JP2857987B2

JP2857987B2 - バルブの駆動機構搭載用取付フランジ構造

Info

Publication number: JP2857987B2
Application number: JP12734495A
Authority: JP
Inventors: 充孝田代
Original assignee: KITSUTSU KK
Current assignee: KITSUTSU KK
Priority date: 1995-04-28
Filing date: 1995-04-28
Publication date: 1999-02-17
Anticipated expiration: 2014-02-17
Also published as: JPH08303626A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バタフライバルブやボ
ールバルブ等のバルブの駆動機構搭載用の取付フランジ
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】バタフライバルブやボールバルブ等の９
０°開閉式バルブのアクチュエータ取付フランジ部の上
面に、アクチュエータを嵌合するための凹部が形成され
たいわゆるインロウ構造のものが実施されている。しか
し、このインロウ部に、外部からの雨水や、グランドパ
ッキン等のシール機構から流体が漏れ、これを放置して
おくと、アクチュエータ内部にまで侵入して作動不良を
起こしたり、ステム自体を錆つかせて回動不能にしてし
まうことがあった。

【０００３】そこで、これを防止するための従来例とし
て、まず、図７に示すように、バルブのアクチュエータ
取付フランジ部１０１に設けられたインロウ部１０２
と、アクチュエータ１１０のバルブ取付フランジ部１１
１とを嵌合させると共に、バルブのステム１０３と、ア
クチュエータ１１０のシャフト（図示省略）とを連結し
て、直接アクチュエータ１１０とバルブとを接続するこ
とにより、雨水等がアクチュエータ取付フランジ部１０
１のインロウ部１０２に侵入することを防いでいた。

【０００４】また、その他の対策として、図８に示すよ
うに、略円筒状のクローズドボンネット２２０の一端に
形成されたバルブ取付フランジ部２２１と、バルブのア
クチュエータ取付フランジ部２０１とを嵌合し、クロー
ズドボンネット２２０の他端部２２２を、アクチュエー
タ２１０に取り付け、更に、コネクター２３０を介し
て、バルブのステム２０３と、アクチュエータ２１０の
シャフト（図示省略）とを連結し、アクチュエータ２１
０とバルブとを接続していた。この接続により、雨水等
がアクチュエータ取付フランジ部２０１のインロウ部２
０２に侵入することを防止する方法もある。

【０００５】また、他の対策として、図９に示すよう
に、上壁３２１および下壁３２２の中央部分にそれぞれ
開口部３２３，３２４が設けられ、更に、バルブのアク
チュエータ取付フランジ部３０１に形成されたインロウ
部３０２と嵌合する突部３２５が、下壁３２２の開口部
３２４の周縁に設けられている矩形管状のオープンボン
ネット３２０を介して、アクチュエータ３１０とバルブ
とを接続している。そして、アクチュエータ３１０のシ
ャフトとバルブのステム３０３を、上壁３２１と下壁３
２２の開口部３２３，３２４にそれぞれ通し、コネクタ
ー３３０を介して連結している。この対策手段では、ア
クチュエータ取付フランジ部３０１のインロウ部３０２
への雨水等の侵入は避けられないが、この場合は、バル
ブ内の流体がステムのグランド部分より漏れると、この
部分からの流体漏れを発見することは可能であった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た各種の従来の対策手段もそれぞれ次のような課題を有
していた。まず、直接アクチュエータ１１０とバルブの
フランジ部１０１とを接続した場合、バルブのグランド
からの流体漏れの発見が遅れてしまうので、漏れた流体
がアクチュエータ１１０内部にまで侵入し、アクチュエ
ータ１１０が作動不良を起してしまう等の課題を有して
いた。また、クローズドボンネット２２０を介して、ア
クチュエータ２１０とバルブのフランジ部２０１とを接
続した場合も、直接接続する場合と同様、バルブのグラ
ンドからの流体漏れの発見が遅れてしまうため、アクチ
ュエータ２１０が作動不良を起すという課題を有してい
た。

【０００７】また、オープンボンネット３２０を介し
て、アクチュエータ３１０とバルブのフランジ部３０１
とを接続する場合には、ステム部分のシール機構からの
流体漏れの早期発見は可能であるが、ステム３０３が垂
直になるように配管した場合に、バルブのフランジ部３
０１に形成したインロウ部３０２内に雨水等が溜り、バ
ルブのステム３０３を錆つかせ回動不能にしてしまう等
の課題を有していた。

