JP3994315B2 - Automobile door - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車等の車両におけるドア、特にボディ所定部位にて上下に開閉する上下開閉式のドアに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両の側面に配設された上下開閉式の乗降用ドアは、ガルウィング型ドアなどと呼ばれ、図8に示されるように、ドア100をガルウィング状に上方へ持ち上げることによって開き、また、下方へ下げることによってドアを閉めるようになっている。この場合、ドア100は、ボディ1のルーフ部2でヒンジ101を介して回動可能に支持されている。
【0003】
この種の上下開閉式ドアの多くは当初、図9(A)に示すような車高H1が低い車両や、あるいは室内スペースが比較的狭い車両等に採用されたという経緯がある。図示のように車両に乗車して、開いたドア100を閉める際にドア100に手が届くようにするために、開いたドア100の地上高H2を極力低く設定し、これによりドア操作性を確保するという意図に基づくものである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで近年、典型的にはいわゆる、RV車等のような車両では図9(B)に示すように車高H1はかなり高くなってきている。しかしながら、このような嵩高の車両に対して前述のガルウィング型ドアを適用する場合、図示のように開いたドア100の地上高H2は格段に高くなり、そのままでは乗降用ドアとしてその使い勝手が極めて悪くなってしまう。すなわち、開いたドア100に手が届き難くあるいは届かなくなり、円滑なドア開閉操作が実質的に困難になる。
【0005】
また、上述したRV車等の例のように車高H1が高くなればなる程、ドアの上下長が長くなり、開閉時に要するドアの移動もしくは動作スペースをかなり広く確保しなければならない。この点でも使い勝手に支障を来たす要因になるが、さらに従来のガルウィング型ドア(図8)ではルーフ部まで回り込んだ部位で開閉動作するため、そのままでは雨天時に雨水が浸入し易くなる等の問題があるので、雨水浸入防止策も講じなければならない。
【0006】
本発明は以上の点に鑑み、使い勝手や操作性に優れ、嵩高の車両に対して有効に適用可能な自動車の上下開閉式ドアを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車の上下開閉式ドアは、ボディ所定部位にて上下に開閉する自動車のドアであって、ヒンジを介して相互に回動可能に結合する上半部および下半部に2分割構成されたドア本体と、ボディのルーフ部で上記ドア本体の上半部と連結する第1のリンク機構と、ボディの側部でドア本体の下半部と連結する第2のリンク機構と、を備え、第2のリンク機構の基端が側部に回動可能に結合し、第2のリンク機構の先端が下半部のヒンジに近接した位置に回動可能に結合されていて、ドア本体の回動途中では上半部および下半部がヒンジのまわりに相互に回動して折曲し、ドア開時には上半部および下半部が相互に平行一体化して、ドア本体がルーフ部と平行に保持されることを特徴とする。
【0009】
本発明の自動車の上下開閉式ドアにおいて、前記第1のリンク機構は、好ましくは、ボディのルーフ部とドア本体の上半部との間で実質的に略平行4リンク機構を構成する。
【0012】
本発明の自動車の上下開閉式ドアにおいて、好ましくは、ボディ側部の車室内側に前記第2のリンク機構と連動する操作レバーを有する。
【0013】
また、本発明の自動車の上下開閉式ドアにおいて、好ましくは、前記第2のリンク機構を上方に回動付勢するダンパステーを有する。
【0014】
本発明によれば、ドア本体は典型的にはボディ側部でリンク機構を介して、回動可能に支持される。ドア本体は上半部および下半部に2分割構成されており、開閉途中ではヒンジを介して、ドア本体の上半部および下半部が折曲するかたちで、リンク機構により支持される。このように開閉時に折曲形態をとることで、ドア本体の開閉動作に要するスペースを実質的に小さくすることができる。
【0015】
また、ドア本体の開時および閉時にはそれぞれ上半部および下半部が相互に平行一体化する。この場合、特にドア開時に平行一体化したドア本体を、ボディ側部から言わば、ひさし状に張り出して雨よけ(あるいは場合によっては日よけ)として機能させることができる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車の上下開閉式ドアの好適な実施の形態を説明する。
図1は、本発明の全体概略構成を示している。この実施形態では、図示のようにボディ1の側部3にてドアが上下に開閉するようになっている。また、本発明は特にRV車等の車高が高い車両に効果的であるが、これに限るものではなく種々の車両において有効に適用可能である。
【0017】
図2は、上下開閉式ドアの開時および閉時を示している。本発明の上下開閉式ドアは、図2に示すようにヒンジ13を介して相互に回動可能に結合する上半部11および下半部12に2分割構成されたドア本体10と、ボディ1のルーフ部2および側部3(図1参照)でドア本体10の上半部11および下半部12とそれぞれ連結するリンク機構20と、を備える。
【0018】
リンク機構20は、ボディ1のルーフ部2でドア本体10の上半部11と連結する第1のリンク機構21と、ボディ1の側部3でドア本体10の下半部12と連結する第2のリンク機構22とを含む。なお、図2において、矢印Fおよび矢印Rはそれぞれ、前方および後方を示しているが、ドア本体10の前部および後部に一対のリンク機構20を備える。
【0019】
ここで、図3(ドア閉時)および図4(ドア開時)にもそれぞれ示すように、第1のリンク機構21の基端は、ボディ1(ルーフ部2)にボルト等により締結されるブラケット23を介して、このボディ1に回動可能に結合されている。また、第1のリンク機構21の先端は、ドア本体10(上半部11)にボルト等により締結されるブラケット24を介して、このドア本体10に回動可能に結合されている。
【0020】
第2のリンク機構22の基端は、ボディ1(側部3)にボルト等により締結されるブラケット25を介して、該ボディ1に回動可能に結合している。また、第2のリンク機構22の先端は、ドア本体10(下半部12)にボルト等により締結されるブラケット26を介して、該ドア本体10に回動可能に結合している。
【0021】
第1のリンク機構21は、ボディ1のルーフ部2とドア本体10の上半部11とを連結する一対のリンク部材21aおよび21bを含み、これらのリンク部材21a,21bは前述したように、ブラケット23,24によってルーフ部2と上半部11に結合する。
