JP2862790B2 - 車両用成形天井基材の型構造 - Google Patents
車両用成形天井基材の型構造Info
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/10—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated venting means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、雄雌型との間に基材を
セットし、加熱圧締めして所望の天井形状に成形する車
両用成形天井基材の型構造に関するものである。
セットし、加熱圧締めして所望の天井形状に成形する車
両用成形天井基材の型構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、一般的な成形天井基材１０の一
例を、成形後の状態で示すものである。この基材１０
は、段ボール基材やフェルト基材などであり、図５に示
すような雄雌型１Ａ，１Ｂとの間に配置され、加熱・圧
締めされることによって所望の天井形状に成形されてい
る。
例を、成形後の状態で示すものである。この基材１０
は、段ボール基材やフェルト基材などであり、図５に示
すような雄雌型１Ａ，１Ｂとの間に配置され、加熱・圧
締めされることによって所望の天井形状に成形されてい
る。
【０００３】この型成形では、所定の温度および加圧を
加えて成形する過程で、基材中に含まれている水分や有
機溶剤等が蒸気となってガスが発生し、基材にガス溜り
等に起因する不良が発生し易い。また、このガスは成形
型を開いたときに、圧縮状態から急に膨張し、例えば、
段ボール基材を使用していた場合ではその膨張により段
ボール基材の波形中心紙とライナー紙とを接着するホッ
トメルトフィルムが剥離して接着不良を発生させる虞も
ある。
加えて成形する過程で、基材中に含まれている水分や有
機溶剤等が蒸気となってガスが発生し、基材にガス溜り
等に起因する不良が発生し易い。また、このガスは成形
型を開いたときに、圧縮状態から急に膨張し、例えば、
段ボール基材を使用していた場合ではその膨張により段
ボール基材の波形中心紙とライナー紙とを接着するホッ
トメルトフィルムが剥離して接着不良を発生させる虞も
ある。
【０００４】そこで、従来では、図５に示す如く型の成
形面に外部へ通じる微細な複数の孔２を設けておき、こ
の孔２を通して成形時に発生するガスを外部に逃がすよ
う型構造的に工夫が施されている。
形面に外部へ通じる微細な複数の孔２を設けておき、こ
の孔２を通して成形時に発生するガスを外部に逃がすよ
う型構造的に工夫が施されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、鋼体である金型に厚さ方向の貫通孔を設ける構
造では、高度の技術が必要であり経費的に高くなるこ
と、型強度が孔径や孔数に比例して弱くなるため、孔径
や孔数も最小限に抑えられて各所に発生したガスを十分
に逃がすことができないと言う問題点があった。しか
も、孔径を大きく（例えば１０ミリ）すると、基材は設
計通り加圧されなくなるばかりでなく、孔に対応した部
分が未成形となって品質的にも満足できないこととな
る。
ように、鋼体である金型に厚さ方向の貫通孔を設ける構
造では、高度の技術が必要であり経費的に高くなるこ
と、型強度が孔径や孔数に比例して弱くなるため、孔径
や孔数も最小限に抑えられて各所に発生したガスを十分
に逃がすことができないと言う問題点があった。しか
も、孔径を大きく（例えば１０ミリ）すると、基材は設
計通り加圧されなくなるばかりでなく、孔に対応した部
分が未成形となって品質的にも満足できないこととな
る。
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は成形時に発生するガスを外部に効
率的に放出することができ、型強度的な問題や未成形部
分を生じるというような不具合を一掃でき、加えて型構
造的にも簡単で経済性に優れた車両用成形天井基材の型
構造を提供することにある。さらに、他の目的は、以下
に説明する内容の中で順次明らかにして行く。
のであり、その目的は成形時に発生するガスを外部に効
率的に放出することができ、型強度的な問題や未成形部
分を生じるというような不具合を一掃でき、加えて型構
造的にも簡単で経済性に優れた車両用成形天井基材の型
構造を提供することにある。さらに、他の目的は、以下
に説明する内容の中で順次明らかにして行く。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的は、本発明の要
部である、雄型及び雌型からなり、この雄雌型の間に成
形天井基材をセットし、加熱・圧締すると共に、その成
形時に成形天井基材から発生するガスを型内から外部へ
逃がしながら所望の形状に成形する車両用成形天井基材
の型構造において、前記成形天井基材が有機溶剤等を使
用した段ボールである場合、前記雄雌型のうち、車室の
室外側に対応する方の型成形面に対し、この成形面に沿
って外側まで延びる複数のガス逃がし用の溝を、溝幅１
から５ミ リ以内で、深さ１から３ミリ以内の大きさで設
けることにより、前記発生ガスに起因する成形不良及び
前記ガス逃がし用の溝対応部における未成形部の発生を
阻止可能にした、ことにより達成される。
部である、雄型及び雌型からなり、この雄雌型の間に成
