JP2948571B1 - 免震台 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 大型化することなく中間フレームおよび上部
フレームの最大移動距離を大きくすることができ、しか
もそれらを円滑に移動させることができる免震台を提供
する。 【解決手段】 中間フレームをＸ方向へ移動可能に支持
するＸ方向支持機構４０を、下部フレームに設けられた
ガイド部材４１、中間フレームに設けられたガイド部材
４２、およびＸ方向支持台車４３とから構成する。ガイ
ド部材４１，４２には、Ｘ方向に延び、互いに逆方向に
傾斜する第１、第２の下傾斜面４１２，４１３と、第
１、第２の上傾斜面４２２，４２３とをそれぞれ形成す
る。Ｘ方向支持台車４３は、第１、第２の上下の傾斜面
４１２，４２２；４１３，４２３に転がり接触する転動
コロ４３１と、各転動コロ４３１を回転自在に支持する
リテーナ小片４３６とから構成する。各リテーナ小片４
３６を回動自在に連結する。上部フレームをＹ方向へ移
動可能に支持するＹ方向支持機構も同様に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、展示ケース等が
地震によって横揺れするのを防止するための免震台に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種の免震台は、図１８に示
すように、下から上に向かって順次配置された下部フレ
ーム１、中間フレーム２および上部フレーム３とを備え
ており、下部フレーム１が床面等に載置固定され、上部
フレーム３の上に展示ケース（図示せず）等が載置され
る。中間フレーム２は、下部フレーム１に台車４を介し
てＸ方向へ移動可能に支持され、上部フレーム３は、中
間フレーム２に台車４を介してＹ方向へ移動可能に支持
されている。したがって、地震等によって下部フレーム
１がＸ方向およびＹ方向へ振動的に変位した場合には、
中間フレーム２および上部フレーム３が下部フレーム１
に対して相対的に逆方向へ移動する。この結果、上部フ
レーム３が一定位置に位置し続け、上部フレーム３に載
置された展示ケースの横揺れが防止される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の免震台にお
いては、台車４が中間フレーム２に固定されているの
で、図１９に示すように、中間フレーム２が下部フレー
ム１に対して距離Ｌだけ相対移動すると、台車４も下部
フレーム１に対して同距離Ｌだけ移動する。したがっ
て、振幅の大きな地震に対しても十分な免震効果が得ら
れるよう、中間フレーム２の最大移動距離を大きくする
ためにには、下部フレーム１を大きくする必要がある。
さもなければ、台車４が下部フレーム１から外れてしま
うからである。これは、中間フレーム２と上部フレーム
３との関係においても同様である。このため、中間フレ
ーム２および上部フレーム３の最大移動距離を大きくし
ようとすると、免震台全体が大型化するという問題があ
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、免震台が大
型化することなく、中間フレームおよび上部フレームの
最大移動距離を長くすることを目的とするものであり、
そのような目的を達成するために、請求項１に係る発明
は、下から上方へ向かって順次配置された下部フレー
ム、中間フレームおよび上部フレームと、上記下部フレ
ームと上記中間フレームとの間に配置され、上記中間フ
レームを水平面内の一方向（以下、Ｘ方向という。）へ
相対移動可能に支持するＸ方向支持機構と、上記上部フ
レームを水平面内において上記Ｘ方向と直交するＹ方向
へ相対移動可能に支持するＹ方向支持機構とを備えた免
震台において、上記Ｘ方向支持機構および上記Ｙ方向支
持機構がそれぞれ３個以上設けられており、上記Ｘ方向
支持機構が、上記下部フレームの上面に上記Ｘ方向に沿
って一列状に配置され、互いに逆向きに傾斜する第１、
第２の下傾斜面と、上記中間フレームの下面に上記第
１、第２の下傾斜面とそれぞれ対向して配置され、上記
第１、第２の下傾斜面と平行な第１、第２の上傾斜面
と、上記第１の下傾斜面および上記第１の上傾斜面に転
がり接触する転動体を有する第１の台車と、上記第２の
下傾斜面および上記第２の上傾斜面に転がり接触する転
動体を有する第２の台車とを含み、上記Ｙ方向支持機構
が、上記中間フレームの上面に上記Ｙ方向に沿って一列
状に配置され、互いに逆向きに傾斜する第３、第４の下
傾斜面と、上記上部フレームの下面に上記第３、第４の
下傾斜面とそれぞれ対向して配置され、上記第３、第４
の下傾斜面と平行な第３、第４の上傾斜面と、上記第３
の下傾斜面および上記第３の上傾斜面に転がり接触する
転動体を有する第３の台車と、上記第４の下傾斜面およ
び上記第４の上傾斜面に転がり接触する転動体を有する
第４の台車とを含み、上記第１、第２の台車が上記Ｘ方
向へ互いに一体に移動するように互いに連結され、上記
第３、第４の台車が上記Ｙ方向へ互いに一体に移動する
ように互いに連結されていることを特徴としている。

