JP3004925U - 手動、気動両用油圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 油圧ポンプにおいて、手動と気動の単独また
は両用によって操作のできる汎用性、利便性のある効率
のよいポンプを提供する。 【構成】 台座２の一端に油槽１を、他端に気動ポンプ
を、上部に手動ポンプを備えた一体構成の油圧ポンプ
で、台座下部に設けた油槽１よりの汲油道２１が気動ポ
ンプ室２２に通じ、更に手動ポンプ室２３に連通し、手
動ポンプ室２３及び気動ポンプ室２２には各々別個に一
方向弁２４，２５を備え、気動ポンプは気動モータ４
で、手動ポンプはクランカー３で駆動され、両ポンプよ
りの作動油の油出口２２１，２３１は合流し、一つの油
道を形成し、高圧軟管に連結して、作動される油圧シリ
ンダを作動させる構成としたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ポンプに関し、特に手動と気動の単独または両用によって操作 のできる汎用性のあるものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の油圧ポンプは、その操作に関しては、手動ポンプと気動ポンプのそれぞ れ別個の構成によるものに分けられていた。手動式油圧ポンプでは、クランカー の操作によってクランクポンプよりの作動油の汲入、排出を図り、油管に送入す るものである。

【０００３】 気動式油圧ポンプは、電気モータによって油圧ポンプを作動し、作動油の汲入 、排出を行うものであり、モータによる駆動のためリフト速度が速く、効率の高 いものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の油圧ポンプにおいて、手動式油圧ポンプは、機構が簡単で、クランカー の手動操作具合で細かい微幅調整が可能であるが、手動操作のためリフト速度が 遅く、作動には時間と労力がかかる欠点がある。また気動式油圧ポンプは、リフ ト速度が速く、時間と労力の省力化が図れるが、リフト速度が速すぎる場合の精 細な微調整がむずかしいと言う問題点を有している。

【０００５】 よって、従来の手動式あるいは気動式油圧ポンプには、それぞれ互いに長所、 欠点を有しており、使用者は作業の必要上、設置場所においてその都度交換する ことは難しく、両ポンプを併設せざるを得ない事情になり、利用効率の低下を来 たし、費用の増大を招いていた。 本考案は、一台の油圧ポンプに手動及び気動のポンプを併せて構成し、使用者 において必要に応じて手動、気動の選択を行い、軽快な操作作動、あるいはリフ ト速度の微調整などでその互いの特徴を発揮させ、時間及び労力の低減を図り、 経費を節減し、前記従来の単独の油圧ポンプによる問題点を解決しようとするも のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

台座の一端に油槽を、他端に気動ポンプを、上部に手動ポンプを備えた一体構 成の油圧ポンプであり、前記台座下部に設けた油槽よりの汲油道が気動ポンプ室 に通じ、更に手動ポンプ室に連通し、前記手動ポンプ室及び気動ポンプ室には各 々別個に一方向弁を備え、前記気動ポンプは気動モータによって駆動され、前記 手動ポンプはクランカーによって駆動され、該両ポンプよりの作動油の油出口は 合流し、一つの油道を形成し、高圧軟管に連結して、作動される油圧シリンダを 働かせる構成としたものである。

【０００７】

【作用】

本考案は、手動ポンプと気動ポンプを一台に併設することによって、即ち一つ の油槽からの汲油道を流出する作動油を、気動ポンプ室及び手動ポンプ室に導入 し、各々のポンプ室には別個に一方向弁を備えているので、両ポンプは相互に関 連することなく、単独もしくは両用で作動し、作動油は合流して一つの油道に送 出し、稼働作業の油圧シリンダを作動するものである。手動ポンプの操作の精細 性、気動ポンプの軽快にして作業効率の高揚を図ることができる。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案の部分横断面図、図２は本考案の分解立体図、図３は本考案の手 動、気動両用油圧ポンプの外観斜視図、図４は本考案の油道系統の構成斜視図で ある。図示の如く、油槽１の一端に台座２を設け、台座２の他端に気動モータ４ による気動ポンプ、台座２の上部にクランカー３による手動ポンプを備えたもの である。油槽１の外筒上部に作動油の注入のための油孔が設けられ、常時はプラ グ１１で封じられている。油槽１の末端のカバーリング１２は、油槽１中央の後 記台座２を支えるシャフトタップ１３の一端とボルトで固定され、油槽１をカバ ーリング１２と台座２の間に固定している。台座２は油槽１の一端にシャフトタ ップ１３で固定され、下部に油槽１と相通じ、オイルクリーナ２１１を設けた汲 油道２１が穿つがれている。汲油道２１の通り道には、気動ポンプ室２２と手動 ポンプ室２３がそれぞれ汲油道２１によって相互に連通して設けられている。台 座２の油槽１を固定した反対端には、台座２に設けた気動ポンプ室２２内に気動 モータ４によって作動される気動ポンプが装入される構成で取り付けられる。台 座２上部に手動ポンプ室２３を設け、クランカー３によって作動される手動ポン プが装入される構成で取り付けられる。気動ポンプ室２２及び手動ポンプ室２３ よりの作動油の油出口２２１、２３１は、合流して一つの油道２６となる。油道 ２６は台座２側面に回転自在に設置されたジョイント２７に連通し、ジョイント ２７の出口は高圧軟管２８に接続し、高圧軟管２８は稼働場所に設置される図示 しない油圧シリンダのジョイントに連結し、油圧ポンプによる作動油の送入で、 油圧シリンダは稼働作業を遂行する。

