JP2897037B2 - Car upper body structure - Google Patents
Car upper body structureInfo
- Publication number
- JP2897037B2 JP2897037B2 JP26767389A JP26767389A JP2897037B2 JP 2897037 B2 JP2897037 B2 JP 2897037B2 JP 26767389 A JP26767389 A JP 26767389A JP 26767389 A JP26767389 A JP 26767389A JP 2897037 B2 JP2897037 B2 JP 2897037B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- roof portion
- roll bar
- center
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は自動車の上部車体構造に関するもので、詳し
くは、タルガルーフ型自動車のルーフ構造に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an upper body structure of an automobile, and more particularly, to a roof structure of a Targa roof type automobile.
b.従来の技術 第11図は、タルガルーフ型自動車を概念的に示したも
のである。b. Prior art FIG. 11 conceptually shows a Targa roof type automobile.
このような自動車では、第11図（ａ）に示したよう
に、フロントウインドａを含むフロントガラスフレーム
ｂとリヤウインドｃを含むロールバーｄとを残して車体
上部を開放した態様と、第11図（ｂ）に示したように、
フロントガラスフレームｂの上縁部とロールバーｄの上
縁部との間にハードルーフｅを差渡して設置した態様と
を採り得る。In such an automobile, as shown in FIG. 11 (a), the upper part of the vehicle body is opened while leaving a windshield frame b including a front window a and a roll bar d including a rear window c. As shown in FIG.
A mode in which the hard roof e is provided between the upper edge of the windshield frame b and the upper edge of the roll bar d may be adopted.
c.発明が解決しようする課題 ところで、このような自動車で、車体上部を開放した
状態で使用する場合には、ルーフｅをトランクｆ等に収
納する必要があり、トランクｆ等にその格納スペースを
確保しなければならない。したがって、このような自動
車では車体設計の上で制限を受けていた。c. Problems to be Solved by the Invention Incidentally, when using such an automobile in a state where the upper part of the vehicle body is opened, it is necessary to store the roof e in a trunk f or the like, and the storage space for the roof e or the like is required. Must be secured. Therefore, such an automobile has been limited in terms of body design.
そこで、本発明の目的は、ルーフの格納スペースが小
さくて済み、したがって車体設計上の自由度を高くした
自動車の上部車体構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an upper vehicle body structure of an automobile which requires a small storage space for a roof and thus has a high degree of freedom in vehicle body design.
d.課題を解決するための手段 本発明は、フロントガラスフレームの上縁部とロール
バーの上縁部とを差し渡すようにルーフを設け、該ルー
フを、センタルーフ部分と該センタルーフ部分の両側の
サイドルーフ部分とに３分割する一方、上記センタルー
フ部分の前端部に突出片を、後端部にハンドル操作によ
って出没可能に構成されたピンを設け、上記突出片が係
合する孔をフロントガラスフレーム上縁部に穿設し、上
記ピンが係合する孔をロールバー上縁部に穿設するとと
もに、上記サイドルーフ部分の前端部と後端部にハンド
ル操作によって出没可能に構成されたピンをそれぞれ設
け、これらのピンが係合する孔を上記フロントガラスフ
レーム上縁部とロールバー上縁部に穿設することによ
り、上記センタルーフ部分とサイドルーフ部分とを車体
に対してそれぞれ着脱可能に構成している。d. Means for Solving the Problems The present invention provides a roof such that an upper edge portion of a windshield frame and an upper edge portion of a roll bar are provided, and the roof is divided into a center roof portion and a center roof portion. The center roof part is divided into three parts at the front end and a pin is provided at the rear end of the center roof part. A hole is formed in the upper edge of the windshield frame, a hole for engaging the pin is formed in the upper edge of the roll bar, and the front and rear ends of the side roof portion can be protruded and retracted by a handle operation. The center roof part and the side roof part are formed by forming holes for engaging these pins in the upper edge portion of the windshield frame and the upper edge portion of the roll bar. Detachably configured, respectively with respect to the vehicle body.
