JP3003795U - 渡船設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 岸壁と船舶間に架け渡される乗船・下船用の
渡船設備に係り、岸壁と船舶間の大きな高低差に対応可
能な構造の渡船設備の提供。 【構成】 岸壁Ｌと船舶デッキＤとの高低差が大きくな
り、フック掛止用梯子段への渡し板１のフックの掛け替
えが不可能となった場合には、基礎足場枠６の上に継足
場枠１４を継ぎ足し、継足場枠１４のフック掛止用梯子
段１５に渡し板１のフック３，３を掛ける。これによ
り、乗船者は、渡し板１から継足場枠１４の足場板１７
を経て、その乗船用梯子段１６を降り、さらにその下に
連続する基礎足場枠６の乗船用梯子段８を降りることに
よって、なお安全に渡船することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、岸壁と船舶間に架け渡される乗船・下船用の渡船設備に係り、特 に岸壁と船舶間の大きな高低差に対応可能な構造の渡船設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】

岸壁と船舶間に架け渡す乗船・下船用の渡船設備としては、一般に、図３に示 すような歩み板２０が知られている。これは、所要長さの一枚板２１に滑り止め の横木２２を一定間隔で打ちつけ、両サイドに防護用の手摺２３を設けた構造の ものである。

【０００３】 しかし、このような歩み板２０は、引き潮や船荷重等の影響によって接岸船舶 の位置が大きく低下すると、急傾斜し、岸壁側の端部が大きく空中に跳ね上がっ て歩行が困難となる。

【０００４】 この点を改良したのが、図４に示す渡船設備である。これは、本出願人が先に 提案したもので（特許第１７１２５１０号）、所要長さの梯子様橋梁２４の両端 より適当距離の１箇所で橋梁が水平より下方へのみ曲折できる関節２５を設け、 長尺側となる橋梁の橋に船舶手摺Ｐへの把持金具２６を設け、短尺側となる橋梁 の橋に岸壁Ｌ上に接する車輪２７を取付けてなるものである。

【０００５】 すなわち、この構成によれば、接岸船舶の位置が低下しても、これに伴って曲 折する関節２５の作用により、船舶手摺Ｐに接続された長尺側の橋梁のみが傾斜 するだけで、短尺側の橋梁は空中に跳ね上がらず、岸壁Ｌ上に接したままである から、なお安全に歩行することができるのである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図４に示した橋梁構造の渡船設備では、その全長、とりわけ長 尺側橋梁の長さを相当大きく設計しておかなければ、岸壁と接岸船舶間の大きな 高低差に十分対応させることができなかった。このため、設備自体の長大化をき たし、本来この種の渡船設備に必要な狭い場所での取扱い性や保管性、容易な運 搬性等が確保できないといった問題があった。

【０００７】 本考案は、このような問題を解決するためになされたものであり、岸壁と接岸 船舶間の大きな高低差に十分対応することができ、しかも設備自体がコンパクト で限られた狭い場所での取扱い性や保管性、運搬性にも優れた渡船設備の提供を 目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成する本考案の渡船設備は、 一端部に完璧上に接する対の自在キャスター４を備え、他端部に対のフック３ を備えた手摺５付き渡し板１と、 建地材７₁ 上端に嵌入孔７ａを有する前記フックの掛止用梯子段７と、建地材 ８₁ 上端に嵌入孔８ａを有する乗船用梯子段８とを平行に配するとともに、該両 梯子段７，８の上部間を手摺１０付き足場板９で接続してなり、その足場板９が 接岸船舶の手摺Ｐに跨がるように、フック掛止用梯子段７を手摺Ｐの外側に、乗 船用梯子段８を手摺Ｐの内側にして、載設される基礎足場枠６と、 建地材１５₁ 下端に前記基礎足場枠６のフック掛止用梯子段７の嵌入孔７ａへ の嵌入部１５ａを有するフック掛止用梯子段１５と、建地材１６₁ 下端に前記基 礎足場枠６の乗船用梯子段８の嵌入孔８ａへの嵌入部１６ａを有する乗船用梯子 段１６とを平行に配するとともに、該両梯子段１５，１６の上部間を手摺１０′ 付足場板１７で接続してなり、前記基礎足場枠６上に継ぎ足される継足場枠１４ とで構成される。

【０００９】 この場合、接岸船舶の手摺Ｐ上に載設される基礎足場枠６は、そのフック掛止 用梯子段７および乗船用梯子段を、連結金具１３にて上記手摺Ｐに繋止すること により、固定するのが良い。

【００１０】 また、基礎足場枠６上に継ぎ足す継足場枠１４は、その枠体下部を連結金具１ ９にて基礎足場枠６の枠体上部に繋止することにより、固定するのが良い。

【００１１】

【作用】

上記の構成によれば、図１に示すように、岸壁Ｌと接岸船舶Ｓ間の高低差が比 較的小さな場合には、基礎足場枠６を、接岸船舶Ｓの手摺Ｐ上に跨がるように載 設し、そのフック掛止用梯子段７の所要の段に渡し板１のフック３を掛ける。こ れにより、乗船者は、渡り板１から基礎足場枠６の足場板９を経て乗船用梯子段 ８を降りることにより、接岸船舶Ｓ側へ渡ることができる。