【0022】
リンク部材21aおよび21bは、図3あるいは図4等からも分かるように湾曲もしくは曲がった形態(つまり直線状でない)を有するが、ボディ1のルーフ部2とドア本体10の上半部11との間で実質的に略平行4リンク機構を構成する。このように各リンク部材21a,21bが湾曲形状を持つことで、特に上下開閉式ドアの閉時には図3のように車室内側に張り出すことなく、すなわちルーフ部2から側部3へのボディラインに沿うかたちで配置される。したがって、各リンク部材21a,21bのかかる配置関係により、実使用において邪魔にならずに車室の有効スペースを確保するようにしている。
【0023】
また、本発明の上下開閉式ドアにおいてボディ1の側部3の車室内側に、第2のリンク機構22(リンク部材22a)と連動する操作レバー27を有する。この操作レバー27は、ブラケット25の部位に設定されるが、車室内で容易に手が届く位置に配設される。また、図6および図7に示すように、操作レバー27は、シャフト28を介して第2のリンク機構22のリンク部材22aと結合し、リンク部材22aの回動動作を補助・操作することができる。
【0024】
さらに、本発明の上下開閉式ドアにあっては、第2のリンク機構22を上方に回動付勢するダンパステー29が備えられている。ダンパステー29はその基端29aでボディ1に結合し、また先端29bで第2のリンク機構22のリンク部材22aの途中適所に結合する。ダンパステー29はガス圧縮等の弾機手段を内蔵しており、その弾力によって第2のリンク機構22を上方に回動付勢することができる。
【0025】
上記構成において、つぎに本発明の上下開閉式ドアの作用を説明する。
たとえば図5の▲1▼で示すように、閉まったドア本体10を開く際、操作レバー27に手を掛け上から下に回動することで、第2のリンク機構22を上方へ回動させる。これによりドア本体10が開き始め、▲2▼の状態に移行する。この場合、車室内で操作レバー27に容易が手が届き、ドア本体10を簡単に開けることができる。したがって、車高が高い車両であっても容易かつ円滑に操作することができる。
【0026】
さらに、ドア本体10が開く回動途中の▲2▼に示す状態付近で、ダンパステー29が作動し、第2のリンク機構22を上方へ回動付勢する。これによりドア本体10はほぼ自動で上方に開き、操作を極めて容易に行なうことができる。
【0027】
さらに、ドア本体10が開く回動途中の▲3▼の状態付近で、ドア本体10の上半部11および下半部12がヒンジ13のまわりに相互に回動して折曲する。このようにドア本体10が開く際に折曲形態をとることで、車両外側方に大きく張り出すことがなく、ドア本体10の開閉動作に要するスペースを実質的に小さくすることができる。
【0028】
ダンパステー29の作用でドア本体10がさらに開くと、折曲形態にあったドア本体10は▲4▼の状態のように、上半部11および下半部12が相互に平行一体化する。このドア開時には上半部11および下半部12が平行一体化することで、ドア本体10がボディ1の側部3から、言わば、ひさし状に張り出して、たとえば雨よけ(あるいは場合によっては日よけ)として機能する。なお、図5に示されるようにドア本体10の張出し長さLとしては、L=40〜50cm以上が好ましい。
【0029】
また、開いたドア本体10を閉める場合には下方に押し下げることで、開く場合と実質的に同様な要領で簡単かつ円滑に行なうことができる。
【0030】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえば、本発明は上記実施形態のようなサイドドアの場合に限らず、バックドアに対しても有効に適用可能である。
【0031】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の上下開閉式ドアにおいて、ルーフ部とほぼ平行に開いたドア本体の一端をひさし状に張り出すことで雨よけとして機能させ、これにより室内が濡れるのを有効に防止することができる。また、ドア開閉操作を車室内で操作レバーにより簡単に行なうことができ、ドアに手が届かない等の不都合を解消するとともに、ドア開閉時に折曲形態をとることで開閉動作に要するスペースを小さくして、駐車スペースを有効利用することができる。さらに、ドア開時にはドア本体がルーフ部とほぼ平行に高い位置に保持されるため、頭部スペースを確保することで乗降性を向上することができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の全体概略構成を示す正面図である。
【図2】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの開時および閉時の状態を示す斜視図である。
【図3】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの閉時の状態を示す斜視図である。
【図4】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの開時の状態を示す斜視図である。
【図5】本発明の実施形態における上下開閉式ドアの作動例を示す図である。
【図6】本発明の実施形態における操作レバーまわりを示す図である。
【図7】図6のA−A線に沿う断面図である。
【図8】従来例に係る上下開閉式の乗降用ドアの例を示す斜視図である。
【図9】従来例に係る上下開閉式の乗降用ドアと車高等の関係を示す図である。
【符号の説明】
1 ボディ
2 ルーフ部
3 側部
10 ドア本体
11 上半部
12 下半部
13 ヒンジ
20 リンク機構
21 第1のリンク機構
22 第2のリンク機構
23,24,25,26 ブラケット
27 操作レバー
28 シャフト
29 ダンパステー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a door in a vehicle such as a passenger car, and more particularly to a vertically openable / closable door that opens and closes at a predetermined part of a body.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, an up-and-down opening / closing type door that is disposed on a side surface of a vehicle is called a gull-wing door or the like, and is opened by lifting the
[0003]