形天井基材をセットし、加熱・圧締すると共に、その成
形時に成形天井基材から発生するガスを型内から外部へ
逃がしながら所望の形状に成形する車両用成形天井基材
の型構造において、前記成形天井基材が有機溶剤等を使
用した段ボールである場合、前記雄雌型のうち、車室の
室外側に対応する方の型成形面に対し、この成形面に沿
って外側まで延びる複数のガス逃がし用の溝を、溝幅１
から５ミ リ以内で、深さ１から３ミリ以内の大きさで設
けることにより、前記発生ガスに起因する成形不良及び
前記ガス逃がし用の溝対応部における未成形部の発生を
阻止可能にした、ことにより達成される。
【０００８】
【作用】以上の型構成によれば、基材は所定温度に加熱
されて型締めされる過程で、基材中に含まれている水分
や有機溶剤等が蒸気となってガスが発生する。発生した
ガスはガス逃がし用の溝を通じて型外へ放出される。
されて型締めされる過程で、基材中に含まれている水分
や有機溶剤等が蒸気となってガスが発生する。発生した
ガスはガス逃がし用の溝を通じて型外へ放出される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１乃至図３には本発明の一実施例の
概略がそれぞれ示されている。図１乃至図３において、
成形型１１は、図４に例示された成形天井の基材１０を
作成するために用いられるものであり、雄雌２つの型、
すなわち下型１１Ａと上型１１Ｂとで形成されている。
なお、前記成形型１１では、下型１１Ａが基材１０の室
外側に対応し、上型１１Ｂが基材１０の室内側に対応し
ている。また、下型１１Ａの下部が段部１４に形成され
ている。
詳細に説明する。図１乃至図３には本発明の一実施例の
概略がそれぞれ示されている。図１乃至図３において、
成形型１１は、図４に例示された成形天井の基材１０を
作成するために用いられるものであり、雄雌２つの型、
すなわち下型１１Ａと上型１１Ｂとで形成されている。
なお、前記成形型１１では、下型１１Ａが基材１０の室
外側に対応し、上型１１Ｂが基材１０の室内側に対応し
ている。また、下型１１Ａの下部が段部１４に形成され
ている。
【００１０】前記下型１１Ａの成形面１２には、ガス逃
がし用の溝１３が、下型１１Ａの外側両面までそれぞれ
延ばされて複数設けられている。この溝１３は、溝１３
の幅Ｗが２ミリに設定され、またその溝１３の深さＤが
１ミリに設定されている。また、溝１３は天井幅方向に
略等間隔（間隔Ｌが１５０から２００ミリのピッチ）で
形成されているが、天井前後方法に形成したり、あるい
はＸ−Ｙの２方向に張り巡らす状態に形成することも可
能である。
がし用の溝１３が、下型１１Ａの外側両面までそれぞれ
延ばされて複数設けられている。この溝１３は、溝１３
の幅Ｗが２ミリに設定され、またその溝１３の深さＤが
１ミリに設定されている。また、溝１３は天井幅方向に
略等間隔（間隔Ｌが１５０から２００ミリのピッチ）で
形成されているが、天井前後方法に形成したり、あるい
はＸ−Ｙの２方向に張り巡らす状態に形成することも可
能である。
【００１１】そして、この成形型１１では、基材１０を
成形する場合、上型１１Ｂと下型１１Ａとの間に予め１
個分にカットされたシート状の素材を配設した後、この
素材を間に挟んで上型１１Ｂを下型１１Ａに加熱圧締め
する。図２はこの加熱圧締めしている状態を示してい
る。なお、前記加熱は、基材の素材に応じて設定され、
例えば、素材が段ボールの場合は約１３０℃であり、成
形型１１に組み込まれたヒータ等の加熱機構で直接に加
温したり、あるいは別途の加熱機構により加熱して型内
にセットしてもよい。そして、素材を加熱した状態で圧
締めするときは水蒸気等のガスが発生する。その発生し
たガスは、溝１３で形成された通路を通して外部に順次
放出されるのである。なお、加熱圧締めした後は、従来
と同様に所定形状の基材１０に成形されて、例えば、上
型１１Ｂが上方に移動されて下型１１Ａより離され、成
形された基材１０が型から取り出される。
成形する場合、上型１１Ｂと下型１１Ａとの間に予め１
個分にカットされたシート状の素材を配設した後、この
素材を間に挟んで上型１１Ｂを下型１１Ａに加熱圧締め
する。図２はこの加熱圧締めしている状態を示してい
る。なお、前記加熱は、基材の素材に応じて設定され、
例えば、素材が段ボールの場合は約１３０℃であり、成
形型１１に組み込まれたヒータ等の加熱機構で直接に加
温したり、あるいは別途の加熱機構により加熱して型内
にセットしてもよい。そして、素材を加熱した状態で圧
締めするときは水蒸気等のガスが発生する。その発生し
たガスは、溝１３で形成された通路を通して外部に順次
放出されるのである。なお、加熱圧締めした後は、従来
と同様に所定形状の基材１０に成形されて、例えば、上
型１１Ｂが上方に移動されて下型１１Ａより離され、成
形された基材１０が型から取り出される。
【００１２】このようにな成形型１１で成形した場合で
は、加熱圧締め成形時に発生するガスは、ガス逃がし用
の溝１３を通して順次外部に放出させることができるの
で、ガス圧が高くなってガス溜まりによる不良を無くす
ことができる。また、溝１３は、室内側からは見えない
室外側に対応する型成形面に形成しているので、複数設
けても見栄えを悪くすることもない。
は、加熱圧締め成形時に発生するガスは、ガス逃がし用
の溝１３を通して順次外部に放出させることができるの
で、ガス圧が高くなってガス溜まりによる不良を無くす