また、本発明は、上記サイドルーフ部分の内側端部を
上記センタルーフ部分の外側端部の上に重ねて配設する
とともに、このサイドルーフ部分を、その内側端部を中
心にして上方に回動可能に支持し、かつ、センタルーフ
部分の両側に略垂直に立ち上がらせた状態で停止可能に
構成している。Also, the present invention provides an inner end portion of the side roof portion which is disposed so as to overlap an outer end portion of the center roof portion, and rotates the side roof portion upward about the inner end portion. It is movably supported and can be stopped in a state where it is raised almost vertically on both sides of the center roof portion.
e.作用 本発明の自動車の車体上部構造によれば、車体から取
外したルーフは、折畳みまたは３分割して格納できるの
で、格納スペースは小さくて済む。e. Function According to the upper structure of the vehicle body of the present invention, the roof removed from the vehicle body can be folded or divided into three parts and stored, so that the storage space is small.
f.実施例 第１図乃至第10図は、本発明に係る自動車を示してい
る。f. Embodiment FIGS. 1 to 10 show an automobile according to the present invention.
この自動車の車体上部1aは、第１図に示したように、
フロントウインド２を有するフロントガラスフレーム３
と、リヤウインド４を有するロールバー５と、フロント
ガラスフレーム３の上縁部3aとロールバー５の上縁部5a
との間に差渡して設置するルーフ６とを備えている。As shown in FIG. 1, the upper part 1a of the vehicle body is
Windshield frame 3 having front window 2
A roll bar 5 having a rear window 4, an upper edge 3a of the windshield frame 3, and an upper edge 5a of the roll bar 5.
And a roof 6 that is installed so as to extend between them.
ルーフ６は、第１図および第２図に示したように、セ
ンタルーフ部分７とサイドルーフ部分8,8とに３分割さ
れている。センタルーフ部分７は、その前端面に突出片
7aを有し、後端面にピン7bを有している。ピン7bは、セ
ンタルーフ部分７の後端面に対して出没自在に設置され
ている。また、このセンタルーフ部分７の後端部下面に
は、ハンドル7cが配設されており、該ハンドル7cはピン
7bに連係されている。そして、ハンドル7cの非操作時に
は、図示しないスプリングの付勢力によって、ピン7bは
突出しており、ハンドル7cを操作することによって、ピ
ン7bをセンタルーフ部分７に没入させる。一方、サイド
ルーフ部分８は、第３図乃至第５図に示したように、内
側端面がピン９によって、センタルーフ部分７に回動可
能に支承されている。またセンタルーフ部分７とサイド
ルーフ部分８との間には、該サイドルーフ部分８の開成
を助ける圧縮スプリング10が配設されている。このスプ
リング10は、第３図に示したサイドルーフ部分８の閉成
状態で、該ルーフ部分８を閉成方向へ付勢するように、
軸芯が車体１の側方に向って下がるようにして設置され
ている。したがって、サイドルーフ部分８を開成する際
には、その初期において、スプリング10を付勢力に抗し
て撓める必要がある。その後においては、サイドルーフ
部分８は、スプリング10の付勢力によって開成される。
そして、このスプリング10は、サイドフレーム部分８が
第４図に示したように、適宜角度開成された状態で、付
勢力がサイドルーフ部分８の重力と平衡して、サイドル
ーフ部分８をそこに停止させるように付勢力が設定され
ている。さらに、サイドルーフ部分８におけるスプリン
グ10のスプリング受けは、ピン10aを有しており、該ピ
ン10aはサイドルーフ部分８の長孔8aに係合されてい
る。そして、サイドルーフ部分８を完全に開成した場
合、即ち第６図に示したように、センタルーフ部分７に
対して垂直にした場合に、ピン10aが長孔8aの反対端に
位置され、スプリング10の付勢力がサイドルーフ部分８
に及ばないようにしている。したがって、このルーフ６
は、第６図に示したように、両サイドルーフ8,8を立上
がらせて、ルーフ６全体をコンパクトにすることができ
る。また、サイドルーフ部分８は、第１図および第２図
に示したように、その前端面および後端面にピン8b,8c
を有している。これらのピン8b,8cは、サイドルーフ部
分８に対して出没自在に設置されている。また、これら
のサイドルーフ部分８の外側端部下面にはハンドル8dが
配設されており、該ハンドル8dは、図示しないロッドま
たはワイヤ等を介してピン8b,8cに連係されている。そ
して、ハンドル8dの非操作時には、図示しないスプリン
グの付勢力によってピン8b,8cは突出しており、ハンド
ル8dを操作することによって、ピン8b,8cをサイドルー
フ部分８に没入させる。The roof 6 is divided into three parts, a center roof part 7 and side roof parts 8, 8, as shown in FIGS. The center roof part 7 has a protruding piece on its front end face.
