JP2881245B2 - 自律走行車両の制御装置 - Google Patents
自律走行車両の制御装置Info
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、外部環境を認識する外界認識手段を備え、
その認識結果に基づいて自律走行する車両において、そ
の走行を制御する装置に関するものであり、特に詳細に
は、外界認識手段の外界認識の誤りを補正できるように
した自律走行車両の制御装置に関するものである。
その認識結果に基づいて自律走行する車両において、そ
の走行を制御する装置に関するものであり、特に詳細に
は、外界認識手段の外界認識の誤りを補正できるように
した自律走行車両の制御装置に関するものである。
（従来の技術） 従来より、例えば特開昭64−26913号公報に示される
ように、テレビカメラ等の画像入力手段とそれからの入
力情報を処理する手段とから構成された外界認識手段を
自動車等の車両に搭載し、その認識結果に基づいて車両
を自律走行させる技術が公知となっている。
ように、テレビカメラ等の画像入力手段とそれからの入
力情報を処理する手段とから構成された外界認識手段を
自動車等の車両に搭載し、その認識結果に基づいて車両
を自律走行させる技術が公知となっている。
この種の自律走行車両においては、外界認識手段の認
識結果に基づいて車両の走行を制御する走行制御手段に
加えて、通常の自動車等と同様に、車両の走行を制御す
るために運転車によって操作される操作手段も設置され
ることが多い。そしてその場合は、上記操作手段による
手動走行状態と、走行制御手段による自律走行状態とを
切り換える手段が設けられることになる。
識結果に基づいて車両の走行を制御する走行制御手段に
加えて、通常の自動車等と同様に、車両の走行を制御す
るために運転車によって操作される操作手段も設置され
ることが多い。そしてその場合は、上記操作手段による
手動走行状態と、走行制御手段による自律走行状態とを
切り換える手段が設けられることになる。
（発明が解決しようとする課題） ところで上記のような自律走行車両に搭載される外界
認識手段においては、例えばテレビカメラの位置ずれ
や、その撮影像の歪み、さらにはノイズ等により、定常
的な認識誤差が生じることがある。そうなっていると、
自律走行車両は実際の外部環境に対して不適切な操舵状
態や速度で自律走行することになる。
認識手段においては、例えばテレビカメラの位置ずれ
や、その撮影像の歪み、さらにはノイズ等により、定常
的な認識誤差が生じることがある。そうなっていると、
自律走行車両は実際の外部環境に対して不適切な操舵状
態や速度で自律走行することになる。
特に、前述したようにして自律走行状態と運転者によ
る手動走行状態とを切り換えられるようにした車両にお
いては、手動走行状態から自律走行状態に切り換わった
直後、急に車両が不適切な走行をすることになるので、
安全走行の上で好ましくない。
る手動走行状態とを切り換えられるようにした車両にお
いては、手動走行状態から自律走行状態に切り換わった
直後、急に車両が不適切な走行をすることになるので、
安全走行の上で好ましくない。
そこで本発明は、上記外界認識手段の定常的な認識誤
差を補正することができる自律走行車両の制御装置を提
供することを目的とするものである。
差を補正することができる自律走行車両の制御装置を提
供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本発明による自律走行車両の制御装置は、前述したよ
うに外界認識手段と、走行制御手段と、手動走行のため
の操作手段と、自律走行状態と手動走行状態とを切り換
える手段とを備えた自律走行車両の制御装置において、 上記操作手段の操作量を検出する操作量センサと、 手動走行時の外界認識手段による認識結果と、上記操
作量センサが検出した操作量に基づいて推定される認識
結果とを比較し、前記外界認識手段のずれを求める誤差
推定手段と、 このずれを解消するように自律走行時の外界認識手段
の認識結果を補正する手段とが設けられたことを特徴と
するものである。
うに外界認識手段と、走行制御手段と、手動走行のため
