JPH0416730Y2 - - Google Patents
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- JPH0416730Y2 JPH0416730Y2 JP1985055426U JP5542685U JPH0416730Y2 JP H0416730 Y2 JPH0416730 Y2 JP H0416730Y2 JP 1985055426 U JP1985055426 U JP 1985055426U JP 5542685 U JP5542685 U JP 5542685U JP H0416730 Y2 JPH0416730 Y2 JP H0416730Y2
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- door
- arm
- opening
- arms
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- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車に適用して好適なドア装置に
関し、特にドア用開口からのドアの引き出しおよ
び同開口と平行な方向へのドアの移動と、これら
の引き出しおよび移動の動作とは逆の動作とによ
り、ドアの開閉を行えるようにしたドア装置に関
する。[Detailed description of the invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a door device suitable for application to automobiles, and in particular, the invention relates to a door device suitable for application to automobiles, and in particular, for pulling out a door from a door opening and moving the door in a direction parallel to the opening. The present invention relates to a door device in which a door can be opened and closed by the following operations:
従来より、第6,7図に示すごとく、自動車の
キヤブ1に形成された乗員乗降用開口2を開閉す
るためのドア装置として、上記のような動作によ
りドア3で開口2を開閉するタイプのものが提案
されている。
Conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, a door device of the type that opens and closes the opening 2 with the door 3 through the above-mentioned operation has been used as a door device for opening and closing the opening 2 for getting in and out of a passenger formed in the cab 1 of an automobile. something is proposed.
すなわち、このドア3はキヤブ1における開口
2の縁部に特殊な形状に湾曲形成された1本のア
ーム4を介して枢着されている。これによりドア
3をあけるには、ドア3を開口2から引き出しな
がら更にドア3を後方へ引き出せばよい(第7図
の鎖線参照。)またドア3を閉じるには、上記の
引き出しおよび移動の動作とは逆の動作を行えば
よい。 That is, this door 3 is pivotally attached to the edge of the opening 2 in the cab 1 via one arm 4 which is curved into a special shape. To open the door 3, you need to pull the door 3 out of the opening 2 and then pull the door 3 further backwards (see the chain line in Figure 7).To close the door 3, the above-mentioned pull-out and movement operations are required. You can do the opposite.
しかしながら、このような従来のドア装置で
は、第7図に示すごとく、ドア閉時にアーム4の
車室内への引つ張り量dが大きく、居住性の悪化
を紹くという問題点がある。
However, in such a conventional door device, as shown in FIG. 7, there is a problem in that the amount of tension d of the arm 4 into the vehicle interior is large when the door is closed, resulting in poor comfort.
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、ドア閉時にドア枢着機構の室内への出
つ張り量を小さくできるようにして、居住性の向
上をはかると共に、ドア開閉時にはドア回転位置
を所定位置に案内することができ、ドアの開閉を
スムーズに行なうことができるドア装置を提供す
ることを目的とする。 The present invention aims to solve these problems by reducing the amount of protrusion of the door pivot mechanism into the room when the door is closed, thereby improving the comfort of the room. To provide a door device which can guide the door rotation position to a predetermined position and can smoothly open and close the door.
このため、本考案のドア装置は、開口の縁部に
枢着機構を介して取り付けられたドアをそなえ、
同上ドアの上記開口からの引出しおよび同開口と
平行な方向への移動と、上記の引き出しおよび移
動の動作とは逆の動作とにより、上記ドアで上記
開口を開閉すべく、上記枢着機構が構成されたド
ア装置において、上記枢着機構が、上記開口縁部
に一端を枢着された第1アームと、同第1アーム
の他端に一端を枢着されるとともに他端を上記ド
アの内側に枢着された第2アームとをそなえた2
組のアーム対、および上記両アーム対における第
1アームと第2アームとの枢着部に枢着されて両
アーム対間に架設された連結部材をそなえて構成
され、上記両アーム対は上記ドアの移動方向に相
互にオフセツトされて配置されていることを特徴
としている。
For this reason, the door device of the present invention includes a door attached to the edge of the opening via a pivot mechanism,
The pivot mechanism is configured to open and close the opening with the door by pulling the door out of the opening, moving the door in a direction parallel to the opening, and performing an operation opposite to the pulling out and movement. In the door device configured, the pivot mechanism includes a first arm having one end pivotally connected to the opening edge, and a first arm having one end pivotally connected to the other end of the first arm and the other end being pivotally connected to the opening edge. 2 with a second arm pivoted on the inside.
