JP2898574B2 - エアクリーナの排水装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアクリーナの排水装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動二輪車等は、世界各国で使用
されるに至ったこと、またラリーなどの各種競技や種々
のレクリエーションが発達したこと等のため、あらゆる
使用状況を考慮する必要が生じる。例えば、東南アジア
等の道路では雨季の頃に自動二輪車のタイヤが半分程度
水没することがであり（このときの水位を図１に仮想線
で示す）、またモトクロス用バイクやレジャーバイクな
どは自然の野山や河川などを走行の対象とする。このよ
うな水に覆われた道路や河川など（以下、浸水路とい
う）の走行を考慮する必要がある。かかる浸水路を自動
二輪車等が走行する場合、水を巻き上げ、車体のほとん
どの部分が水に覆われる場合がある。

【０００３】しかしエアクリーナは、図４（ａ）に示す
ように、略箱形の本体１０２に、外部の空気を取り入れ
る吸入口１０３と、空気中の埃や異物を取り除くエレメ
ント１０４と、異物等の除去後の空気をキャブレタ（図
示していない）に吐出する吐出口１０５とが配設された
構造であるため、吸入口１０３から水が侵入する。特に
上述のような水に覆われた道路へ進入するとき、水を跳
ね上げ、吸入口１０３から水が入る可能性がある。その
結果、エアクリーナ１０１内に水が溜まっていると、キ
ャブレタを通してエンジンが水を吸い込み、不調を引き
起こす可能性がある。

【０００４】かかる不都合を防止するため、エアクリー
ナ１０１内に侵入した水を排出する装置は、従来、本体
１０２の底部に、水抜きのための排水口１０７が設けら
れている。さらに、この排水口１０７から排出される水
を適当な位置に誘導するために、本体１０２の外部にド
レンパイプ１０８の一端が前記排水口１０７に連結さ
れ、他端がエアクリーナ１０１の下方の任意箇所に開口
されている。かかる構造から、エアクリーナ１０１内に
溜まった水は、ドレンパイプ１０８を通して下方に誘導
され、外部に排出される。なお、エンジンへの水の吸い
込み防止を向上させるため、本体１０２内の底部に水を
溜めるための凹部１０６が設けられたものもあり、また
前記ドレンパイプ１０８の前記他端に水の逆流を防止す
る逆止め弁１０９が設けられたものもある。同様の技術
が実開平１−１２７９６２号に公開されている。

【０００５】また、図１に示すように、エンジンのクラ
ンクケース近傍に設けられたジェネレータ室１１０も、
その位置から水没等により水に覆われる可能性がある。
かかるジェネレータ室１１０は、図４（ｂ）に示すよう
に、内部にバッテリー（図示していない）に充電するた
めの交流発電器１１１やワイヤーハーネス１１４などが
ケース１１２内に収納されたものである。このジェネレ
ータ室１１０はほとんど密閉状態であるが、外壁を構成
する各ケース１１２の接合部にある微かな隙間等から水
が侵入する可能性がある。かかるジェネレータ室１１０
に侵入した水を排出するため、従来、ジェネレータ室１
１０の底部に排水口１１３が設けられていた。なお、こ
の排水口１１３から水が逆流するのを防止するため、前
記排水口１１３に逆止め弁（図示していない）が設けら
れたものもある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上で紹介した、上述
のエアクリーナ１０１の排水装置では、吸入口１０３か
ら本体１０２内に侵入した水は、底部に設けられた凹部
１０６に溜まり、この溜まった水は自重により排水口１
０７、ドレンパイプ１０８、及び逆止め弁１０９を順次
通過して外部に排出される。このため、本体１０２内か
らすべての水が排出されるまでに長時間を要している。
また、エンジンが高回転になっている状態では、エアク
リーナ１０１の本体１０２内を通過する空気の流速が大
きく、その結果、本体１０２内の圧力は大気圧より幾分
か小さくなるため、本体１０２内に溜まった水が排出さ
れるまでに、さらに長時間を要する。このように、エア
クリーナ１０１に侵入した水が本体１０２内に長時間滞
留するため、キャブレタ、エンジンに水が入り、不調を
招く可能性も高くなる。

【０００７】一方、ジェネレータ室１１０の排水も、上
記と同様に、底部に設けた排水口１１３から溜まった水
が、その自重により排出されるものであり、同様に完全
に排水されるのに長時間を要するが、ジェネレータ室１
１０内の交流発電器１１１やワイヤーハーネス１１４は
防水処理や絶縁ペイントがなされているため、ジェネレ
ータ室１１０に水が溜まっていても、発電能力の低下等
の不都合を招くこともない。