7a and a pin 7b on the rear end surface. The pin 7b is installed so as to be able to protrude and retract from the rear end face of the center roof portion 7. A handle 7c is provided on the lower surface of the rear end of the center roof portion 7. The handle 7c is
Linked to 7b. When the handle 7c is not operated, the pin 7b is projected by the urging force of a spring (not shown), and the pin 7b is immersed in the center roof portion 7 by operating the handle 7c. On the other hand, as shown in FIGS. 3 to 5, the side roof portion 8 is rotatably supported on the center end portion 7 by a pin 9 at the inner end surface. A compression spring 10 for assisting the opening of the side roof portion 8 is provided between the center roof portion 7 and the side roof portion 8. When the side roof portion 8 shown in FIG. 3 is closed, the spring 10 urges the roof portion 8 in the closing direction.
The shaft core is installed so as to be lowered toward the side of the vehicle body 1. Therefore, when the side roof portion 8 is opened, it is necessary to flex the spring 10 against the urging force at the initial stage. Thereafter, the side roof portion 8 is opened by the biasing force of the spring 10.
Then, as shown in FIG. 4, the spring 10 balances the biasing force with the gravity of the side roof portion 8 and places the side roof portion 8 there, with the side frame portion 8 opened at an appropriate angle as shown in FIG. The biasing force is set to stop. Furthermore, the spring receiver of the spring 10 in the side roof part 8 has a pin 10a, which is engaged in a slot 8a in the side roof part 8. When the side roof portion 8 is completely opened, that is, when the side roof portion 8 is perpendicular to the center roof portion 7 as shown in FIG. 6, the pin 10a is located at the opposite end of the slot 8a, 10 biasing force is side roof part 8
Less. Therefore, this roof 6
As shown in FIG. 6, the both roofs 8, 8 can be raised to make the entire roof 6 compact. As shown in FIGS. 1 and 2, the side roof portion 8 has pins 8b and 8c on its front end face and rear end face.
have. These pins 8b and 8c are installed so as to be able to come and go with respect to the side roof portion 8. A handle 8d is provided on the lower surface of the outer end of the side roof portion 8, and the handle 8d is linked to the pins 8b and 8c via a rod or a wire (not shown). When the handle 8d is not operated, the pins 8b and 8c protrude by the urging force of a spring (not shown), and the pins 8b and 8c are immersed in the side roof portion 8 by operating the handle 8d.
一方、フロントガラスフレーム３の上縁部3aには、第
１図に示したように、センタルーフ部分７の突出片7aが
嵌入される孔3bとサイドルーフ部分８のピン8bが貫入さ
れる孔3cが形成されており、またロールバー５の上縁5a
には、第２図に示したように、センタルーフ部分７のピ
ン7bが嵌入される孔5bとサイドルーフ部分８のピン8cが
嵌入される孔5cが形成されている。On the other hand, as shown in FIG. 1, the upper edge 3a of the windshield frame 3 has a hole 3b into which the projecting piece 7a of the center roof portion 7 is fitted and a hole into which the pin 8b of the side roof portion 8 penetrates. 3c, and the upper edge 5a of the roll bar 5
As shown in FIG. 2, a hole 5b into which the pin 7b of the center roof part 7 is fitted and a hole 5c into which the pin 8c of the side roof part 8 is fitted are formed.
そして、このルーフ６は、センタルーフ部分７の突出
片7aをフロントガラスフレーム３の孔3bに嵌入し、次い
で、ハンドル7cを操作した状態、即ちピン7bをセンタル
ーフ部分７に没入させた状態で、ルーフ部分７の後端面
をロールバー５の孔5bに対向させ、ハンドル7cの操作を
解放することによってピン7bを突出させ、該ピン7bを孔
5bに嵌入させてセンタルーフ部分７をロールバー５に支
持させる。次いで、サイドルーフ部分８のハンドル8dを
操作してピン8b,8cをルーフ部分８に没入させ、ピン8b,
8cの先端をフロントガラスフレーム３の孔3cとロールバ
ー５の孔5cに対向させてハンドル8dを解放させれば、ピ
ン8b,8cは孔3c,5cに嵌入し、サイドルーフ部分８をフロ
ントガラスフレーム３とロールバー５に定着させる。In the roof 6, the projecting piece 7a of the center roof portion 7 is fitted into the hole 3b of the windshield frame 3, and then the handle 7c is operated, that is, the pin 7b is immersed in the center roof portion 7. Then, the rear end face of the roof portion 7 is opposed to the hole 5b of the roll bar 5, and the operation of the handle 7c is released so that the pin 7b is projected.