a pair of arms, and a connecting member pivotally connected to a pivot joint between a first arm and a second arm in both the arm pairs and installed between both the arm pairs, and both the arm pairs have the above-mentioned They are characterized in that they are arranged offset from each other in the direction of movement of the doors.
上述の本考案のドア装置では、ドアの開放に際
してドアを引くと、両アーム対の第2アームが開
口の外方に回転してドアが開口から引き出され、
次いで両アーム対の第1のアームが回転してドア
が開口と平行な方向へ移動してドアが開放され
る。そしてこの際、2組のアーム対が開口と平行
なドア移動方向にオフセツトされて配置されると
共に、両アーム対の間に架設された連結部材に両
アーム対の第1アームと第2アームとの枢着部が
枢着されて、両アーム対と連結部材とにより2つ
の4節リンクが構成され、ドアは直列に配置され
た2つの4節リンクを介して開口縁部に枢着され
ることになつて、第2アームを含む4節リンクの
変形によりドアが引き出され、第1アームを含む
4節リンクの変形によりドアが開口と平行な方向
へ移動することになる。
In the door device of the present invention described above, when the door is pulled to open the door, the second arm of the pair of arms rotates outward from the opening, and the door is pulled out from the opening.
The first arm of the pair of arms then rotates to move the door in a direction parallel to the opening, opening the door. At this time, the two arm pairs are arranged offset in the door moving direction parallel to the opening, and the first arm and the second arm of both arm pairs are connected to a connecting member installed between both arm pairs. The pivot parts are pivotally connected, and the two arm pairs and the connecting member constitute two four-bar links, and the door is pivotally connected to the opening edge via the two four-bar links arranged in series. Specifically, the door is pulled out by deformation of the four-bar link including the second arm, and the door moves in a direction parallel to the opening by deformation of the four-bar link including the first arm.
そして、これら2つの4節リンクにより、ドア
開閉時にはドアの回転位置を所定位置に案内する
作用が行なわれる。 These two four-bar links serve to guide the rotational position of the door to a predetermined position when the door is opened or closed.
以下、図面により本考案の一実施例としてのド
ア装置について説明すると、第1図はその概略構
成を示す模式図、第2〜4図はいずれもその作用
を説明するための模式図、第5図はその動作原理
を説明するための模式図であり、第1〜5図中、
第6,7図と同じ符号はほぼ同様の部分を示して
いる。
Hereinafter, a door device as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram showing its general structure, FIGS. 2 to 4 are schematic diagrams for explaining its operation, and FIG. The figure is a schematic diagram for explaining the principle of operation, and in Figures 1 to 5,
The same reference numerals as in FIGS. 6 and 7 indicate substantially similar parts.
本実施例の場合も、第6図に示すような自動車
用のドア装置に適用したものである。すなわち自
動車のキヤブ1に形成された乗員乗降用開口2を
開閉するためのドア3が設けられており、このド
ア3は枢着機構Mを介して開口2の縁部(車体側
部分)に枢着されている。 This embodiment is also applied to an automobile door device as shown in FIG. That is, a door 3 is provided for opening and closing an opening 2 for passengers to get in and out of the vehicle, which is formed in a cab 1 of the automobile. It is worn.
