JP2902348B2 - 道路安全施設 - Google Patents
道路安全施設Info
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- JP2902348B2 JP2902348B2 JP8088145A JP8814596A JP2902348B2 JP 2902348 B2 JP2902348 B2 JP 2902348B2 JP 8088145 A JP8088145 A JP 8088145A JP 8814596 A JP8814596 A JP 8814596A JP 2902348 B2 JP2902348 B2 JP 2902348B2
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- Japan
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- pulse
- voltage
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- solar cell
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S9/00—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply
- F21S9/02—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a battery or accumulator
- F21S9/03—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a battery or accumulator rechargeable by exposure to light
- F21S9/032—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a battery or accumulator rechargeable by exposure to light the solar unit being separate from the lighting unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/72—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は道路安全施設に関
し、特に、道路の中央線やはみ出し禁止線などに埋込ま
れ、夜間に点滅して車線誘導するような道路安全施設に
関する。
し、特に、道路の中央線やはみ出し禁止線などに埋込ま
れ、夜間に点滅して車線誘導するような道路安全施設に
関する。
【０００２】
【従来の技術】夜間の自動車事故を防止するために、道
路の中央線やはみ出し禁止線や横断歩道などに道路鋲な
どの道路安全施設が埋込まれ、交通安全対策に寄与して
いる。この道路鋲は昼夜を自動的に判別し、夜になると
点滅を繰返すようになっている。このため、電源を必要
とするが、従来の道路鋲は乾電池を用いたものや、Ｎｉ
ｃｄ電池や鉛電池などの２次電池を用いて太陽電池によ
って充電するものとがある。
路の中央線やはみ出し禁止線や横断歩道などに道路鋲な
どの道路安全施設が埋込まれ、交通安全対策に寄与して
いる。この道路鋲は昼夜を自動的に判別し、夜になると
点滅を繰返すようになっている。このため、電源を必要
とするが、従来の道路鋲は乾電池を用いたものや、Ｎｉ
ｃｄ電池や鉛電池などの２次電池を用いて太陽電池によ
って充電するものとがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の道路鋲におい
て、乾電池を用いたものは点滅回路を省エネルギ型にし
ても、１〜２年で乾電池を交換しなければならず、その
ための保守作業が必要になるという欠点がある。２次電
池を用いた場合には、繰返し充電できるため、乾電池に
比べて長期間使用できる利点があるものの、太陽電池で
急速充電できないため、曇天や雨天の対策のために太陽
電池として大型のものを用いる必要があり、しかも一定
の充電回数で寿命になるため、やはり交換作業が必要と
なっていた。
て、乾電池を用いたものは点滅回路を省エネルギ型にし
ても、１〜２年で乾電池を交換しなければならず、その
ための保守作業が必要になるという欠点がある。２次電
池を用いた場合には、繰返し充電できるため、乾電池に