The center roof portion 7 is supported by the roll bar 5 by being fitted into 5b. Then, by operating the handle 8d of the side roof part 8, the pins 8b and 8c are immersed in the roof part 8, and the pins 8b and
When the handle 8d is released with the tip of 8c facing the hole 3c of the windshield frame 3 and the hole 5c of the roll bar 5, the pins 8b and 8c are fitted into the holes 3c and 5c, and the side roof portion 8 is attached to the windshield. Fix to the frame 3 and the roll bar 5.
このように、ルーフ６を装着した状態において、乗降
の際にルーフ６が邪魔になるような場合には、ハンドル
8dを操作することによって、ピン8b,8cの係合を解除
し、サイドルーフ部分８を押上げて、乗降空間を確保す
ればよい。As described above, when the roof 6 is disturbed when getting on and off with the roof 6 attached, the handle
By operating 8d, the engagement of the pins 8b and 8c is released, and the side roof portion 8 is pushed up to secure the boarding space.
車体に一体化されたルーフ６を取外すには、ハンドル
8dを操作してピン8b,8cをサイドルーフ部分８内に没入
させ、該ピン8b,8cとフロントガラスフレーム３および
ロールバー５との係合を解除して、サイドルーフ部分８
を上方へ回動させ、サイドルーフ部分８を第６図に示し
たように折畳み、次いでハンドル7cを操作してピン7bを
センタルーフ部分７に没入させ、該ピン7bとロールバー
５との係合を解除し、続いて突出片7aをフロントガラス
フレーム３の孔3bから抜いて、センタルーフ部分７をサ
イドルーフ部分８と共に車体１から取外す。このように
車体１から取外したルーフ６は、第６図に示したように
折畳んだ状態でトランク等に格納される。To remove the roof 6 integrated with the car body,
8d, the pins 8b, 8c are immersed in the side roof portion 8, and the pins 8b, 8c are disengaged from the windshield frame 3 and the roll bar 5, so that the side roof portion 8
6, the side roof portion 8 is folded as shown in FIG. 6, and then the handle 7c is operated so that the pin 7b is immersed in the center roof portion 7, and the engagement between the pin 7b and the roll bar 5 is established. Then, the protrusion 7a is removed from the hole 3b of the windshield frame 3, and the center roof portion 7 and the side roof portion 8 are removed from the vehicle body 1. The roof 6 thus detached from the vehicle body 1 is stored in a trunk or the like in a folded state as shown in FIG.
また、この実施例の自動車では、ロールバー５の両下
端部が第７図乃至第９図に示したように、車体１のブラ
ケット11に、ピン12によって回動自在に支持されてい
る。ロールバー５の両下端には、ピン13がロールバー５
の側面に対して出没自在に設置され、かつ該ピン13はス
プリング14によって突出方向に付勢されている。さら
に、ロールバー５の下端にはレバー15が配設され、この
レバー15の一端はピン13の一端に係合している。また、
ロールバー５の上縁5aの中央にはハンドル16が配設され
ており、該ハンドル16はワイヤ17を介してレバー15に連
係されている。そして、ハンドル16の非操作時には、ス
プリング14の付勢力によってピン13は突出しており、ハ
ンドル16を操作することによってピン13をロールバー５
内に没入させる。In the vehicle of this embodiment, both lower ends of the roll bar 5 are rotatably supported by brackets 11 of the vehicle body 1 by pins 12, as shown in FIGS. Pins 13 are provided at both lower ends of the roll bar 5.
The pin 13 is urged in a protruding direction by a spring 14. Further, a lever 15 is provided at a lower end of the roll bar 5, and one end of the lever 15 is engaged with one end of the pin 13. Also,
A handle 16 is provided at the center of the upper edge 5a of the roll bar 5, and the handle 16 is linked to a lever 15 via a wire 17. When the handle 16 is not operated, the pin 13 is projected by the urging force of the spring 14, and by operating the handle 16, the pin 13 is
Immerse yourself in.
一方、車体１のブラケット11には、２つの孔11a,11b
が形成されている。この孔11a,11bは、ピン13の先端を
嵌入させてロールバー５の位置決めを図るもので、ピン
13の移動軌跡上に位置されている。On the other hand, the bracket 11 of the vehicle body 1 has two holes 11a and 11b.