この枢着機構Mは、第1アーム50,51,5
2と第2アーム60,61,62とから成るアー
ム対A1,A2,A3を上下に3組そなえて構成
されているが、各アーム対A1,A2,A3の各
第1アーム50,51,52は、一端を開口2の
縁部に枢着されている。また各アーム対A1,A
2,A3の各第2ーム60,61,62は、対応
する第1アーム50,51,52の他端に一端を
枢着されるとともに他端をドア3の内側に枢着さ
れている。 This pivot mechanism M includes first arms 50, 51, 5
2 and second arms 60, 61, 62 are arranged in the upper and lower arms. 52 has one end pivotally attached to the edge of the opening 2. Also, each arm pair A1, A
Each of the second arms 60, 61, 62 of A3 has one end pivoted to the other end of the corresponding first arm 50, 51, 52, and the other end pivoted to the inside of the door 3. .
また、アーム対A1,A2の各第1アーム5
0,51,第2アーム60,61はそれぞれ端部
どおしを連結部材70,71,72,73で連結
されている。 In addition, each first arm 5 of arm pair A1, A2
The ends of the arms 0, 51 and the second arms 60, 61 are connected by connecting members 70, 71, 72, 73, respectively.
次にこれらのアーム50,51,60,61と
連結部材70〜73との連結接続関係を説明す
る。 Next, the connection relationship between these arms 50, 51, 60, 61 and the connection members 70 to 73 will be explained.
まず第1アーム50,51の一端部どおしが連
結部材70に固定されるとともに、第1アーム5
0,51の他端部どおしが連結部材7に固定さ
れ、第2アーム60,61の一端部どおしが連結
部材72に固定されるとともに、第2アーム6
0,61の他端部どおしが連結部材73に固定さ
れている。また連結部材70はその上下端で開口
縁部の車体側部分に枢着され、連結部材71,7
2はその各上下端どおしが連結板74,75を介
して枢着され、連結部材73はその上下端でドア
3の内側面に枢着されている。 First, one ends of the first arms 50 and 51 are fixed to the connecting member 70, and the first arm 5
The other ends of the second arms 60 and 51 are fixed to the connecting member 7, and the one ends of the second arms 60 and 61 are fixed to the connecting member 72.
The other ends of 0 and 61 are fixed to a connecting member 73. Further, the connecting member 70 is pivotally attached to the vehicle body side portion of the opening edge at its upper and lower ends, and the connecting members 71, 7
The upper and lower ends of the connecting member 2 are pivotally connected via connecting plates 74 and 75, and the connecting member 73 is pivotally connected to the inner surface of the door 3 at its upper and lower ends.
さらに、最下アーム対A3のアーム52および
62はアーム対A1およびA2のアーム50,6
0および51,61に対してドア3の移動方向に
オフセツトされて配置され、アーム52,62
は、アーム対A1,A2の枢着点に対し車両長手
方向にシフトした位置で開口縁部およびドア3に
枢着されており、アーム対A3における第1アー
ム52と第2アーム62との枢着部と、アーム対
A2における第1アーム51と第2アーム61と
の枢着部との間には、連結部材76が枢着装架さ
れている。 Additionally, arms 52 and 62 of the lowest arm pair A3 are similar to arms 50, 62 of the arm pair A1 and A2.
0 and 51, 61 in the direction of movement of the door 3, and the arms 52, 62
is pivotally attached to the opening edge and the door 3 at a position shifted in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the pivot point of the arm pair A1, A2, and is pivoted between the first arm 52 and the second arm 62 in the arm pair A3. A connecting member 76 is pivotally mounted between the attachment portion and the pivot attachment portion of the first arm 51 and the second arm 61 in the arm pair A2.
このように上下に亘りあるいは車両長手方向に
シフトした位置に合計3組のアーム対A1〜A3
が配設されているので、ドア3を前後方向、左右
方向および上下方向から見た場合のそれぞれのド
ア回転を防止しながら、以下のような順序でドア
3の開閉動作が可能となる。 In this way, a total of three pairs of arms A1 to A3 are installed at positions shifted vertically or in the longitudinal direction of the vehicle.
Since the door 3 is provided, the door 3 can be opened and closed in the following order while preventing the door from rotating when viewed from the front and back, left and right, and up and down directions.
