JP2870321B2 - オイル潤滑径路 - Google Patents
オイル潤滑径路Info
- Publication number
- JP2870321B2 JP2870321B2 JP4261314A JP26131492A JP2870321B2 JP 2870321 B2 JP2870321 B2 JP 2870321B2 JP 4261314 A JP4261314 A JP 4261314A JP 26131492 A JP26131492 A JP 26131492A JP 2870321 B2 JP2870321 B2 JP 2870321B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- drive gear
- case
- oil
- center
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はマニュアルトランスミ
ッションの動力伝達機構のオイル潤滑径路に関するもの
である。
ッションの動力伝達機構のオイル潤滑径路に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】フルタイム４輪駆動車において、センタ
デフならびにフロントデフと、後輪を駆動するトランス
ファと、ビスカスカップリングとが一つのケーシングに
格納されている４輪駆動用動力伝達機構は既によく知ら
れている。
デフならびにフロントデフと、後輪を駆動するトランス
ファと、ビスカスカップリングとが一つのケーシングに
格納されている４輪駆動用動力伝達機構は既によく知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ハイポイドギ
ア部とトランスファ右端部とでは潤滑させるオイルが異
なり、トランスファ右端部ではオイルが流動せずゴミが
溜りスラッジが発生し易くなるという問題がある。
ア部とトランスファ右端部とでは潤滑させるオイルが異
なり、トランスファ右端部ではオイルが流動せずゴミが
溜りスラッジが発生し易くなるという問題がある。
【０００４】従って本発明はかかる問題を解決するため
にトランスファ右端部のオイルを潤滑させることを目的
としている。
にトランスファ右端部のオイルを潤滑させることを目的
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンから
の回転力をトランスミッションを介して受けるデフドラ
イブギアと、このデフドライブギアに連結されている前
輪と後輪との間の回転数の差を補償するセンタデフと、
このセンタデフの一方のサイドギアを介して連結される
フロントデフと、このフロントデフに連結される一対の
フロントドライブシャフトと、フロントデフのケースに
連結されていて、後輪へ回転力を伝達するトランスファ
と、フロントデフのケースに設けされたビスカスカップ
リングとを有するマニュアルトランスミッションの動力
伝達機構において、デフドライブギア近傍のセンタデフ
ケースにデフドライブギア側の潤滑オイルを集めるリブ
を有する給油口を形成し、この給油口と上記トランスフ
ァ端部の空間とを給油路で連通し、かつ、リブをセンタ
デフケースのデフドライブギアの側面と対向する面に設
けた構成としている。
の回転力をトランスミッションを介して受けるデフドラ
イブギアと、このデフドライブギアに連結されている前
輪と後輪との間の回転数の差を補償するセンタデフと、
このセンタデフの一方のサイドギアを介して連結される
フロントデフと、このフロントデフに連結される一対の
フロントドライブシャフトと、フロントデフのケースに
連結されていて、後輪へ回転力を伝達するトランスファ
と、フロントデフのケースに設けされたビスカスカップ
リングとを有するマニュアルトランスミッションの動力
伝達機構において、デフドライブギア近傍のセンタデフ
ケースにデフドライブギア側の潤滑オイルを集めるリブ
を有する給油口を形成し、この給油口と上記トランスフ
ァ端部の空間とを給油路で連通し、かつ、リブをセンタ
デフケースのデフドライブギアの側面と対向する面に設
けた構成としている。
【０００６】
【作用】デフドライブギア近傍にリブを有する給油口を
設け、この給油口からトランスファ右端部の空間まで給
油路を設け潤滑オイルをトランスファ右端部の空間まで
圧送し、潤滑する。また、リブがセンタデフケースのデ
フドライブギアの側面と対向する面に設けられているの
で、このリブがデフドライブギアの外周方向に張り出さ
ずに済む。
設け、この給油口からトランスファ右端部の空間まで給
油路を設け潤滑オイルをトランスファ右端部の空間まで
圧送し、潤滑する。また、リブがセンタデフケースのデ
フドライブギアの側面と対向する面に設けられているの
で、このリブがデフドライブギアの外周方向に張り出さ
ずに済む。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面を参照して説
明する。図１において、エンジンからの回転力は図示し
ないトランスミッションを介してデフドライブギア５に
伝えられる。デフドライブギア５の回転力は前輪と後輪
との間の回転数の差を補償するためのセンタデフ６のセ
ンタデフピニオン対１３に伝えられ、これらセンタデフ
ピニオン対１３に噛み合っているセンタデフサイドギア
１４、７に伝達される。センタデフサイドギア７は管状
軸１６を介しフロントデフ８のケース３０に連結されて
いる。センタデフサイドギア１４は管状軸１５、ピニオ
ンケース３１を介しフロントデフピニオン１７に連結さ