【０００８】本発明は上述の従来の不都合を解決するた
めになされたもので、エアクリーナ内に侵入した水を迅
速に排出するエアクリーナの排水装置の提供を目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明のエアクリーナの排水装置は、一端をエアク
リーナの底部の排水口に連結し、他端を前記排水口より
下方に開口させたドレンパイプを有するエアクリーナの
排水装置であって、エンジン近傍に設けた底部に排水口
を有する密閉（排水口を除いて密閉状態にあることを意
味する。以下同じ）された中空の排水室と、一端を前記
排水室の排水口に連結し、他端を前記ドレンパイプに前
記排水室の排水口及び前記エアクリーナの排水口より低
い位置で連結した他のドレンパイプとを装備するもので
ある。

【００１０】請求項２記載のように、前記ドレンパイプ
のうち前記他のドレンパイプとの連結部分から前記他端
までの任意箇所に（前記連結部分及び前記他端を含む。
以下同じ）、この他端方向にのみ水を流す逆流防止手段
を設けるとよい。

【００１１】請求項３記載のように、前記ドレンパイプ
のうち前記他のドレンパイプとの連結部分から前記一端
までの任意箇所に（前記連結部分及び前記一端を含む。
以下同じ）、前記連結部分方向にのみ水を流す逆流防止
手段を設けるとよい。

【００１２】請求項４記載のように、発電機を収納した
ジェネレータ室を、前記排水室にすることができる。

【００１３】

【作用】上記の構成を有する本発明のエアクリーナの排
水装置によれば、下記の作用がある。

【００１４】（１）請求項１記載のエアクリーナの排水
装置によれば、エアクリーナの排水口に連結したドレン
パイプに加え、さらにエンジン近傍に設けた底部に排水
口を有する中空の排水室と、一端を前記排水室の排水口
に連結し、他端を前記排水室の排水口及び前記エアクリ
ーナの排水口より低い位置で前記ドレンパイプに連結し
た他のドレンパイプとを装備することから、自動二輪車
等が浸水路へ進入したときに、跳ね上げられ、エアクリ
ーナ内に侵入した水を迅速に排出することができる。こ
れは以下に説明する理由による。

【００１５】エアクリーナ内に侵入した水は、その自重
により、エアクリーナの底部に溜まり前記ドレンパイプ
を通って排出されるように移動するが、このとき、つま
り自動二輪車等が浸水路に進入した時、エンジン近傍に
あり高温になっていた前記排水室は、跳ね上げられた水
により冷却されるため、かかる密閉された排水室内の圧
力は大気圧より低くなる。このため、エアクリーナ内に
溜まった水は、前記ドレンパイプ、さらにこれに連結し
た前記他のドレンパイプを通って、負圧状態の排水室に
吸い込まれ、エアクリーナ内から迅速に排出される。こ
のときの排水室の吸引力は、前記ドレンパイプと前記他
のドレンパイプとの連結部分を介して、前記ドレンパイ
プのうちエアクリーナ側（上側）とその反対の開口端側
（下側）とに等しく及ぶが、その位置関係からドレンパ
イプのエアクリーナ側から優先的に水が吸引され、ドレ
ンパイプの開口端側から水や空気を吸引することは殆ど
ない。これはエアクリーナから前記ドレンパイプの連結
部分までに存する水の方が、前記ドレンパイプの連結部
分から開口端までに存する水より上方に位置し、その位
置エネルギーの差により、連結部分近傍ではドレンパイ
プのエアクリーナ側の水の方が高圧になっていることか
らである。

【００１６】その後、前記排水室や前記他のドレンパイ
プ内の水は、その自重により前記ドレンパイプを介して
外部に排出される。さらに、自動二輪車等が浸水路を通
り過ぎた場合、密閉された排水室がエンジンにより温め
られ、大気圧より高圧になるため、上記排水室内の水等
が外部に押し出され、迅速に排出される。

【００１７】（２）請求項２記載のエアクリーナの排水
装置によれば、前記ドレンパイプのうち前記他のドレン
パイプとの連結部分から前記他端までの任意箇所に、こ
の他端方向にのみ水を流す逆流防止手段を設けることか
ら、上述のように、負圧状態の排水室の吸引力により、
エアクリーナ内の水を排水室に吸い込む時に、前記ドレ
ンパイプの開口端側から水や空気などを吸い込み、エア
クリーナ内から水を迅速に排出する作用が発揮できなく
なることを防止することができる。

【００１８】（３）請求項３記載のエアクリーナの排水
装置によれば、前記ドレンパイプのうち前記他のドレン
パイプとの連結部分から前記一端までの任意箇所に、前
記連結部分方向にのみ水を流す逆流防止手段を設けるこ
とから、排水室に吸い込んだ水が前記ドレンパイプを介
して外部に排出される時、特に排水室が温められ、内部
の空気の圧力が増し、排水室内及び前記他のドレンパイ
プ内の水を押し出す時に、かかる水が前記ドレンパイプ
を逆流しエアクリーナ内に戻ることを防止することがで
きる。

