JP3017529U - 車輪に付着した泥土の除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車輪に付着した泥土の除去装置に関し、ハイテ
ンションチェーンを使用せず、ローラチェーンがスプロ
ケットから外れにくくし、さらに、装置の設置組み立て
を容易に行えるようにすることを目的とする。 【構成】台枠１を後部ローラ２を支持した後部台枠部材
1Rと、前部ローラ４を支持した前部台枠部材1Fと、後部
台枠部材1R及び前部台枠部材1Fの間の中間台枠部材1Cと
に分割形成し、伝達機構６は、後部ローラ２の後部スプ
ロケット７と、前部ローラ５に設けた前部スプロケット
８と、後部スプロケット７と前部スプロケット８との間
に回転自在に中間台枠部材１Ｃに支持された２以上のス
プロケット対９，１０と、後部ローラ２と前部ローラ５
とを連動して回転させる複数のローラチェーン１１，１
２，１３とから構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輪に付着した泥土の除去装置にかかり、特に台枠と、該台枠に回 転自在に支持されるとともに車両の後輪が載置され、後輪とともに回転して後輪 に付着した泥土を除去する後部ローラと、該台枠に回転自在に支持されるととも に上記車両の前輪が載置され、前輪とともに回転して前輪に付着した泥土を除去 する前部ローラと、上記後部ローラと全部ローラとを連動して回転させる伝達機 構を備えた泥土の除去装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、このような車輪に付着した泥土の除去装置として図２及び図３に示すも のがある。

【０００３】 図２は、本実施例に係る車輪の泥土の除去装置の平面図、図３は図２に示した た装置の側面図である。 図１及び図２において、１は鋼材等で組み立てられた台枠、１６は車両走行用 のスロープ、２は装置に載置される車両２０の駆動輪である後輪２１を挟むよう に配置され、後輪の泥土を除去する後部ローラを示し、この後部ローラは２は上 記車両の前後２連の後輪を支持し得る間隔をもって、前後左右に夫々１対のロー ラ２ａ，２ｂが平行に、ローラ軸３で前記台枠１に支持されているとともに、こ れらのローラ２ａ，２ｂのローラ軸３の１つには、ローラの回動を一方向に制動 する一方向クラッチ１５が設けられている。

【０００４】 また、４は上記車両の前輪に接触して前輪の泥土を除去する前部ローラを示し 、また、５は前部ローラである前輪の駆動ローラを示している。この例において 前部ローラ４は前後左右に１つづつ平行にローラ軸１７で前記台枠１に回転可能 に支持して配置される。また、駆動ローラ５はローラ軸１８で前後の前部ローラ ４の間に回転自在に配置され、車両の前輪２２は、後輪を上記後部ローラ２の間 に載置された状態で、車両２０のホイールベースの寸法によって、上記２つの前 部ローラ４ａ，４ｂのうちの何れかのローラと駆動ローラ５との間に載置される 。

【０００５】 そして、上記後部ローラ２の４本のローラ軸３の外側の一端部には、それぞれ １または２つの同形のスプロケット７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１７ｆが接 続され、隣接するローラ軸に設けたスプロケット間にはローラチェーン１４ａ， １４ｂ，１４ｃが架けわたされて、全ての後部ローラ２ａ，２ｂが同期した回転 をするものとしている。

【０００６】 また、この例では後部ローラ２と前部ローラである駆動ローラ５と連動して回 転させる伝達機構として以下の構成を有する。 即ち、上記駆動ローラ５のローラ軸１８の外側の一端には、スプロケット８が 固着され、上記後部ローラのうちの最も前よりのローラ軸３には、上記スプロケ ット７ｆ同軸にスプロケット７ｇが固着されている。そして、これらのプロケッ ト８，７ｇの間にローラチェーン２４が架けわたされて、後部ローラ３と駆動ロ ーラ５とが同一の回転をなすものとしている。なお、図中符号２３はローラチェ ーン緩み防止用のテンションローラである。

