CN215101617U - 一种天车联轴器装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及联轴器装卸技术领域，公开了一种天车联轴器装卸装置。天车联轴器装卸装置包括底座、横梁及支撑组件；所述底座的底端设置有多个脚轮，所述底座的顶端设置有立柱；横梁设置在所述立柱的顶端，所述横梁与所述立柱相互垂直设置，且所述横梁上设置有吊环，所述吊环上挂置有电动葫芦，且所述电动葫芦在未工作状态下，所述电动葫芦的底端高于联轴器的顶端；支撑组件包括连接绳及支撑件，所述支撑件可移动地设置在所述联轴器的底端，所述连接绳用于将所述支撑件固定至所述联轴器，以使所述电动葫芦挂住所述连接绳以吊升所述联轴器。其有益效果为：能够极大地降低人工数量及劳动强度，使人工成本较低，且工作效率及安全性均较高。

Description

一种天车联轴器装卸装置

技术领域

本实用新型涉及联轴器装卸技术领域，尤其涉及一种天车联轴器装卸装置。

背景技术

天车的制动器与减速机之间通过联轴器连接；当联轴器出现损坏需进行更换时，需要将联轴器从制动器与减速机之间拆卸，并重新安装新的联轴器。目前，在天车上更换联轴器采用的纯人工方式，由于天车上的联轴器的重量较重，需要先通过人工将联轴器上与制动器相连接的一侧抬起，再通过人工将联轴器与制动器之间的螺栓及螺母拧下；同时，再通过人工将联轴器上与减速机相连接的一侧抬起，再通过人工将联轴器与减速机之间的螺栓及螺母拧下，再将拆卸下的联轴器抬至存放位置，以便于对损坏的联轴器进行统一处理。其中，在拆卸联轴器上与减速机相连接的一侧，需要始终通过人工抬起联轴器上与制动器相连接的一侧。其中，联轴器的安装过程与拆卸过程类似。

通过纯人工方式更换天车上的联轴器，不仅费时费力，使联轴器更换的工作效率较低，极大地影响了天车的作业效率；且需要的人工较多，人工劳动强度较大，使人工成本较高。

因此，亟需一种天车联轴器装卸装置，能够解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种天车联轴器装卸装置，能够极大地降低人工数量及劳动强度，使人工成本较低，且工作效率及安全性均较高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种天车联轴器装卸装置，包括：

底座，所述底座的底端设置有多个脚轮，所述底座的顶端设置有立柱；

横梁，其设置在所述立柱的顶端，所述横梁与所述立柱相互垂直设置，且所述横梁上设置有吊环，所述吊环上挂置有电动葫芦，且所述电动葫芦在未工作状态下，所述电动葫芦的底端高于联轴器的顶端；

支撑组件，其包括连接绳及支撑件，所述支撑件可移动地设置在所述联轴器的底端，所述连接绳用于将所述支撑件固定至所述联轴器，以使所述电动葫芦挂住所述连接绳以吊升所述联轴器。

优选地，所述电动葫芦在未工作状态下，所述电动葫芦的底端高于所述联轴器顶端0.5-1m。

优选地，所述支撑件上沿所述联轴器的长度方向延伸的相对两侧分别设置有卡环，所述连接绳的两端分别设置有卡扣，所述卡扣能够扣至所述卡环上。

优选地，所述连接绳的长度与所述联轴器的外径相匹配。

优选地，所述底座与所述立柱之间设置有多个加强筋板，所述加强筋板的一端与所述立柱连接，另一端设置在所述底座的顶端。

优选地，所述支撑件的材质为钢质。

优选地，所述底座、所述立柱及所述横梁的材质均为钢质。

优选地，所述底座、所述立柱及所述横梁之间均通过焊接的方式连接。

优选地，所述脚轮为万向轮。

优选地，所述脚轮的数量为四个，四个所述脚轮分别设置在所述底座底端的四个角上。

本实用新型的有益效果为：

通过在底座的底端设置多个脚轮，以便于将整个天车联轴器装卸装置移动至需要拆卸的联轴器处，省时省力，使用较为方便；且在底座的顶端设置立柱，在立柱的顶端设置横梁，横梁与立柱相互垂直设置，并在横梁上设置吊环，吊环上挂置电动葫芦，且电动葫芦在未工作状态下，电动葫芦的底端高于联轴器的顶端，以便于提供吊升空间以使电动葫芦能够吊升联轴器；在进行联轴器的拆除时，首先通过人工将支撑件移动至联轴器的底端，并使用连接绳将支撑件固定至联轴器，以使电动葫芦通过挂住连接绳并自动向上提升以对联轴器进行支撑，以便于拆卸联轴器两端的螺栓及螺母；当螺栓及螺母拆卸完成后，再使电动葫芦自动继续向上提升以将联轴器进行吊升，从而将联轴器从天车上拆卸下；通过电动葫芦与支撑组件相结合的方式自动对联轴器进行支撑及吊升，不再采用人工支撑及抬升的方式，安全性较高，且省时省力，使联轴器更换的工作效率较高，从而极大地提高了天车的作业效率；且减少了人工数量，降低了人工劳动强度，使人工成本较低。