の操作手段と、自律走行状態と手動走行状態とを切り換
える手段とを備えた自律走行車両の制御装置において、 上記操作手段の操作量を検出する操作量センサと、 手動走行時の外界認識手段による認識結果と、上記操
作量センサが検出した操作量に基づいて推定される認識
結果とを比較し、前記外界認識手段のずれを求める誤差
推定手段と、 このずれを解消するように自律走行時の外界認識手段
の認識結果を補正する手段とが設けられたことを特徴と
するものである。
（作用） 運転者による手動走行時、車両は通常、外部環境に対
して適正な経路を走行する。したがって、この手動走行
の際に適当な定常走行時を選んで外界認識手段の認識結
果を調べた場合、手動走行のための操作手段の操作量か
ら推定される外界認識手段の認識結果との間にずれが有
れば、そのずれは外界認識手段の不正認識に起因するも
のであると考えられる。
して適正な経路を走行する。したがって、この手動走行
の際に適当な定常走行時を選んで外界認識手段の認識結
果を調べた場合、手動走行のための操作手段の操作量か
ら推定される外界認識手段の認識結果との間にずれが有
れば、そのずれは外界認識手段の不正認識に起因するも
のであると考えられる。
例えば、外界認識手段の認識結果の１つとして道路消
失点の位置を、自律走行のために採用する場合を考え
る。ここで一例として、車両の直進時この消失点が外部
環境認識用画像の左右方向中央に位置するようにテレビ
カメラ等が設定されるものとする。その場合、手動走行
時の操舵量から車両が直進中と判断されるとき、それに
基づいて推定される消失点位置は、当然上記画像の左右
方向中央である。しかしそのとき実際に認識された消失
点位置が、上記画像の左右方向中央からずれていれば、
そのずれは外界認識手段の不正認識に起因すると考えら
れる。
失点の位置を、自律走行のために採用する場合を考え
る。ここで一例として、車両の直進時この消失点が外部
環境認識用画像の左右方向中央に位置するようにテレビ
カメラ等が設定されるものとする。その場合、手動走行
時の操舵量から車両が直進中と判断されるとき、それに
基づいて推定される消失点位置は、当然上記画像の左右
方向中央である。しかしそのとき実際に認識された消失
点位置が、上記画像の左右方向中央からずれていれば、
そのずれは外界認識手段の不正認識に起因すると考えら
れる。
そこで自律走行時に、このずれを解消するように外界
認識手段の認識結果を補正すれば、外部環境を正しく認
識できることになる。
認識手段の認識結果を補正すれば、外部環境を正しく認
識できることになる。
（実 施 例） 以下、図面に示す実施例に基づいて本発明を詳細に説
明する。
明する。
第１図は、本発明の一実施例による自律走行車両の制
御装置の基本構成を示すものである。この実施例の装置
は一例として、自動車の自律走行のために適用されるも
のである。なお第１図中、自律走行時の信号の流れにつ
いては実線で示してあり、手動走行時の信号の流れおよ
び操作については、破線で示してある。
御装置の基本構成を示すものである。この実施例の装置
は一例として、自動車の自律走行のために適用されるも
のである。なお第１図中、自律走行時の信号の流れにつ
いては実線で示してあり、手動走行時の信号の流れおよ
び操作については、破線で示してある。
まず自律走行について説明する。図示されるように、
自動車の外部環境を撮影するテレビカメラ10が出力する
テレビ信号Ｖは、画像入力装置11に入力される。なお上
記テレビカメラ10は、自動車の走行方向前方側の環境を
撮影可能に、例えば第２図図示のように自動車５のフロ
ントガラス近傍位置においてルーフ６に取り付けたり、
あるいはその他、フロントグリル７の一部にガラスを嵌
め込んでその後側に取り付ければよい。またテレビカメ
ラ10としては、例えばCCD等の撮像素子を備えたものが
好適に用いられる。
自動車の外部環境を撮影するテレビカメラ10が出力する
テレビ信号Ｖは、画像入力装置11に入力される。なお上
記テレビカメラ10は、自動車の走行方向前方側の環境を
撮影可能に、例えば第２図図示のように自動車５のフロ
