JPH057847Y2

JPH057847Y2 -

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Publication number: JPH057847Y2
Application number: JP1986160935U
Authority: JP
Priority date: 1986-10-22
Filing date: 1986-10-22
Publication date: 1993-02-26
Anticipated expiration: 2001-10-22
Also published as: JPS6366318U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車のドアに関するもので、特
に、ドアアウトサイドハンドルがウエストライン
より上方に設けられている。車高の低い自動車に
適したドアに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an automobile door, and in particular, the door outside handle is provided above the waistline. This invention relates to a door suitable for low-height automobiles.

（従来の技術）自動車のドアには、一般に、車外からドアロツ
クを解放する機能を有するとともに、ドアを開閉
する取つ手としての役割をも果たすアウトサイド
ハンドルが設けられている。通常の自動車では、
そのハンドルはドアのウエストラインより下方、
すなわちドアパネル部分に設けられている。しか
しながら、スポーツカーのように車高の低い自動
車の場合には、そのような位置にアウトサイドハ
ンドルを設けたとすると、そのハンドル位置が極
めて低くなり、ドアの開閉操作がやりにくくなつ
てしまう。(Prior Art) Automobile doors are generally provided with an outside handle that has the function of releasing the door lock from outside the vehicle and also serves as a handle for opening and closing the door. In a normal car,
The handle is below the waistline of the door.
That is, it is provided in the door panel part. However, in the case of a low-height vehicle such as a sports car, if the outside handle is provided at such a position, the handle position will be extremely low, making it difficult to open and close the door.

そこで、そのように車高の低い自動車の場合に
は、アウトサイドハンドルをドアのウエストライ
ンより上方に設けるようにすることが考えられて
いる。 Therefore, in the case of such a low-height automobile, it has been considered to provide the outside handle above the waist line of the door.

ところで、上述のようにアウトサイドハンドル
はドアの開閉時の取つ手としても用いられるもの
であるので、その取付部にはかなりの荷重が加え
られる。したがつて、その取付部は十分に剛性を
有するものとしなければならない。 By the way, as mentioned above, since the outside handle is also used as a handle when opening and closing the door, a considerable load is applied to the mounting portion thereof. Therefore, the mounting portion must have sufficient rigidity.

そのために、従来は、アウトサイドハンドルを
ドアのウエストラインより上方に設ける場合に
も、そのハンドルの基部はドアパネルの上面に直
接支持されるようにしていた。 For this reason, conventionally, even when the outside handle is provided above the waist line of the door, the base of the handle is directly supported on the upper surface of the door panel.

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、そのようにアウトサイドハンド
ルをドアパネルの上面に取り付けたものでは、そ
のハンドルの高さ位置は限られてしまう。ハンド
ル位置をより高くしようとすると、そのハンドル
を大形のものとしなければならず、可動部がドア
パネルから大きく突出することになつてしまう。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a case where the outside handle is attached to the top surface of the door panel, the height position of the handle is limited. If an attempt is made to position the handle higher, the handle must be made larger, and the movable part will protrude significantly from the door panel.

一方、車高の低い自動車では、ドアパネルの高
さも小さいものとなるので、ドアガラスの開閉時
にガラスを案内支持するガラス保持部の長さを十
分に大きくすることができない。そのために、特
にサツシユレスドアの場合には、ガラスが上昇位
置にあるときに、そのガラスががたつきやすくな
るという問題もある。 On the other hand, in a car with a low vehicle height, the height of the door panel is also small, so the length of the glass holding part that guides and supports the door glass when opening and closing the door glass cannot be made sufficiently large. For this reason, especially in the case of a sillless door, there is a problem in that the glass tends to rattle when it is in the raised position.

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、車高の低い自動車にお
いて、ドアアウトサイドハンドルの取付部の剛性
が十分に確保されるようにしながら、そのハンド
ルをドアのウエストラインより十分上方に設ける
ことができるようにするとともに、ドアガラスを
案内支持するガラス保持部の長さをも確保するこ
とができるようにすることである。 The present invention was devised in view of these problems, and its purpose is to secure sufficient rigidity of the mounting part of the door outside handle in low-height automobiles, while also improving the rigidity of the outside handle. To enable the door glass to be provided sufficiently above the waist line of the door, and to also ensure the length of a glass holding part for guiding and supporting the door glass.

（問題点を解決するための手段）この目的を達成するために、本考案では、ドア
パネルの上部後端に、ウエストラインより上方に
突出するハンドルベースを取り付け、そのハンド
ルベースにアウトサイドハンドルを取り付けると
ともに、そのハンドルベースの前面にガラス保持
部を設けるようにしている。(Means for Solving the Problem) In order to achieve this purpose, in the present invention, a handle base that protrudes above the waistline is attached to the upper rear end of the door panel, and an outside handle is attached to the handle base. At the same time, a glass holder is provided on the front surface of the handle base.