附图说明

图1是本实用新型提供的天车联轴器装卸装置的结构示意图。

图中：

1-底座；2-立柱；3-横梁；4-加强筋板；6-吊环；7-电动葫芦；8-支撑组件；81-支撑件；82-连接绳。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提出一种天车联轴器装卸装置，用于拆卸和安装天车的制动器与减速机之间连接的联轴器，其使用安全性较高，省时省力，且使联轴器更换的工作效率较高，从而极大地提高了天车的作业效率；并能够减少人工数量，降低人工劳动强度，使人工成本较低。其它实施例中，天车联轴器装卸装置还可以拆卸天车的其它位置处的联轴器。

具体地，如图1所示，天车联轴器装卸装置包括底座1、横梁3及支撑组件8。其中，在底座1的底端设置有多个脚轮，在底座1的顶端设置有立柱2；横梁3设置在立柱2的顶端，横梁3与立柱2相互垂直设置，且在横梁3上设置有吊环6，在吊环6上挂置有电动葫芦7，且电动葫芦7在未工作自由状态下，电动葫芦7的最底端高于联轴器的最顶端；支撑组件8包括连接绳82及支撑件81，支撑件81可移动地设置在联轴器的底端，连接绳82用于将支撑件81固定至联轴器，以使电动葫芦7通过挂住连接绳82以能够对联轴器进行吊升。其中，通过在底座1的底端设置多个脚轮，以便于将整个天车联轴器装卸装置移动至需要拆卸的联轴器处，省时省力，使用较为方便。本实施例中，底座1、立柱2及横梁3的材质均为钢质。本实施例中，底座1、立柱2及横梁3之间均通过焊接的方式连接。

通过在底座1的顶端设置立柱2，在立柱2的顶端设置横梁3，横梁3与立柱2相互垂直设置，并在横梁3上设置吊环6，吊环6上挂置电动葫芦7，且电动葫芦7在未工作状态下，电动葫芦7的底端高于联轴器的顶端，以便于提供吊升空间以使电动葫芦7能够吊升联轴器；在进行联轴器的拆除时，首先通过人工将支撑件81移动至联轴器的底端，并使用连接绳82将支撑件81固定至联轴器，以使电动葫芦7通过挂住连接绳82并自动向上提升以对联轴器进行支撑，以便于拆卸联轴器两端的螺栓及螺母；当螺栓及螺母拆卸完成后，再使电动葫芦7自动继续向上提升以将联轴器进行吊升，从而将联轴器从天车上拆卸下；通过电动葫芦7与支撑组件8相结合的方式自动对联轴器进行支撑及吊升，不再采用人工支撑及抬升的方式，安全性较高，且省时省力，使联轴器更换的工作效率较高，从而极大地提高了天车的作业效率；且减少了人工数量，降低了人工劳动强度，使人工成本较低。

具体地，电动葫芦7在未工作自由状态下，电动葫芦7的最底端高于联轴器最顶端0.5-1m，以能够提供较为适宜的吊升空间，从而便于使电动葫芦7能够吊升联轴器。本实施例中，电动葫芦7的最底端高于联轴器最顶端1m。其它实施例中，还可以使电动葫芦7的最底端高于联轴器最顶端为0.5-1m中的其它数值。

进一步地，在支撑件81上沿联轴器的长度方向延伸的相对两侧分别设置有卡环，在连接绳82的两端分别设置有卡扣，且卡扣能够扣至卡环上，以通过连接绳82能够将支撑件81固定至联轴器上。其中，连接绳82的长度与联轴器的外径相匹配。其中，在联轴器的两端分别设置一根连接绳82，且在两根连接绳82之间再通过连接绳82连接，以便于电动葫芦7挂住，从而能够使电动葫芦7较为稳定地吊升联轴器。