ントガラス近傍位置においてルーフ６に取り付けたり、
あるいはその他、フロントグリル７の一部にガラスを嵌
め込んでその後側に取り付ければよい。またテレビカメ
ラ10としては、例えばCCD等の撮像素子を備えたものが
好適に用いられる。
画像入力装置11は、テレビカメラ10から送られたテレ
ビ信号Ｖを例えば平滑化、２値化等の前処理を施した上
でA/D変換し、外部環境認識のためのデジタル画像信号
Ｓを出力する。なおテレビカメラ10による撮影は、一例
として1/30秒おきになされ、したがって画像信号Ｓも1/
30秒間隔で順次１画像を示すものとして出力される。
ビ信号Ｖを例えば平滑化、２値化等の前処理を施した上
でA/D変換し、外部環境認識のためのデジタル画像信号
Ｓを出力する。なおテレビカメラ10による撮影は、一例
として1/30秒おきになされ、したがって画像信号Ｓも1/
30秒間隔で順次１画像を示すものとして出力される。
上記画像信号Ｓは、外部認識部12に送られる。この外
界認識部12は例えば公知のコンピュータシステムから構
成され、画像信号Ｓを所定のアルゴリズムに従って処理
することにより、走行路を示すエッジ、領域等を抽出
し、そしてそのエッジ、領域等の情報に基づいてローカ
ルマップ、すなわち自動車５の近傍の外界の状態がどう
なっているかを示すマップを作成する。
界認識部12は例えば公知のコンピュータシステムから構
成され、画像信号Ｓを所定のアルゴリズムに従って処理
することにより、走行路を示すエッジ、領域等を抽出
し、そしてそのエッジ、領域等の情報に基づいてローカ
ルマップ、すなわち自動車５の近傍の外界の状態がどう
なっているかを示すマップを作成する。
このローカルマップを示す情報Ｋは走行制御手段13を
構成する最適経路判定手段14に入力され、そこで該情報
Ｋおよび予め入力されている目的地等の情報を基に、目
的地に向かう最適経路が決定され、さらにその最適経路
を走行するための走行方向および走行速度が決定され
る。これらの走行方向および走行速度に関する情報Ｌは
コントローラ15に入力され、このコントローラ15により
自動車５のアクチュエータ16（ハンドル、ペダル類）が
操作され、操舵および速度が上記情報Ｌに基づいて制御
される。以上のようにして自動車５は自律走行する。
構成する最適経路判定手段14に入力され、そこで該情報
Ｋおよび予め入力されている目的地等の情報を基に、目
的地に向かう最適経路が決定され、さらにその最適経路
を走行するための走行方向および走行速度が決定され
る。これらの走行方向および走行速度に関する情報Ｌは
コントローラ15に入力され、このコントローラ15により
自動車５のアクチュエータ16（ハンドル、ペダル類）が
操作され、操舵および速度が上記情報Ｌに基づいて制御
される。以上のようにして自動車５は自律走行する。
次に手動走行について説明する。上記コントローラ15
にはマニュアル操作される切換回路17が接続されてい
る。コントローラ15はこの切換回路17が出力する走行状
態指示信号Ｊを受けて、上述のように作動する状態と、
作動停止する状態の一方に選択的に設定される。走行状
態指示信号Ｊにより手動走行が指示されたとき、コント
ローラ15は作動停止し、かつアクチュエータ16と切り離
される。それにより、アクチュエータ16は運転者の手動
操作Ｍを受けて作動し、一般的な手動走行がなされる。
にはマニュアル操作される切換回路17が接続されてい
る。コントローラ15はこの切換回路17が出力する走行状
態指示信号Ｊを受けて、上述のように作動する状態と、
作動停止する状態の一方に選択的に設定される。走行状
態指示信号Ｊにより手動走行が指示されたとき、コント
ローラ15は作動停止し、かつアクチュエータ16と切り離
される。それにより、アクチュエータ16は運転者の手動
操作Ｍを受けて作動し、一般的な手動走行がなされる。
こうして自動車５が手動走行するとき、上記アクチュ
エータ16による操作量Ｎが操作量センサ18によって検出
される。なお本実施例においてこの操作量Ｎは、一例と
して転舵輪の操舵角である。この操作量を示す信号S1
は、認識誤差検出手段20の変動検出部21に入力される。
またこの手動走行時にもテレビカメラ10、画像入力装置