【０００９】 油道２６がジョイント２７に連通する反対方向には、放出油道２９１が開設し 、台座２側面に設けられた放出弁２９の操作によって放出油道２９１の開放また は閉鎖が採られる。通常の油圧ポンプの稼働時には放出弁２９は閉鎖されている 。 台座２下部には、任意に適時稼働状況に適合して、設備あるいは装置に固定す るボルト孔を設け、固定することができるようになっている。

【００１０】 クランカー３の一端は、台座２上部の固定支柱３０に、固定チップ３３によっ て結合し、固定チップ３３を支点としてクランカー３は手動により上下運動をす る。手動ポンプピストン３１は、プレート３２にその先端を嵌め込み、コの字型 をしたプレート３２の中央に固定チップ３３を貫通してクランカー３と結合する 。クランカー３に結合された前記手動ポンプピストン３１は、図２及び図３に示 すように、結合ナット３４、ワッシャー３５、オイルシール３６と合わせて、台 座２の手動ポンプ室２３に結合ナット３４によって固着される。手動ポンプ室２ ３には一方向弁２５が装入され、該一方向弁２５は、図４に示すように円筒状の 筒身の、手動ポンプ室２３に装入された場合に汲油道２１に直面する下部に環状 凹溝２５１を形成し、円形面に２個の一方向弁孔２５２、２５３が開けられ、一 方向弁孔２５２は環状凹溝２５１の一側面に穿たれ、また一方向弁孔２５３は筒 身を貫通し、該２個の一方向弁孔２５２、２５３内には、図示されていないがス プリングと揚弁を備えたもので、手動ポンプを構成する。筒身を貫通した一方向 弁孔２５３より送出した作動油は、手動ポンプ室２３下部に連結された油出口２ ３１に送出する。

【００１１】 一方向弁２５の円形面には、更に安全弁孔２５４が穿たれ、該安全弁孔２５４ は環状凹溝２５１の一側面の安全弁孔出口２５５に連通している。安全弁孔２５ ４には、図示しないスプリングと揚弁を備え、該スプリングの強度は、前記一方 向弁孔２５３内に備えられたスプリングより大きいものである。安全弁孔２５４ とその内部に備えられたスプリング及び揚弁より構成される安全弁は、一方向弁 孔２５３の通路が、ポンプの油圧で高過ぎるようになった場合、あるいは何かの 障害で阻まれた場合に、安全弁として機能し、作動油を油槽１へ戻すものである 。

【００１２】 台座２に設けられた気動モータ４は、図示しない該気動モータ４の回転軸に構 成された往復運動機構が、気動ポンプピストンに結合され、該気動ポンプピスト ンは、図２及び図３に示すように、結合ナット４４、ワッシャー４５、オイルシ ール４６と合わせて、台座２の気動ポンプ室２２に結合ナット４４によって固着 される。気動ポンプ室２２には一方向弁２４が装入され、該一方向弁２４は、図 ４に示すように円筒状の筒身の、気動ポンプ室２２に装入された場合に汲油道２ １に直面する横部に環状凹溝２４１を形成し、円形面に２個の一方向弁孔２４２ 、２４３が開けられ、一方向弁孔２４２は環状凹溝２４１の一側面の一方向弁孔 入口２４５に穿たれ、また一方向弁孔２４３は筒身を貫通し、該２個の一方向弁 孔２４２、２４３内には、図示されていないがスプリングと揚弁を備えたもので 、気動ポンプを構成する。筒身を貫通した一方向弁孔２４３より送出した作動油 は、気動ポンプ室２２横部に連結された油出口２２１に送出する。

【００１３】 一方向弁２４の円形面には、更に安全弁孔２４４が穿たれ、該安全弁孔２４４ は環状凹溝２４１の一側面の安全弁孔出口に連通している。安全弁孔２４４には 、図示しないスプリングと揚弁を備え、該スプリングの強度は、前記一方向弁孔 ２４３内に備えられたスプリングより大きいものである。安全弁孔２４４とその 内部に備えられたスプリング及び揚弁より構成される安全弁は、一方向弁孔２４ ３の通路が、ポンプの油圧で高過ぎるようになった場合、あるいは何かの障害で 阻まれた場合に、安全弁として機能し、作動油を油槽１へ戻すものである。