【０００７】 ここで、この例に係る後部ローラ２ａ，２ｂ及び前部ローラ４ａ、４ｂ、及び 駆動ローラ５は、例えば、円筒の周面に沿い、且つローラ軸心を含む複数の各平 面と一定の傾斜角をもって複数本の棒を配置したものである。

【０００８】 また、本実施例にあっては、左右に設けられたそれぞれ夫々一対のローラ２ａ ，２ｂ、４ａ，４ｂ、５の周面に張り渡した棒は、左右でねじれ方向を互いに逆 にした同一ねじれ角をもち、このねじれた位置に設けられた突起によって各ロー ラ上で回転する車輪に弾性変形を起こさせ、泥土除去の作用を良好ならしめると ともに、この棒によって生じ得る車両の横方向へ移動しようとする力の影響を打 ち消すようにしている。

【０００９】 この装置によって、車両の車輪に付着した泥土を除去するには、まず、車両２ ０を、スロープ１６を介して台枠２１上の各後部ローラ１２ａ，１２ｂ間、及び 前部ローラ２２ａ（又は２２ｂ）と、前輪駆動ローラ４との間に各車輪１８が位 置するように乗り入れる。

【００１０】 車両が所定位置に停止すると、一方向クラッチ１５により回転が許されている 方向に車輪を回転させることにより、後部ローラ２のローラ軸３が回転され、ス プロケット７ｇ、ローラチェーン２４、スプロケット８を介してローラ軸１８を 回転させるので、前輪駆動ローラ４に載置された前輪２２が摩擦により回転する 。そのため、車両の全ての車輪がローラ上で回転し、またローラ及びその棒の作 用を受けて、前後の車輪に付着した泥土が剥離される。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来の車輪に付着した泥土の除去装置にあっては、後部ロ ーラ２ｂのスプロケット７ｇと、駆動ローラ５のスプロケット８の間の距離は、 車両２０の前後車輪２１，２２の間隔と略等しいものとなり、これらのスプロケ ット７ｇ，８の間にに架けわたされるローラーチェーン２４の長さ寸法は大きい ものとなる。

【００１２】 このため、ローラーチェーン２４上側の弛み量が大きいものとなり、衝撃荷重 をうけた時、ローラチェーンが振れて、チェーンに衝撃的で大きな負荷がかかる ことがあり、これに対処するため大きな張力に耐えるハイテンションチェーンを 使用しなければならず、コストが嵩むという問題がある。

【００１３】 また、ローラーチェーン２４の長さ寸法が大きいため、装置の使用に伴って発 生するローラーチェーン２４の伸び量が大きくなり、ローラチェーン２４がスプ ロケットから外れ易くなるという問題がある。

【００１４】 さらに、上記従来の車輪に付着した泥土の除去装置にあっては、装置の設置に 際して、装置の設置個所で、後部スプロケット７ｇと前部スプロケット８の間に 長尺で重量の嵩むのチェーン２４を張る作業は厄介であるし、また上述したハイ テンションチェーンを後部スプロケット７ｇと前部スプロケット８に架けわたし 、長さ調整をして接続するには、特殊な専用工具を必要とするという問題がある 。

【００１５】 そこで本考案は、伝達機構のチェーンに衝撃的負荷が作用しにくいものとして 、高価なハイテンションチェーンを使用することなく、また、ローラチェーンが スプロケットから外れることが少ないものとでき、さらに、装置の設置組み立て を容易に行なうことができる泥土の除去装置を提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】