11および外界認識部12からなる外界認識手段は作動を続
け、外界認識情報S2が上記変動検出部21に入力される。
本実施例においてこの外界認識情報S2は、第３図図示の
ような入力画像において、道路消失点Ｔの画像左右方向
中央線Ｃからの距離ｘ（具体的には両者間の画素数等）
を示すものとされる。
エータ16による操作量Ｎが操作量センサ18によって検出
される。なお本実施例においてこの操作量Ｎは、一例と
して転舵輪の操舵角である。この操作量を示す信号S1
は、認識誤差検出手段20の変動検出部21に入力される。
またこの手動走行時にもテレビカメラ10、画像入力装置
11および外界認識部12からなる外界認識手段は作動を続
け、外界認識情報S2が上記変動検出部21に入力される。
本実施例においてこの外界認識情報S2は、第３図図示の
ような入力画像において、道路消失点Ｔの画像左右方向
中央線Ｃからの距離ｘ（具体的には両者間の画素数等）
を示すものとされる。
変動検出部21はまず上記信号S1を処理して、一定時間
t0毎の操舵角μの変動を所定時間（例えば１秒間程度）
に亘って求め、そして該変動における平均と分散σ２
μとを求める。一般にこの操舵角μの分布は、第４図図
示のようなものとなる。それとともに変動検出部21は信
号S2を処理して、一定時間t0毎の認識結果変動、すなわ
ち前記距離ｘの変動を所定時間に亘って求め、そして該
変動における平均と分散σ2 xとを求める。一般にこの
距離ｘの分布は、第５図図示のようなものとなる。
t0毎の操舵角μの変動を所定時間（例えば１秒間程度）
に亘って求め、そして該変動における平均と分散σ２
μとを求める。一般にこの操舵角μの分布は、第４図図
示のようなものとなる。それとともに変動検出部21は信
号S2を処理して、一定時間t0毎の認識結果変動、すなわ
ち前記距離ｘの変動を所定時間に亘って求め、そして該
変動における平均と分散σ2 xとを求める。一般にこの
距離ｘの分布は、第５図図示のようなものとなる。
次に変動検出部21は、上記分散σ２ μが所定のしきい
値以下であり、かつ分散σ2 xも所定のしきい値以下であ
るか否かを調べる。もしそうであれば、変動検出部21は
自動車５が定常走行しているとみなして、操舵角平均
と距離ｘの平均をそれぞれ示す情報を誤差推定部22に
送る。
値以下であり、かつ分散σ2 xも所定のしきい値以下であ
るか否かを調べる。もしそうであれば、変動検出部21は
自動車５が定常走行しているとみなして、操舵角平均
と距離ｘの平均をそれぞれ示す情報を誤差推定部22に
送る。
誤差推定部22は、操舵角平均から推定される外界認
識部12の認識結果、つまり本例では前記消失点Ｔと画像
中央線Ｃとの距離Ｘを求める。そして誤差推定部22は、
こうして推定した距離Ｘと上記平均とのずれΔｘ＝Ｘ
−を求める。このずれΔｘは先に説明した通り、外界
認識手段を構成するテレビカメラ10の位置ずれや像歪
み、さらには画像入力装置11あるいは外界認識部12にお
けるノイズ等により、定常的に生じている認識誤差であ
るとみなせる。
識部12の認識結果、つまり本例では前記消失点Ｔと画像
中央線Ｃとの距離Ｘを求める。そして誤差推定部22は、
こうして推定した距離Ｘと上記平均とのずれΔｘ＝Ｘ
−を求める。このずれΔｘは先に説明した通り、外界
認識手段を構成するテレビカメラ10の位置ずれや像歪
み、さらには画像入力装置11あるいは外界認識部12にお
けるノイズ等により、定常的に生じている認識誤差であ
るとみなせる。
なお、より具体的に説明すると、もし直進走行時に消
失点Ｔが画像中央線Ｃ上に位置するのが、テレビカメラ
10等の正規のセッティング状態であるとすると、操舵角
平均０のとき（つまり直進走行行時）に推定される
距離Ｘ＝０である。よってこの場合、平均＝xsであっ
たとすると、認識誤差Δｘ＝−xsと推定される。
失点Ｔが画像中央線Ｃ上に位置するのが、テレビカメラ
10等の正規のセッティング状態であるとすると、操舵角
平均０のとき（つまり直進走行行時）に推定される
距離Ｘ＝０である。よってこの場合、平均＝xsであっ
たとすると、認識誤差Δｘ＝−xsと推定される。
