JP2933213B2 - ウオータジェット推進器用取水口の整流板 - Google Patents
ウオータジェット推進器用取水口の整流板Info
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- JP2933213B2 JP2933213B2 JP32453597A JP32453597A JP2933213B2 JP 2933213 B2 JP2933213 B2 JP 2933213B2 JP 32453597 A JP32453597 A JP 32453597A JP 32453597 A JP32453597 A JP 32453597A JP 2933213 B2 JP2933213 B2 JP 2933213B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、船底
からの境界層の流入を防止し、更に境界層の外側の水流
を誘導するための形状を有したウオータジェット推進器
の取水口に設けられた整流板に関する。
からの境界層の流入を防止し、更に境界層の外側の水流
を誘導するための形状を有したウオータジェット推進器
の取水口に設けられた整流板に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、ウオータジェット推
進器０１は、船尾の船底０２に開口した取水口０３から
導水ダクト０４を通じて水をウオータジェットポンプ０
５で吸い上げ、このポンプ０５で圧力エネルギを運動エ
ネルギに変換して船尾端の噴出ノズル０６から高速でジ
ェット流Ｊを吐出して推進力を得るものである。
進器０１は、船尾の船底０２に開口した取水口０３から
導水ダクト０４を通じて水をウオータジェットポンプ０
５で吸い上げ、このポンプ０５で圧力エネルギを運動エ
ネルギに変換して船尾端の噴出ノズル０６から高速でジ
ェット流Ｊを吐出して推進力を得るものである。
【０００３】通常、ウオータジェット推進器０１の取水
口０３は船底０２にフラッシュに設けられ、そのため船
底０２の境界層（流速の遅い部分の流れ）が吸い込ま
れ、圧力損失の主な要因となっている。この境界層は、
図７(a)平面図、(b)横断面図に示すように取水口０３の
前方からだけでなく、横方向からも吸い込まれることが
実験等で明らかになっている。取水口０３における圧力
損失は推進効率に大きく影響するから従来より圧力損失
の少ない取水口を得るための種々の技術的工夫が見られ
る。
口０３は船底０２にフラッシュに設けられ、そのため船
底０２の境界層（流速の遅い部分の流れ）が吸い込ま
れ、圧力損失の主な要因となっている。この境界層は、
図７(a)平面図、(b)横断面図に示すように取水口０３の
前方からだけでなく、横方向からも吸い込まれることが
実験等で明らかになっている。取水口０３における圧力
損失は推進効率に大きく影響するから従来より圧力損失
の少ない取水口を得るための種々の技術的工夫が見られ
る。
【０００４】即ち、従来の取水口では、縁部にアールを
とり境界層の剥離を最小にしたり、図８のようなサイド
フェンス０７と称する邪魔板を設けて境界層の流入を抑
えている（例えば特開平４−２８３１９６号公報、特開
平７−１１２６９８号公報参照）。
とり境界層の剥離を最小にしたり、図８のようなサイド
フェンス０７と称する邪魔板を設けて境界層の流入を抑
えている（例えば特開平４−２８３１９６号公報、特開
平７−１１２６９８号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のフラシュ型の取
水口の縁部にアールを取ったものの場合、急激な剥離は
抑えられても境界層の吸い込みと発達の防止には効果が
ない。
水口の縁部にアールを取ったものの場合、急激な剥離は
抑えられても境界層の吸い込みと発達の防止には効果が
ない。
【０００６】また、上記特開平４−２８３１９６号公報
や特開平７−１１２６９８号公報に記載のように取水口
の両側にサイドフェンス０７を設けた場合、船底からの
境界層を排除できるが、図８のようにサイドフェンス０
７を回り込む流れに剥離を起こし新たな損失を発生させ
る。特に低速域では顕著であり、ポンプのキャビテーシ
ョンの発生による性能劣化を来している。
や特開平７−１１２６９８号公報に記載のように取水口
の両側にサイドフェンス０７を設けた場合、船底からの
境界層を排除できるが、図８のようにサイドフェンス０
７を回り込む流れに剥離を起こし新たな損失を発生させ