以上の技術的課題を解決するため、本考案に係る車輪に付着した泥土の除去装 置は、図１に示すように、台枠１と、該台枠に回転自在に支持されるとともに車 両２０の後輪２１が載置され、後輪２１とともに回転して後輪２１に付着した泥 土を除去する後部ローラ２と、該台枠１に回転自在に支持されるとともに上記車 両２０の前輪２２が載置され、前輪２２とともに回転して前輪に付着した泥土を 除去する前部ローラ４，５と、上記後部ローラ２と上記前部ローラ５とを連動し て回転させる伝達機構６を備えた車輪に付着した泥土の除去装置において、上記 伝達機構は、後部ローラ２に設けた後部スプロケット７と、前部ローラ５に設け た前部スプロケット８と、上記後部スプロケット７と前部スプロケット８との間 に回転自在に上記台枠１に支持され、同軸に２つのスプロケット９ａ，９ｂ，１ ０ａ，１０ｂを固着して構成した２以上のスプロケット対９，１０と、上記後部 スプロケット７、スプロケット対９，１０のスプロケット９ａ，９ｂ，１０ａ， １０ｂ及び後部スプロケット８のうち隣接するスプロケットの各間に掛け渡され 、後部ローラ２と前部ローラ５とを連動して回転させる複数のローラチェーン１ １，１２，１３とから構成したものである。

【００１７】 また、本考案にかかる車輪に付着した泥土の除去装置では、上記台枠１を少な くとも上記後部ローラ２を支持した後部台枠部材１Ｒと、上記前部ローラ４を支 持した前部台枠部材１Ｆと、後部台枠部材１Ｒ及び前部台枠部材１Ｆの間に配置 される中間台枠部材１Ｃとに分割形成し、上記伝達機構は、後部ローラ２に設け た後部スプロケット７と、前部ローラ５に設けた前部スプロケット８と、上記後 部スプロケット７と前部スプロケット８との間に回転自在に上記中間台枠部材１ Ｃに支持され、同軸に２つのスプロケット９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂを固着し て構成した２以上のスプロケット対９，１０と、上記後部スプロケット７、スプ ロケット対９，１０のスプロケット９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ及び後部スプロ ケット８のうち隣接するスプロケットの各間に掛け渡され、後部ローラ２と前部 ローラ５とを連動して回転させる複数のローラチェーン１１，１２，１３とから 構成することができる。

【００１８】

【作用】

上記手段によれば、それぞれスプロケットを設けた後部ローラと駆動ローラと の間には２以上のスプロケット対が配置され、これらのスプロケットのうち対と なるスプロケット間にローラチェーンが架けわたされる。このため、後部ローラ と駆動ローラとの間での回転の伝達は、複数のローラチェーンでなされることと なり、それぞれのローラチェーンの長さは短いものとなる。

【００１９】 したがって、各ローラチェーンの弛み量は少ないものとなり、衝撃的な荷重に 耐えることができる。 また、ローラーチェーンの長さが短くなった分、その伸び量は少なくなるため 、ローラーチェーンはスプロケットから外れにくくなる。

【００２０】 また、装置の台枠を少なくとも３つの部分に分割しているため、設置場所への 移送を行なうに際して、台枠を分離して移送することができるし、また、中間台 枠部材１Ｃに設けたスプロケット対９，１０のスプロケット９ｂ，１０ｂの間に は予め工場でチェーン１２を架けわたしておくことができる。そして、設置場所 で、後部台枠部材１Ｒ，中間台枠部材１Ｃ及び前部台枠部材１Ｆを組み立てて、 台枠１を形成したのち、設置場所では後部スプロケット７ｇとスプロケット対９ のスプロケット９ａとの間、及びスプロケット対１０のスプロケット１０ａと前 部スプロケット８との間にチェーン１１及びチェーン１３を架けわたせばよい。

【００２１】 この時、設置個所で架けわたす両チェーンの長さは比較的短いため、その取扱 は楽なものとなるし、また、ハイテンションチェーンでない通常のチェーンをし ようすることができるため、特殊な専用工具を使用することなくチェーンの架け わたしを行うことができる。

【００２２】

【実施例】

以下本考案に係る車輪に付着した泥土の除去装置の実施例を図面に基づいて説 明する。

【００２３】 図１（１），（２）は、本考案にかかる車輪に付着した泥土の除去装置の実施 例を示すものである。本実施例にかかる車輪に付着した泥土の除去装置において 、従来の装置との差異は以下の２点である。

