JP2850182B2 - 斜接玉軸受 - Google Patents
斜接玉軸受Info
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- locking piece
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/3806—Details of interaction of cage and race, e.g. retention, centring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、組み立て状態で全構成
要素が互いに連係して非分離となる斜接玉軸受に係り、
特に相互結合に関連する部位を改良したものに関する。
要素が互いに連係して非分離となる斜接玉軸受に係り、
特に相互結合に関連する部位を改良したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の斜接玉軸受として、本願
出願人は例えば図４に示すような複列斜接外向き玉軸受
を提案している。図中、５１，５１は二つの内輪、５２
は単一の外輪、５３・・・は複数の玉、５４，５４は二
つの冠形の保持器である。
出願人は例えば図４に示すような複列斜接外向き玉軸受
を提案している。図中、５１，５１は二つの内輪、５２
は単一の外輪、５３・・・は複数の玉、５４，５４は二
つの冠形の保持器である。
【０００３】内輪５１，５１の外周面にはそれぞれ一つ
ずつの軌道溝５５，５５が設けられており、外輪５２の
内周面には二つの軌道溝５６，５６が設けられている。
そして、内輪５１，５１はそれぞれ軌道溝５５，５５の
片側のみに鍔がある形状になっており、外輪５２は二つ
の軌道溝５６，５６の間のみに鍔が有る形状になってい
る。
ずつの軌道溝５５，５５が設けられており、外輪５２の
内周面には二つの軌道溝５６，５６が設けられている。
そして、内輪５１，５１はそれぞれ軌道溝５５，５５の
片側のみに鍔がある形状になっており、外輪５２は二つ
の軌道溝５６，５６の間のみに鍔が有る形状になってい
る。
【０００４】図例の軸受は組み立て状態で、外輪５２に
保持器５４，５４で保持された玉５３群が、また、保持
器５４，５４が内輪５１，５１にそれぞれ係止されるこ
とにより、全構成要素が互いに連係して非分離となる。
この非分離のための構成を説明する。まず、外輪５２と
玉５３群の係止は、その軌道溝５６，５６において鍔な
し部分側の端縁５６ａ，５６ａの内径寸法を玉５３群の
外接円径寸法よりも若干小さく設定することにより行
い、また、内輪５１と保持器５４の係止は、保持器５４
の内周部に設けてある環状の係止片５７を、内輪５１の
鍔なし部分に設けてある環状の係合溝５８に係合させる
ことにより行っている。なお、組み立て状態から内輪５
１を図５の矢印のように引っ張ると、内輪５１の係合溝
５８の内部で保持器５４の係止片５７が突っ張り棒のよ
うになるので、内輪５１と保持器５４とが一体化して非
分離となる。
保持器５４，５４で保持された玉５３群が、また、保持
器５４，５４が内輪５１，５１にそれぞれ係止されるこ
とにより、全構成要素が互いに連係して非分離となる。
この非分離のための構成を説明する。まず、外輪５２と
玉５３群の係止は、その軌道溝５６，５６において鍔な
し部分側の端縁５６ａ，５６ａの内径寸法を玉５３群の
外接円径寸法よりも若干小さく設定することにより行
い、また、内輪５１と保持器５４の係止は、保持器５４
の内周部に設けてある環状の係止片５７を、内輪５１の
鍔なし部分に設けてある環状の係合溝５８に係合させる
ことにより行っている。なお、組み立て状態から内輪５
１を図５の矢印のように引っ張ると、内輪５１の係合溝
５８の内部で保持器５４の係止片５７が突っ張り棒のよ
うになるので、内輪５１と保持器５４とが一体化して非
分離となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、外輪
５２の軌道溝５６と玉５３群との引っ掛かり代および、
内輪５１の係合溝５８と保持器５４の係止片５７との引
っ掛かり代をそれぞれ管理することにより、構成要素相
互の分離と非分離の臨界点を任意に設定できるようにし
ている。
５２の軌道溝５６と玉５３群との引っ掛かり代および、
内輪５１の係合溝５８と保持器５４の係止片５７との引
っ掛かり代をそれぞれ管理することにより、構成要素相
互の分離と非分離の臨界点を任意に設定できるようにし
ている。
【０００６】ところで、内輪５１と保持器５４との間で
の臨界点を高めるためには係止片５７と係合溝５８との
引っ掛かり代を大きくすればよいのであるが、係合溝５
８を深くすればする程、内輪５１の強度低下を余儀なく
されるため、実際には引っ掛かり代をあまり大きくでき
ず、臨界点を高めに設定するにも限度があった。
の臨界点を高めるためには係止片５７と係合溝５８との
引っ掛かり代を大きくすればよいのであるが、係合溝５
８を深くすればする程、内輪５１の強度低下を余儀なく