【００１２】 また、岸壁と接岸船舶間の高低差が大きくなり、基礎足場枠６での渡船が不可 能な場合には、図２に示すように、接岸船舶Ｓの手摺Ｐ上に載設した基礎足場枠 ６の上に、継足場枠１４を継ぎ足し、そのフック掛止用梯子段１５の所要の段に 渡し板１のフック３を掛ける。これにより、乗船者は、渡り板１から継足場枠１ ４の足場板１７を経て継足場枠１４の乗船用梯子段１６を降り、さらに基礎足場 枠６の乗船用梯子段８を降りることにより、接岸船舶Ｓ側へ渡ることができる。

【００１３】 渡し板１と基礎足場枠６と継足場枠１４の３分割組立式であり、場所をとらな いコンパクトな構造であるから、狭い岸壁上で取扱い易く、保管場所もとらない 。また運搬も容易に行うことができる。

【００１４】

【実施例】

図１および図２に示すように、本考案の渡船設備は、渡し板１と、基礎足場枠 ６と、継足場枠１４とで構成されている。

【００１５】 渡し板１は、アルミ板製で、その表面には滑り止めの凹凸加工が施され、さら に滑り止め用の横材２が一定間隔で設けられている。この渡し板の両側面には補 強用の側材１′，１′が溶接等で当着してあり、これらの側材の一端側に金属製 のフック３，３が、他端側に岸壁Ｌ上に接する自在キャスター４，４が取付けて ある。また、両側材１′，１′には、アルミパイプ製の手摺５，５が取付けられ ている。

【００１６】 基礎足場枠６は、前記渡し板１のフック３，３を掛けるためのフック掛止用梯 子段７と乗船用梯子段８とを平行に配し、その上部間を足場板９で接続してなる 枠体であって、その足場板９が接岸船舶Ｓの手摺Ｐ上に、フック掛止用梯子段７ を手摺Ｐの外側に、乗船用梯子段８を手摺Ｐの内側にして、跨がるように載設す るものである。

【００１７】 フック掛止用梯子段７および乗船用梯子段８は、いずれも対の建地材（７₁ ， ７₁ ）（８₁ ８₁ ）間に横地材７₂ …８₂ …を複数段に配してなるオールアルミ パイプ製の梯子段であり、足場板９は滑り止めの凹凸加工を施したアルミ板の周 側面に補強用の側材９′を当着して形成したものである。上記の各梯子段７，８ は、それらの建地材上部を足場板９の側材９′に溶接することにより、平行に接 続されている。また、この側材９′には、手摺１０の下部が溶接されている。

【００１８】 フック掛止用梯子段７の長さは、足場板９が船舶手摺Ｐに跨がった状態で、建 地材７₁ ，７₁ の下端が船体に達する長さに形成してあり、その下端には船体保 護用のゴムキャップ１１が被せてある。これに対して乗船用梯子段８の長さはフ ック掛止用梯子段７よりも幾分短く、足場板９が船舶手摺Ｐに跨がった状態で、 建地材８₁ ，８₁ の下端がデッキＤに接触しない長さに形成してある。これは、 船舶によって手摺ＰとデッキＤの高さが一様でなく、乗船用梯子段８の下端がデ ッキＤと接触すると、足場板９が手摺Ｐ上に浮いて不安定な状態となるからであ る。

【００１９】 なお、足場板９の側材９′には、手摺Ｐと接する部分に跨がり時の安定性を高 めるための半円形切欠９″が設けられ、ここにゴム材１２が貼着されている。ま た、フック掛止用梯子段７の建地材７₁ ，７₁ 上端部および乗船用梯子段８の建 地材８₁ ，８₁ 上端部は、いずれも拡径されて後述する継足場枠１４との嵌入孔 （７ａ，７ａ）（８ａ，８ａ）に形成されている。

【００２０】 １３，１３は、基礎足場枠６を船舶手摺Ｐに跨がらせた後、そのフック掛止用 梯子段７と手摺Ｐ、乗船用梯子段と手摺Ｐをそれぞれ繋止して、基礎足場枠の動 きを固定する連結金具であり、図示例では突張り式のターンバックルが用いられ ている。

【００２１】 継足場枠１４は、前記基礎足場枠６と同じ構造のアルミパイプ製のフック掛止 用梯子段１５と乗船用梯子段１６を平行に配し、その上部間を前記基礎足場枠６ と同じ手摺Ｐ１０′付き構造の足場板１７で接続してなる枠体であるが、フック 掛止用梯子段１５の長さと乗船用梯子段１６の長さは同じに形成されている。