誤差推定部22は、以上のようにして推定した認識誤差
Δｘを示す情報を補正手段23に送り、その内部メモリに
記憶せる。補正手段23は、次に切換回路17が操作されて
自律走行状態が設定されると、最適経路判定手段14に入
力されて来るローカルマップ情報Ｋを、記憶していた認
識誤差Δｘを解消するように補正する。つまり例えば、
テレビカメラ10等の正規のセッティング状態が上述のよ
うなものであるとき、消失点Ｔが認識誤差により画像中
左方向にΔｘだけずれているとすると、ローカルマップ
情報Ｋを右方向にΔｘだけ平行移動する形で補正がなさ
れる。
Δｘを示す情報を補正手段23に送り、その内部メモリに
記憶せる。補正手段23は、次に切換回路17が操作されて
自律走行状態が設定されると、最適経路判定手段14に入
力されて来るローカルマップ情報Ｋを、記憶していた認
識誤差Δｘを解消するように補正する。つまり例えば、
テレビカメラ10等の正規のセッティング状態が上述のよ
うなものであるとき、消失点Ｔが認識誤差により画像中
左方向にΔｘだけずれているとすると、ローカルマップ
情報Ｋを右方向にΔｘだけ平行移動する形で補正がなさ
れる。
以上のような補正を行なうことにより、最適経路判定
手段14による最適経路判定は、上記認識誤差を補償し、
実際の外部環境に即して正しく行なわれ得る。
手段14による最適経路判定は、上記認識誤差を補償し、
実際の外部環境に即して正しく行なわれ得る。
なお、手動走行時に定常旋回している際、つまり操舵
角平均≠０のときにも、認識誤差Δｘを求めることが
可能である。以下、この点について説明する。操舵角平
均がのとき、自動車５はそのホイールベースをＬとす
ると、 Ｒ＝L/tan …（１） なる曲率Ｒの道路を走行しているとみなせる。曲率Ｒの
道路は、外界認識部12に入力される画像において、第６
図図示のように示される。ここで第７図に示すように、
自動車５から距離ｍ前方のポイントをＰとし、それと車
体中心軸との偏差をΔαとすると、 ΔαＲ｛cos（m/R）−１｝ である。一方画像における上記ポイントＰの画像中央線
Ｃからの偏差Ｄは、テレビカメラ10のレンズ焦点距離を
ｆとすると、 Ｄ＝Δα・f/m Ｒ｛cos（m/R）−１｝f/m …（２） である。このように（１）、（２）式に基づいて、偏差
Ｄを操舵角平均から推定することができる。
角平均≠０のときにも、認識誤差Δｘを求めることが
可能である。以下、この点について説明する。操舵角平
均がのとき、自動車５はそのホイールベースをＬとす
ると、 Ｒ＝L/tan …（１） なる曲率Ｒの道路を走行しているとみなせる。曲率Ｒの
道路は、外界認識部12に入力される画像において、第６
図図示のように示される。ここで第７図に示すように、
自動車５から距離ｍ前方のポイントをＰとし、それと車
体中心軸との偏差をΔαとすると、 ΔαＲ｛cos（m/R）−１｝ である。一方画像における上記ポイントＰの画像中央線
Ｃからの偏差Ｄは、テレビカメラ10のレンズ焦点距離を
ｆとすると、 Ｄ＝Δα・f/m Ｒ｛cos（m/R）−１｝f/m …（２） である。このように（１）、（２）式に基づいて、偏差
Ｄを操舵角平均から推定することができる。
一方距離ｍ前方のポイントＰが画像上で下端からどれ
だけの距離ｙ（第６図参照）にあるかということは、予
め知ることができるから、入力画像におけるポイントＰ
と画像中央線Ｃとの実際の偏差の平均を求めることが
できる。そこで、こうして求めた偏差の平均と、上記
の推定された偏差ＤとのずれΔｄ＝Ｄ−が、結局認識
誤差となる。
だけの距離ｙ（第６図参照）にあるかということは、予
め知ることができるから、入力画像におけるポイントＰ
と画像中央線Ｃとの実際の偏差の平均を求めることが
できる。そこで、こうして求めた偏差の平均と、上記
の推定された偏差ＤとのずれΔｄ＝Ｄ−が、結局認識
誤差となる。
以上の理論に基づいて、操舵角平均（≠０）から
ずれΔｄを求めるアルゴリズムを前記誤差推定部22に搭
載しておけば、手動走行において定常旋回がなされた際
にも、外界認識手段の認識誤差を求めることができる。
ずれΔｄを求めるアルゴリズムを前記誤差推定部22に搭