Are formed. The holes 11a and 11b are used for positioning the roll bar 5 by fitting the tips of the pins 13 therein.
It is located on 13 movement trajectories.
そして、この自動車では、ピン13をブラケット11の孔
11aに嵌入させた状態（第７図参照）では、ロールバー
５が第１図に示した立設状態にあり、またピン13を孔11
bに嵌入させた状態（第９図参照）では、ロールバー５
が第10図に示した収納状態にある。ロールバー５の収納
状態では、ロールバー５が車体下部1bの凹部内に格納さ
れ、その際のロールバー５の上部は、凹部開口周縁に設
置されたカバー用ガーニッシュ18によって隠される。こ
のようなロールバー５の立設状態と格納状態の変更は、
ハンドル16を操作してピン13の孔11a,11bとの係合を解
除し、手でもってロールバー５を所定の位置に回動させ
れば、ピン13は孔11a,11bのいずれかに嵌入してロール
バー５をそこに位置決めする。In this vehicle, the pin 13 is
11a (see FIG. 7), the roll bar 5 is in the upright position shown in FIG.
b (see FIG. 9), the roll bar 5
Is in the housed state shown in FIG. In the retracted state of the roll bar 5, the roll bar 5 is stored in the concave portion of the lower part 1b of the vehicle body, and the upper portion of the roll bar 5 is concealed by the cover garnish 18 provided around the opening of the concave portion. Such a change in the standing state and the storage state of the roll bar 5 is as follows.
By operating the handle 16 to release the engagement of the pin 13 with the holes 11a and 11b and rotating the roll bar 5 to a predetermined position by hand, the pin 13 fits into one of the holes 11a and 11b. Then, the roll bar 5 is positioned there.
なお、上記実施例では、ルーフ６を３分割し、サイド
ルーフ部分８をセンタルーフ部分７に回動自在に支持さ
せているが、センタルーフ部分７とサイドルーフ部分８
を分離し、それらを独立させてフロントガラスフレーム
３およびロールバー５にそれぞれ係合させるようにして
もよい。In the above embodiment, the roof 6 is divided into three parts, and the side roof part 8 is rotatably supported by the center roof part 7. However, the center roof part 7 and the side roof part 8
May be separated and independently engaged with the windshield frame 3 and the roll bar 5, respectively.
また、上記実施例では、ルーフ６をフロントガラスフ
レーム３およびロールバー５にピン結合させているが、
それらの結合はピン以外であってもよい。In the above embodiment, the roof 6 is connected to the windshield frame 3 and the roll bar 5 by pins.
These connections may be other than pins.
g.発明の効果 上記したように、本発明に係る自動車の上部車体構造
によれば、ルーフをセンタルーフ部分とサイドルーフ部
分とに３分割し、かつ、これら３枚のルーフ全てを車体
に対して各々着脱可能に構成しているので、上記センタ
ルーフ部分とサイドルーフ部分を、ハンドル操作をする
ことによって、フロントガラスフレーム及びロールバー
に係合させたり、その係合を解除したりすることがで
き、簡単な操作でフルオープン状態にすることができ
る。また、ルーフを３分割しているので、ルーフの格納
スペースが小さくて済み、したがって車体の設計自由度
が高くなる。g. Effects of the Invention As described above, according to the upper body structure of the automobile according to the present invention, the roof is divided into a center roof portion and a side roof portion, and all three roofs are attached to the vehicle body. The center roof part and the side roof part can be engaged with or released from the windshield frame and the roll bar by operating the handle. It can be fully opened by simple operation. Further, since the roof is divided into three parts, the storage space for the roof can be reduced, and the degree of freedom in designing the vehicle body can be increased.