れている。フロントデフピニオン１７に噛み合ったフロ
ントデフサイドギア１８、１９には、軸心Ｂと同軸の図
示しない一対のフロントドライブシャフトがそれぞれ連
結されている。後輪へ回転力を伝達するトランスファ９
とビスカスカップリング１０とがフロントデフケース３
０に連結されている。ビスカスカップリング１０は周知
の構造であって、インナケース２０、アウタケース２
１、インナケースに固定された図示されないインナプレ
ート、アウタケースに摺動自在に支持された図示されな
いアウタプレート、両ケース内に充填された粘性オイル
とからなっている。インナケース２０は、ピニオンケー
ス３１と一体の管状軸２２を介してフロントデフピニオ
ン１７に連結されている。トランスファ９はフロントデ
フケース３０のギア２３に噛み合うハイポイドギアギア
２４と、このギア２４を固着したドライブシャフト２５
と、これらを格納しているケーシングとからなってい
る。ドライブシャフト２５は、図示されないスプライン
嵌合部で連結されたシャフトを介してリアデフに連結さ
れる。
明する。図１において、エンジンからの回転力は図示し
ないトランスミッションを介してデフドライブギア５に
伝えられる。デフドライブギア５の回転力は前輪と後輪
との間の回転数の差を補償するためのセンタデフ６のセ
ンタデフピニオン対１３に伝えられ、これらセンタデフ
ピニオン対１３に噛み合っているセンタデフサイドギア
１４、７に伝達される。センタデフサイドギア７は管状
軸１６を介しフロントデフ８のケース３０に連結されて
いる。センタデフサイドギア１４は管状軸１５、ピニオ
ンケース３１を介しフロントデフピニオン１７に連結さ
れている。フロントデフピニオン１７に噛み合ったフロ
ントデフサイドギア１８、１９には、軸心Ｂと同軸の図
示しない一対のフロントドライブシャフトがそれぞれ連
結されている。後輪へ回転力を伝達するトランスファ９
とビスカスカップリング１０とがフロントデフケース３
０に連結されている。ビスカスカップリング１０は周知
の構造であって、インナケース２０、アウタケース２
１、インナケースに固定された図示されないインナプレ
ート、アウタケースに摺動自在に支持された図示されな
いアウタプレート、両ケース内に充填された粘性オイル
とからなっている。インナケース２０は、ピニオンケー
ス３１と一体の管状軸２２を介してフロントデフピニオ
ン１７に連結されている。トランスファ９はフロントデ
フケース３０のギア２３に噛み合うハイポイドギアギア
２４と、このギア２４を固着したドライブシャフト２５
と、これらを格納しているケーシングとからなってい
る。ドライブシャフト２５は、図示されないスプライン
嵌合部で連結されたシャフトを介してリアデフに連結さ
れる。
【０００８】従って、エンジンの動力は、トランスミッ
ション、デフドライブギア５を介してセンタデフ６に伝
達される。センタデフ６に入力された動力は、サイドギ
ア１４管状軸１５を介してフロントデフ８に伝達され、
フロントデフ８のサイドギア１８、１９を介して前輪を
駆動し、センタデフ６のサイドギア７、フロントデフケ
ース３０のギア２３、ハイポイドギアギア２４、ドライ
ブシャフト２５を介してリアデフに伝達され、後輪を駆
動する。
ション、デフドライブギア５を介してセンタデフ６に伝
達される。センタデフ６に入力された動力は、サイドギ
ア１４管状軸１５を介してフロントデフ８に伝達され、
フロントデフ８のサイドギア１８、１９を介して前輪を
駆動し、センタデフ６のサイドギア７、フロントデフケ
ース３０のギア２３、ハイポイドギアギア２４、ドライ
ブシャフト２５を介してリアデフに伝達され、後輪を駆
動する。
【０００９】次にオイル潤滑径路について説明する。ト
ランスミッション側のセンタデフケース２７のデフドラ
イブギア５の側面５ａに対向する面には、給油口３Ａが
設けられており、この給油口３Ａの周囲約２／３に亘る
領域には、デフドライブギア５の側面５ａに付着した潤
滑オイルを掻き取って給油口３Ａに導くためのリブ４が
設けられている。
ランスミッション側のセンタデフケース２７のデフドラ
イブギア５の側面５ａに対向する面には、給油口３Ａが
設けられており、この給油口３Ａの周囲約２／３に亘る
領域には、デフドライブギア５の側面５ａに付着した潤
滑オイルを掻き取って給油口３Ａに導くためのリブ４が
設けられている。
【００１０】給油口３Ａは、ケーシング２６に設けられ
た給油路３を介して、トランスファ右端部に形成されて
いる空間２に連通していて、給油口３Ａからの潤滑オイ
ルを空間２に給油し、トランスファ右端部を潤滑する。
空間２はシール１１、１２で密閉されており、トランス
ファの右端部を潤滑したオイルは、図示しない油路を通
ってセンタデフ側へ戻される。
た給油路３を介して、トランスファ右端部に形成されて
いる空間２に連通していて、給油口３Ａからの潤滑オイ
ルを空間２に給油し、トランスファ右端部を潤滑する。
空間２はシール１１、１２で密閉されており、トランス
ファの右端部を潤滑したオイルは、図示しない油路を通
ってセンタデフ側へ戻される。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
潤滑オイルを集めるリブを有する給油口とトランスファ
右端部の空間とを結ぶ給油路を設けたので、トランスフ
ァ右端部の潤滑オイルを流動させることができ、ゴミ溜
りやスラッジの発生を防止することができる。さらに、
リブをセンタデフケースのデフドライブギアの側面と対
向する面に設けることで、このリブがデフドライブギア
の外周方向に張り出すことがなく、センタデフケース内