ことができる。また、溝１３は、室内側からは見えない
室外側に対応する型成形面に形成しているので、複数設
けても見栄えを悪くすることもない。
【００１３】ここで、本発明者はこのような型構造にお
いて、溝１３の具体的形状（溝の幅Ｗおよび深さＤ）を
段階的に変えて、同一素材を用いて型締め成形した後の
製品品質（ガス溜まり不良および未成形部の発生程度）
に対する影響を調べた結果、次のような傾向があること
を知見した。まず、溝１３の深さＤを１ミリに設定する
一方、幅Ｗを０．５ミリ、１ミリ、２ミリ、３ミリ、４
ミリ、５ミリ、６ミリのものを作成し、素材が段ボール
の場合について同一条件で加熱型締めし、得られた製品
を調べた。この試験では、加熱温度や加圧力によって異
なるものの、何れのものもガス溜まりによる不良はな
く、全体として幅Ｗが１ミリ以下になるとガス溜まりに
よる影響を受け易くなること、また、幅Ｗが６ミリ以上
になるとこの溝対応部分が充分に加圧されずに筋状の未
成形部が生じ易くなることが確認された。また、溝１３
の幅Ｗを２ミリに設定し、深さＤを１ミリ、２ミリ、３
ミリ、４ミリのものを作成し、前述と同じ条件で作成し
た製品について調べた。この結果では何れのものもガス
溜まりによる不良はなく、また前述のような未成形部分
も全く生じなかった。但し、深さＤが深くなればなるほ
ど型強度的に弱くなるのでこの点の配慮が必要となる。
したがって、溝１３の幅Ｗについては成形条件によって
多少異なるものの１から５ミリの範囲に設定することが
好ましく、溝１３の深さＤは１ミリ以上、型強度的な面
をも考慮すると１から３ミリの範囲に設定することが好
ましい。
いて、溝１３の具体的形状（溝の幅Ｗおよび深さＤ）を
段階的に変えて、同一素材を用いて型締め成形した後の
製品品質（ガス溜まり不良および未成形部の発生程度）
に対する影響を調べた結果、次のような傾向があること
を知見した。まず、溝１３の深さＤを１ミリに設定する
一方、幅Ｗを０．５ミリ、１ミリ、２ミリ、３ミリ、４
ミリ、５ミリ、６ミリのものを作成し、素材が段ボール
の場合について同一条件で加熱型締めし、得られた製品
を調べた。この試験では、加熱温度や加圧力によって異
なるものの、何れのものもガス溜まりによる不良はな
く、全体として幅Ｗが１ミリ以下になるとガス溜まりに
よる影響を受け易くなること、また、幅Ｗが６ミリ以上
になるとこの溝対応部分が充分に加圧されずに筋状の未
成形部が生じ易くなることが確認された。また、溝１３
の幅Ｗを２ミリに設定し、深さＤを１ミリ、２ミリ、３
ミリ、４ミリのものを作成し、前述と同じ条件で作成し
た製品について調べた。この結果では何れのものもガス
溜まりによる不良はなく、また前述のような未成形部分
も全く生じなかった。但し、深さＤが深くなればなるほ
ど型強度的に弱くなるのでこの点の配慮が必要となる。
したがって、溝１３の幅Ｗについては成形条件によって
多少異なるものの１から５ミリの範囲に設定することが
好ましく、溝１３の深さＤは１ミリ以上、型強度的な面
をも考慮すると１から３ミリの範囲に設定することが好
ましい。
【００１４】なお、上記実施例では、溝１３を下型１１
Ａ側にだけ設けた構造を開示したが、必要によっては下
型１１Ａ側の成形面１２に加えて上型１１Ｂ側の成形面
にも同様にして形成しても良いものである。
Ａ側にだけ設けた構造を開示したが、必要によっては下
型１１Ａ側の成形面１２に加えて上型１１Ｂ側の成形面
にも同様にして形成しても良いものである。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る車両
用成形天井基材の型構造によれば、ガスを外部へ逃がす
通路を溝で形成したので、従来構造である型厚さ方向の
貫通孔に対して、型強度を維持して容易に形成可能とな
ることから型費用を下げて経済性を向上させることがで
きる。また、容易に形成できることからその溝数を増や
してより多くのガスを効率良く逃がすことが可能にな
り、ガスによる成形不良等を確実に無くすことができ
る。また、前記溝はその溝幅が１から５ミリ以内、深さ
が１から３ミリ以内にしたことから、ガスを効率的に逃
がすことが可能であることに加え、型強度的な問題の発
生がなく、未成形部分も生じない。
用成形天井基材の型構造によれば、ガスを外部へ逃がす
通路を溝で形成したので、従来構造である型厚さ方向の
貫通孔に対して、型強度を維持して容易に形成可能とな
ることから型費用を下げて経済性を向上させることがで
きる。また、容易に形成できることからその溝数を増や
してより多くのガスを効率良く逃がすことが可能にな
り、ガスによる成形不良等を確実に無くすことができ
る。また、前記溝はその溝幅が１から５ミリ以内、深さ
が１から３ミリ以内にしたことから、ガスを効率的に逃
がすことが可能であることに加え、型強度的な問題の発
生がなく、未成形部分も生じない。
【図１】本発明の一実施例として示す成形型の概略構成
斜視図である。
斜視図である。
【図２】前記実施例として示す成形型の概略構成断面図
である。
である。
【図３】前記一実施例として示す成形型の要部拡大断面
図である。
図である。
【図４】一般的な車両用成形天井基材例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】従来の成形型の一例を示す概略構成斜視図であ
る。
る。
１０ 基材（成形天井基材） １１ 成形型（雄雌型） １１Ａ 下型 １１Ｂ 上型 １２ 成形面 １３ 溝Ｗ 溝の幅 Ｄ 溝の深さ