（作用）このように構成することにより、アウトサイド
ハンドルはハンドルベースに取り付けられるの
で、その取付部の剛性は十分に確保されるように
なる。そして、そのハンドルベースを高くすれ
ば、ハンドル位置も十分に高くすることができ
る。(Function) With this configuration, the outside handle is attached to the handle base, so that the rigidity of the attachment portion is sufficiently ensured. If the handle base is raised, the handle position can also be raised sufficiently.

また、ドアパネルから上方に突出するハンドル
ベースにガラス保持部を設けることにより、ドア
ガラスがドアのウエストラインより上方において
も案内支持されるようになるので、サツシユレス
ドアの場合にも、ガラスのがたつきが防止される
ようになる。 In addition, by providing a glass holder on the handle base that protrudes upward from the door panel, the door glass is guided and supported even above the waistline of the door, so even in the case of a sillless door, there is no possibility of rattling of the glass. will be prevented.

（実施例）以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described using the drawings.

図は、本考案による自動車のドアの一実施例を
示すもので、第１図はそのドアを備えた自動車の
側面図であり、第２，３図はその要部の拡大側面
図及び横断面図である。 The figures show an example of an automobile door according to the present invention. Fig. 1 is a side view of an automobile equipped with the door, and Figs. 2 and 3 are an enlarged side view and a cross section of the main parts thereof. It is a diagram.

第１図から明らかなように、この自動車１は車
高の低いスポーツカータイプの自動車であつて、
そのドア２はサツシユレスドアとされている。し
たがつて、そのドア２は、下半分を構成するドア
パネル３と、そのドアパネル３に対して昇降され
るドアガラス４とからなつている。 As is clear from FIG. 1, this car 1 is a sports car type car with a low height.
Door 2 is said to be a saturationless door. Therefore, the door 2 consists of a door panel 3 constituting a lower half, and a door glass 4 that is raised and lowered relative to the door panel 3.

ドアパネル３の上部後端には、ドアパネル３の
上面、すなわちウエストライン５より上方に突出
するハンドルベース６が取り付けられている。こ
のハンドルベース６は、第２図に示されているよ
うに側面から見てほぼ三角形状のもので、第３図
に示されているようにインナパネル６ａとアウタ
パネル６ｂとにより中空箱形断面に形成されてい
る。そして、これらインナパネル６ａ及びアウタ
パネル６ｂの下端部が、ドアパネル３のインナ側
とアウタ側とにそれぞれ一体的に接合されるよう
になつている。 A handle base 6 that protrudes above the upper surface of the door panel 3, that is, the waistline 5, is attached to the upper rear end of the door panel 3. The handle base 6 has a substantially triangular shape when viewed from the side as shown in FIG. 2, and has a hollow box-shaped cross section with an inner panel 6a and an outer panel 6b as shown in FIG. It is formed. The lower ends of the inner panel 6a and the outer panel 6b are integrally joined to the inner side and the outer side of the door panel 3, respectively.

ハンドルベース６の後部外面側には、ドアアウ
トサイドハンドル７が設けられている。このハン
ドル７にはレバーアーム８が一体的に取り付けら
れており、そのアーム８がアウタパネル６ｂを貫
通してハンドルベース６の内部に延び、その内端
が上下方向のレバーシヤフト９に固着されてい
る。そのレバーシヤフト９は、ハンドルベース６
及びドアパネル３によつて回転自在に支持されて
いる。こうして、ハンドル７は、上下方向の軸線
を中心として車体内外方向に回動可能とされ、車
外方向に引いたとき、レバーシヤフト９を介して
リンク機構１０が作動され、ドアロツク（図示せ
ず）が解放されるようになつている。また、その
とき、レバーアーム８がハンドルベース６に係合
して、ドア２にそれを開く方向の力が加えられる
ようになつている。そして、通常時には、適宜の
スプリング等により、ハンドル７の外面がハンド
ルベース６の外面、すなわち、ドアパネル３の外
面とほぼ同一面となるようにして保持されるよう
になつている。 A door outside handle 7 is provided on the rear outer surface side of the handle base 6. A lever arm 8 is integrally attached to this handle 7, and the arm 8 extends inside the handle base 6 through the outer panel 6b, and its inner end is fixed to a lever shaft 9 in the vertical direction. . The lever shaft 9 is the handle base 6
and is rotatably supported by the door panel 3. In this way, the handle 7 can be rotated in and out of the vehicle body around the vertical axis, and when pulled toward the outside of the vehicle, the link mechanism 10 is actuated via the lever shaft 9, and the door lock (not shown) is activated. It's becoming liberating. Also, at this time, the lever arm 8 engages with the handle base 6, and force is applied to the door 2 in the direction of opening it. Under normal conditions, the handle 7 is held by a suitable spring or the like so that the outer surface of the handle 7 is substantially flush with the outer surface of the handle base 6, that is, the outer surface of the door panel 3.

