JP3010187U - タワークレーントラスの解体用ステー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、タワークレーンにおける頂部旋
回台上に設置されたタワークレーントラスの解体作業に
用いるステーに関するもので、解体作業の効率性と安全
性を確保することを目的とする。 【構成】 ステー部材２の上端部に半割型に構成したス
テー把持ブラケット３を連結ピンを介して取り付け、下
端部には同じく連結ピンを介して固定用ブラケット５を
取り付けたタワークレーントラスの解体用ステー。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主としてタワークレーンの解体作業に用いるステーに関するもの である。さらに詳しく言えば、タワークレーンにおける頂部旋回台上に設置され たタワークレーントラスの解体作業に用いるステーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

高層建築構造物の建設工事において、タワークレーンの果たす役割はきわめて 大きい。ところで、このタワークレーンの使用においては、その設置計画から工 事終了後における解体撤去作業の手順等をあらかじめ十分に検討しておくことが 必要である。特に工事終了後における解体作業の手順は、作業の安全性はもとよ り、効率性や経済性に大きく影響する。

【０００３】 ところで、図６は大型のクライミング式タワークレーンにおけるマストＭ上に 設置された旋回台Ｓや運転室Ｒを含む上部構造部の構成を示す側面図である。図 示のようにマストＭ上に設置された旋回台Ｓには、ウェイトビームステー５０と 、バックステー５１と、フロントステー５２とからなるタワークレーントラスＴ を設置するとともに、吊り荷の吊り込み作業の主役となるブームＢと、ブームＢ の起伏操作のためのウインチや吊り荷の揚重操作を行うウインチ、すなわち起伏 装置Ｗ₁ や巻上装置Ｗ ₂を設置し、さらに前記タワークレーントラスＴには、ト ップシーブ５３をはじめ、点検用の踊場５４、この踊場５４へ登り下りするため の梯子５５等を装備した構成としているのが一般である。

【０００４】 そこで、従来、この上部構造部を解体撤去する場合は、まず、旋回台Ｓ上のブ ームＢを解体するとともに、巻上装置Ｗ₁ や起伏装置Ｗ ₂および運転室Ｒを順に 解体し、それらを隣接するクレーンもしくは、解体撤去作業のために設置した補 助クレーン（図示せず）を用いて吊り下ろし撤去し、ついで、旋回台Ｓ上のタワ ークレーントラスＴを撤去するようにしていた。

【０００５】 ところで、このタワークレーントラスＴは先に説明したようにウェイトビーム ステー５０と、バックステー５１と、フロントステー５２とからなり、これに付 帯装備として踊場５４と梯子５５が装備されている。しかも、前記三本のステー は、図５で示すようにそれぞれ旋回台Ｓ上に連結ピン５６、５７、５８で連結し ている。つまりヒンジ構造をもって連結し、各ステー単体では自立不能な構造と なっている。そのため、解体撤去する場合は、これらを一括して解体撤去してい た。

【０００６】 この点をさらに具体的に説明すると、まずタワークレーントラスＴの頂部に、 吊りワイヤーを玉掛けする。そして、この玉掛けワイヤーを介して補助クレーン にタワークレーントラスＴを保持させる。つまり三本のステー５０、５１、５２ を一括して補助クレーンに保持させる。この状態で、それぞれのステー５０、５ １、５２における下端部の旋回台Ｓに対する連結部を解除する。すなわち、連結 ピン５６、５７、５８を抜き取る。抜き取りが終わったところで、前記補助クレ ーンを作動して三本のステー５０、５１、５２、つまりタワークレーントラスＴ 全体を一括して吊り上げ、しかるのち地上に吊り下ろして解体撤去するようにし ていた。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

従来は、以上説明したように、三本のステーを一括して解体撤去していた。つ まりタワークレーントラスＴ全体を一体ものとして解体撤去していた。そのため 、次のような問題点があった。 （１）解体撤去作業に用いる補助クレーンの揚重能力が大きくなる。つまりタワ ークレーントラスを形成する三本のステーを分割することなく吊り下ろすので、 単体にして吊り下ろす場合に比較し、補助クレーンに要求される能力が大きくな る。その結果、解体作業に要する重機費のコストがアップする。特に補助クレー ンに要求される揚重能力が大きくなればなる程、作業に要する費用コストはアッ プされる。 （２）タワークレーントラスの頂部に吊りワイヤーを連結して三本のステーを一 括して解体撤去するので、作業上の安全性や作業性、例えば、各ステーの下端部 を旋回台Ｓ側から開放させるため、順次連結ピンを抜き取るが、この作業時にお ける安全性や作業性に難点があった。