Many of these types of up-and-down open / close doors were originally used in vehicles with a low vehicle height H1 as shown in FIG. 9A, vehicles with a relatively small indoor space, or the like. In order to reach the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Incidentally, in recent years, a vehicle height H1 has become considerably high as shown in FIG. 9B, typically in a vehicle such as a so-called RV vehicle. However, when the above-described gull wing type door is applied to such a bulky vehicle, the ground height H2 of the
[0005]
Further, as the vehicle height H1 becomes higher as in the example of the RV vehicle described above, the vertical length of the door becomes longer, and the door movement or operation space required for opening and closing has to be secured considerably. In this respect as well, it becomes a factor that hinders usability, but the conventional gull-wing door (Fig. 8) opens and closes at the part that wraps around the roof, so that rainwater can easily enter when it rains. Therefore, measures to prevent rainwater intrusion must be taken.
[0006]
The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide a vertically openable / closable door of an automobile that is excellent in usability and operability and can be effectively applied to a bulky vehicle.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
A vertical opening / closing door of an automobile according to the present invention is an automobile door that opens and closes up and down at a predetermined body part, and is divided into two parts, an upper half and a lower half, which are coupled to each other via a hinge. A first link mechanism coupled to the upper half of the door body at the roof portion of the body, and a second link mechanism coupled to the lower half of the door body at the side of the body, A base body of the second link mechanism is pivotally coupled to the side, and a distal end of the second link mechanism is pivotally coupled to a position close to the hinge of the lower half, During the rotation of the door, the upper half and the lower half turn and bend around the hinge, and when the door is opened, the upper half and the lower half are integrated in parallel with each other, and the door body is the roof portion. It is characterized by being held in parallel .
[0009]
In the up-and-down open / close door of the automobile of the present invention, the first link mechanism preferably forms a substantially parallel four-link mechanism between the roof portion of the body and the upper half of the door body.
[0012]
The vertical door of the automobile according to the present invention preferably has an operation lever interlocked with the second link mechanism on the vehicle interior side of the body side portion.
[0013]
In addition, the vertical door of the automobile of the present invention preferably has a damper stay that urges the second link mechanism to rotate upward.