比べて長期間使用できる利点があるものの、太陽電池で
急速充電できないため、曇天や雨天の対策のために太陽
電池として大型のものを用いる必要があり、しかも一定
の充電回数で寿命になるため、やはり交換作業が必要と
なっていた。
【０００４】それゆえに、この発明の主たる目的は、電
池を用いることなく、半永久的に保守作業を不要にし得
る道路安全施設を提供することである。
池を用いることなく、半永久的に保守作業を不要にし得
る道路安全施設を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
道路に埋め込まれて自ら発光し、車線誘導する道路安全
施設であって、太陽電池と、太陽電池から出力される電
圧によって充電される電気二重層コンデンサと、電気二
重層コンデンサの充電電圧が一定電圧以上になると、太
陽電池から出力される電圧によって電気二重層コンデン
サが過充電されるのを抑制する過充電防止手段と、太陽
電池から電圧が出力されているか否かによって昼夜を判
別する判別手段と、夜が判別されたことに応じて比較的
パルス幅の広いパルス信号に同期して比較的パルス幅の
狭いパルス信号を発生するパルス発生手段と、発生され
たパルス幅の広いパルス信号期間中でパルス幅の狭いパ
ルス信号によって点滅する発光素子とを備えて構成され
る。
道路に埋め込まれて自ら発光し、車線誘導する道路安全
施設であって、太陽電池と、太陽電池から出力される電
圧によって充電される電気二重層コンデンサと、電気二
重層コンデンサの充電電圧が一定電圧以上になると、太
陽電池から出力される電圧によって電気二重層コンデン
サが過充電されるのを抑制する過充電防止手段と、太陽
電池から電圧が出力されているか否かによって昼夜を判
別する判別手段と、夜が判別されたことに応じて比較的
パルス幅の広いパルス信号に同期して比較的パルス幅の
狭いパルス信号を発生するパルス発生手段と、発生され
たパルス幅の広いパルス信号期間中でパルス幅の狭いパ
ルス信号によって点滅する発光素子とを備えて構成され
る。
【０００６】請求項２に係る発明では、請求項１のパル
ス発生手段は電気二重層コンデンサに充電されている電
圧によって駆動される。
ス発生手段は電気二重層コンデンサに充電されている電
圧によって駆動される。
【０００７】請求項３に係る発明では、電気二重層コン
デンサと判別手段とパルス発生手段は完全シールドされ
たケースに収納される。
デンサと判別手段とパルス発生手段は完全シールドされ
たケースに収納される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１はこの発明の一実施形態を示
すブロック図である。図１において、太陽電池は昼間の
間太陽の光を受けて発電し、その電圧は過充電防止回路
３と昼夜判別回路６とに与えられる。過充電防止回路３
は電気二重層コンデンサ５が過充電されないように、一
定電圧以上になると、太陽電池１の出力電圧を抑制す
る。過充電防止回路３から出力された出力電圧は逆電流
防止回路４を介して電気二重層コンデンサ５に与えられ
る。逆電流防止回路４は電気二重層コンデンサ５に充電
された電圧が太陽電池１に逆流するのを防止する。
すブロック図である。図１において、太陽電池は昼間の
間太陽の光を受けて発電し、その電圧は過充電防止回路
３と昼夜判別回路６とに与えられる。過充電防止回路３
は電気二重層コンデンサ５が過充電されないように、一
定電圧以上になると、太陽電池１の出力電圧を抑制す
る。過充電防止回路３から出力された出力電圧は逆電流
防止回路４を介して電気二重層コンデンサ５に与えられ
る。逆電流防止回路４は電気二重層コンデンサ５に充電
された電圧が太陽電池１に逆流するのを防止する。
【０００９】電気二重層コンデンサ５は活性炭と有機電
解液を主成分とする大容量コンデンサであり、太陽電池
１の出力電圧によって充電され、発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）１１を駆動するための電圧を蓄える。この電気二重
層コンデンサは従来の２次電池に比べてエネルギ的に小
容量となる。昼夜判別回路６は太陽電池１から電圧が出
力されているか否かに応じて昼夜を判別する。昼夜判別
回路６が昼であることを判別すると、出力遮断回路７は
点滅回路８とダブルパルス発生回路９の動作を停止させ
る。第１のパルス発生手段としての点滅回路８は昼夜判
別回路６によって夜であることが判別されると、比較的
広いパルス幅の第１のパルスを発生し、第２のパルス発