ドア２の後方に隣接するセンタピラー１１に
は、ハンドル７に対向する位置に、ハンドル７の
背面側に指を掛けることができるようにするため
凹部１２が形成されている。 A recess 12 is formed in a center pillar 11 adjacent to the rear of the door 2 at a position opposite to the handle 7 so that a finger can be placed on the back side of the handle 7.

ハンドルベース６の前面には、ガラスホルダ１
３が取り付けられている。このガラスホルダ１３
は、チヤンネル状のゴム１３ａ内にチヤンネル状
の心金１３ｂを埋設したもので、ねじ等によつて
アウタパネル６ｂの前面に固着されるようになつ
ている。そして、その溝によつて、ドアガラス４
が案内され支持されるようになつている。こうし
て、ハンドルベース６の前面に、ガラス保持部が
形成されている。ドアパネル３の内部には、その
ガラス保持部に平行なガイドレール（図示せず）
が設けられており、ガラス４はそのガイドレール
に沿つて昇降するようにされている。 A glass holder 1 is installed on the front of the handle base 6.
3 is installed. This glass holder 13
In this case, a channel-shaped mandrel 13b is embedded in a channel-shaped rubber 13a, and is fixed to the front surface of the outer panel 6b with screws or the like. Then, by the groove, the door glass 4
are being guided and supported. In this way, a glass holding portion is formed on the front surface of the handle base 6. Inside the door panel 3, there is a guide rail (not shown) parallel to the glass holding part.
is provided, and the glass 4 is moved up and down along the guide rail.

次に、このように構成されたドア２の作用につ
いて説明する。 Next, the operation of the door 2 configured in this way will be explained.

車外からドア２を開くときには、ハンドル７に
指を掛け、ハンドル７を車外方向に引く。する
と、レバーシヤフト９が回転し、リンク機構１０
が作動して、ドアロツクが解放される。そこで、
更にハンドル７を引くと、レバーアーム８がハン
ドルベース６に係合し、ドア２を開く力が加えら
れる。このとき、ハンドルベース６は、中空箱形
断面とすることにより剛性の高いものとされてい
るので、ハンドル７に加えられた力はそのハンド
ルベース６からドアパネル３に確実に伝えられ、
ドア２はスムーズに開く。 When opening the door 2 from outside the vehicle, the user hooks his/her finger onto the handle 7 and pulls the handle 7 toward the outside of the vehicle. Then, the lever shaft 9 rotates, and the link mechanism 10
is activated and the door lock is released. Therefore,
When the handle 7 is further pulled, the lever arm 8 engages the handle base 6, and force is applied to open the door 2. At this time, since the handle base 6 has a hollow box-shaped cross section and is highly rigid, the force applied to the handle 7 is reliably transmitted from the handle base 6 to the door panel 3.
Door 2 opens smoothly.

そして、この場合、ハンドル７はドア２のウエ
ストライン５より十分に高い位置に設けられてい
るので、車高の低い自動車１であつても、腰をか
がめることなく、容易にハンドル操作をすること
ができる。 In this case, the handle 7 is provided at a position sufficiently higher than the waistline 5 of the door 2, so even if the car 1 has a low vehicle height, the handle can be easily operated without bending down. I can do it.

また、このようなハンドルベース６を設けるこ
とにより、ハンドル７の下方に大きなスペースが
形成されるようになる。したがつて、ハンドル７
の回動運動をドアロツクの解放運動に変換するリ
ンク機構１０等をそのスペースに配置することが
でき、ドアパネル３内のスペースが有効に利用さ
れるようになる。 Further, by providing such a handle base 6, a large space is formed below the handle 7. Therefore, handle 7
The link mechanism 10, etc. that converts the rotational movement of the door lock into the release movement of the door lock can be disposed in that space, and the space within the door panel 3 can be used effectively.

