JP3015398U

JP3015398U - 内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装置

Info

Publication number: JP3015398U
Application number: JP1995002514U
Authority: JP
Inventors: 貞子入江
Original assignee: 西岡璋
Priority date: 1995-03-04
Filing date: 1995-03-04
Publication date: 1995-08-29
Anticipated expiration: 2001-03-04

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車等の内燃機関、その他の排ガス浄化を
はかるとともに、燃料を節約することにある。【構成】内燃機関等へ燃料を送る途中に燃料を通過さ
せる排ガス浄化兼燃料節減用の多筒体２を配設するとと
もに、上記多筒体２内にセラミックス材３と磁石材４を
所定量装填している。そして、上記多筒体２の内筒５側
から外筒６側へ、または外筒６側から内筒５側へ燃料を
通過させるように流入口１０、流出口１１、内外筒挿通
口９を配設し、燃料をできるだけ長くセラミックス材３
に接触して活性化し、完全燃焼できるようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車、船舶等の内燃機関や、工場、火力発電所等のボイラー等の内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自動車の排ガス規制が非常に厳しくなりつつなり、自動車関連企業は苦慮している。特に、従来の方法では、ＮＯｘ（窒素酸化物）の削減が限界に達してきているため、新しい手段が望まれている。

【０００３】そのため、最近、セラミックスの粒子を充填した筒状体に燃料を通過させ、セラミックスから発生する遠赤外線と磁力で燃料の粒子を活性化し、エンジンのシリンダー内で燃料を完全に燃焼させるようにすることで、ＮＯｘの排出量を減少させ、燃費も向上させることが提案されている。

【０００４】上記の手段は、運輸省公認の排ガス濃度検査機関での公認検査基準に合格し、今後の厳しい規制に対応できるので、業界で有力視されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の手段では、燃料を十分に活性化できるようにセラミックス粒子を充填した筒状体を直列状に接続しているため、装置が大型化し、従来の自動車に簡易に装着することが難しい。

【０００６】また、セラミックスだけでは、燃料の活性化にセラミックス量が多くなり、上記したように装置が大きくなるものであった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記のような点に鑑みたもので、上記の課題を解決するために、内燃機関等へ燃料を送る途中に燃料を通過させる排ガス浄化兼燃料節減用の多筒体を配設するとともに、上記多筒体内にセラミックス材と磁石材を所定量装填し、上記多筒体の内筒側から外筒側へ、または外筒側から内筒側へ燃料を通過させるように流入口、流出口、内外筒挿通口を配設したここを特徴とする内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装置を提供するにある。

【０００８】

【作用】

本考案にあっては、内燃機関等へ燃料を送る途中に燃料を通過させる排ガス浄化兼燃料節減用の多筒体を配設するとともに、上記多筒体内にセラミックス材と磁石材を所定量装填したことによって、装置をできるだけ小型化できて、装着が容易となるとともに、セラミックス材と磁石材で燃料を有効に活性化することができる。

【０００９】そして、上記多筒体の内筒側から外筒側へ、または外筒側から内筒側へ燃料を通過させるように流入口、流出口、内外筒挿通口を配設したことによって、燃料を多筒体内のセラミックス材と磁石材とにできるだけ長時間にわたって接触状態とすることができて、燃料の活性化を十分にはかることができる。

【００１０】また、多筒体へのセラミックス材および磁石材の充填率が２０〜５０％とすると、多筒体内での燃料の流通抵抗をできるだけ低減することができて好ましい。

【００１１】また、セラミックス材、磁石材を所要の網目を設けた容器に入れて、多筒体に収容したり、多筒体の周面に冷却用フィンを配設することによって、セラミックス材等の収容が簡単となり、また活性効率を高めることができる。