生手段としてのダブルパルス発生回路９は第１のパルス
に同期して比較的パルス幅の狭い第２のパルスを発生す
る。出力回路１０は点滅回路８からの第１のパルス期間
内でダブルパルス発生回路９からの第２のパルスに基づ
いてＬＥＤ１１を駆動し、ＬＥＤ１１を間欠的に発光さ
せる。この点滅方法はダブルパルス方式と呼び、従来の
点滅方式と異なり、人間の目の残像現象を活用し、低消
費電力化と発光効率の向上を図れる。
解液を主成分とする大容量コンデンサであり、太陽電池
１の出力電圧によって充電され、発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）１１を駆動するための電圧を蓄える。この電気二重
層コンデンサは従来の２次電池に比べてエネルギ的に小
容量となる。昼夜判別回路６は太陽電池１から電圧が出
力されているか否かに応じて昼夜を判別する。昼夜判別
回路６が昼であることを判別すると、出力遮断回路７は
点滅回路８とダブルパルス発生回路９の動作を停止させ
る。第１のパルス発生手段としての点滅回路８は昼夜判
別回路６によって夜であることが判別されると、比較的
広いパルス幅の第１のパルスを発生し、第２のパルス発
生手段としてのダブルパルス発生回路９は第１のパルス
に同期して比較的パルス幅の狭い第２のパルスを発生す
る。出力回路１０は点滅回路８からの第１のパルス期間
内でダブルパルス発生回路９からの第２のパルスに基づ
いてＬＥＤ１１を駆動し、ＬＥＤ１１を間欠的に発光さ
せる。この点滅方法はダブルパルス方式と呼び、従来の
点滅方式と異なり、人間の目の残像現象を活用し、低消
費電力化と発光効率の向上を図れる。
【００１０】なお、過充電防止回路３と逆電流防止回路
４と電気二重層コンデンサ５と昼夜判別回路６と出力遮
断回路７と点滅回路８とダブルパルス発生回路９と出力
回路１０は完全密閉防水三重構造のケース２内に収納さ
れている。
４と電気二重層コンデンサ５と昼夜判別回路６と出力遮
断回路７と点滅回路８とダブルパルス発生回路９と出力
回路１０は完全密閉防水三重構造のケース２内に収納さ
れている。
【００１１】図２は図１の各部の波形図である。次に、
図２を参照して図１の動作について説明する。図２
（ａ）に示すように、太陽電池１からの電圧は過充電防
止回路３と逆電流防止回路４を介して電気二重層コンデ
ンサ５に与えられ、急速充電する。このとき、過充電防
止回路３は太陽電池１の出力電圧が所定の電圧以上にな
ると、電気二重層コンデンサ５が過充電するので、所定
の電圧となるように電圧を抑制する。また、逆電流防止
回路４は電気二重層コンデンサ５に充電された電圧が太
陽電池１に逆流するのを阻止する。昼夜判別回路６は太
陽電池１の出力電圧に基づいて昼夜を判別し、図２
（ａ）に示すように、夕方から夜になると、太陽電池１
の出力電圧が低下するので、一定電圧以上であれば昼と
判別し、一定電圧以下になれば夜になったことを判別す
る。出力遮断回路７は昼夜判別回路６によって夜から朝
になったことが判別されると、点滅回路８とダブルパル
ス発生回路９の動作を停止させ、図２（ｃ）に示すよう
に、夜であることが判別されると、点滅回路８とダブル
パルス発生回路９を動作させる。
図２を参照して図１の動作について説明する。図２
（ａ）に示すように、太陽電池１からの電圧は過充電防
止回路３と逆電流防止回路４を介して電気二重層コンデ
ンサ５に与えられ、急速充電する。このとき、過充電防
止回路３は太陽電池１の出力電圧が所定の電圧以上にな
ると、電気二重層コンデンサ５が過充電するので、所定
の電圧となるように電圧を抑制する。また、逆電流防止
回路４は電気二重層コンデンサ５に充電された電圧が太
陽電池１に逆流するのを阻止する。昼夜判別回路６は太
陽電池１の出力電圧に基づいて昼夜を判別し、図２
（ａ）に示すように、夕方から夜になると、太陽電池１
の出力電圧が低下するので、一定電圧以上であれば昼と
判別し、一定電圧以下になれば夜になったことを判別す
る。出力遮断回路７は昼夜判別回路６によって夜から朝
になったことが判別されると、点滅回路８とダブルパル
ス発生回路９の動作を停止させ、図２（ｃ）に示すよう
に、夜であることが判別されると、点滅回路８とダブル
パルス発生回路９を動作させる。
【００１２】点滅回路８は図２（ｄ）に示すように、比
較的広いパルス幅の第１のパルスを発生し、ダブルパル
ス発生回路９は図２（ｅ）に示すように比較的パルス幅
の狭い第２のパルスを発生する。出力回路１０は、図２
（ｆ）に示すように、第１のパルスのパルス幅の期間だ
け第２のパルスを出力してＬＥＤ１１を間欠的に駆動す