【００２４】 先ず第１の差異は、本実施例にかかる車輪に付着した泥土の除去装置の構成は 、図１（１），（２）に示すように、台枠１を上記後部ローラ２を支持した後部 台枠部材１Ｒと、上記前部ローラ４を支持した前部台枠部材１Ｆと、後部台枠部 材１Ｒ及び前部台枠部材１Ｆの間に配置される中間台枠部材１Ｃとに分割形成し ており、これらを設置個所で組み立てて台枠１を構成することである。

【００２５】 また第２の差異は、後部ローラ２と前部ローラである駆動ローラ５との間で回 転を伝達する伝達機構６の構成が従来例とは異なることである。 そのたの構成は図２及び図３で示した従来の泥土の除去装置と同一であるので 、図２及び図３で示した部分と同一の部分には同一の符号を附してその詳細な説 明は省略する。

【００２６】 そして、本実施例にかかる車輪に付着した泥土の除去装置の伝達装置は、図１ （１），（２）に示すように、後部スプロケット７ｇと前部スプロケット８との 間に２組のスプロケット対、即ち後部スプロケット対９及び前部スプロケット対 １０を中間台枠部材１Ｃに回転自在に配置している。これらのスプロケット対９ ，１０は、同形の内側スプロケット９ａ，１０ａ及び外側スプロケット９ｂ，１ ０ｂを同軸に固着して形成したものであり、軸受１９で中間台枠部材１Ｃに回転 自在に装着されている。

【００２７】 そして、上記後部ローラ２ａの最も前側のスプロケット７ｇと後部スプロケッ ト対９の内側スプロケット９ａの間、後部スプロケット対９の外側スプロケット ９ｂと前部スプロケット対１０の外側スプロケット１０ｂの間、及び前部スプロ ケット対１０の内側スプロケット１０ａと駆動ローラ５のスプロケット８の間に それぞれローラチェーン１１，１２，１３を架けわたしている。

【００２８】 本実施例では、車輪に付着した泥土の除去装置を装置の 設置場所への移送を 行なうに際しては台枠１を３つの部分に分離して移送するものとし、また、中間 台枠部材１Ｃに設けたスプロケット対９，１０のスプロケット９ｂ，１０ｂの間 には予め工場でチェーン１２を架けわたしておく。そして、設置場所で、後部台 枠部材１Ｒ，中間台枠部材１Ｃ及び前部台枠部材１Ｆを組み立てて、台枠１を形 成したのち、後部スプロケット７ｇとスプロケット対９のスプロケット９ａとの 間、及びスプロケット対１０のスプロケット１０ａと前部スプロケット８との間 にチェーン１１及びチェーン１３を架けわたすのである。

【００２９】 これにより、車両２０が車輪に付着した泥土の除去装置に載置され、車両２０ の後輪２１により後部ローラ２のローラ軸３が回転され、これに伴い、回転駆動 力が上記スプロケット７ｇ、ローラチェーン１１、スプロケット９ａ、スプロケ ット９ｂ、ローラチェーン１２、スプロケット１０ｂ、ローラチェーン１３、ス プロケット８を介してローラ軸１８に伝達され駆動ローラ５が回転し、車両２０ の前輪２２が摩擦により回転する。そのため、車両の全ての車輪がローラ上で回 転し、またローラ及びその棒の作用を受けて、前後の車輪に付着した泥土が剥離 される。

【００３０】 したがって、本実施例によれば、後部ローラ２と駆動ローラ５との間での回転 の伝達は、３本のローラチェーン１１，１２，１３でなされることとなり、それ ぞれのローラチェーンの長さは、従来の略３分の１の長さとなる。

【００３１】 本実施例によれば、このように伝達機構を構成するローラチェーンの長さが短 くなるので、これらのローラチェーンの弛み量は少ないものとなり、衝撃的な負 荷が小さくなり、高価なハイテンションチェーンを使用しなくとも使用に耐え、 泥土の除去装置を低コストのものとすることができる。