【０００８】さらに、クローズドボンネット２２０やオ
ープンボンネット３２０を用いた場合、バルブのステム
とアクチュエータのシャフトとを連結するコネクター２
３０，３３０等も不可欠となるため、コンパクト化に反
すると共にコストアップの要因にもなっていた。

【０００９】本発明は、前記課題を解決するため、鋭意
研究の結果開発に至ったものであり、その目的とすると
ころは、アクチュエータの取付フランジ部の上面に形成
された凹部に流体や雨水等が溜ることを防いで、アクチ
ュエータの作動不良やステムの錆付きを防止することが
でき、また、流体漏れを早期に発見することができるバ
ルブの駆動機構搭載用の取付フランジ構造を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、バルブ用ボディの軸装部に設けた駆動機
構搭載用のフランジ部のステム周囲部に凹部を形成し、
この凹部に連通する連通部をフランジ部の側面肉厚部に
設けて、凹部と外部とを連通させたものである。

【００１１】さらに、連通部として、凹部の深さと同等
以上の深さの溝を放射状に４か所以上設けるのが好まし
い。そして、上記した凹部を、バタフライバルブやホー
ルバルブなどの９０度開閉式のバルブ用アクチュエータ
搭載用のインロウ部としたものである。

【００１２】

【作用】本発明は、上記のように構成したので、バルブ
のグランドから流体が漏れても、漏れた流体がフランジ
部の外部へ排出させることができる。また、連通部は、
フランジ部の側面肉厚部に形成されているので、連通部
から流体漏れのチェックを行うことができ、更に、連通
部をフランジ部の四方に設けているので、ステムを水平
になるように配管された場合でも、凹部より漏れた流体
を確実に排出することができる。

【００１３】

【実施例】以下に本発明におけるバルブのフランジ部の
排水構造の実施例を図１〜図６に基づいて詳細に説明す
る。図１は本発明におけるバタフライバルブの一部切欠
き正面図、図２は前記バタフライバルブのフランジ部の
上面図、図３は図１の要部正面図、図４は図３の拡大断
面図である。

【００１４】図において、１はバタフライバルブの円筒
形のボディであり、このボディ１の上部に形成した軸装
部２にステム３を軸装し、更に、このステム３と連結し
たジスク４をステム３の回動により、ボディ１内のジス
ク４を回動自在に設けている。また、軸装部２の上端に
は、アクチュエータまたはギヤ機構、ハンドル機構など
を搭載するための駆動機構搭載用のフランジ部５が設け
られ、このフランジ部５の上端からボディ１の上部にか
けて、ステム３を軸装する軸孔２ａが形成され、この軸
穴２ａにステム３をＯリングやグランドパッキンなどを
介して軸装している。

【００１５】このフランジ部５の上面中央部には、搭載
するアクチュエータ（図示省略）のバルブ取付フランジ
部に対応する例えば円柱状の凹部（インロウ部）６が形
成され、フランジ部５の角部には、ボルトを挿入するた
めの貫通孔７,７,・・が設けられている。更に、凹部６の
中心部６ａの周囲部からフランジ部５の側面肉厚部にわ
たって、穴、溝などの連通部が設けられ、本例において
は、連通溝８が四方に形成され、この連通溝８の一端部
８ａは、フランジ部５の側面肉厚部を切り欠いて形成さ
れている。この連通溝８は、本例において４か所設けら
れているが、この数は限定されるものではなく、実施に
応じて適宜の数を設けるものとする。

【００１６】また、図５，図６に示すように、フランジ
部５の側部を９０°間隔で切り欠き、凹部６の周縁部部
分からフランジ部５の外部にわたって深くなるように傾
斜状の連通溝８を設けることもできる。

【００１７】図において、これらの連通溝８,８,・・は、
凹部６の深さと同等以上の深さの溝を放射状に、具体的
には凹部６の中心からフランジ部５の側部に向かって斜
め下方に傾斜させ、且つ、フランジ部５の側部をより深
く切り欠いて連通溝８の一端部８ａを形成すれば、更に
排水効果が良好なものになる。また、用途に応じて、凹
部６と同じ深さで形成したり、連通溝８，８の断面を断
面コ字形状、円弧状やＶ字状等、その他の形状に形成し
ても良い。なお、本発明におけるフランジ構造は、前述
した実施例のバタフライバルブ以外のバルブ、例えば、
ボールバルブあるいはその他のバルブにも適用すること
ができる。