【０００５】この場合、上記第１〜第４の台車が、複数
の転動体と、各転動体を回転自在に支持するリテーナと
をそれぞれ有することが望ましい。上記第１，第２の台
車の各リテーナが、第２、第１台車側の転動体を回転自
在に支持するリテーナ小片と、このリテーナ小片と別体
に形成され、他の転動体を回転自在に支持するリテーナ
片とから構成され、隣接するリテーナ小片どうし、およ
び隣接するリテーナ小片とリテーナ片とが回動自在に連
結されており、上記第３、第４の台車の各リテーナが、
第４、第３台車側の転動体を回転自在に支持するリテー
ナ小片と、このリテーナ小片と別体に形成され、他の転
動体を回転自在に支持するリテーナ片とから構成され、
隣接するリテーナ小片どうし、および隣接するリテーナ
小片およびリテーナ片が回動自在に連結されていること
が望ましい。上記第１〜第４の台車の各リテーナ片が、
上記転動体を回転自在に支持する複数のリテーナ小片か
らなり、各リテーナ小片が互いに回動自在に連結されて
いることが望ましい。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１〜図１７を参照して説明する。図１〜図８は、
この発明の第１の実施の形態を示すものであり、図１お
よび図２に示すように、この実施の形態の免震台Ａは、
下から上方へ向かって順次配置された下部フレーム１
０、中間フレーム２０および上部フレーム３０を備えて
いる。これらのフレーム１０，２０，３０の形状、大き
さは任意であるが、この実施の形態では、同形、同大の
正方形の板材が用いられている。下部フレーム１０は、
床面Ｆまたは他の台の上面等に載置固定される。上部フ
レーム３０の上面には、地震による横揺れを防止すべき
物品、例えば展示ケースＣが載置される。

【０００７】各フレーム１０，２０，３０は、地震が発
生していない通常時には、水平方向において同一位置に
位置し、しかもそれぞれの四つの辺が上下に互いに重な
っている。以下、このときの中間フレーム２０および上
部フレーム３０の位置を初期位置という。また、水平面
内において直交する二方向をＸ方向およびＹ方向とした
とき、各フレーム１０，２０，３０の二つの辺はＸ方向
と平行であり、他の二つの辺はＹ方向と平行になってい
る。

【０００８】中間フレーム２０は、Ｘ方向支持機構４０
により下部フレーム１０にＸ方向へ相対移動可能に支持
されている。Ｘ方向支持機構４０は、Ｘ方向と平行な二
つの辺のうちの一方の辺の一端側と他端側とに配置され
た一対と、他方の辺の一端側と他端側とに配置された他
の一対との合計四つ配置されている。上部フレーム３０
は、Ｙ方向支持機構５０により中間フレーム２０にＹ方
向へ相対移動可能に支持されている。Ｙ方向支持機構５
０は、Ｙ方向と平行な二つの辺のうちの一方の辺の一端
側と他端側とに配置された一対と、他方の辺の一端側と
他端側とに配置された他の一対との合計四つ配置されて
いる。