載しておけば、手動走行において定常旋回がなされた際
にも、外界認識手段の認識誤差を求めることができる。
なお、以上説明のようにして定常旋回時の操舵角平均
から外界認識手段の認識誤差を求めるに当たっては、
所定の演算式に従って求めてもよいし、あるいはの値
と、実際に検出した偏差の平均と、認識誤差Δｄとの
関係をマップにして記憶しておき、このマップを参照し
て求めるようにしてもよい。
から外界認識手段の認識誤差を求めるに当たっては、
所定の演算式に従って求めてもよいし、あるいはの値
と、実際に検出した偏差の平均と、認識誤差Δｄとの
関係をマップにして記憶しておき、このマップを参照し
て求めるようにしてもよい。
また上記の実施例は、外界認識手段による認識誤差の
うち左右方向の誤差を求めるようにしているが、この実
施例におけるのと同じ理想に求づいて、上下方向の認識
誤差を求めることもできるし、左右方向と上下方向の両
認識誤差を求めることも可能である。
うち左右方向の誤差を求めるようにしているが、この実
施例におけるのと同じ理想に求づいて、上下方向の認識
誤差を求めることもできるし、左右方向と上下方向の両
認識誤差を求めることも可能である。
また上記実施例では、外界認識手段の認識結果を示す
パラメータとして道路消失点が用いられているが、この
パラメータとしてはその他、第３図に示す道路端Ｑの傾
きａや、あるいは画像ｙ軸に対する道路端Ｑの切片ｂ等
を利用することもできる。
パラメータとして道路消失点が用いられているが、この
パラメータとしてはその他、第３図に示す道路端Ｑの傾
きａや、あるいは画像ｙ軸に対する道路端Ｑの切片ｂ等
を利用することもできる。
（発明の効果） 以上詳細に説明した通り本発明による自律走行車両の
制御装置は、手動走行時の手動操作手段の操作量を検出
し、この操作量から推定される外界認識手段の認識結果
と、手動走行時の外界認識手段による実際の認識結果と
のずれを求め、自律走行時にはこのずれを解消するよう
に外界認識手段の認識結果を補正するように構成したか
ら、外界認識手段が定常的に認識誤差を有していてもそ
れを補償して、車両の外部環境を正しく認識可能とな
る。よって本装置によれば自律走行車両を、実際の外部
環境に対応させて安全に自律走行させることができる。
制御装置は、手動走行時の手動操作手段の操作量を検出
し、この操作量から推定される外界認識手段の認識結果
と、手動走行時の外界認識手段による実際の認識結果と
のずれを求め、自律走行時にはこのずれを解消するよう
に外界認識手段の認識結果を補正するように構成したか
ら、外界認識手段が定常的に認識誤差を有していてもそ
れを補償して、車両の外部環境を正しく認識可能とな
る。よって本装置によれば自律走行車両を、実際の外部
環境に対応させて安全に自律走行させることができる。
第１図は、本発明の一実施例装置の基本構成を示すブロ
ック図、 第２図は、テレビカメラの自律走行車両への取付状態例
を示す斜視図、 第３図は、車両直進時の外界認識手段による認識画像の
例を示す概略図、 第４図は、操舵角変動量の分布を示すグラフ、 第５図は、外界認識画像における道路消失点位置の変動
量の分布を示すグラフ、 第６図は、車両旋回時の外界認識手段による認識画像の
例を示す概略図、 第７図は、車両定常旋回時の道路上ポイントと車両との
関係を説明する概略図である。 ５……自動車、10……テレビカメラ 11……画像入力装置、12……外界認識部 13……走行制御手段、14……最適経路判定手段 15……コントローラ、16……アクチュエータ 17……切換回路、18……操作量センサ 20……認識誤差検出手段、21……変動検出部 22……誤差推定部、23……補正手段
ック図、 第２図は、テレビカメラの自律走行車両への取付状態例
を示す斜視図、 第３図は、車両直進時の外界認識手段による認識画像の
例を示す概略図、 第４図は、操舵角変動量の分布を示すグラフ、 第５図は、外界認識画像における道路消失点位置の変動
量の分布を示すグラフ、 第６図は、車両旋回時の外界認識手段による認識画像の
例を示す概略図、 第７図は、車両定常旋回時の道路上ポイントと車両との