Claims (1)
- 【請求項１】 雄型及び雌型からなり、この雄雌型の間
に成形天井基材をセットし、加熱・圧締すると共に、そ
の成形時に成形天井基材から発生するガスを型内から外
部へ逃がしながら所望の形状に成形する車両用成形天井
基材の型構造において、前記成形天井基材が有機溶剤等を使用した段ボールであ
る場合、前記雄雌型のうち、車室の室外側に対応する方
の型成形面に対し、この 成形面に沿って外側まで延びる
複数のガス逃がし用の溝を、溝幅１から５ミリ以内で、
深さ１から３ミリ以内の大きさで設けることにより、 前記発生ガスに起因する成形不良及び前記ガス逃がし用
の溝対応部における未成形部の発生を阻止可能にした、
ことを特徴とする車両用成形天井基材の型構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9290594A JP2862790B2 (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 車両用成形天井基材の型構造 |
| GB9507280A GB2288145B (en) | 1994-04-07 | 1995-04-07 | Mold unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9290594A JP2862790B2 (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 車両用成形天井基材の型構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07276375A JPH07276375A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2862790B2 true JP2862790B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=14067506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9290594A Expired - Lifetime JP2862790B2 (ja) | 1994-04-07 | 1994-04-07 | 車両用成形天井基材の型構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2862790B2 (ja) |
| GB (1) | GB2288145B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5761867B2 (ja) | 2013-01-21 | 2015-08-12 | 株式会社日本製鋼所 | 繊維強化された樹脂基材又は樹脂成形体の製造方法及びこの製造方法に使用する可塑化吐出機 |
| US20150183137A1 (en) * | 2013-12-31 | 2015-07-02 | Lear Corporation | Seat foam tool lid groove venting |
| JP6922595B2 (ja) * | 2017-09-22 | 2021-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池用セパレータの製造方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB550014A (en) * | 1941-05-12 | 1942-12-18 | British Tyre & Rubber Company | Improvements in or relating to tools for blanking, forming and flanging metal and other materials |
| GB667861A (en) * | 1949-08-04 | 1952-03-12 | Wingfoot Corp | Venting of foamed latex molds |
| GB732287A (en) * | 1952-04-12 | 1955-06-22 | Giuseppe Olmo Spa | Improved manufacture of articles made of spongy or cellular rubber |
| LU34640A1 (ja) * | 1956-04-05 |
-
1994
- 1994-04-07 JP JP9290594A patent/JP2862790B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-04-07 GB GB9507280A patent/GB2288145B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07276375A (ja) | 1995-10-24 |
| GB2288145B (en) | 1997-11-12 |
| GB9507280D0 (en) | 1995-05-31 |
| GB2288145A (en) | 1995-10-11 |
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