【０００９】Ｘ方向支持機構４０は、図３および図４に
示すように、一対のガイド部材４１，４２と、Ｘ方向支
持台車４３とを備えている。一方のガイド部材４１は、
下部フレーム１０の上面にＸ方向に延びる辺に沿って配
置固定されている。このガイド部材４１の上面には、そ
の長手方向の一端から他端まで延びるガイド溝４１１が
形成されている。このガイド溝４１１の底面は、ガイド
溝４１１の長手方向の一端側の第１の下傾斜面４１２
と、他端側の第２の下傾斜面４１３とに区分されてい
る。第１、第２の下傾斜面４１２，４１３は、ガイド溝
４１１の長手方向の端部から中央に向かって下り勾配を
なしている。つまり、第１、第２の下傾斜面４１２，４
１３は互いに逆向きに傾斜している。ただし、第１、第
２の下傾斜面４１２，４１３の傾斜角度は互いに同一で
あり、両者の隣接する端部どうしは、円弧面によって滑
らかに連結されている。

【００１０】他方のガイド部材４２は、上部フレーム２
０の下面にその長手方向をＹ方向に向け、しかもガイド
部材４１と対向して配置固定されている。このガイド部
材４２の下面には、その長手方向の一端から他端まで延
びるガイド溝４２１が形成されている。このガイド溝４
２１の底面は、ガイド溝４２１の長手方向の一端側の第
１の上傾斜面４２２と、他端側の第２の上傾斜面４２３
との区分されている。第１、第２の上傾斜面４２２，４
２３は、第１、第２の下傾斜面４１２，４１３とそれぞ
れ平行になっている。しかも、第１、第２の上傾斜面４
２２，４２３は、中間フレーム２０が初期位置に位置し
ているときには、第１、第２の下傾斜面４１２，４１３
とＸおよびＹ方向において同一位置に位置している。

【００１１】上記Ｘ方向支持台車４３は、複数の転動コ
ロ（転動体）４３１と、各転動コロ４３１を回転自在に
支持するリテーナ４３５とを備えている。複数の転動コ
ロ４３１は、複数個、それも奇数個用いられており、軸
線をＹ方向に向けて一定のピッチで配置されている。し
かも、複数の転動コロ４３１は、中間フレーム２０が初
期位置に位置しているときには、そのうちの１個が第
１、第２の下傾斜面４１２，４１３の連結部分に位置
し、残りの半分が第１の下傾斜面４１２と第１の上傾斜
面４２２とに転がり接触し、他の半分が第２の下傾斜面
４１３と第２の上傾斜面４２３との転がり接触するよう
に配置されている。したがって、中間フレーム２０は下
フレーム１０に転動コロ４３１を介してＸ方向へ移動可
能に支持されている。転動コロ４３１については、偶数
個用い、そのうちの半分を第１の上下の傾斜面４１２，
４２２に配置し、他の半分を第２の上下の傾斜面４１
３，４２３に配置してもよい。

【００１２】図４（Ｃ）に示すように、転動体４３１の
長さは、ガイド溝４１１，４２１の溝幅とほぼ同一にな
っている。したがって、転動コロ４３１の両端面は、ガ
イド溝４１１，４２１のそれぞれの両側面に接触する。
これにより、中間フレーム２０のＹ方向への移動が阻止
されている。

【００１３】上記リテーナ４３５は、図５〜図７に示す
ように、複数のリテーナ小片４３６によって構成されて
いる。各リテーナ小片４３６は、板材を打ち抜きプレス
加工してなるものであり、その一端部には連結孔４３７
が形成され、他端部には略半円状をなす保持部４３７が
形成されている。Ｘ方向に隣接する２つのリテーナ小片
４３６，４３６は、互いの向きを逆にし、連結孔４３
７，４３７の軸線が一致するように重ねられる。そし
て、連結孔４３７，４３７に挿通された軸４３９によっ
て回動自在に連結されている。図７および図８に示すよ
うに、各リテーナ小片４３６の保持部４３８は、転動コ
ロ４３１の中央部外周面に形成された環状溝４３２に嵌
め込まれ、環状溝４３２の底面に回転自在に嵌合してい
る。これにより、転動コロ４３１がリテーナ小片４３６
に回転自在に支持されている。この場合、Ｘ方向の両端
部に配置された転動コロ４３１は、一つのリテーナ小片
４３６によってのみ支持されているが、他の転動コロ４
３１は、二つのリテーナ小片４３６によって支持されて
いる。この結果、複数の転動コロ４３１がリテーナ小片
４３６によって順次連結され、全体として一つのＸ方向
支持台車４３を構成している。