【００１４】 本考案の前記実施例は、台座２に手動式油圧ポンプと気動式油圧ポンプを併設 し、一つの油槽１から作動油を供給して、一台の油圧ポンプを構成したもので、 使用者の選択によって手動、気動の操作が自由に可能になるものである。 手動式油圧ポンプを操作した場合、クランカー３による上下運動によってポン プが稼働し、油槽１内の作動油は汲油道２１を通って手動ポンプ室２３へ汲入し 、作動油は一方向弁２５の環状凹溝２５１に充満される。該環状凹溝２５１に充 満した作動油は、手動ポンプピストン３１の上昇に伴う吸引力によって一方向弁 孔２５２内の揚弁を通って一方向弁２５の上部に流入する。手動ポンプピストン ３１の下降による圧縮力によって、該作動油は一方向弁孔２５３内の揚弁を通っ て手動ポンプ室２３下部に流出し、油出口２３１に流入する。流入した該作動油 は油道２６、ジョイント２７、高圧軟管２８を通過し、高圧軟管２８が稼働場所 に設置された油圧シリンダに送入し、油圧シリンダは稼働作業を遂行する。

【００１５】 前記一方向弁２５に設けられた安全弁は、通常の油圧ポンプ作業中は、安全弁 のスプリング強度は一方向弁孔２５３内に設けられたスプリングより大きいので 、安全弁は閉鎖されている。しかし油道２６が阻まれて、作動油が送出されない 場合は油圧が増大するので、安全弁が開かれ、作動油は安全弁孔出口２５５より 環状凹溝２５１へ送出され、油槽１へ戻される。安全弁の機能によって油圧の増 大に伴う障害を防ぐことができる。

【００１６】 気動式油圧ポンプを操作した場合、電気モータによる往復運動によってポンプ が稼働し、前記手動式油圧ポンプの操作の場合と同様の作動でポンプ作業が遂行 される。 油圧シリンダに送入された油圧を解除する場合は、放出弁２９を開放し、油圧 シリンダの復元力で作動油は、図４で示す破線の通路、即ち高圧軟管２８、ジョ イント２７及び油道２６を逆流し、放出油道２９１を流通し、油槽１に戻り、油 圧シリンダの圧力は開放される。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は、手動及び気動ポンプを併せて構成した両用の油圧ポンプであるので 、両ポンプの同時の操作、または単独の操作が可能になり、手動ポンプの油圧の 微調整が容易であり、また気動ポンプのリフト速度の速い軽快な作動が可能であ り、作業効率の向上を図る効果がある。

【００１８】 手動及び気動ポンプには、各々別個に一方向弁及び安全弁を備えているので、 操作は単独に自由に制御が可能であり、安全弁は各ポンプ内に備えられているの で、容易に変更されることなく、操作の利便性、安全性を備えた効果を奏するも のである。 更に、台座に稼働状況に適合して、設備あるいは装置に固定するボルト孔を設 けているので、作業の状況に適した場所に設置することができること、高圧軟管 のジョイントが回転自在であるため、設置及び配管が容易であること、稼働作業 に適合して、大きなリフト距離が必要な場合は、油槽の長い作動油を多く蓄える 油槽を、長いシャフトタップとの固着で容易に設置することができるなど、稼働 に大きな利便性を発揮する効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の部分横断面図である。

【図２】本考案の分解立体図である。

【図３】本考案の手動、気動両用油圧ポンプの外観斜視
図である。

【図４】本考案の油道系統の構成斜視図である。

【符号の説明】

１ 油槽 ２ 台座 ２１ 汲油道 ２２ 気動ポンプ室 ２３ 手動ポンプ室 ２２１、２３１ 油出口 ２４、２５ 一方向弁 ２６ 油道 ２８ 高圧軟管 ３ クランカー ４ 気動モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台座の一端に油槽を、他端に気動ポンプ
   を、上部に手動ポンプを備えた油圧ポンプで構成され、
   前記台座下部に設けた油槽よりの汲油道が気道ポンプ室
   に通じ、更に手動ポンプ室に連通し、前記手動ポンプ室
   及び気動ポンプ室には各々別個に一方向弁を備え、前記
   気動ポンプは気動モータによって駆動され、前記手動ポ
   ンプはクランカーによって駆動され、該両ポンプよりの
   作動油の油出口は合流し、一つの油道を形成し、高圧軟
   管に連結して、作動される油圧シリンダに連結して成る
   構成を有することを特徴とする手動、気動両用油圧ポン
   プ。