まず第2図に示すようなドア閉時からドア3を
あける場合は、ドア3を第3図に示すように開口
2から引き出し、更にドア3を開口2の面と平行
な方向(後方)へ移動させればよい。これにより
第4図に示すようにドア3をあけることができ
る。 First, when opening the door 3 after the door is closed as shown in Figure 2, pull the door 3 out of the opening 2 as shown in Figure 3, and then move the door 3 in a direction parallel to the surface of the opening 2 (toward the rear). Just move it. This allows the door 3 to be opened as shown in FIG.
ところで、かかるドア開動作中における枢着機
構Mの動きは次のとおりである。まずドア閉時は
第2図に示すように各アーム対A1〜A3はほぼ
直線状となつている。これにより各アーム対A1
〜A3の車室内への出つ張り量Dを従来のもの
(第7図の符号d参照)に比べ小さくすることが
できるので、居住性が良いものである。次にドア
3を引き出したときは、第3図に示すように各ア
ーム対A1〜A3の第2アーム60,61,62
が外方へ折れ曲がつた状態となつている。そして
更にドア3を後方へ引くように移動させると、各
アーム対A1〜A3における第1アーム50,5
1,52および第2アーム60,61,62が折
れ曲がつた状態で一体となつて回転し、第4図に
示すような状態となる。つまりこの実施例の場
合、2組のアーム対A1,A2,とA3が開口と
平行なドア移動方向にオフセツトされて配置され
ると共に、両アーム対A1,A2とA3との間に
連結部材76が架設され、この連結部材76に両
アーム対の第1アーム51,51と52および第
2アーム60,61と62の枢着部が枢着されて
いるため、両アーム対A1,A2とA3と連結部
材76とにより2つの4節リンクが構成される。
このため、ドア3は直列に配置された2つの4節
リンクを介して開口縁部に枢着されることにな
り、第2アーム60,61と62を含む4節リン
クの変形によりドアがひきだされ(第2図の状態
から第3図の状態となる)、さらに第1アームを
含む4節リンクの変形によりドアが開口と平行な
方向へ移動することになる(第3図の状態から第
4図の状態となる。)
そして、これら2つの4節リンクの作用によ
り、ドア開閉時にはドアの回転位置を所定位置に
案内することができ、ドアのガタつきを確実に防
止して実用性を満足させることができる。 By the way, the movement of the pivot mechanism M during the door opening operation is as follows. First, when the door is closed, each arm pair A1 to A3 is in a substantially straight line as shown in FIG. As a result, each arm pair A1
Since the amount of protrusion D of ~A3 into the vehicle interior can be made smaller than that of the conventional type (see reference numeral d in FIG. 7), the comfort is good. Next, when the door 3 is pulled out, the second arms 60, 61, 62 of each arm pair A1 to A3 are
is bent outward. Then, when the door 3 is further moved backward, the first arms 50, 5 in each arm pair A1 to A3
1, 52 and second arms 60, 61, 62 rotate together in a bent state, resulting in a state as shown in FIG. That is, in the case of this embodiment, two pairs of arms A1, A2, and A3 are arranged offset in the direction of door movement parallel to the opening, and a connecting member 76 is provided between both pairs of arms A1, A2, and A3. is constructed, and the pivot parts of the first arms 51, 51 and 52 and the second arms 60, 61 and 62 of both arm pairs are pivotally connected to this connecting member 76, so that both arm pairs A1, A2 and A3 and the connecting member 76 constitute two four-bar links.
Therefore, the door 3 is pivotally attached to the opening edge via two four-bar links arranged in series, and the door is pulled by deformation of the four-bar link including the second arms 60, 61 and 62. The door opens (changes from the state shown in Fig. 2 to the state shown in Fig. 3), and further deforms the four-bar link including the first arm, causing the door to move in a direction parallel to the opening (from the state shown in Fig. 3). (The state shown in Figure 4 is shown in Figure 4.) By the action of these two four-bar links, the rotational position of the door can be guided to a predetermined position when opening and closing the door, reliably preventing rattling of the door and improving practicality. can be satisfied.