【００１４】上記Ｙ方向支持機構５０は、中間フレーム
２０と上部フレーム３０との間に配置され、しかもＹ方
向に沿って配置されている点を除きＸ方向支持機構４０
と同様に構成されている。そこで、Ｙ方向支持機構５０
についてはその説明を省略する。

【００１５】上記構成の免震台Ａにおいて、いま図３
（Ａ），（Ｂ）に示すように、初期位置に位置していた
中間フレーム２０が右方へ距離Ｌだけ相対移動したもの
とする。すると、中間フレーム２０の移動に伴ってＸ方
向支持台車４３が右方へ移動する。この場合、Ｘ方向支
持台車４３の各転動コロ４３１が傾斜面４１２，４２
２，４１３，４２３に転がり接触しているので、台車４
３の移動距離はＬ／２であり、中間フレーム２０の移動
距離の半分である。したがって、中間フレーム２０の最
大移動距離を大きくしたとしても、下部フレーム１０を
大きくする必要がない。これは、中間フレーム２０、上
部フレーム３０およびＹ方向支持機構５０との関係にお
いても同様である。よって、免震台Ａにおいては、全体
が大型化することなく、中間フレーム２０および上部フ
レーム３０の最大移動距離を大きくすることができる。

【００１６】また、この免震台Ａにおいては、中間フレ
ーム２０および上部フレーム３０を常時円滑に相対移動
させることができ。すなわち、図３および図４に示すよ
うに、中間フレーム２０は右方への移動に伴って上方へ
移動する。したがって、中間フレーム２０が右方へ移動
すると、第１の上傾斜面４２２が、当初第１の下傾斜面
４１２上に接していた左側の転動コロ４３１から上方へ
離れる。その状態において、中間フレーム２０がその移
動方向を左方へ転じ、初期位置に達すると、第１の上傾
斜面４２２が左側の転動コロ４３１に接触する。

【００１７】ここで、仮に左側の各転動コロ４３１が停
止していると、停止状態の転動コロ４３１を瞬間的に中
間フレーム２０と同一の速度で移動させなければならな
いため、中間フレーム２０には大きな衝撃が作用し、円
滑な相対移動が阻害される。その結果、展示ケースＣが
振動的に横揺れするおそれがある。この場合、展示ケー
スＣが小さな横揺れを許容するものであればそれほど問
題ないが、上部フレーム３０上に振動を嫌う精密な機械
類が載置されているような場合には大きな問題となる。

【００１８】この点、この免震台Ａにおいては、Ｘ方向
支持台車４３全体が一体に移動するので、中間フレーム
２０が移動方向を左方に転じて初期位置に戻り、第１の
上傾斜面４２２が転動コロ４３１に接触にするとき、左
側の転動コロ４３１も中間フレーム２０と同一の速度で
回転移動している。したがって、中間フレーム２０に衝
撃が作用することなく、円滑に移動することができる。
これは、中間フレーム２０が右方へ移動して初期位置に
達したときも同様であり、上部フレーム３０についても
同様である。

【００１９】なお、Ｘ方向支持台車４３が移動すると、
中央の転動コロ４３１が第１または第２の下傾斜面４１
２，４１３上を転動するようになるのみならず、Ｘ方向
移動台車４３の移動距離によっては、中央の転動コロ４
３１の両側に隣接する転動コロ４３１，４３１またはそ
れ以上の転動コロ４３１が、その転動面を第１、第２の
傾斜面４１２，４１３から第２，第１の下傾斜面４１
３，４１２に変える。しかし、リテーナ小片４３６どう
しが回動自在に連結されているので、転動コロ４３１は
無理なく転動面を変えることができる。したがって、Ｘ
方向支持台車４３は円滑に移動することができる。