【００１９】（４）請求項４記載のエアクリーナの排水
装置によれば、前記排水室を、発電機を収納したジェネ
レータ室にすることから、自動二輪車等の既存の設備を
利用して上述の作用を発揮することができる。これは、
上述の作用を発揮する排水室として、ａ）エンジン近傍
にあり、走行時には温められ、高温に保たれているこ
と、ｂ）自動二輪車等が浸水路に進入した時に、水没又
は水が被り、冷却されること、ｃ）前記排水口を除い
て、密閉状態にあることが要求されるが、前記ジェネレ
ータ室は、エンジン近傍に位置し、また略密閉状態であ
るため、上記要件を満たし、さらにジェネレータ室、特
にその底部には、水や泥などが多少侵入しても、発電能
力等に弊害をもたらすことがないからである。

【００２０】

【実施例】以下、本発明のエアクリーナの排水装置を具
体化した一実施例を図を参照して説明する。本実施例に
係るエアクリーナ排水装置は、図１に示すように、本発
明に係るエアクリーナの排水装置を自動二輪車に装備し
たものであり、当該装置の断面図を図２に示す。

【００２１】本実施例は、図２に示すように、エアクリ
ーナ１とジェネレータ室１０とをドレンパイプ８等で連
結するものであるが、エアクリーナ１及びジェネレータ
室１０自体は、図４（ａ）、（ｂ）に示す従来の装置、
及びかかる図に基づき上記従来の技術欄で説明したもの
と同様であるので、互いに共通する箇所については同一
の番号（下２桁を同一とする）を付して説明を省略す
る。

【００２２】本実施例に係るエアクリーナの排水装置
は、図２に示すように、前記エアクリーナ１から導いた
ドレンパイプ８と、前記ジェネレータ室１０から導いた
ドレンパイプ１５とを連結した構造を基本とする。詳述
すると、前記エアクリーナ１の本体２の底部にある、侵
入した水を溜めるための凹部６に設けた排水口７に、前
記ドレンパイプ８の一端８’を連結し、一方、前記ジェ
ネレータ室１０の底部にある排水口１３に、前記ドレン
パイプ１５の一端１５’を連結し、さらに、かかる両ド
レンパイプ８、１５の他端８”、１５”どうしを連結し
た構造である。なお、前記両ドレンパイプ８、１５の連
結部分１６は、エアクリーナ１内及びジェネレータ室１
０内の水がその自重で排出できるように、エアクリーナ
１の排水口７とジェネレータ室１０の排水口１３よりも
低い位置にした。また、前記連結部分１６には外部への
吐出口１８を有するが、この吐出口１８には、各ドレン
パイプ８、１５から吐出口１８方向へのみ水を流し、外
部から吐出口１８への水等の逆流を防止する逆止め弁９
と、この逆止め弁９への砂等の侵入を防止するフィルタ
ー１７とを付設した。

【００２３】本実施例によれば、自動二輪車が浸水路に
進入して、水を巻き上げ、エアクリーナ１内に水が侵入
したとき、水Ｘはその自重でエアクリーナ１の底部に溜
まり、ドレンパイプ８、逆止め弁９を通って外部に排出
されるように移動するが、自動二輪車の浸水路への進入
と同時に、ジェネレータ室１０が水に覆われ冷却される
ため、ジェネレータ室１０内の空気は減圧され、大気圧
より低くなる。このため、エアクリーナ１内の水Ｘはジ
ェネレータ室１０の方へ吸引され（図３（ａ）に矢印で
示す）、エアクリーナ１から迅速に排出される。一方、
このようにしてジェネレータ室１０に吸い込まれた水Ｘ
は、空気の漏れや温度上昇によりジェネレータ室１０の
吸引力が無くなり次第、その自重でドレンパイプ１５、
逆止め弁９を通って排出される。さらに、自動二輪車が
浸水路を通り過ぎた場合、ジェネレータ室１０内の空気
は再びエンジンの熱で温められるため、かかる空気は加
圧され、大気圧よりも高くなる。このため、ジェネレー
タ室１０内及びドレンパイプ１５内の水Ｘは、逆止め弁
９の方へ押し出され（図３（ｂ）に矢印で示す）、迅速
に外部に排出される。エアクリーナ１に水が侵入する可
能性が高くなるのは、浸水路、つまり河川や水没道路な
どに自動二輪車が進入したときであり、かかる場合に、
上述もようにエアクリーナ１内の水を迅速に排出できれ
ば、エンジンに不調が生じることをほとんど防止するこ
とができる。