る。特に低速域では顕著であり、ポンプのキャビテーシ
ョンの発生による性能劣化を来している。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この出願発明は、ウオータジェット推進器の取水
口の両側縁部に沿って前後方向に設けた２枚の整流板に
おいて、各整流板の横断面形状を船底との接合部から下
方へ行くに従い、取水口の中心から外側に向かって滑ら
かに湾曲させた部分を持ち、各整流板の縁部を円弧状に
滑らかにしたものである。これにより整流板を回り込む
流れに剥離が生じるのを防止して、取水口における圧力
損失特性が改善され、低速域でのウオータジェットポン
プのキャビテーションの発生による性能低下を防止す
る。
めに、この出願発明は、ウオータジェット推進器の取水
口の両側縁部に沿って前後方向に設けた２枚の整流板に
おいて、各整流板の横断面形状を船底との接合部から下
方へ行くに従い、取水口の中心から外側に向かって滑ら
かに湾曲させた部分を持ち、各整流板の縁部を円弧状に
滑らかにしたものである。これにより整流板を回り込む
流れに剥離が生じるのを防止して、取水口における圧力
損失特性が改善され、低速域でのウオータジェットポン
プのキャビテーションの発生による性能低下を防止す
る。
【０００８】この場合、次のような具体的手段が選択的
又は併合して採用されてもよい。
又は併合して採用されてもよい。
【０００９】 各整流板の高さは、通常航走時におけ
る境界層の排除厚さ相当の高さを最小とするとよい。こ
れにより流速の遅い部分の流れが取水口から流入するの
が阻止され、取水口における圧力損失特性が改善され、
ウオータジェットポンプの性能が向上する。
る境界層の排除厚さ相当の高さを最小とするとよい。こ
れにより流速の遅い部分の流れが取水口から流入するの
が阻止され、取水口における圧力損失特性が改善され、
ウオータジェットポンプの性能が向上する。
【００１０】 各整流板の湾曲は、板厚中心線の先端
での接線の傾きを流線の流入角度の±１５度以内とす
る。これにより横からの吸い込みがスムーズになり、流
れの剥離が防止される。
での接線の傾きを流線の流入角度の±１５度以内とす
る。これにより横からの吸い込みがスムーズになり、流
れの剥離が防止される。
【００１１】 各湾曲部の曲率半径は高さの１／１０
以上とするとよい。取水口の圧力損失が抑えられる。
以上とするとよい。取水口の圧力損失が抑えられる。
【００１２】 各整流板の長さは取水口長さの５０％
以上とするとよい。整流板としての機能を充分発揮させ
るためである。
以上とするとよい。整流板としての機能を充分発揮させ
るためである。
【００１３】 各整流板の前端部を円弧状に滑らかに
するとよい。有害な流れの剥離、ウオータジェットポン
プのキャビテーションの発生が抑制される。
するとよい。有害な流れの剥離、ウオータジェットポン
プのキャビテーションの発生が抑制される。
【００１４】 各整流板の後端部を先細りテーパ状に
形成すれば、後端での流れの剥離を抑えることができ
る。
形成すれば、後端での流れの剥離を抑えることができ
る。
【００１５】 各整流板の前端部の側面形状を円弧状
にすれば水流の抵抗を最小にできる。
にすれば水流の抵抗を最小にできる。
【００１６】 取水口に設けるゴミ吸い込み防止用格
子板と整流板とを連設一体化するとよい。整流板を取り
付けることで格子板も同時に取水口に装備されるので、
格子板取付けの手間が省ける。
子板と整流板とを連設一体化するとよい。整流板を取り
付けることで格子板も同時に取水口に装備されるので、
格子板取付けの手間が省ける。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この出願発明の実施形態を
図面を参照しながら説明する。
図面を参照しながら説明する。
【００１８】図１に示すようにウオータジェット推進器
１は、船尾の船底部２に開口した取水口３から導水ダク
ト４を通じて水をウオータジェットポンプ５で吸い上
げ、このポンプで圧力エネルギを運動エネルギに変換し
て船尾端の噴出ノズル６から高速でジェット流を吐出し
て推進力を得るものである。
１は、船尾の船底部２に開口した取水口３から導水ダク
ト４を通じて水をウオータジェットポンプ５で吸い上
げ、このポンプで圧力エネルギを運動エネルギに変換し
て船尾端の噴出ノズル６から高速でジェット流を吐出し
て推進力を得るものである。
【００１９】図２(a)のように取水口３は、平面的には
船長方向に長い、長方形状に形成されており、この取水