関係を説明する概略図である。 ５……自動車、10……テレビカメラ 11……画像入力装置、12……外界認識部 13……走行制御手段、14……最適経路判定手段 15……コントローラ、16……アクチュエータ 17……切換回路、18……操作量センサ 20……認識誤差検出手段、21……変動検出部 22……誤差推定部、23……補正手段
Claims (1)
- 【請求項１】車両の外部環境を認識する外界認識手段
と、この外界認識手段の認識結果に基づいて車両の走行
を制御する走行制御手段と、車両の走行を制御するため
に運転者によって操作される操作手段と、この操作手段
による手動走行状態と、前記走行制御手段による自律走
行状態とを切り換える手段と、前記操作手段による手動
操作量を検出する操作量センサと、前記手動走行時の外
界認識手段による認識結果と、前記操作量センサが検出
した操作量に基づいて推定される認識結果とを比較し、
前記外界認識手段のずれを求める誤差推定手段と、この
ずれを解消するように自律走行時の外界認識手段の認識
結果を補正する手段とを備えたことを特徴とする自律走
行車両の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075875A JP2881245B2 (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 自律走行車両の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075875A JP2881245B2 (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 自律走行車両の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03276211A JPH03276211A (ja) | 1991-12-06 |
| JP2881245B2 true JP2881245B2 (ja) | 1999-04-12 |
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ID=13588888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2075875A Expired - Fee Related JP2881245B2 (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 自律走行車両の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2881245B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001122199A (ja) * | 1999-10-28 | 2001-05-08 | Mitsubishi Electric Corp | 衛星搭載撮像装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017001597A (ja) * | 2015-06-15 | 2017-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | 自動運転装置 |
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-
1990
- 1990-03-26 JP JP2075875A patent/JP2881245B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001122199A (ja) * | 1999-10-28 | 2001-05-08 | Mitsubishi Electric Corp | 衛星搭載撮像装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03276211A (ja) | 1991-12-06 |
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