【００２０】上記Ｘ方向支持台車４３については、第
１、第２の二つの台車に分割してもよい。その場合、第
１の台車は、第１の上下の傾斜面４１２，４２２に転が
り接触する複数の転動コロと、各転動コロを回転自在に
支持するリテーナとから構成される。第２の台車は、第
２の上下の傾斜面４１３，４２３に転がり接触する複数
の転動コロと、各転動コロを回転自在に支持するリテー
ナとから構成される。

【００２１】ただし、Ｘ方向支持台車４３を第１、第２
の台車に分割する場合には、それらを一体に移動させる
必要がある。上記の理由によって中間フレームに衝撃が
作用するのを防止するためである。したがって、Ｘ方向
支持台車４３を第１、第２の台車に分割する場合には、
それらが一体に移動するように、連結部材によって連結
する。この場合、連結部材は、その姿勢が第１、第２の
台車の移動に伴って変化するので、第１、第２の台車に
回動可能に連結する。

【００２２】また、中間フレーム２が左方または右方へ
最大移動距離だけ移動したとき、第１、第２の台車の転
動コロが第２、第１の下傾斜面４１３，４１２までそれ
ぞれ転動することがないのであれば、第１、第２の台車
の各リテーナ全体を一体に形成してもよい。逆に、中間
フレーム２が最大移動距離だけ移動したときに、第１の
台車の転動コロのうちの第２の台車側に位置する一部の
転動コロが、第２の下傾斜面４１３に達するのであれ
ば、上記の実施の形態のように、リテーナを複数のリテ
ーナ小片に分割し、各リテーナ小片を回転自在に連結し
てもよく、あるいはリテーナのうちの、第２の下傾斜面
４１３に達する転動コロを回転自在に支持する部分だけ
をリテーナ小片とし、各リテーナ小片を互いに回動自在
に連結するとともに、リテーナ小片のうちの第２の台車
から最も離れて配置されたリテーナ小片をリテーナの残
りの部分（リテーナ片）に回動可能に連結してもよい。
これは、第２の台車のリテーナについても同様である。

【００２３】Ｘ方向支持台車４０についての上記変形例
は、Ｙ方向支持台車５０についても同様に適用可能であ
る。上記の内容から明らかなように、この実施の形態の
免震台Ａにおいては、第１、第２の台車を一体に形成し
てＸ方向支持台車４０とし、第３、第４の台車を一体に
形成してＹ方向支持台車５０としているのである。

【００２４】次に、図面に示すこの発明の他の実施の形
態について説明する。なお、以下の実施の形態において
は、上記の実施の形態と異なる構成についてのみ説明
し、上記の実施の形態と同様な構成部分については図示
を省略し、あるいは同一符号を付してその説明を省略す
る。また、下部フレーム１０、中間フレーム２０および
Ｘ方向支持機構４０に関する構成についてのみ説明する
が、それらの構成は、中間フレーム２０、上部フレーム
３０およびＹ方向支持機構５０に関しても同様である。

【００２５】図９はこの発明の第２の実施の形態を示す
ものであり、この実施の形態においては、第１，第２の
下傾斜面４１２，４１３間にそれらを連結する水平な下
連結面４１４が形成されている。下連結面４１４の両端
部は、第１、第２の下傾斜面４１２，４１３に円弧面を
介して滑らかに連結するのが望ましい。同様に、第１、
第２の上傾斜面４２２，４２３間には、それらを滑らか
に連結する水平な上連結面４２４が形成されている。