【００３２】 また、本実施例によれば、伝達機構のローラーチェーンの長さが短くなった分 、その伸び量は少なくなるため、ローラーチェーンはスプロケットから外れにく くなる。

【００３３】 さらに、本実施例では装置の台枠を少なくとも３つの部分に分割しているため 、設置場所への移送を行なうに際して、台枠を分離して容易に移送することがで きるし、また、中間台枠部材１Ｃに設けたスプロケット対９，１０のスプロケッ ト９ｂ，１０ｂの間には予め工場でチェーン１２を架けわたしておくことができ る。そして、設置場所で、後部台枠部材１Ｒ，中間台枠部材１Ｃ及び前部台枠部 材１Ｆを組み立てて、台枠１を形成したのち、設置場所では後部スプロケット７ ｇとスプロケット対９のスプロケット９ａとの間、及びスプロケット対１０のス プロケット１０ａと前部スプロケット８との間にチェーン１１及びチェーン１３ を架けわたすものとできる。

【００３４】 この時、設置個所で架けわたす両チェーンの長さは比較的短いため、その取扱 は楽なものとなるし、また、ハイテンションチェーンでない通常のチェーンをし ようすることができるため、特殊な専用工具を使用することなくチェーンの架け わたしを行うことができる。

【００３５】 なお、ここで、上記実施例に係る後部ローラ２ａ，２ｂ及び前部ローラ４ａ、 ４ｂ、及び駆動ローラ５は、円筒の周面に沿い、且つローラ軸心を含む複数の各 平面と一定の傾斜角をもって複数本の棒を配置したものとして説明したが、ロー ラとしては棒状部材を円筒形の籠型に形成したもの、板状部材を重ねて略円筒状 に形成したもの等のものが使用できる。

【００３６】 また、上記実施例では、各スプロケット及びチェーンは、ローラ軸の外側の一 端部に設けるようにしたが、これらは、左右に配置した各ローラの中央部に配置 してもよい。

【００３７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車輪に付着した泥土の除去装置によれば、後部 スプロケットとと前部スプロケットとの間には２以上のスプロケット対が配置さ れ、これらのスプロケットのうち対となるスプロケット間にローラチェーンが架 けわたすものとして伝達機構を構成するようにしたから、後部ローラと駆動ロー ラとの間での回転の伝達は、複数のローラチェーンでなされることとなり、それ ぞれのローラチェーンの長さは、短いものとなる。

【００３８】 したがって、各ローラチェーンの弛み量は少ないものとなり、衝撃的な荷重に 耐えることができ、高価なハイテンションチェーンを使用しなくともよくなり、 車輪に付着した泥土の除去装置を低コストのものとすることができるとともに、 ローラーチェーンの長さが短くなった分、その伸び量は少なくなるため、ローラ ーチェーンはスプロケットから外れにくくなるという効果を奏する。

【００３９】 また、本考案によれば、設置場所への移送を行なうに際して、台枠を分離して 容易に移送することができ、また、中間台枠部材に設けたスプロケット対間には 予め工場でチェーンを架けわたしておき設置場所で、他のスプロケット間にチェ ーンを架けわたすことができる。

【００４０】 したがって、設置個所で架けわたす両チェーンの長さは比較的短いものとでき その取扱は楽なものとなるし、また、ハイテンションチェーンでない通常のチェ ーンをしようすることができるため、特殊な専用工具を使用することなく容易に チェーンの架けわたしを行うことができ、全体として車輪に付着した泥土の除去 装置の設置作業をよういなものとすることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車輪に付着した泥土の除去装置の
実施例の構成を示す図であり、（１）は平面図、（２）
は側面図である。