口３の両側縁部に沿って整流板７が設けられている。２
つの整流板７は平行に船底２から下方に向けて垂直に立
設されている。通常、図１ように整流板７は取水口３の
長手方向全域に亘り延びている。整流板７の長さは、少
なくとも取水口３の長さの５０％以上存在するのが機能
上望ましい。つまり、取水口の長さＬ0、整流板の長さ
ＬとすればＬ≧０．５Ｌ0 である。
船長方向に長い、長方形状に形成されており、この取水
口３の両側縁部に沿って整流板７が設けられている。２
つの整流板７は平行に船底２から下方に向けて垂直に立
設されている。通常、図１ように整流板７は取水口３の
長手方向全域に亘り延びている。整流板７の長さは、少
なくとも取水口３の長さの５０％以上存在するのが機能
上望ましい。つまり、取水口の長さＬ0、整流板の長さ
ＬとすればＬ≧０．５Ｌ0 である。
【００２０】また、整流板７は船長方向に細長い長方形
の平板状であるが、先端形状にその特徴がある。即ち、
図２(c)の拡大横断面図で示すように整流板７の先端は
取水口３の外側方向に湾曲している。整流板７の形状を
吸い込み流線に沿うように板の下端部を湾曲させること
により、船底からの境界層の吸い込みを最小限に抑え、
かつ主流の流れを滑らかに吸い込むことができる。ま
た、前後方向の投影面積が板厚×高さであり、船体抵抗
に殆ど影響しない。これにより通常航走時の推進性能の
向上と、同時に低速運動をする湾内操船時の操縦力も向
上させることができる。ここに、整流板７の先端湾曲部
の曲率半径Ｒ、ここの接線方向と水平線とのなす角度
θ、船底面からの下方突出量Ｈとすれば、 Ｒ≧０．１Ｈ θ0−１５°≦θ≦θ0＋１５° ここで、θ0 は数値流体計算又は実験により求めた流線
の流入角度である。
の平板状であるが、先端形状にその特徴がある。即ち、
図２(c)の拡大横断面図で示すように整流板７の先端は
取水口３の外側方向に湾曲している。整流板７の形状を
吸い込み流線に沿うように板の下端部を湾曲させること
により、船底からの境界層の吸い込みを最小限に抑え、
かつ主流の流れを滑らかに吸い込むことができる。ま
た、前後方向の投影面積が板厚×高さであり、船体抵抗
に殆ど影響しない。これにより通常航走時の推進性能の
向上と、同時に低速運動をする湾内操船時の操縦力も向
上させることができる。ここに、整流板７の先端湾曲部
の曲率半径Ｒ、ここの接線方向と水平線とのなす角度
θ、船底面からの下方突出量Ｈとすれば、 Ｒ≧０．１Ｈ θ0−１５°≦θ≦θ0＋１５° ここで、θ0 は数値流体計算又は実験により求めた流線
の流入角度である。
【００２１】つまり、接線方向の角度θは水流ｓの流入
角度より±１５°の範囲に設定されている。なお、整流
板７の板厚ｔ、取水口３の側面から整流板７までの距離
ｂ、整流板７の船底２との接合部におけるアールｒｃは
強度上や施工の容易化等の観点から決定される。
角度より±１５°の範囲に設定されている。なお、整流
板７の板厚ｔ、取水口３の側面から整流板７までの距離
ｂ、整流板７の船底２との接合部におけるアールｒｃは
強度上や施工の容易化等の観点から決定される。
【００２２】また、整流板７の高さＨは、Ｈ≧δ*とす
る。ここに、 δ*は境界層の排除厚さを示す。排除厚
さ次式により求められる。なお、ｕ0は主流の流速、ν
は動粘度を示す。
る。ここに、 δ*は境界層の排除厚さを示す。排除厚
さ次式により求められる。なお、ｕ0は主流の流速、ν
は動粘度を示す。
【００２３】
【数１】
【００２４】図３(a)は整流板７の前端の好ましい平面
形状を示す。前端部を円弧状に滑らかにし、有害な流れ
の剥離、キャビテーションの発生を最小にしたものであ
る。即ち、板厚をｔとしたとき、ｒａ≧０．１ｔとする
のがよい。
形状を示す。前端部を円弧状に滑らかにし、有害な流れ
の剥離、キャビテーションの発生を最小にしたものであ
る。即ち、板厚をｔとしたとき、ｒａ≧０．１ｔとする
のがよい。
【００２５】図３(b)は整流板７の後端部の好ましい平
面形状を示したものである。後端部を鋭くテーパ状にし
後端部での剥離を抑えたものである。つまり、テーパ部
の長さＬｂと板厚ｔの関係を Ｌｂ≧ｔとするのがよ
い。
面形状を示したものである。後端部を鋭くテーパ状にし
後端部での剥離を抑えたものである。つまり、テーパ部
の長さＬｂと板厚ｔの関係を Ｌｂ≧ｔとするのがよ
い。
【００２６】図３(c)は整流板７の前端部の好ましい側
面形状を示す。前端部を円弧状にして水流の抵抗を最小
にしたものである。即ち、湾曲部の長さＬａ、曲率半径