【００２６】図１０（Ａ），（Ｂ）は、この発明の第３
の実施の形態を示すものであり、この実施の形態におい
ては、第１、第２の下傾斜面４１２，４１３が一つの円
弧面によって形成されている。第１、第２の下傾斜面４
１２，４１３は、互いに連結される側の端部で最も低
く、そこから離れるにしたがって漸次高くなっている。
第１、第２の上傾斜面４２２，４２３も、同様に一つの
円弧面によって形成されている。勿論、第１、第２の下
傾斜面４１２，４１３を形成する円弧面の曲率半径と、
第１、第２の上傾斜面４２２，４２３を形成する円弧面
の曲率半径とは、同一の大きさに設定されている。

【００２７】この実施の形態においては、中間フレーム
２０がＸ方向へ移動したときには、最も右側または最も
左側に配置された転動コロ４３１だけが中間フレーム２
０を支持することになる。ただし、地震の発生は短時間
であり、中間フレーム２０が初期位置に位置する通常時
は、各転動コロ４３１が中間フレーム２０をそれぞれ支
持するので、強度的、あるいは耐久性の問題はない。

【００２８】図１１は、リテーナ小片４３６の変形例を
示すものであり、このリテーナ小片４３６においては、
その両端部に保持部４３８が形成されている。そして、
各保持部４３８，４３８によって二つの転動コロ４３
１，４３１がそれぞれ回転自在に支持されている。した
がって、隣接する二つのリテーナ小片４３６，４３６
は、両者が回転自在に支持する一つの転動コロ４３１を
介して回動自在に連結される。

【００２９】図１２（Ａ），（Ｂ）は、Ｘ方向支持台車
４３の変形例を示すものであり、このＸ方向支持台車４
３においては、転動コロ４３１の両端面中央部に、軸部
４３３，４３３がそれぞれ形成されている。そして、各
軸部４３３に、隣接する二つのリテーナ小片４３６，４
３３がそれぞれ回動自在に連結されている。ただし、台
車４３の両端部に配置された転動コロ４３１の軸部４３
３には、一つのリテーナ小片４３６だけが回転自在に連
結されている。このように、転動コロ４３１の両側にリ
テーナ小片４３６，４３６を連結した場合には、転動コ
ロ４３１の軸線を常にＹ方向に向けることができる。し
たがって、転動コロ４３１はガイド溝４１１，４２１内
をＸ方向へ円滑に転動することができる。なお、転動コ
ロ４３１の両側にリテーナ小片４３６を設ける点につい
ては、環状溝４３２にリテーナ小片４３６を嵌め込むよ
うにした他の実施の形態でも適用可能であり、その場合
には転動コロ４３１の外周面に環状溝４３２を二つ形成
すれがよい。

【００３０】図１３は、リテーナ小片４３６の変形例を
示し、図１４はそのリテーナ片４３６を用いたＸ方向支
持台車４３を示している。これらの図に示すリテーナ小
片４３６は、比較的太い金属線を曲げ加工して形成され
ており、そ一端部には、略２／３円弧状をなす保持部４
３８が形成され、他端部にはほぼ円をなす挿通孔４３７
が形成されている。保持部４３８には、その開放部から
そこを押し広げるようにして転動コロ４３１の環状溝４
３２が形成された部分が押し込まれ、それによって転動
コロ４３１が回転可能に支持されている。

【００３１】図１５は、図１４に示すリテーナ小片４３
６をさらに変形したものであり、このリテーナ小片４３
６においては、その両端部に保持部４３８が形成されて
いる。

【００３２】図１６および図１７はこの発明の第４の実
施の形態を示すものであり、この実施の形態において
は、一対のＸ方向支持機構４０，４０の互いに隣接する
側の端部どうしがＹ方向において重なるように配置され
ている。このように配置すると、一対のＸ方向支持機構
４０，４０を配置するのに必要な下部フレーム１０のＸ
方向の長さを短くし、これによって免震台を小型化する
ことができる。ただし、重なる部分の長さ（Ｘ方向の長
さ）をあまり長くすると、四つのＸ方向支持機構４０に
よる中間フレーム２０の支持が不安定になるので、重な
る部分の長さは、Ｘ方向支持機構４０の長さの半分以下
にするのが望ましい。この実施の形態では、重なる部分
の長さがＸ方向支持機構の半分になっている。