【図２】従来の車輪に付着した泥土の除去装置の構成を
示す平面図である。

【図３】従来の車輪に付着した泥土の除去装置の構成を
示す側面図である。

【符号の説明】

１ 台枠 １Ｒ 後部台枠部材 １Ｃ 中間台枠部材 １Ｆ 前部台枠部材 ２ 後部ローラ ４ 前部ローラ ５ 前部ローラ（駆動ローラ） ６ 伝達機構 ７ 後部スプロケット ８ 前部スプロケット ９ スプロケット対（後部スプロケット対） ９ａ スプロケット ９ｂ スプロケット １０ スプロケット対（前部スプロケット対） １０ａ スプロケット １０ｂ スプロケット １１ ローラチェーン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台枠（１）と、該台枠（１）に回転自在
   に支持されるとともに車両（２０）の後輪（２１）が載
   置され、後輪（２１）とともに回転して後輪（２１）に
   付着した泥土を除去する後部ローラ（２）と、該台枠
   （１）に回転自在に支持されるとともに上記車両（２
   ０）の前輪（２２）が載置され、前輪（２２）とともに
   回転して前輪に付着した泥土を除去する前部ローラ
   （４，５）と、上記後部ローラ（２）と上記前部ローラ
   （５）とを連動して回転させる伝達機構（６）を備えた
   車輪に付着した泥土の除去装置において、 上記伝達機構は、後部ローラ（２）の後部スプロケット
   （７）と、前部ローラ（５）に設けた前部スプロケット
   （８）と、上記後部スプロケット（７）と前部スプロケ
   ット（８）との間に回転自在に上記台枠（１）に支持さ
   れ、同軸に２つのスプロケット（９ａ，９ｂ，１０ａ，
   １０ｂ）を固着して構成した２以上のスプロケット対
   （９，１０）と、上記後部スプロケット（７）、スプロ
   ケット対（９，１０）のスプロケット（９ａ，９ｂ，１
   ０ａ，１０ｂ）及び後部スプロケット（８）のうち隣接
   するスプロケットの各間に掛け渡され、後部ローラ
   （２）と前部ローラ（５）とを連動して回転させる複数
   のローラチェーン（１１，１２，１３）とから構成した
   車輪に付着した泥土の除去装置。
2. 【請求項２】 台枠（１）と、該台枠に回転自在に支持
   されるとともに車両（２０）の後輪（２１）が載置さ
   れ、後輪（２１）とともに回転して後輪（２１）に付着
   した泥土を除去する後部ローラ（２）と、該台枠（１）
   に回転自在に支持されるとともに上記車両（２０）の前
   輪（２２）が載置され、前輪（２２）とともに回転して
   前輪に付着した泥土を除去する前部ローラ（４，５）
   と、上記後部ローラ（２）と上記前部ローラ（５）とを
   連動して回転させる伝達機構（６）を備えた車輪に付着
   した泥土の除去装置において、 上記台枠（１）を少なくとも上記後部ローラ（２）を支
   持した後部台枠部材（１Ｒ）と、上記前部ローラ（４）
   を支持した前部台枠部材（１Ｆ）と、後部台枠部材（１
   Ｒ）及び前部台枠部材（１Ｆ）の間に配置される中間台
   枠部材（１Ｃ）とに分割形成し、 上記伝達機構は、後部ローラ（２）に設けた後部スプロ
   ケット（７）と、前部ローラ（５）に設けた前部スプロ
   ケット（８）と、上記後部スプロケット（７）と前部ス
   プロケット（８）との間に回転自在に上記中間台枠部材
   （１Ｃ）に支持され、同軸に２つのスプロケット（９
   ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ）を固着して構成した２以上
   のスプロケット対（９，１０）と、上記後部スプロケッ
   ト（７）、スプロケット対（９，１０）のスプロケット
   （９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ）及び後部スプロケット
   （８）のうち隣接するスプロケットの各間に掛け渡さ
   れ、後部ローラ（２）と前部ローラ（５）とを連動して
   回転させる複数のローラチェーン（１１，１２，１３）
   とから構成した車輪に付着した泥土の除去装置。