る。したがって、ＬＥＤ１１に流れる電流は狭いパルス
幅の期間だけであるため、電流の消費を少なくできる。
較的広いパルス幅の第１のパルスを発生し、ダブルパル
ス発生回路９は図２（ｅ）に示すように比較的パルス幅
の狭い第２のパルスを発生する。出力回路１０は、図２
（ｆ）に示すように、第１のパルスのパルス幅の期間だ
け第２のパルスを出力してＬＥＤ１１を間欠的に駆動す
る。したがって、ＬＥＤ１１に流れる電流は狭いパルス
幅の期間だけであるため、電流の消費を少なくできる。
【００１３】図３は図１に示した道路安全施設の具体的
な回路図である。図３において、過充電防止回路３はシ
ャントレギュレータ３１と抵抗３２，３３とから構成さ
れる。抵抗３２と３３は太陽電池１の出力電圧を分圧し
て、シャントレギュレータ３１のゲートに与える。シャ
ントレギュレータ３１は分圧電圧が所定の電圧以上にな
ると導通し、太陽電池１の出力電圧を一定値以下に抑制
する。逆電流防止回路４はダイオードによって構成さ
れ、電気二重層コンデンサ５は４個のコンデンサ５１〜
５４を並列接続したものであり、総容量はたとえば８８
Ｆに選ばれる。
な回路図である。図３において、過充電防止回路３はシ
ャントレギュレータ３１と抵抗３２，３３とから構成さ
れる。抵抗３２と３３は太陽電池１の出力電圧を分圧し
て、シャントレギュレータ３１のゲートに与える。シャ
ントレギュレータ３１は分圧電圧が所定の電圧以上にな
ると導通し、太陽電池１の出力電圧を一定値以下に抑制
する。逆電流防止回路４はダイオードによって構成さ
れ、電気二重層コンデンサ５は４個のコンデンサ５１〜
５４を並列接続したものであり、総容量はたとえば８８
Ｆに選ばれる。
【００１４】昼夜判別回路６は太陽電池１の出力電圧を
分圧する可変抵抗によって構成され、出力遮断回路７は
ＮＰＮトランジスタによって構成される。このトランジ
スタは昼の間は太陽電池１の出力電圧が高くなり、その
ベース電圧が高くなるので導通し、コレクタが「Ｌ」レ
ベルに立下がり、夜は太陽電池１の出力電圧が低くな
り、そのベース電圧が低くなるので非導通となり、コレ
クタが「Ｈ」レベルに立上がる。
分圧する可変抵抗によって構成され、出力遮断回路７は
ＮＰＮトランジスタによって構成される。このトランジ
スタは昼の間は太陽電池１の出力電圧が高くなり、その
ベース電圧が高くなるので導通し、コレクタが「Ｌ」レ
ベルに立下がり、夜は太陽電池１の出力電圧が低くな
り、そのベース電圧が低くなるので非導通となり、コレ
クタが「Ｈ」レベルに立上がる。
【００１５】点滅回路８はＮＡＮＤゲート８１とコンデ
ンサ８２と抵抗８３，８４とダイオード８５とから構成
される。ＮＡＮＤゲート８１の一方入力端はトランジス
タのコレクタに接続され、他方入力端と出力間には抵抗
８３と８４とが直列接続され、抵抗８４に対してダイオ
ード８５が並列接続される。ＮＡＮＤゲート８２の他方
入力端と接地間にはコンデンサ８２が接続される。この
点滅回路８は出力が抵抗８３と８４を介して入力側にフ
ィードバックされるので、ＮＡＮＤゲート８１の一方入
力端が「Ｈ」レベルになると、コンデンサ８２と抵抗８
３，８４とのＣＲ時定数で決まる周波数で発振する。点
滅回路８の出力はＮＡＮＤゲート８６によって反転さ
れ、ダブルパルス発生回路９に与えられる。
ンサ８２と抵抗８３，８４とダイオード８５とから構成
される。ＮＡＮＤゲート８１の一方入力端はトランジス
タのコレクタに接続され、他方入力端と出力間には抵抗
８３と８４とが直列接続され、抵抗８４に対してダイオ
ード８５が並列接続される。ＮＡＮＤゲート８２の他方
入力端と接地間にはコンデンサ８２が接続される。この
点滅回路８は出力が抵抗８３と８４を介して入力側にフ
ィードバックされるので、ＮＡＮＤゲート８１の一方入
力端が「Ｈ」レベルになると、コンデンサ８２と抵抗８
３，８４とのＣＲ時定数で決まる周波数で発振する。点
滅回路８の出力はＮＡＮＤゲート８６によって反転さ
れ、ダブルパルス発生回路９に与えられる。
【００１６】ダブルパルス発生回路９はＮＡＮＤゲート
９１〜９４と抵抗９５〜９７とダイオード９８とコンデ
ンサ９９とから構成される。ＮＡＮＤゲート９１の一方
入力端にはＮＡＮＤゲート８６の出力が与えられ、他方
入力端はトランジスタのコレクタに接続される。ＮＡＮ
Ｄゲート９１の出力はＮＡＮＤゲート９２で反転され、
ＮＡＮＤゲート９３の一方入力端に与えられる。ＮＡＮ
Ｄゲート９３の他方入力端と出力端との間には抵抗９５
と９６の直列回路が接続され、これらの抵抗９５と９６