ドアガラス４を開閉するときには、ウインドウ
レギユレータによりそのガラス４を昇降させる。
その場合、ガラス４が下方位置にあれば、そのガ
ラス４はドアパネル３内のガイドレールによつて
案内支持される。しかしながら、ガラス４が上昇
位置にあるときには、そのガイドレールによつて
支持される部分の高さが小さくなるので、ガイド
レールのみによつてはガラス４の保持力が十分に
は得られなくなることがある。この実施例のドア
２によれば、そのようなとき、ガラス４がガラス
ホルダ１３によつてドアパネル３より上方におい
ても案内支持される。すなわち、ガラス４を十分
に長いガラス保持部によつて保持することができ
る。したがつて、サツシユレスドア２のガラス４
であつても、そのがたつきは防止される。 When opening and closing the door glass 4, the window regulator raises and lowers the glass 4.
In that case, if the glass 4 is in the lower position, the glass 4 is guided and supported by the guide rail in the door panel 3. However, when the glass 4 is in the raised position, the height of the portion supported by the guide rail becomes small, so the holding force for the glass 4 may not be obtained sufficiently by the guide rail alone. be. According to the door 2 of this embodiment, in such a case, the glass 4 is guided and supported by the glass holder 13 even above the door panel 3. That is, the glass 4 can be held by a sufficiently long glass holding part. Therefore, the glass 4 of the door 2
Even if it is, the rattling is prevented.

なお、上記実施例においては、ハンドル７が上
下方向の軸線のまわりに回動するものとしている
が、そのハンドル７を水平方向の軸線のまわりに
回動するものとすることもできる。そのようにし
た場合にも、ハンドルベース６内に十分なスペー
スが設けられているので、方向変換のためのリン
ク機構等を容易に配設することができる。 In the above embodiment, it is assumed that the handle 7 rotates around an axis in the vertical direction, but the handle 7 can also be configured to rotate around an axis in the horizontal direction. Even in such a case, since sufficient space is provided within the handle base 6, it is possible to easily arrange a link mechanism for changing the direction.

（考案の効果）以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ドアパネルの上部後端に、ウエストラインよ
り上方に突出するハンドルベースを取り付け、そ
のハンドルベースにドアアウトサイドハンドルを
取り付けるようにしているので、そのハンドルを
十分に高位置に設けることができ、車高の低い自
動車であつてもドアの開閉操作性を良好なものと
することができる。そして、そのハンドルベース
はドアパネルに取り付けられるものであるので、
その剛性は十分に高いものとすることができ、ア
ウトサイドハンドル取付部の強度も十分に確保す
ることができる。(Effect of the invention) As is clear from the above explanation, according to the invention, a handle base that protrudes above the waistline is attached to the upper rear end of the door panel, and a door outside handle is attached to the handle base. Therefore, the handle can be installed at a sufficiently high position, and the door can be opened and closed easily even in a low-height automobile. And since the handle base is attached to the door panel,
Its rigidity can be made sufficiently high, and the strength of the outside handle attachment portion can also be ensured sufficiently.

また、ハンドルベースの前面に、ドアガラスを
案内支持するガラス保持部を設けるようにしてい
るので、ガラス保持部の長さを十分に確保するこ
とができ、ガラスの上昇時にもそのガラスががた
つくことは防止することができる。 In addition, a glass holder that guides and supports the door glass is provided on the front of the handle base, so the length of the glass holder can be ensured to ensure that the glass does not wobble when the glass is raised. can be prevented.

[Brief explanation of drawings]

第１図は、本考案による自動車のドアの一実施
例を示すもので、そのドアを備えた自動車の側面
図、第２図は、その自動車の第１図部分の拡大
側面図、第３図は、第２図の−線に沿つて切
断した横断面図である。１……自動車、２……ドア、３……ドアパネ
ル、４……ドアガラス、５……ウエストライン、
６……ハンドルベース、７……ドアアウトサイド
ハンドル、１３……ガラスホルダ（ガラス保持
部）。 FIG. 1 shows an embodiment of an automobile door according to the present invention, and is a side view of an automobile equipped with the door. FIG. 2 is an enlarged side view of the portion shown in FIG. 1 of the automobile. 2 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 2. FIG. 1...Car, 2...Door, 3...Door panel, 4...Door glass, 5...Waistline,
6...Handle base, 7...Door outside handle, 13...Glass holder (glass holding part).

Claims

[Scope of Claim for Utility Model Registration] In an automobile door that opens and closes the window above the waistline by raising and lowering the door glass; the door is a saturationless door, and the upper rear end of the door panel A handle base that protrudes above the waistline is attached to the handle base, and a door outside handle is attached to the handle base, and a door outside handle is attached to the front of the handle base to guide the door glass when raising and lowering the door glass. An automobile door, characterized in that it is provided with a supporting glass holding part.