【００２２】 また、フック掛止用梯子段１５の建地材１５₁ ，１５₁ 下端部は、基礎足場枠 ６のフック掛止用梯子段７上端に設けられた前記嵌入孔７ａ，７ａへの嵌入部１ ５ａ，１５ａに形成してあり、乗船用梯子段１６の建地材１６₁ ，１６₁ 下端部 は、基礎足場枠６の乗船用梯子段８上端に設けられた前記嵌入孔８ａ，８ａへの 嵌入部１６ａ，１６ａに形成してある。

【００２３】 なお、１８はフック掛止用梯子段１５と乗船用梯子段１６の互いの建地材１５ ₁ ，１６₁ 間に横設された補強材である。また、１９は継足場枠１４を基礎足場 枠６上に継ぎ足した後、上記補強材１８と基礎足場枠６側の同様の補強材（図示 せず）間を繋止して、継足場枠１４の動きを固定する連結金具であり、図示例で は突張り式のターンバックルが用いれている。

【００２４】 上記構成よりなる渡船設備は、図１に示すように、岸壁Ｌと船舶デッキＤとの 高低差が、ほぼ水平乃至比較的小さな範囲にある場合には、船舶手摺Ｐ上に基礎 足場枠６を載設し、そのフック掛止用梯子段７の所要の段（横地材）に渡し板１ のフック３，３を掛けておくだけでよい。すなわち、乗船者は渡し板１から足場 板９を経て乗船用梯子段８を降りることにより、安全に渡船することができるか らである。

【００２５】 そして、さらに前記の高低差が大きくなり、フック掛止用梯子段７への渡し板 １のフック３の掛け替えが不可能となった場合には、図２に示すように、基礎足 場枠６の上に継足場枠１４を継ぎ足し、継足場枠１４のフック掛止用梯子段１５ に渡し板１のフック３，３を掛ける。これにより、乗船者は、渡し板１から継足 場枠１４の足場板１７を経て、その乗船用梯子段１６を降り、さらにその下に連 続する基礎足場枠６の乗船用梯子段８を降りることによって、なお安全に渡船す ることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上に説明したとおり、本考案の渡船設備によれば、岸壁と接岸船舶間の高低 差が小さな場合は勿論のこと、従来の渡船設備では架設不可能な大きな高低差が 生じる場合でも架設可能であり、常に安全に渡船することができる。

【００２７】 また、渡し板、基礎足場枠、継足場枠はいずれも軽量かつコンパクトな構造で あるから、取扱い性、保管性、運搬性にも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】高低差が小さな場合に適用した本考案渡船設備
の模式側面図である。

【図２】高低差が大きな場合に適用した本考案渡船設備
の模式側面図である。

【図３】従来の渡船設備の一例を説明する側面図であ
る。

【図４】従来の他の渡船設備の一例を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 渡し板 ３ フック ４ 自在キャスター ６ 基礎足場枠 ７，１５ フック掛止用梯子段 ８，１６ 乗船用梯子段 ９，１７ 足場板 １０，１０′，Ｐ 手摺 １３，１９ 連結金具

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【手続補正書】

【提出日】平成６年５月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端部に岸壁上に接する対の自在キャス
   ター４を備え、他端部に対のフック３を備えた手摺５付
   き渡し板１と、 建地材７₁ 上端に嵌入孔７ａを有する前記フックの掛止
   用梯子段７と、建地材８₁ 上端に嵌入孔８ａを有する乗
   船用梯子段８とを平行に配するとともに、該両梯子段
   ７，８の上部間を手摺１０付き足場板９で接続してな
   り、その足場板９が接岸船舶の手摺Ｐ上にフック掛止用
   梯子段７を手摺Ｐの外側に、乗船用梯子段８を手摺Ｐの
   内側にして、跨がるように載設される基礎足場枠６と、 建地材１５₁ 下端に前記基礎足場枠６のフック掛止用梯
   子段７の嵌入孔７ａへの嵌入部１５ａを有するフック掛
   止用梯子段１５と、建地材１６₁ 下端に前記基礎足場枠
   ６の乗船用梯子段８の嵌入孔８ａへの嵌入部１６ａを有
   する乗船用梯子段１６とを平行に配するとともに、該両
   梯子段１５，１６の上部間を手摺１０′付足場板１７で
   接続してなり、前記基礎足場枠６上に継ぎ足される継足
   場枠１４とで構成されることを特徴とする渡船設備。
2. 【請求項２】 接岸船舶の手摺Ｐ上に載設される基礎足
   場枠６は、そのフック掛止用梯子段７および乗船用梯子
   段８を連結金具１３にて上記手摺Ｐに繋止することによ
   り固定することを特徴とする請求項１に記載の渡船設
   備。
3. 【請求項３】 基礎足場枠６上に継ぎ足す継足場枠１４
   は、その枠体下部を連結金具１９にて基礎足場枠６の枠
   体上部に繋止することにより固定することを特徴とする
   請求項１および請求項２に記載の渡船設備。