【００１２】さらに、ブースト時等に燃料を内燃機関等に十分に供給できるように、多筒体にバイパス回路を並列に配設することによって、燃料を多筒体内に通過するにもかかわらず、ブースト時にも燃料を十分に内燃機関に供給することができる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案を実施例にもとづいて説明する。図１、図２は、本考案の自動車用に実施した一実施例である。自動事の内燃機関の排ガス燃料節減装置１は、図１のように二重筒状の多筒体２で形成し、この多筒体２内にセラミックス材３と磁石材４を所定量装着して形成している。

【００１４】上記多筒体２は、図１、図２のように６０〜１００mm径、４００〜６００mm長さのステンレス鋼の内筒５に、１２０〜２００mm径、４００〜６００mm長さの外筒６を同心円状に配設している。

【００１５】そして、その両端部を蓋体７、８で閉塞するとともに、蓋体８の一面側から内筒５の端部をやや離して内外筒挿通口９を設け、蓋体７に流入口１０、流出口１１を設け、燃料を流入口１０から流入し、図１のように内筒５を通って外筒６に、そして流出口１１から流出するようにしている。

【００１６】そしてまた、図のように内筒５、外筒６に、上記セラミックス材３、磁石材４よりも小さいメッシュのパンチ板の保持材１２を適宜に内装し、このパンチ板の保持材１２の内側にセラミックス材３、磁石材４を装填している。

【００１７】セラミックス材３は、５〜２０mm径の粒状体が好ましく、常温で数μｍ以上の波長のマイクロ波の遠赤外線を多量に放射するものが燃料の粒子をより活性化して好ましい。

【００１８】また、磁石材４は、碁石状やパチンコ球等の１０〜２０mm径のものが好ましく、全体で３０００ガウス以上の磁力とするのが好ましい。磁力が３０００ガウスより少ないと、燃料の活性化の効率が乏しくなって好ましくない。

【００１９】これらのセラミックス材３、磁石材４は、内筒５、外筒６内に均一状に、燃料の流通抵抗を増大させないように、充填率が２０〜５０％位として配置するのが好ましく、必要によりステンレス材のスパイラル状の網目材やメッシュ材を介して装着することができる。

【００２０】しかして、上記排ガス浄化燃料節減装置１の流入口１０にフィルター（図示せず）を介して燃料のガソリンの燃料タンク（図示せず）を配管接続し、流出口１１に吸入ポンプ（図示せず）を介して内燃機関に配管接続して、燃料を排ガス浄化燃料節減装置１に挿通して内燃機関に送給する。

【００２１】すると、燃料は、図１のように多筒体２の内筒５を通って、セラミックス材３に接触し、かつ磁石材４の磁力をうけて、外筒６へ流れていく。

【００２２】外筒６でも、燃料はセラミックス材３に接触し、磁石材４の磁力を受けて、流出口１０から流出していく。

【００２３】そのため、排ガス浄化燃料節減装置１は、並列に配置する必要なく、上記のように簡単な構成で小型化でき、燃料を内筒５内、外筒６内のセラミックス材３にできるだけ長い時間接触状態を保持できるようにできて、燃料の粒子を遠赤外線と磁石材４の磁力によって活性化でき、内燃機関で完全燃焼させるようにすることができ、排ガスの一層の浄化がはかれるものである。

【００２４】

【他の実施例】

図３、図４は、本考案の他の実施例である。本実施例では、上記した多筒体２を三重状に構成し、燃料を内筒５から二重の外筒６、６を通って流出するようにしたものである。

【００２５】本実施例でも、比較的簡単な構成で、上記した二重筒以上の効果を奏するようにできる。なお、多筒体としては、二重または三重が製造面および経済面から有効である。

【００２６】上記実施例では、多筒体の内筒側から外筒側へ燃料を通過させるようにしたが、外筒側から内筒側へ通過させるようにもできる。

【００２７】また、セラミックス材、磁石材は、燃料を流通可能としたメッシュ状等の容器に入れて、内筒内、外筒内に収容するのが挿着容易で好ましく、さらに複数個に分割して並置して収容するようにもできる。