Ｒａと整流板７の高さとの関係を次のように設定すると
良い。
面形状を示す。前端部を円弧状にして水流の抵抗を最小
にしたものである。即ち、湾曲部の長さＬａ、曲率半径
Ｒａと整流板７の高さとの関係を次のように設定すると
良い。
【００２７】Ｌａ≧０．１Ｈ、 Ｒａ≧０．１Ｈ 図４は取水口にゴミの吸い込み防止用の格子板８が装備
される場合、整流板７を一体に備えた格子板８である。
つまり、整流板７と格子板８とを一体連設することによ
り、整流板７を船底２に取り付ければ格子板８も同時に
装備されるので、格別に格子板８の取付の手間を要しな
い。
される場合、整流板７を一体に備えた格子板８である。
つまり、整流板７と格子板８とを一体連設することによ
り、整流板７を船底２に取り付ければ格子板８も同時に
装備されるので、格別に格子板８の取付の手間を要しな
い。
【００２８】
【発明の効果】この出願発明は、以上説明したような形
態で実施され、次のような効果を奏する。
態で実施され、次のような効果を奏する。
【００２９】取水口の両側縁部の整流板の横断面形状を
船底との接合部から下方へ行くに従い、取水口の中心か
ら外側に向かって滑らかに湾曲させた部分を持ち、各整
流板の縁部を円弧状に滑らかにしたものであるから、整
流板を回り込む流れに剥離が生じるのを防止して、取水
口における圧力損失特性が改善され、特に、低速域での
ウオータジェットポンプのキャビテーションの発生によ
る性能低下を防止できる。
船底との接合部から下方へ行くに従い、取水口の中心か
ら外側に向かって滑らかに湾曲させた部分を持ち、各整
流板の縁部を円弧状に滑らかにしたものであるから、整
流板を回り込む流れに剥離が生じるのを防止して、取水
口における圧力損失特性が改善され、特に、低速域での
ウオータジェットポンプのキャビテーションの発生によ
る性能低下を防止できる。
【００３０】特に、各整流板の最小高さを通常航走時に
おける境界層の排除厚さ相当の高さとすれば流速の遅い
部分の流れが取水口から流入するのが阻止され、取水口
における圧力損失特性が改善され、ウオータジェットポ
ンプの性能が向上する。
おける境界層の排除厚さ相当の高さとすれば流速の遅い
部分の流れが取水口から流入するのが阻止され、取水口
における圧力損失特性が改善され、ウオータジェットポ
ンプの性能が向上する。
【００３１】図５はウオータジェットポンプの吸い込み
流量を同じとした時の取水口での圧力損失の比較であ
る。縦軸に取水口の圧力損失、横軸に船速をとって示
す。これによれば、港内操船時等の低速域においては整
流板のない従来のものより本願の整流板付きのものが圧
力損失の低下が相当抑えられていることが分かる。通常
航走域でも効果がある。これより分かるように、本願で
は通常航走の推進効率の向上と港内操船時等の低速時に
おける操縦力の向上を図ることができる。
流量を同じとした時の取水口での圧力損失の比較であ
る。縦軸に取水口の圧力損失、横軸に船速をとって示
す。これによれば、港内操船時等の低速域においては整
流板のない従来のものより本願の整流板付きのものが圧
力損失の低下が相当抑えられていることが分かる。通常
航走域でも効果がある。これより分かるように、本願で
は通常航走の推進効率の向上と港内操船時等の低速時に
おける操縦力の向上を図ることができる。
【図１】取水口の整流板を含むウオータジェット推進器
の側断面図である。
の側断面図である。
【図２】(a)は整流板の平面図、(b)はその横断面図、
(c)は同拡大図である。
(c)は同拡大図である。
【図３】(a)は整流板の前端部の平面形状、(b)は同後端
部の平面形状、(c)は側面形状である。
部の平面形状、(c)は側面形状である。
【図４】整流板と格子板を一体にして船底に装備した場
合の横断面図である。
合の横断面図である。
【図５】本願と従来との効果の比較図である。
【図６】取水口を含む従来のウオータジェット推進器の
側断面図である。
側断面図である。
【図７】(a)は従来の取水口に横方向から回り込んで流
入する状態図、(b)はその横断面図である。
入する状態図、(b)はその横断面図である。
【図８】従来のサイドフェンスを有する場合の横からの
流れ込みの状態図である。
流れ込みの状態図である。
１…ウオータジェット推進器 ２…船底 ３…取水口 ４…導水ダクト ５…ウオータジェットポンプ ６…噴出ノズル ７…整流板 ８…格子板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63H 11/01 - 11/09 B63H 11/103