とには抵抗９７が並列接続され、抵抗９６にはダイオー
ド９８が並列接続される。また、ＮＡＮＤゲート９３の
他方入力端と接地間にはコンデンサ９９が接続される。
９１〜９４と抵抗９５〜９７とダイオード９８とコンデ
ンサ９９とから構成される。ＮＡＮＤゲート９１の一方
入力端にはＮＡＮＤゲート８６の出力が与えられ、他方
入力端はトランジスタのコレクタに接続される。ＮＡＮ
Ｄゲート９１の出力はＮＡＮＤゲート９２で反転され、
ＮＡＮＤゲート９３の一方入力端に与えられる。ＮＡＮ
Ｄゲート９３の他方入力端と出力端との間には抵抗９５
と９６の直列回路が接続され、これらの抵抗９５と９６
とには抵抗９７が並列接続され、抵抗９６にはダイオー
ド９８が並列接続される。また、ＮＡＮＤゲート９３の
他方入力端と接地間にはコンデンサ９９が接続される。
【００１７】したがって、ダブルパルス発生回路９はト
ランジスタのコレクタが「Ｈ」レベルになりかつ点滅回
路８の出力が「Ｈ」レベルになったとき発振動作を開始
する。そして、コンデンサ９９と抵抗９５〜９７のＣＲ
時定数によって定まる周波数で発振する。発振出力はＮ
ＡＮＤゲート９４で反転され、出力回路１０を構成する
ＮＡＮＤゲート１０１〜１０４の一方入力端に与えら
れ、他方入力端には点滅回路８の出力が与えられる。し
たがって、ＮＡＮＤゲート１０１〜１０４は点滅回路８
から出力される第１のパルス信号が「Ｈ」レベルになっ
ているとき、ダブルパルス発生回路９から発生されるパ
ルス信号を出力してＬＥＤ１１を駆動する。ＬＥＤ１１
は４方向に向けて点滅するために４個のＬＥＤ１１１〜
１１４と電源との間に接続される抵抗１１５〜１１８と
を含む。
ランジスタのコレクタが「Ｈ」レベルになりかつ点滅回
路８の出力が「Ｈ」レベルになったとき発振動作を開始
する。そして、コンデンサ９９と抵抗９５〜９７のＣＲ
時定数によって定まる周波数で発振する。発振出力はＮ
ＡＮＤゲート９４で反転され、出力回路１０を構成する
ＮＡＮＤゲート１０１〜１０４の一方入力端に与えら
れ、他方入力端には点滅回路８の出力が与えられる。し
たがって、ＮＡＮＤゲート１０１〜１０４は点滅回路８
から出力される第１のパルス信号が「Ｈ」レベルになっ
ているとき、ダブルパルス発生回路９から発生されるパ
ルス信号を出力してＬＥＤ１１を駆動する。ＬＥＤ１１
は４方向に向けて点滅するために４個のＬＥＤ１１１〜
１１４と電源との間に接続される抵抗１１５〜１１８と
を含む。
【００１８】したがって、この発明の実施の形態では、
電気二重層コンデンサ５に蓄えた電圧により、４方向に
向けて光を点滅することができる。
電気二重層コンデンサ５に蓄えた電圧により、４方向に
向けて光を点滅することができる。
【００１９】なお、上述の説明では、この発明を道路鋲
に適用した例について説明したがこれに限ることなく、
交通安全のために設けられている道路標識や交通規制標
識やガードレールの上に設けられているデリネータなど
の道路安全施設にも適用してもよい。
に適用した例について説明したがこれに限ることなく、
交通安全のために設けられている道路標識や交通規制標
識やガードレールの上に設けられているデリネータなど
の道路安全施設にも適用してもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、太陽
電池から出力される電圧で大容量コンデンサを充電し、
この大容量コンデンサに蓄えた電圧で発光ダイオードを
ダブルパルス方式で点滅させるようにしたので、低消費
電力化および発光の効率を向上でき、電池を用いること
なく、電池を交換するための保守作業も不要にできる。
しかも、太陽電池から出力される電圧で大容量コンデン
サを急速充電できるので、曇天や雨天であっても小容量
の太陽電池を設けるだけで済む。さらに、太陽電池と発
光素子を除いて完全密閉することができるので、耐久性
を高めることができる。
電池から出力される電圧で大容量コンデンサを充電し、
この大容量コンデンサに蓄えた電圧で発光ダイオードを
ダブルパルス方式で点滅させるようにしたので、低消費
電力化および発光の効率を向上でき、電池を用いること
なく、電池を交換するための保守作業も不要にできる。
しかも、太陽電池から出力される電圧で大容量コンデン
サを急速充電できるので、曇天や雨天であっても小容量
の太陽電池を設けるだけで済む。さらに、太陽電池と発
光素子を除いて完全密閉することができるので、耐久性
を高めることができる。
【図１】この発明の一実施形態を示すブロック図であ
る。
る。
【図２】図１の各部の動作を示す波形図である。