また、これら2つの4節リンクは2組のアーム
対A1,A2とA3および連結部材76とにより
構成されるため、構造が簡単で比較的安価である
し、各アームおよび連結部材は枢着支持されるも
のであるため、ドアの開閉をスムーズに行なうこ
とができる。 Furthermore, since these two four-bar links are composed of two pairs of arms A1, A2, and A3 and the connecting member 76, the structure is simple and relatively inexpensive, and each arm and the connecting member are pivotably supported. This allows the door to be opened and closed smoothly.
なお、ドア開時において第2アーム60,6
1,62がまず折れ曲がり、つまり第1,第2ア
ーム50,51,52,60,61,62が屈曲
した状態で一体で回転できるよう、図示しない
が、例えば適宜のストツパやガイド等が設けられ
ている。 In addition, when the door is opened, the second arms 60, 6
1 and 62 are first bent, that is, the first and second arms 50, 51, 52, 60, 61, and 62 are bent, so that they can rotate together, for example, a suitable stopper or guide is provided, although not shown. ing.
また、ドア3を閉じるに際しては、上記のドア
開動作と逆の動作がなされる。 Further, when closing the door 3, an operation opposite to the door opening operation described above is performed.
なお、上記のダブルスイングドア3の開閉動作
原理を枢着機構Mの動きを主として示すと、第5
図のようになる。 In addition, if the principle of opening/closing operation of the above-mentioned double swing door 3 is mainly shown by the movement of the pivot mechanism M, the fifth
It will look like the figure.
また、第5図に示すごとく、第1アーム5の他
端を第2アーム6の一端に直接枢着してもよい。 Further, as shown in FIG. 5, the other end of the first arm 5 may be directly pivoted to one end of the second arm 6.
さらに、本ドア装置は、自動車用のほか、自動
車以外の乗物用あるいは一般建築用としても用い
ることができる。 Furthermore, this door device can be used not only for automobiles but also for vehicles other than automobiles or for general construction.
以上詳述したように、本考案のドア装置によれ
ば、簡素な構成で次のような効果ないし利点が得
られる。
As detailed above, according to the door device of the present invention, the following effects and advantages can be obtained with a simple configuration.
(1) ドアの閉時における枢着機構の室内への出つ
張り量を小さくすることができ、これにより、
居住性の向上をおおいにはかれる。(1) It is possible to reduce the amount of protrusion of the pivot mechanism into the room when the door is closed.
This will greatly improve livability.
(2) ドアの解放作動時に、2組のアーム対が開口
と平行なドア移動方向にフオセツトされて配置
されると共に、両アーム対の間に架設された連
結部材に両アーム対の第1アームと第2アーム
との枢着部が枢着されて両アーム対と連結部材
とにより2つの4節リンクが構成され、ドアは
直列に配置された2つの4節リンクを介して開
口縁部に枢着されることになつて、第2アーム
を含む4節リンクの変形によりドアが引き出さ
れ、第1アームを含む4節リンクの変形により
ドアが開口と平行な方向へ移動することになる
ので、これら2つの4節リンクの作用により、
ドア開閉時にはドアの回転位置を所定位置に案
内することができ、ドアのガタつきを確実にを
防止して実用性を満足させることができる利点
がある。(2) When the door is opened, the two arm pairs are placed facing in the direction of door movement parallel to the opening, and the first arm of both arm pairs is attached to the connecting member installed between the two arm pairs. and the second arm are pivotally connected, and the two arm pairs and the connecting member constitute two four-bar links, and the door is connected to the opening edge via the two four-bar links arranged in series. Since the door is pivoted, the door is pulled out by deformation of the four-bar link including the second arm, and the door moves in a direction parallel to the opening by deformation of the four-bar link including the first arm. , due to the action of these two four-bar links,
When the door is opened and closed, the rotational position of the door can be guided to a predetermined position, and there is an advantage that rattling of the door can be reliably prevented and practicality can be satisfied.