通过设置支撑件81，能够使电动葫芦7通过连接绳82吊升联轴器时，联轴器能够保持较为稳定的状态，以避免电动葫芦7挂住直接绕设在联轴器上的连接绳82而容易出现重量较重的联轴器倾斜或者晃动不稳定的问题。本实施例中，支撑件81的材质为钢质，以能够使支撑件81的结构强度较高，从而能够对联轴器提供较为稳定的支撑。本实施例中，电动葫芦7为现有技术中常见的结构，因此，此处不再对其工作原理进行详述赘述。

具体而言，如图1所示，在底座1与立柱2之间设置有多个加强筋板4，加强筋板4的一端与立柱2连接，加强筋板4的另一端设置在底座1的顶端，以增加立柱2的强度。本实施例中，加强筋板4的数量设置有两个，两个加强筋板4分别位于立柱2的两侧。其它实施例中，还可以将加强筋板4的数量设置为其它数量。本实施例中，加强筋板4的材质为钢质。本实施例中，加强筋板4通过焊接的方式连接至底座1与立柱2之间。

本实施例中，脚轮为万向轮。本实施例中，脚轮的数量为四个，四个脚轮分别设置在底座1底端的四个角上。本实施例中，脚轮通过焊接的方式设置在底座1的底端。

本实施例中的天车联轴器装卸装置的具体装卸过程如下：拆卸天车上的联轴器：首先，推动立柱2，以使底座1上的脚轮转动，从而将整个天车联轴器装卸装置移动至需要拆卸的联轴器处。

然后，通过人工将支撑件81移动至联轴器的底端，并将长度与联轴器的外径相匹配的连接绳82的两端的卡扣分别扣至支撑件81两侧的卡环上，以通过连接绳82将支撑件81固定在联轴器上；再将电动葫芦7的挂钩挂住连接绳82，并使挂钩向上移动，以吊住联轴器，以使支撑件81对联轴器进行支撑。

之后，通过人工将联轴器两端的螺栓及螺母拆卸，当螺栓及螺母拆卸完成后，使电动葫芦7继续向上移动，使挂钩继续向上移动，以向上吊升联轴器，以将联轴器吊至存放位置，以便于对损坏的联轴器进行统一处理，以完成联轴器的整个拆卸过程。其中，联轴器的安装过程与拆卸过程类似，此处不再进行详细赘述。

通过本实施例中的天车联轴器装卸装置更换天车中的联轴器仅需要2人操作，仅需要1.5小时；而现有技术中，通过纯人工方式更换天车中的联轴器需要4人操作，并且需要花费3小时，费时费力；相对于现有技术，本实施例中的天车联轴器装卸装置减少了人工数量以及极大地提高了工作效率，具有较好的实用性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种天车联轴器装卸装置，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)的底端设置有多个脚轮，所述底座(1)的顶端设置有立柱(2)；

横梁(3)，其设置在所述立柱(2)的顶端，所述横梁(3)与所述立柱(2)相互垂直设置，且所述横梁(3)上设置有吊环(6)，所述吊环(6)上挂置有电动葫芦(7)，且所述电动葫芦(7)在未工作状态下，所述电动葫芦(7)的底端高于联轴器的顶端；

支撑组件(8)，其包括连接绳(82)及支撑件(81)，所述支撑件(81)可移动地设置在所述联轴器的底端，所述连接绳(82)用于将所述支撑件(81)固定至所述联轴器，以使所述电动葫芦(7)挂住所述连接绳(82)以吊升所述联轴器。

2.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述电动葫芦(7)在未工作状态下，所述电动葫芦(7)的底端高于所述联轴器顶端0.5-1m。

3.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述支撑件(81)上沿所述联轴器的长度方向延伸的相对两侧分别设置有卡环，所述连接绳(82)的两端分别设置有卡扣，所述卡扣能够扣至所述卡环上。

4.如权利要求3所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述连接绳(82)的长度与所述联轴器的外径相匹配。

5.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述底座(1)与所述立柱(2)之间设置有多个加强筋板(4)，所述加强筋板(4)的一端与所述立柱(2)连接，另一端设置在所述底座(1)的顶端。

6.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述支撑件(81)的材质为钢质。

7.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述底座(1)、所述立柱(2)及所述横梁(3)的材质均为钢质。

8.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述底座(1)、所述立柱(2)及所述横梁(3)之间均通过焊接的方式连接。

9.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述脚轮为万向轮。

10.如权利要求1所述的天车联轴器装卸装置，其特征在于，所述脚轮的数量为四个，四个所述脚轮分别设置在所述底座(1)底端的四个角上。

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