[0014]
According to the present invention, the door body is typically rotatably supported on the side of the body via the link mechanism. The door body is divided into two parts, an upper half part and a lower half part, and is supported by a link mechanism in such a manner that the upper half part and the lower half part of the door body are bent through hinges during opening and closing. Thus, the space required for the opening / closing operation of the door main body can be substantially reduced by taking the bent form at the time of opening and closing.
[0015]
When the door body is opened and closed, the upper half and the lower half are integrated in parallel with each other. In this case, in particular, the door body integrated in parallel when the door is opened can be projected from the side of the body in the shape of an eave to function as rain protection (or in some cases, shade).
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of a vertical door of an automobile according to the present invention will be described using the same reference numerals for members that are substantially the same as or correspond to those of a conventional example, based on the drawings.
FIG. 1 shows the overall schematic configuration of the present invention. In this embodiment, the door opens and closes up and down at the
[0017]
FIG. 2 shows the opening and closing of the up / down door. As shown in FIG. 2, the up-and-down open / close door of the present invention includes a
[0018]
The
[0019]
Here, as shown also in FIG. 3 (when the door is closed) and FIG. 4 (when the door is opened), the base end of the
[0020]
The base end of the
[0021]
The
[0022]
The
[0023]
In addition, the vertical open / close door of the present invention has an
[0024]
Furthermore, the vertical open / close door of the present invention is provided with a
[0025]
Next, the operation of the up-and-down opening / closing door of the present invention will be described.
For example, as shown by (1) in FIG. 5, when the
[0026]
Further, in the vicinity of the state indicated by (2) during the turning of the
[0027]
Further, the
[0028]
When the
[0029]
Further, when the opened
[0030]
The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the embodiments, and can be appropriately changed within the scope of the present invention.
For example, the present invention is not limited to the case of the side door as in the above embodiment, but can be effectively applied to a back door.
[0031]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, in this type of up-and-down open / close door, one end of the door body opened almost in parallel with the roof portion is projected in an eave-like shape so that it functions as a rain shield, and thereby the room gets wet. Can be effectively prevented. In addition, the door can be opened and closed easily with the operating lever in the passenger compartment, eliminating the inconvenience of not reaching the door, etc. and reducing the space required for opening and closing by taking a bent form when the door is opened and closed. Thus, the parking space can be used effectively. Furthermore, since the door body is held at a high position substantially parallel to the roof portion when the door is opened, there is an advantage that it is possible to improve the boarding / exiting performance by securing the head space.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an overall schematic configuration of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state when the up / down door is opened and closed in the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing a state when the up / down door is closed in the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view showing a state when the up / down door is opened in the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram showing an operation example of a vertical open / close door in the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view showing the periphery of an operation lever in the embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing an example of an up / down opening / closing door according to a conventional example.
FIG. 9 is a diagram showing a relationship between a vertical opening / closing door and a vehicle height according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
ボディのルーフ部で上記ドア本体の上半部と連結する第1のリンク機構と、
ボディの側部で上記ドア本体の下半部と連結する第2のリンク機構と、を備え、
上記第2のリンク機構の基端が上記側部に回動可能に結合し、上記第2のリンク機構の先端が上記下半部の上記ヒンジに近接した位置に回動可能に結合されていて、
上記ドア本体の回動途中では上記上半部および上記下半部が上記ヒンジのまわりに相互に回動して折曲し、
ドア開時には上記上半部および上記下半部が相互に平行一体化して、上記ドア本体が上記ルーフ部と平行に保持されることを特徴とする自動車の上下開閉式ドア。A door body of an automobile that opens and closes up and down at a predetermined body part, and is configured to be divided into two parts, an upper half part and a lower half part, which are coupled to each other via a hinge,
A first link mechanism connected to the upper half of the door body at the roof of the body;
A second link mechanism connected to the lower half of the door body at the side of the body ,
The base end of the second link mechanism is pivotably coupled to the side portion, and the tip of the second link mechanism is pivotally coupled to a position of the lower half near the hinge. ,
In the middle of the rotation of the door body, the upper half and the lower half rotate and bend around the hinge,
A top / bottom openable / closable door for an automobile, wherein when the door is opened, the upper half and the lower half are integrated in parallel with each other, and the door body is held in parallel with the roof .
各リンク部材が湾曲形状を持つことを特徴とする、請求項1に記載の自動車の上下開閉式ドア。The up-and-down open / close door of an automobile according to claim 1, wherein each link member has a curved shape.
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