(3) 上述の2つの4節リンクは2組のアーム対と
連結部材とにより構成されるため、構造が簡単
で比較的安価であるし、各アームおよび連結部
材は枢着支持されるものであるため、ドアの開
閉をスムーズに行なうことができる利点があ
る。(3) The above-mentioned two four-bar links are composed of two pairs of arms and a connecting member, so the structure is simple and relatively inexpensive, and each arm and connecting member are pivotally supported. This has the advantage that the door can be opened and closed smoothly.
第1〜5図は本考案の一実施例としてのドア装
置を示すもので、第1図はその概略構成を示す模
式図、第2〜4図はいずれもその作用を説明する
ための模式図、第5図はその動作原理を説明する
ための模式図であり、第6図は従来のドア装置を
有する自動車の一部を示す側面図、第7図は従来
のドア装置の概略構成を示す模式図である。
1……キヤブ、2……開口、3……ドア、5…
…第1アーム、6……第2アーム、50,51,
52……第1アーム、60,61,62……第2
アーム、70,71,72,73……連結部材、
74,75……連結板、76……連結部材,A
1,A2,A3……アーム対、M……枢着機構。
Figures 1 to 5 show a door device as an embodiment of the present invention, Figure 1 is a schematic diagram showing its general structure, and Figures 2 to 4 are schematic diagrams for explaining its operation. , Fig. 5 is a schematic diagram for explaining its operating principle, Fig. 6 is a side view showing a part of an automobile having a conventional door device, and Fig. 7 shows a schematic configuration of the conventional door device. It is a schematic diagram. 1... Cab, 2... Opening, 3... Door, 5...
...First arm, 6...Second arm, 50, 51,
52...first arm, 60, 61, 62...second arm
Arm, 70, 71, 72, 73... connection member,
74, 75... Connection plate, 76... Connection member, A
1, A2, A3...arm pair, M...pivot mechanism.
Claims (1)
ドアをそなえ、同ドアの上記開口からの引き出し
および同開口と平行な方向への移動と、上記の引
き出しおよび移動の動作とは逆の動作とにより、
上記ドアで上記開口を開閉すべく、上記枢着機構
が構成されたドア装置において、上記枢着機構
が、上記開口縁部に一端を枢着された第1アーム
と、同第1アームの他端に一端を枢着されるとと
もに他端を上記ドアの内側に枢着された第2アー
ムとをそなえた2組のアーム対、および上記両ア
ーム対における第1アームと第2アームとの枢着
部に枢着されて両アーム対間に架設された連結部
材をそなえて構成され、上記両アーム対は上記ド
アの移動方向に相互にオフセツトされて配置され
ていることを特徴とする、ドア装置。 A door is attached to the edge of the opening via a pivot mechanism, and the door can be pulled out of the opening and moved in a direction parallel to the opening, and the movement of the door is opposite to the pulling out and movement. Accordingly,
In a door device in which the pivot mechanism is configured to open and close the opening with the door, the pivot mechanism includes a first arm having one end pivotally attached to the edge of the opening, and the other end of the first arm. two arm pairs each having a second arm having one end pivotally attached to the end and a second arm pivotally attaching the other end to the inside of the door; and a pivot between the first arm and the second arm in both arm pairs. A door comprising a connecting member pivotally connected to a mounting portion and installed between both pairs of arms, and wherein the pairs of arms are arranged offset from each other in the moving direction of the door. Device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985055426U JPH0416730Y2 (en) | 1985-04-12 | 1985-04-12 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985055426U JPH0416730Y2 (en) | 1985-04-12 | 1985-04-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61171621U JPS61171621U (en) | 1986-10-24 |
JPH0416730Y2 true JPH0416730Y2 (en) | 1992-04-15 |
Family
ID=30578091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985055426U Expired JPH0416730Y2 (en) | 1985-04-12 | 1985-04-12 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH0416730Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5675214A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-22 | Toyota Motor Corp | Open-close mechanism of door for automobile |
-
1985
- 1985-04-12 JP JP1985055426U patent/JPH0416730Y2/ja not_active Expired
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JPS5675214A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-22 | Toyota Motor Corp | Open-close mechanism of door for automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS61171621U (en) | 1986-10-24 |
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