Claims (9)
- 【請求項１】 ウオータジェット推進器の取水口の両側
縁部に沿って前後方向に設けた２枚の整流板において、 各整流板の横断面形状を船底との接合部から下方へ行く
に従い、取水口の中心から外側に向かって滑らかに湾曲
させた部分を持ち、各整流板の縁部を円弧状に滑らかに
したことを特徴とするウオータジェット推進器用取水口
の整流板。 - 【請求項２】 各整流板の高さは、通常航走時における
境界層の排除厚さ相当の高さを最小とする請求項１記載
のウオータジェット推進器用取水口の整流板。 - 【請求項３】 各整流板の湾曲は、板厚中心線の先端で
の接線の傾きを流線の流入角度の±１５度以内とする請
求項１又は２記載のウオータジェット推進器用取水口の
整流板。 - 【請求項４】 各湾曲部の曲率半径は高さの１／１０以
上とする請求項１〜３いずれか１項に記載のウオータジ
ェット推進器用取水口の整流板。 - 【請求項５】 各整流板の長さは取水口長さの５０％以
上とする請求項１〜４いずれか１項に記載のウオータジ
ェット推進器用取水口の整流板。 - 【請求項６】 各整流板の前端部を円弧状にした請求項
１〜５いずれか１項に記載のウオータジェット推進器用
取水口の整流板。 - 【請求項７】 各整流板の後端部を先細りテーパ状に形
成した請求項１〜６いずれか１項に記載のウオータジェ
ット推進器用取水口の整流板。 - 【請求項８】 各整流板の前端部の側面形状を円弧状に
した請求項１〜７いずれか１項に記載のウオータジェッ
ト推進器用取水口の整流板。 - 【請求項９】 取水口に設けたゴミ吸い込み防止用格子
板に整流板を連設一体化した請求項１〜８いずれか１項
に記載のウオータジェット推進器用取水口の整流板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32453597A JP2933213B2 (ja) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | ウオータジェット推進器用取水口の整流板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32453597A JP2933213B2 (ja) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | ウオータジェット推進器用取水口の整流板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11157488A JPH11157488A (ja) | 1999-06-15 |
| JP2933213B2 true JP2933213B2 (ja) | 1999-08-09 |
Family
ID=18166894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32453597A Expired - Fee Related JP2933213B2 (ja) | 1997-11-26 | 1997-11-26 | ウオータジェット推進器用取水口の整流板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2933213B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011012937A (ja) * | 2009-07-06 | 2011-01-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 空調用室内ユニット |
| US8403715B1 (en) * | 2011-12-06 | 2013-03-26 | Howard M. Arneson | Marine jet drive |
-
1997
- 1997-11-26 JP JP32453597A patent/JP2933213B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11157488A (ja) | 1999-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990511 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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