のスペースを有効活用することができる。
潤滑オイルを集めるリブを有する給油口とトランスファ
右端部の空間とを結ぶ給油路を設けたので、トランスフ
ァ右端部の潤滑オイルを流動させることができ、ゴミ溜
りやスラッジの発生を防止することができる。さらに、
リブをセンタデフケースのデフドライブギアの側面と対
向する面に設けることで、このリブがデフドライブギア
の外周方向に張り出すことがなく、センタデフケース内
のスペースを有効活用することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す動力伝達機構の断面図
である。
である。
【図２】デフドライブギアとリブの要部斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａの断面図である。
１ ハイポイドギア部 ２ 空間 ３ 給油路 ４ リブ ５ デフドライブギア ６ センタデフ ７、１４ センタデフサイドギア ８ フロントデフ ９ トランスファ １０ ビスカスカップリング １３ センタデフピニオン １８、１９ フロントデフサイドギア ２４ ハイポイドギア ２６ ケーシング ２７ センタデフケース ３０ フロントデフケース
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンからの回転力をトランスミッショ
ンを介して受けるデフドライブギアと、このデフドライ
ブギアに連結されている前輪と後輪との間の回転数の差
を補償するセンタデフと、このセンタデフの一方のサイ
ドギアを介して連結されるフロントデフと、このフロン
トデフに連結される一対のフロントドライブシャフト
と、上記フロントデフのケースに連結されていて、後輪
へ回転力を伝達するトランスファと、上記フロントデフ
のケースに設けられたビスカスカップリングとを有する
マニュアルトランスミッションの動力伝達機構におい
て、 上記デフドライブギア近傍のセンタデフケースにデフド
ライブギア側の潤滑オイルを集めるリブを有する給油口
を形成し、この給油口と上記トランスファ端部の空間と
を給油路で連通すると共に、上記リブが上記センタデフ
ケースの上記デフドライブギアの側面と対向する面に設
けられたことを特徴とするオイル潤滑径路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4261314A JP2870321B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | オイル潤滑径路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4261314A JP2870321B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | オイル潤滑径路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107010A JPH06107010A (ja) | 1994-04-19 |
| JP2870321B2 true JP2870321B2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=17360079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4261314A Expired - Lifetime JP2870321B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | オイル潤滑径路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2870321B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7510498B2 (en) | 2002-01-17 | 2009-03-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Planetary gearset |
| JP4610227B2 (ja) * | 2004-05-07 | 2011-01-12 | Ｇｋｎドライブラインジャパン株式会社 | 動力伝達装置の区画構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0621631B2 (ja) * | 1985-12-28 | 1994-03-23 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ４輪駆動用変速機の潤滑回路 |
| JPH0546506Y2 (ja) * | 1987-08-29 | 1993-12-06 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP4261314A patent/JP2870321B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06107010A (ja) | 1994-04-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981201 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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