016】 δ=tan-1〔{(d/2)cosγ・sin(α/2)} /(d/2)sinγ〕 ∴δ=tan-1〔{sin(α/2)/tanγ}〕 …(式1) そして、ジョイント許容角が20°以上となるファネル
アングルαを上記(式1)より求めると、 δ=tan-1〔{sin(α/2)/tanγ}〕 …(式1) ∴tanδ={sin(α/2)}/tanγ ∴α=2sin-1(tanδ・tanγ) …(式2) となる。ここで、ファネルアングルαとジョイント角と
の関係は、位置角度δによって変化するが、位置角度δ
を40°とした場合、ジョイント許容角が20°(さら
に余裕分として2°を付加)となるようなファネルアン
グルαは、上記(式2)より、 α=2sin-1〔tan{(20°+2°)/2}・tan40°〕 =18.77°≒19° となる。線分OSと線OPのなす角が19°以上となる
曲率中心O、Pでもって第1及び第2案内溝16、23
を形成する。
【0017】以上のように構成された等速ジョイントに
おいて、駆動軸6が回転するとその回転トルクを内方継
手部材2から各ボール3を介して外方継手部材1に伝達
し、被動軸5が駆動軸6と等速で回転する。また、被動
軸5と駆動軸6との間(内外方両継手部材2、1間)に
ジョイント角をとる方向の外力が作用した際には、各ボ
ール3がボール保持窓45の第1窓側面46と当接して
ジョイント角2等分面E上に常時位置する状態で第1及
び第2案内溝16、23に案内されて転動し、等速性を
維持しつつ両軸5、6の角度変位が許容される。このと
き、ボール3と第1及び第2案内溝16、23との接触
位置がジョイント角2等分面Eを越えないように設定さ
れているため、各ボール3はボール保持窓45の第1窓
側面46と当接した状態が維持される。
【0018】以上のように、本実施例に係る等速ジョイ
ントのボール保持窓45は、外方継手部材1の開口側に
位置する第1窓側面46がボール3と当接し、その底部
側に位置する第2窓側面47がボール3と所定距離を隔
てる形状に形成されており、第2窓側面47にボール3
が当接しないように構成されている。これにより、ボー
ル保持窓45の窓幅Wの公差をラフにすることができ、
かつ第2窓側面の研削加工を不要としその加工処理を簡
易にすることができるため、加工コストの大幅な低減が
可能となる。また、ボール保持窓45に対してボール3
が第1窓側面46の1箇所に当接する構成であり、ボー
ル3の動きに自由度が増すことにより、振動等を吸収し
て異音の発生を抑えることができる。
【0019】
【発明の効果】本発明の等速ジョイントによれば、ケー
ジのボール保持窓は、少なくとも2軸が同一軸線上にあ
るときに、外方継手部材の開口側の窓側面がボールと当
接し、外方継手部材の底部側の窓側面がボールと所定距
離を隔てる形状に形成されているため、底部側の窓側面
の高度な寸法精度や研削加工等が不要となり、コストを
低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施例に係る等速ジョイントの2軸が同一軸線
上にあるときの側面図である。
【図2】ジョイント角2等分面に対するボールと案内溝
との接触位置の関係等を立体モデル的に表す説明図であ
る。
【図3】従来の等速ジョイントの軸方向の断面図であ
る。
【符号の説明】
1…外方継手部材 2…内方継手部材 3…ボール
4…ケージ 16…第1案内溝 23…第2案内溝 45…ボー
ル保持窓 46…第1窓側面(外方継手部材の開口側の窓側面) 47…第2窓側面(外方継手部材の底部側の窓側面)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−73227(JP,A) 特開 昭61−228125(JP,A) 実開 昭62−12021(JP,U) 実開 昭59−185425(JP,U) 実開 昭59−86422(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16D 3/223 - 3/224

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 相交わる2軸の一方に連結され一端が開
    口したカップ状でその内周に軸方向に円弧状に延びる複
    数の第1案内溝を有する外方継手部材と、前記2軸の他
    方に連結されて前記外方継手部材の内側に同軸的に配設
    されその外周に軸方向に円弧状に延びる前記第1案内溝
    と同数の第2案内溝を有する内方継手部材と、前記第1
    及び第2案内溝間に転動可能に配設されトルクを伝達す
    る複数のボールと、該ボールをボール保持窓で保持して
    前記内外方両継手部材間に介装されたケージとからな
    り、前記内外方両継手部材の第1及び第2案内溝の各曲
    率中心がジョイント中心の軸方向の両側にほぼ等距離づ
    つ偏心されている等速ジョイントにおいて、前記ケージ
    のボール保持窓は、少なくとも前記2軸が同一軸線上に
    あるときに、前記外方継手部材の開口側の窓側面がジョ
    イント中心にある前記ボールと当接し、前記外方継手部
    材の底部側の窓側面が前記ボールと所定距離を隔てる形
    状に形成され、使用するジョイント角から求められるフ
    ァネルアングルよりも第1及び第2案内溝の各曲率中心
    とボールの中心とを結ぶ2つの線分のなす角度の方が大
    きくなる位置に前期第1及び第2案内溝の各曲率中心を
    設定したことを特徴とする等速ジョイント。
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