さらに、本発明は、サイドルーフ部分の内側端部を上
記センタルーフ部分の外側端部の上に重ねて配設すると
ともに、このサイドルーフ部分を、その内側端部を中心
にして上方に回動可能に支持し、かつ、センタルーフ部
分の両側に略垂直に立ち上がられた状態で停止可能に構
成しているので、サイドルーフ部分をセンタルーフ部分
の両側に略垂直に立ち上がらせた状態で、取外し及び格
納することができ、格納スペースが小さくて済む。ま
た、この状態で格納場所から取り外し、ルーフを車体に
取り付ける場合、格納時と逆の手順による簡単な操作
で、楽に早く取り付けることができる。さらに、サイド
ルーフ部分を持ち上げるだけで、乗降時の空間を拡大す
ることができ、乗降性が向上する。Further, according to the present invention, the inner end of the side roof portion is disposed so as to overlap the outer end of the center roof portion, and the side roof portion is pivoted upward about the inner end portion. As it is configured to be able to be supported and to be able to be stopped in a state where it stands substantially vertically on both sides of the center roof part, it is possible to remove the side roof part with the parts standing almost vertically on both sides of the center roof part. And storage space can be reduced. Further, in this state, when detaching from the storage location and attaching the roof to the vehicle body, the roof can be easily and quickly attached by a simple operation in the reverse procedure of the storage. Furthermore, the space at the time of getting on and off can be enlarged only by lifting the side roof part, and the getting on and off property is improved.
第１図乃至第６図は本発明に係る自動車の上部車体構造
を示したもので、第１図はルーフを分解して示した自動
車の斜視図、第２図はルーフとロールバーとを示した斜
視図、第３図乃至第５図はセンタルーフ部分に対するサ
イドルーフ部分の態様を示した部分断面図、第６図はル
ーフを折畳んだ状態を示した図であり、第７図乃至第９
図はロールバーの設置状態を示したもので、第７図はロ
ールバーの立設位置を示した図、第８図は第７図におけ
るVIII−VIII線断面図、第９図はロールバーの収納位置
を示した図であり、第10図はロールバーを車体内に格納
した状態の自動車を示した斜視図、第11図は従来のタル
ガルーフ型自動車の使用態様を示した斜視図である。 １……車体、 1a……車体上部、 1b……車体下部、 ２……フロントウインド、３……フロントガラスフレー
ム、 3a……上縁部、 3b,3c……孔、 ４……リヤウインド、 ５……ロールバー、 5a……上縁部、 5b,5c……孔、 ６……ルーフ、 ７……センタルーフ部分、7a……突出片、 7b……ピン、 7c……ハンドル、 ８……サイドルーフ部分、 8a……長孔、 8b,8c……ピン、 8d……ハンドル、 ９……ピン、 10……スプリング、 10a……ピン、 11……ブラケット、 11a,11b……孔、 12……ピン、 13……ピン、 14……スプリング、 15……レバー、 16……ハンドル、 17……ワイヤ、 18……カバー用ガーニッシュ。1 to 6 show an upper body structure of an automobile according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view of the automobile in which a roof is exploded, and FIG. 2 shows a roof and a roll bar. FIGS. 3 to 5 are partial cross-sectional views showing an aspect of a side roof portion with respect to a center roof portion, and FIG. 6 is a diagram showing a state in which a roof is folded, and FIGS. 9
FIG. 7 shows the installation state of the roll bar, FIG. 7 shows the standing position of the roll bar, FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7, and FIG. FIG. 10 is a perspective view showing an automobile in a state in which a roll bar is stored in a vehicle body, and FIG. 11 is a perspective view showing a usage mode of a conventional Targa roof type automobile. 1 ... body, 1a ... upper body, 1b ... lower body, 2 ... front window, 3 ... windshield frame, 3a ... upper edge, 3b, 3c ... hole, 4 ... rear window, 5 ... roll bar, 5a ... upper edge, 5b, 5c ... hole, 6 ... roof, 7 ... center roof part, 7a ... projecting piece, 7b ... pin, 7c ... handle, 8 ... … Side roof part, 8a …… long hole, 8b, 8c …… pin, 8d …… handle, 9 …… pin, 10 …… spring, 10a …… pin, 11 …… bracket, 11a, 11b …… hole 12 ... pin, 13 ... pin, 14 ... spring, 15 ... lever, 16 ... handle, 17 ... wire, 18 ... garnish for cover.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−238112（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−45426（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−84226（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−29926（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 7/10 B60J 7/12 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-62-238112 (JP, A) JP-A-60-45426 (JP, A) JP-A 3-84226 (JP, U) JP-A 61-238 29926 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B60J 7/10 B60J 7/12
Claims (2)
バーの上縁部とを差し渡すようにルーフを設け、該ルー
フを、センタルーフ部分と該センタルーフ部分の両側の
サイドルーフ部分とに３分割する一方、上記センタルー
フ部分の前端部に突出片を、後端部にハンドル操作によ
って出没可能に構成されたピンを設け、上記突出片が係
合する孔をフロントガラスフレーム上縁部に穿設し、上
記ピンが係合する孔をロールバー上縁部に穿設するとと
もに、上記サイドルーフ部分の前端部と後端部にハンド
ル操作によって出没可能に構成されたピンをそれぞれ設
け、これらのピンが係合する孔を上記フロントガラスフ
レーム上縁部とロールバー上縁部に穿設することによ
り、上記センタルーフ部分とサイドルーフ部分とを車体