【００１８】次に、上記実施例の作用を説明する。フラ
ンジ部５の上面に、例えば、アクチュエータを搭載する
場合、取付フランジ５の上面に設けられたインロウ部で
ある凹部６と図示しないアクチュエータのバルブ取付フ
ランジ部とを嵌合させ、さらに、フランジ部５の角部に
設けられた貫通孔７,７,・・に通したボルト（図示省略）
を介して、フランジ部５にアクチュエータを取り付ける
と共に、ステム３の上端とアクチュエータのシャフト
（図示省略）とを適宜の手段で連結する。そして、アク
チュエータを操作することにより、アクチュエータの出
力軸でジスク４を回動させ、バルブの開閉や流量制御を
行う。

【００１９】前述のようにアクチュエータを搭載する
と、フランジ部５の上面は塞がれてしまう。しかし、フ
ランジ部５の側部を切り欠いて続く連通溝８,８,・・が凹
部６の中心部６ａ若しくは凹部６から放射状に設けられ
ているので、図示しないＯリングやグランドパッキン等
のステムシール機構から流体が漏れ、ステム３を軸装す
る軸孔２ａを通って凹部６に漏れても、漏れた流体をフ
ランジ部５の外へ排出することができる。また、連通溝
８を傾斜させて形成した場合には、より効果的に流体の
排出を行うことができる。更に、連通溝８の一端部８ａ
は、フランジ部５の側部を切り欠いて形成されているの
で、連通溝８の一端部８ａからインロウ部６を目視する
ことができ、流体漏れのチェックを確実に行うことがで
きる。

【００２０】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、バルブの駆動機構搭載用のフランジ部に形成さ
れた凹部に漏れた流体を、フランジ部の外部に排出する
ことができると共に、グランド部からの流体漏れの早期
発見が可能であり、加えて、雨水等の外部から侵入する
流体も確実に排出することができる。

【００２１】更に、連通部は、凹部よりも深く形成され
かつフランジ部の側面肉厚部に放射状に形成されている
ので、バルブのステムを水平に配管した場合でも、漏れ
た流体は凹部に溜らず、連通部を通って確実に排出され
る。また、バルブのステムを垂直に配管した場合でも、
連通部が放射方向に複数、且つ、フランジ部の側部を切
り欠き、又は孔をあけて設けられているので、漏れた流
体が凹部に溜ることはない。

【００２２】従って、錆の発生によるステムの固着を防
止することができると共に、従来のボンネットなどが必
要なくなり経済的にも優れたコンパクトなバルブの駆動
機構搭載用の取付フランジ構造を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明におけるのバルブの駆動機構搭載用の取
付フランジ構造を用いたバタフライバルブの正面図であ
る。

【図２】前記バタフライバルブのフランジ部の上面図で
ある。

【図３】バタフライバルブの要部正面図である。

【図４】図３の拡大断面図である。

【図５】他の実施例のフランジ部を示す上面図である。

【図６】図５の拡大縦断面図である。

【図７】従来のバルブのフランジ部を示す部分正面図で
ある。

【図８】従来の他のバルブのフランジ部を示す部分正面
図である。

【図９】従来の他のバルブのフランジ部を示す部分正面
図である。

【符号の説明】

５フランジ部６凹部（インロウ部）８連通部（連通溝）

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】バルブ用ボディの軸装部に設けた駆動機
構搭載用のフランジ部のステム周囲部に凹部を形成し、
この凹部に連通する連通部をフランジ部の側面肉厚部に
設けて、凹部と外部とを連通させたことを特徴とするバ
ルブの駆動機構搭載用取付フランジ構造。
【請求項２】上記した連通部は、凹部の深さと同等以
上の深さの溝を放射状に４か所以上設けた請求項１記載
のバルブの駆動機構搭載用取付フランジ構造。
【請求項３】上記した凹部は、バタフライバルブやボ
ールバルブなどの９０度開閉式のバルブ用アクチュエー
タ搭載用のインロウ部である請求項１または２記載のバ
ルブの駆動機構搭載用取付フランジ構造。