【００２４】なお、前記ドレンパイプ８に、水Ｘを連結
部分１６方向のみ流し、エアクリーナ１への逆流を阻止
する逆止め弁を設けてもよく、かかる逆止め弁を設ける
ことで、上述のようにジェネレータ室１０の加圧空気が
水Ｘを逆止め弁９方向へ押し出すときに、エアクリーナ
１方向へ逆流することが防止できる。また、ジェネレー
タ室１０に代えて、エンジン近傍に中空の排出室を別に
設けてもよい。さらに本発明のエアクリーナの排水装置
の装備対象は、本実施例の自動二輪車に限定されず、悪
路の走行を目的とする４輪のレジャーバイク等にも応用
可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明に係るエアクリーナの排水装置によれば、次のよ
うな効果がある。

【００２６】（１）請求項１記載のエアクリーナの排水
装置によれば、自動二輪車等が浸水路へ進入したとき
に、跳ね上げられ、エアクリーナ内に侵入した水を迅速
に排出することができる。このため、エアクリーナ内に
長時間滞留した水がキャブレタやエンジンに入り、不調
を招くことが防止できる。

【００２７】一方、エアクリーナ内に水が侵入するのは
浸水路への進入時であり、かかる時にエアクリーナ内の
水を迅速に排出できれば、水の侵入によるエンジンの不
調がほとんど防止できることとなる。このため、上述の
ように、雨季に道路が水冠する東南アジア等の地域向け
の自動二輪車、海岸や河川などの走行をも対象とするレ
ジャーバイクやモトクロス車等に有効である。

【００２８】（２）請求項２記載のエアクリーナの排水
装置によれば、上述のように、負圧状態の排水室の吸引
力により、エアクリーナ内の水を排水室に吸い込む時
に、前記ドレンパイプの開口端側から水や空気などを吸
い込み、エアクリーナ内から水を迅速に排出する作用が
発揮できなくなることを防止することができる。

【００２９】また、本装置に使用する逆流防止手段は、
自動二輪車等の従来のエアクリーナの排水装置に使用さ
れているゴム等のエラストマー材料からなる簡易な逆止
め弁でもよく、かかる逆止め弁を使用することで、新た
な部品を必要とせず、経済性を考慮しつつ上記作用の向
上を図ることができる。

【００３０】（３）請求項３記載のエアクリーナの排水
装置によれば、排水室が温められ、内部の空気の圧力が
増し、排水室内及び前記他のドレンパイプ内の水を押し
出す時に、かかる水が前記ドレンパイプを逆流しエアク
リーナ内に戻ることを防止することができる。このた
め、エアクリーナ内に滞留した水がエンジン等に入るこ
とから生じる不調の防止を促進できる。

【００３１】（４）請求項４記載のエアクリーナの排水
装置によれば、自動二輪車等の既存の設備を利用して上
述の作用を発揮することができる。つまり、エアクリー
ナのドレンパイプと逆止め弁、及びジェネレータ室とい
う自動二輪車等に従来からある装備を利用し、これらに
１本のドレンパイプを連結するだけで、簡易かつ経済的
に上記作用を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るエアクリーナの排水装置
を装備した自動二輪車を示す側面図である。

【図２】本発明の実施例に係るエアクリーナの排水装置
を示す断面図である。

【図３】図２のエアクリーナの排水装置の排水行程を示
す断面図である。

【図４】従来のエアクリーナの排水装置、及びジェネレ
ータ室を示す断面図である。

【符号の説明】

１ エアクリーナ ２ 本体 ６ 凹部 ７・１３ 排水口 ８・１５ ドレンパイプ ９ 逆止め弁 １０ ジェネレータ室 １６ 連結部分 １８ 開口部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端をエアクリーナの底部の排水口に連
   結し、他端を前記排水口より下方に開口させたドレンパ
   イプを有するエアクリーナの排水装置であって、 エンジン近傍に設けた、底部に排水口を有する密閉され
   た中空の排水室と、 一端を前記排水室の排水口に連結し、他端を前記ドレン
   パイプに前記排水室の排水口及び前記エアクリーナの排
   水口より低い位置で連結した他のドレンパイプとを装備
   したことを特徴とするエアクリーナの排水装置。
2. 【請求項２】 前記ドレンパイプのうち前記他のドレン
   パイプとの連結部分から前記他端までの任意箇所に、こ
   の他端方向にのみ水を流す逆流防止手段を設けた請求項
   １記載のエアクリーナの排水装置。
3. 【請求項３】 前記ドレンパイプのうち前記他のドレン
   パイプとの連結部分から前記一端までの任意箇所に、前
   記連結部分方向にのみ水を流す逆流防止手段を設けた請
   求項１又は２記載のエアクリーナの排水装置。
4. 【請求項４】 発電機を収納したジェネレータ室を、前
   記排水室にした請求項１、２、又は３記載のエアクリー
   ナの排水装置。