【０００８】 この考案は、このような従来のタワークレーントラスの解体作業における前記 問題点を解決し、より安全に、しかも効率的に、解体撤去作業ができる手段を提 供することを目的として考案したものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成する手段として、この考案は、前記タワークレーントラスに着 脱自在に組み付けることのできる特殊な解体用ステーを用いるようにしたことに ある。すなわち、この特殊な解体用ステーを用いることにより、タワークレーン トラスを分割して解体撤去できるようにしたことにある。

【００１０】 さらに具体的に言えば、構造用鋼材等からなるステー部材の上端部に、半割型 に構成したステー把持ブラケットを連結ピンを介して取り付け、下端部には、同 じく連結ピンを介して固定ブラケットを取り付けた。そして、この解体用ステー を前記タワークレーントラスを構成するバックステーと旋回台側との間に傾斜状 態に取り付け、解体作業の治具として使用することにより、タワークレーントラ スを分割解体できるようにしたことにある。

【００１１】

【作用】

この考案は以上説明したように上端部に半割型にしたステー把持ブラケットを 有し、下端部には、同じく固定ブラケットを有する解体用ステーを設け、この解 体用ステーの前記ステー把持ブラケットをタワークレーンマストを構成するバッ クステーに取り付ける。一方、下端部の固定ブラケットは旋回台の任意の位置に 固定し、前記バックステー自体をこの解体用ステーにて支えるよう取り付け設定 する。その結果、前記タワークレーントラスを構成する三本のステーはそれぞれ 個別的に自立可能となった。つまり三本のステーはそれぞれ個別的に分割解体で き、撤去することが可能となった。なお、解体時はもちろん逆にタワークレーン マストの組み立て時に、この解体用ステーを使用すれば、組み立て作業の安全に も役立つことが判明した。

【００１２】

【実施例】

さらに、この点を図面に示す実施例に基づいて具体的に説明すると、まず図１ は、この考案による解体用ステー１をタワークレーントラスＴと旋回台Ｓとの間 に取り付けた状態を示す側面図である。すなわち、タワークレーントラスＴを形 成するバックステー５１のほぼ中間部付近と、旋回台Ｓとの間に解体用ステー１ を傾斜状に掛けわたした。その結果、バックステー５１自体が、この解体用ステ ー１を介して旋回台Ｓ上において自立可能な構成となった。

【００１３】 図２は、図１における解体用ステー１の上端部および下端部の取り付け部分を 示す拡大側面図で、図３は、図１のＹ−Ｙ矢視図である。図示において、２は、 前記解体用ステー１を構成する構造用鋼管からなるステー部材で、３は、このス テー部材２の上端部に、連結ピン４を介して連結した半割型のステー把持ブラケ ットである。すなわち、タワークレーントラスＴを構成するバックステー５１の 中間部に着脱自在に把持させたステー把持ブラケット３である。ついで、５は同 じくステー部材２の下端部に連結ピン６を介して連結した固定ブラケットである 。これを旋回台Ｓのフレーム部材に固定した。その固定手段として実施例では、 固定ブラケット５のベースプレート５ａを旋回台Ｓ側に溶接にて固定した。しか し、これに限定されるものではない。例えばボルトナットを用いて締着固定させ てもよい。

【００１４】 図４は、解体用ステー１を分解した状態で示す側面図である。ステー部材２の 上端部に連結した半割型のステー把持ブラケット３は、半割した把持金具３ａ， ３ａを図示のようにバックステー５１の左右両側に当て、双方を締着ボルト３ｂ ，３ｂを介して結合させることによりバックステー５１に対し、着脱自在に把持 させることのできる構成とした。 なお、ステー部材２のそれぞれ上下端部には、連結耳片２ａおよび２ａを一体 的に取り付け、この連結耳片２ａおよび２ａを前記ステー把持ブラケット３およ び固定ブラケット５側に連結ピン４および６を介して連結するように構成した。

【００１５】 この考案は、以上のように解体用ステー１をタワークレーントラスＴを構成す るバックステー５１と旋回台Ｓ側との間に傾斜状に掛けわたすようにしたので、 従来のように、タワークレーントラスＴを一括して解体撤去することなく、分割 して解体撤去することが可能である。