【００３３】なお、この発明は、上記の実施の形態に限
定されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上
記の実施の形態においては、Ｘ方向支持機構４０および
Ｙ方向支持機構５０をそれぞれ四つずつ設けているが、
それぞれ３つずつ設けてもよい。その場合には、Ｘ方向
支持機構４０およびＹ方向支持機構を二等辺三角形、ま
たは正三角形等の三角形頂点に位置するようにそれぞれ
配置するのが望ましい。また、上記の実施の形態におい
ては、一対のＸ方向支持機構４０，４０のＸ方向支持台
車４３，４３を互いに独立に移動させるようにしている
が、両者は互いに同一速度で、同一距離だけ移動するの
で、両者を連結部材によって互いに一体に移動するよう
に連結してもよい。そのようにすれば、Ｘ方向支持台車
４３，４３を確実に同一速度で、同一距離だけ移動させ
ることができるからである。また、上記の実施の形態に
おいては、第１、第２の上下の傾斜面４１２，４１３；
４２２，４２３を下部フレーム１０および中間フレーム
２０にそれぞれ固定されたガイド部材４１，４２に形成
しているが、下部フレーム１０および中間フレーム２０
に直接形成してもよい。さらに、Ｘ方向支持機構４０お
よびＹ方向支持機構５０の転動体として転動コロ４３１
を用いているが、球体を用いてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜４に係
る発明によれば、免震台を大型化することなく、中間フ
レームおよび上部フレームの最大移動距離を大きくする
ことができ、しかも中間フレームおよび上部フレームを
円滑に相対移動させることができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態を示す正面図であ
る。

【図２】同実施の形態の展示ケースを取り除いて示す平
面図である。

【図３】同実施の形態の下部フレーム、中間フレームお
よび一対のＸ方向支持機構を示す図であって、図３
（Ａ）は初期状態を示し、図３（Ｂ）は中間フレームが
移動した状態を示している。

【図４】同実施の形態のＸ方向支持機構を示す図であっ
て、図４（Ａ）は初期状態を示し、図４（Ｂ）は中間フ
レームが移動したときの状態を示し、図４（Ｃ）は図４
（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。

【図５】同実施の形態のＸ方向支持台車の一部を省略し
て示す側面図である。

【図６】同Ｘ方向支持台車の一部を省略して示す平面図
である。

【図７】同Ｘ方向支持台車のリテーナ小片を示す側面図
である。

【図８】同Ｘ方向支持台車の転動コロを示す平面図であ
る。

【図９】この発明の第２の実施の形態のＸ方向支持機構
の一部を省略して示す正面図である。

【図１０】この発明の第３の実施の形態のＸ方向支持機
構を示す図であって、図１０（Ａ）は初期状態を示し、
図１０（Ｂ）は中間フレームが移動したときの状態を示
している。

【図１１】リテーナ小片の変形例を示す側面図である。

【図１２】Ｘ方向支持台車の変形例の一部を省略して示
す図であって、図１２（Ａ）はその側正面図、図１２
（Ｂ）はその平面図である。

【図１３】リテーナ小片の他の変形例を示す側面図であ
る。

【図１４】図１３に示すリテーナ小片を用いたＸ方向支
持台車の一部を省略して示す断面図である。

【図１５】リテーナ小片のさらに他の変形例を示す側面
図である。

【図１６】この発明の第４の実施の形態の中間フレーム
および上部フレームを除いて示す平面図である。

【図１７】同実施の形態の下部フレーム、中間フレーム
およびＸ方向支持機構を示す正面図である。

【図１８】従来の免震台の一例を示す図であって、図１
８（Ａ）はその平面図、図１８（Ｂ）はその正面図であ
る。

【図１９】図１８に示す免震台の一部を拡大して示す正
面図である。

【符号の説明】

Ａ 免震台 １０ 下部フレーム ２０ 中間フレーム ３０ 上部フレーム ４０ Ｘ方向支持機構 ４１ ガイド部材 ４２ ガイド部材 ４３ Ｘ方向支持台車（第１、第２の台車） ５０ Ｙ方向支持機構 ４１２ 第１の下傾斜面 ４１３ 第２の下傾斜面 ４２２ 第１の上傾斜面 ４２３ 第２の上傾斜面 ４３５ リテーナ ４３６ リテーナ小片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16F 1/00 - 6/00 F16F 15/02 - 15/32 A47F 3/00 E04H 9/02 E04B 1/36