に対してそれぞれ着脱可能に構成したことを特徴とする
自動車の上部車体構造。A roof is provided so as to extend over an upper edge of a windshield frame and an upper edge of a roll bar, and the roof is divided into a center roof portion and side roof portions on both sides of the center roof portion. On the other hand, a projecting piece is provided at the front end of the center roof portion, and a pin is provided at the rear end of the center roof portion so as to be able to protrude and retract by operating the handle. A hole for engaging the pin is formed in the upper edge of the roll bar, and pins configured to be able to protrude and retract by a handle operation are provided at a front end and a rear end of the side roof portion, respectively. The center roof portion and the side roof portion are attached to the vehicle body by drilling holes into which the pins engage with the upper edge of the windshield frame and the upper edge of the roll bar. Configured to be capable to upper vehicle-body structure of a motor vehicle, characterized in that the.
ンタルーフ部分の外側端部の上に重ねて配設するととも
に、このサイドルーフ部分を、その内側端部を中心にし
て上方に回動可能に支持し、かつ、センタルーフ部分の
両側に略垂直に立ち上がらせた状態で停止可能に構成し
たことを特徴とする請求項１に記載の自動車の車体上部
構造。2. An inner end portion of the side roof portion is disposed so as to overlap an outer end portion of the center roof portion, and the side roof portion is pivoted upward about the inner end portion. 2. The vehicle body upper structure according to claim 1, wherein the vehicle body upper structure is supported so as to be able to be stopped in a state of being substantially vertically raised on both sides of a center roof portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26767389A JP2897037B2 (en) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Car upper body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26767389A JP2897037B2 (en) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Car upper body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03128726A JPH03128726A (en) | 1991-05-31 |
| JP2897037B2 true JP2897037B2 (en) | 1999-05-31 |
Family
ID=17447936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26767389A Expired - Lifetime JP2897037B2 (en) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Car upper body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2897037B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2724759B2 (en) * | 1989-10-16 | 1998-03-09 | 本田技研工業株式会社 | Split targa roof structure |
| DE10254133A1 (en) * | 2002-11-20 | 2004-06-24 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Structure for a motor vehicle |
| JP4820642B2 (en) * | 2005-12-27 | 2011-11-24 | 株式会社竹中工務店 | Buoyancy countermeasures for dismantling existing structures |
-
1989
- 1989-10-13 JP JP26767389A patent/JP2897037B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03128726A (en) | 1991-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4694977B2 (en) | Deck board | |
| KR100388094B1 (en) | Glass receipt fixing equipment of vehicle | |
| JP2897037B2 (en) | Car upper body structure | |
| JP5016159B2 (en) | Vehicle cabriolet structure with removable side members | |
| JP2003184856A (en) | Hinge structure of opening and shutting body | |
| JP2897038B2 (en) | Car upper body structure | |
| JP4170601B2 (en) | Locking device | |
| JP3994315B2 (en) | Automobile door | |
| JP3716479B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP3973255B2 (en) | Auxiliary handle device for automobile backdoor and automobile backdoor | |
| JPH057847Y2 (en) | ||
| JPS6344298Y2 (en) | ||
| JP2518458Y2 (en) | Opening / closing body support device | |
| JPH081972Y2 (en) | Convertible | |
| JPH045364Y2 (en) | ||
| JPH0622583Y2 (en) | Deflection device for vehicle slide roof | |
| JP2951539B2 (en) | Mounting structure of courtesy switch on trunk lid | |
| JP4139099B2 (en) | Locking device | |
| JPH0322455Y2 (en) | ||
| JPS5930140Y2 (en) | Automotive lock device | |
| KR20080043954A (en) | Console arm rest assembly for car | |
| JP2522929Y2 (en) | Inside handle mechanism for car doors | |
| JPH0535911Y2 (en) | ||
| JPH033061Y2 (en) | ||
| JPH0512449Y2 (en) |