【００１６】 図５は、その解体手順を説明するための側面図である。 （１）まず、先に説明したように解体用ステー１をタワークレーントラスＴのバ ックステー５１と旋回台Ｓ側との間に傾斜状態に取り付ける。 （２）ついで、図５の左側に位置するウェイトビームステー５０の上端部に補助 クレーン（図示せず）の吊りワイヤーを玉掛けし、その状態で旋回台Ｓ側に連結 してある連結ピン５６を抜き取る。連結ピン５６を抜き取ると、ウェイトビーム ステー５０自体はフリーとなる。そこで前記補助クレーンを操作してウェイトビ ームステー５０を吊り上げ、上端接続部を外し（ボルト接合）しかるのち吊り下 ろす。その際、右側に位置するバックステー５１は、前記解体用ステー１で支え られているので、倒れるようなことはない。 （３）ウェイトビームステー５０の解体撤去作業が終了すると、次に図５におい て右側に位置するフロントステー５２を解体撤去する。すなわち、前記ウェイト ビームステー５０の場合と同様、補助クレーンの吊りワイヤーを上端部に玉掛け し、その状態で上端部を右側に傾動し、つまりフロントステー５２がほぼ垂直状 態になるまで補助クレーンを操作して起立させる。ついでフロントステー５２自 体の下端部と旋回台Ｓとの連結を解除する。具体的には、連結ピン５８を抜き取 り解除する。解除したのち補助クレーンを作動してフロントステー５２自体を一 旦吊り上げ、上端接続部を外し（ボルト接続）しかるのち吊り下ろせば解体撤去 できる。なお、この状態において、タワークレーントラスＴのほぼ中央に位置す るバックステー５１は、前記解体用ステー１により旋回台Ｓ上に支えられている ので、倒れるようなことはない。 （４）そこで、この状態で、バックステー５１の上端部に補助クレーンの吊りワ イヤーを玉掛けするとともに、その状態でバックステー５１の下端部と、解体用 ステー１の下端部の旋回台Ｓに対する連結部を解除する。すなわち前記ウェイト ビームステー５０およびフロントステー５２の場合と同様に連結ピン５７を抜き 取り解除する。そして、このバックステー５１および解体用ステー１とを一緒に 吊り上げ、しかるのち、地上に吊り下ろせば解体作業は完了する。なお、実施例 においては、バックステー５１に沿って装備させたトップシーブ５３、踊場５４ および梯子５５等も一緒に吊り下ろし、地上にて解体した。

【００１７】

【考案の効果】

この考案による解体用ステーを利用すれば、前記説明したようにタワークレー ントラスを構成する三本のステーを分割して解体撤去することができ、そのため 従来の解体撤去作業と比較し、次のような効果をもたらすことができた。 （１）解体撤去作業に使用する補助クレーンの許容吊り荷重が軽減される。その 結果、重機の利用コストが低減され、建設費のコストダウンが可能となった。 （２）解体用ステー自体の構造は、きわめて単純であり、しかも、着脱自在の構 成としているため他の建設現場での再利用が可能である。 （３）また、解体撤去作業のみならず、組み立て作業時にも使用可能であり、施 工性、安全性さらには経済性の向上に役立つ建設用治具としての効用を発揮する ことができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるタワークレーントラスの解体用
ステーの使用状態を示す側面図である。

【図２】図１におけるタワークレーントラスのバックス
テーと旋回台側との間に解体用ステーを取り付けた状態
を示す拡大側面図である。

【図３】図２におけるＹ−Ｙ矢視図である。

【図４】解体用ステーの分解側面図である。

【図５】この解体用ステーを用いて解体撤去作業を行う
場合の手順を説明するためのタワークレーントラス部の
構造を示す側面図である。

【図６】従来の解体撤去作業の手順を説明するためのタ
ワークレーントラス部の構造を示す側面図である。

【符号の説明】

Ｍ…………タワークレーンのマスト Ｓ…………旋回台 Ｒ…………運転室 Ｂ…………ブーム Ｔ…………タワークレーントラス ５０………ウェイトビームステー ５１………バックステー ５２………フロントステー ５３………トップシーブ ５４………踊場 ５５………梯子 ５６………連結ピン ５７………連結ピン ５８………連結ピン Ｗ₁ ………起伏装置 Ｗ₂ ………巻上装置 １…………解体用ステー ２…………ステー部材 ２ａ………連結耳片 ３…………ステー把持ブラケット（半割型） ３ａ………把持金具 ３ｂ………締着ボルト ４，６……連結ピン ５…………固定ブラケット ５ａ………ベースプレート

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステー部材の上端部に半割型に構成した
   ステー把持ブラケットを連結ピンを介して取り付け、下
   端部には同じく連結ピンを介して固定用ブラケットを取
   り付けたことを特徴とするタワークレーントラスの解体
   用ステー。
2. 【請求項２】 前記解体用ステーは、タワークレーント
   ラスと旋回台との間に傾斜状態で、しかも着脱自在に取
   り付けることができるように構成したことを特徴とする
   請求項１記載のタワークレーントラスの解体用ステー。