【００２８】また、多筒体の周面に冷却用フィンを配設し、多筒体を１０℃以下の数度の温度に保持するようにするのが、燃料の活性化により好ましい。

【００２９】また、ブースト時等に内燃機関に十分に燃料を供給できるように、上記した多筒体に所定のクラッキング圧の逆止弁を接続したバイパス回路を並列に配設するなど、自動車の走行に支障が生じないように適宜に対処することができる。

【００３０】以上では、自動車について説明したが、トラック、バス、船舶、航空機などの輸送機のほか、工場に配設されるボイラー、火力発電所のボイラー等についても同様に適用でき、燃料は軽油、重油など本考案の趣旨の範囲において適宜に適用できるものである。

【００３１】

【考案の効果】

以上のように本考案にあっては、装置をできるだけ小型化できて、対応装置への装着が容易となるとともに、セラミックス材と磁石材で燃料を有効に活性化することができる。

【００３２】また、燃料を多筒体内に通過させて、セラミックス材と磁石材とにできるだけ長時間にわたって接触状態とすることができ、燃料の活性化を十分にはかることができる。

【００３３】さらに、多筒体へのセラミックス材および磁石材の充填率が２０〜５０％とすると、多筒体内での燃料の流通抵抗をできるだけ低減することができて好ましい。

【００３４】なお、セラミックス材、磁石材を所要の網目を設けた容器に入れて、多筒体に収容したり、多筒体の周面に冷却用のフィンを配設することによって、セラミックス材等の収容が簡単となり、また活性効率を高めることができる。

【００３５】さらに、ブースト時等に燃料を内燃機関等に十分に供給できるように、多筒体にバイパス回路を並列に配設することによって、燃料を多筒体内に通過するにもかかわらず、ブースト時等にも燃料を十分に内燃機関に供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の側断面図、

【図２】同上の正断面図、

【図３】同上の他の実施例の側断面図、

【図４】同上の正断面図。

【符号の説明】

１…排ガス浄化燃料節減装置２…多筒体
３…セラミックス材４…磁石材５…内筒
６…外筒９…内外筒挿通口１０…流入口
１１…流出口１２…保持材

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】内燃機関等へ燃料を送る途中に燃料を通
過させる排ガス浄化兼燃料節減用の多筒体を配設すると
ともに、上記多筒体内にセラミックス材と磁石材を所定
量装填し、上記多筒体の内筒側から外筒側へ、または外筒側から内
筒へ燃料を通過させるように流入口、流出口、内外筒挿
通口を配設したことを特徴とする内燃機関等の排ガス浄
化燃料節減装置。
【請求項２】多筒体を、二重または三重の筒状体とし
た請求項１に記載の内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装
置。
【請求項３】セラミックス材を５〜２０mm径の粒状体
とし、磁石材を基石状等の大きさのものとして全体で３
０００ガウス以上の磁力とし、上記セラミックス材、磁
石材を多筒体内に均一状にそれぞれ装填した請求項１ま
たは２に記載の内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装置。
【請求項４】多筒体へのセラミックス材および磁石材
の充填率が２０〜５０％とした請求項１ないし３のいず
れかに記載の内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装置。
【請求項５】セラミックス材、磁石材を所要の網目を
設けた容器に入れて多筒体に収容した請求項１ないし４
のいずれかに記載の内燃機関等の排ガス浄化燃料節減装
置。
【請求項６】容器を複数に分割して、多筒体内に並べ
て収容するようにした請求項５に記載の内燃機関等の排
ガス浄化燃料節減装置。
【請求項７】多筒体の周面に冷却用フィンを配設した
請求項１ないし６のいずれかに記載の内燃機関等の排ガ
ス浄化燃料節減装置。
【請求項８】ブースト時等に燃料を内燃機関等に十分
に供給できるように、多筒体にバイパス回路を並列に配
設した請求項１ないし７のいずれかに記載の内燃機関等
の排ガス浄化燃料節減装置。
【請求項９】内燃機関が自動車、トラック、バス等の
乗物である請求項１ないし８のいずれかに記載の内燃機
関等の排ガス浄化燃料節減装置。