【図３】この発明の一実施形態の具体的な電気回路図で
ある。
ある。
１ 太陽電池 ２ ケース ３ 過充電防止回路 ４ 逆電流防止回路 ５ 電気二重層コンデンサ ６ 昼夜判別回路 ７ 出力遮断回路 ８ 点滅回路 ９ ダブルパルス発生回路 １０ 出力回路 １１ ＬＥＤ
Claims (3)
- 【請求項１】 道路の上に埋め込まれて自ら発光し、車
線誘導する道路安全施設であって、 太陽電池、 前記太陽電池から出力される電圧によって充電される電
気二重層コンデンサ、 前記電気二重層コンデンサの充電電圧が一定電圧以上に
なると、前記太陽電池から出力される電圧によって前記
電気二重層コンデンサが過充電されるのを抑制する過充
電防止手段、 前記太陽電池から電圧が出力されているか否かによって
昼夜を判別する判別手段、 前記判別手段によって夜が判別されたことに応じて、比
較的パルス幅の広いパルス信号に同期して比較的パルス
幅の狭いパルス信号を発生するパルス発生手段、および
前記パルス発生手段から発生されたパルス幅の広いパル
ス信号期間中で前記パルス幅の狭いパルス信号によって
点滅する発光素子を備えた、道路安全施設。 - 【請求項２】 前記パルス発生手段は、前記電気二重層
コンデンサに充電されている電圧によって駆動されるこ
とを特徴とする、請求項１の道路安全施設。 - 【請求項３】 前記電気二重層コンデンサと前記判別手
段と前記パルス発生手段は完全防水されたケースに収納
される、請求項１または２に記載の道路安全施設。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8088145A JP2902348B2 (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 道路安全施設 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8088145A JP2902348B2 (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 道路安全施設 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09279528A JPH09279528A (ja) | 1997-10-28 |
| JP2902348B2 true JP2902348B2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=13934776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8088145A Expired - Lifetime JP2902348B2 (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 道路安全施設 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2902348B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002266323A (ja) * | 2001-03-06 | 2002-09-18 | Nippon Kokan Light Steel Kk | 自発光型視線誘導標 |
| CN104233973A (zh) * | 2014-09-18 | 2014-12-24 | 无锡市翱宇特新科技发展有限公司 | 一种发光型人行横道线 |
| CN104233974A (zh) * | 2014-09-25 | 2014-12-24 | 无锡市翱宇特新科技发展有限公司 | 一种人行横道线 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6332916Y2 (ja) * | 1980-09-29 | 1988-09-02 | ||
| JP3030191B2 (ja) * | 1993-10-29 | 2000-04-10 | 積水樹脂株式会社 | 自発光式標識 |
-
1996
- 1996-04-10 JP JP8088145A patent/JP2902348B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09279528A (ja) | 1997-10-28 |
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