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下から上方へ向かって順次配置された下
   部フレーム、中間フレームおよび上部フレームと、上記
   下部フレームと上記中間フレームとの間に配置され、上
   記中間フレームを水平面内の一方向（以下、Ｘ方向とい
   う。）へ相対移動可能に支持するＸ方向支持機構と、上
   記上部フレームを水平面内において上記Ｘ方向と直交す
   るＹ方向へ相対移動可能に支持するＹ方向支持機構とを
   備えた免震台において、 上記Ｘ方向支持機構および上記Ｙ方向支持機構がそれぞ
   れ３個以上設けられており、 上記Ｘ方向支持機構が、上記下部フレームの上面に上記
   Ｘ方向に沿って一列状に配置され、互いに逆向きに傾斜
   する第１、第２の下傾斜面と、上記中間フレームの下面
   に上記第１、第２の下傾斜面とそれぞれ対向して配置さ
   れ、上記第１、第２の下傾斜面と平行な第１、第２の上
   傾斜面と、上記第１の下傾斜面および上記第１の上傾斜
   面に転がり接触する転動体を有する第１の台車と、上記
   第２の下傾斜面および上記第２の上傾斜面に転がり接触
   する転動体を有する第２の台車とを含み、 上記Ｙ方向支持機構が、上記中間フレームの上面に上記
   Ｙ方向に沿って一列状に配置され、互いに逆向きに傾斜
   する第３、第４の下傾斜面と、上記上部フレームの下面
   に上記第３、第４の下傾斜面とそれぞれ対向して配置さ
   れ、上記第３、第４の下傾斜面と平行な第３、第４の上
   傾斜面と、上記第３の下傾斜面および上記第３の上傾斜
   面に転がり接触する転動体を有する第３の台車と、上記
   第４の下傾斜面および上記第４の上傾斜面に転がり接触
   する転動体を有する第４の台車とを含み、 上記第１、第２の台車が上記Ｘ方向へ互いに一体に移動
   するように互いに連結され、上記第３、第４の台車が上
   記Ｙ方向へ互いに一体に移動するように互いに連結され
   ていることを特徴とする免震台。
2. 【請求項２】 上記第１〜第４の台車が、複数の転動体
   と、各転動体を回転自在に支持するリテーナとをそれぞ
   れ有することを特徴とする請求項１に記載の免震台。
3. 【請求項３】 上記第１，第２の台車の各リテーナが、
   第２、第１台車側の転動体を回転自在に支持するリテー
   ナ小片と、このリテーナ小片と別体に形成され、他の転
   動体を回転自在に支持するリテーナ片とから構成され、
   隣接するリテーナ小片どうし、および隣接するリテーナ
   小片とリテーナ片とが回動自在に連結されており、上記
   第３、第４の台車の各リテーナが、第４、第３台車側の
   転動体を回転自在に支持するリテーナ小片と、このリテ
   ーナ小片と別体に形成され、他の転動体を回転自在に支
   持するリテーナ片とから構成され、隣接するリテーナ小
   片どうし、および隣接するリテーナ小片およびリテーナ
   片が回動自在に連結されていることを特徴とする請求項
   ２に記載の免震台。
4. 【請求項４】 上記第１〜第４の台車の各リテーナ片
   が、上記転動体を回転自在に支持する複数のリテーナ小
   片からなり、各リテーナ小片が互いに回動自在に連結さ
   れていることを特徴とする請求項３に記載の免震台。