されるため、実際には引っ掛かり代をあまり大きくでき
ず、臨界点を高めに設定するにも限度があった。
【０００７】これに対しては、係止片５７の剛性をアッ
プさせることで対処できるけれども、係止片５７の剛性
をアップすればする程、引っ掛かり代を小さくかつ高精
度に管理しなければ、内輪５１と保持器５４との組み立
てが困難になってしまう。
プさせることで対処できるけれども、係止片５７の剛性
をアップすればする程、引っ掛かり代を小さくかつ高精
度に管理しなければ、内輪５１と保持器５４との組み立
てが困難になってしまう。
【０００８】このように、従来では、臨界点を高く設定
することと、組み立てを支障なく行えるようにすること
とが相反しているから、引っ掛かり代をシビアに管理し
て臨界点を少しでも高く設定するしか手立てはなかっ
た。ちなみに、内輪５１の係合溝５８を形成した鍔なし
部分の外周面は旋削仕上げのままだと精度的に不十分で
あるから、研磨仕上げまで行う必要があり、そのために
製作コストアップを余儀なくされる。
することと、組み立てを支障なく行えるようにすること
とが相反しているから、引っ掛かり代をシビアに管理し
て臨界点を少しでも高く設定するしか手立てはなかっ
た。ちなみに、内輪５１の係合溝５８を形成した鍔なし
部分の外周面は旋削仕上げのままだと精度的に不十分で
あるから、研磨仕上げまで行う必要があり、そのために
製作コストアップを余儀なくされる。
【０００９】本発明は、このような事情に鑑み、内輪と
保持器との非分離に関連する部位の寸法をシビアに管理
しなくても、内輪と保持器との組み立てが支障なく行え
てかつ分離と非分離の臨界点を高く設定できる構造とす
ることを課題としている。
保持器との非分離に関連する部位の寸法をシビアに管理
しなくても、内輪と保持器との組み立てが支障なく行え
てかつ分離と非分離の臨界点を高く設定できる構造とす
ることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、内・外輪と、
それらの間に介装される複数の玉と、玉群を保持する保
持器とが組み立て状態で互いに連係して非分離となる斜
接玉軸受において、次のような構成をとる。
それらの間に介装される複数の玉と、玉群を保持する保
持器とが組み立て状態で互いに連係して非分離となる斜
接玉軸受において、次のような構成をとる。
【００１１】本発明では、保持器の内周に可撓性の係止
片が、また、内輪の薄肉部外周に前記係止片が係合され
る係合溝がそれぞれ設けられ、かつ、前記係止片が、組
み立て状態から保持器と内輪とを分離方向に相対的に動
かしたときに、撓んだ状態で係合溝と玉との間に挟まれ
るものである。
片が、また、内輪の薄肉部外周に前記係止片が係合され
る係合溝がそれぞれ設けられ、かつ、前記係止片が、組
み立て状態から保持器と内輪とを分離方向に相対的に動
かしたときに、撓んだ状態で係合溝と玉との間に挟まれ
るものである。
【００１２】
【作用】保持器に設けてある可撓性の係止片が内輪の係
合溝と玉との間で挟まれると、保持器と内輪とが一体化
して非分離となる。すなわち、保持器と内輪とを分離方
向に相対的に動かしたときに、まず、保持器の係止片が
内輪の係合溝に当たり、それ以上動かすと係止片は係合
溝によって撓まされるが、背後の玉によってそれ以上の
撓み度合いが規制され、係合溝との係合状態を保ち、保
持器と内輪とが一体化して非分離となる。この場合、分
離と非分離の臨界点を高く設定するには、例えば係止片
の肉厚を厚くして係止片を係合溝と玉との間から抜け出
にくくさせればよい。
合溝と玉との間で挟まれると、保持器と内輪とが一体化
して非分離となる。すなわち、保持器と内輪とを分離方
向に相対的に動かしたときに、まず、保持器の係止片が
内輪の係合溝に当たり、それ以上動かすと係止片は係合
溝によって撓まされるが、背後の玉によってそれ以上の
撓み度合いが規制され、係合溝との係合状態を保ち、保
持器と内輪とが一体化して非分離となる。この場合、分
離と非分離の臨界点を高く設定するには、例えば係止片
の肉厚を厚くして係止片を係合溝と玉との間から抜け出
にくくさせればよい。
【００１３】ところで、係止片が撓みうるので、内輪と
保持器との組み立てが何の支障もなく行えるようにな
る。このように組み立て面の問題をクリアにしているか
ら、前述のように臨界点を高く設定する場合でも、非分
離に関連する部位の寸法精度を従来のようにシビアに管
理する必要がなくなる。
保持器との組み立てが何の支障もなく行えるようにな
る。このように組み立て面の問題をクリアにしているか
ら、前述のように臨界点を高く設定する場合でも、非分
離に関連する部位の寸法精度を従来のようにシビアに管
理する必要がなくなる。
【００１４】
【実施例】図１および図２に本発明の一実施例の複列斜
接外向き玉軸受を示している。本実施例では自動車のハ
ブユニット用軸受を例に挙げているが、その基本的な構
成は図４に示す従来例と同じにしてある。図中、１，１
は二つの内輪、２は単一の外輪、３・・・は複数の玉、
４，４は二つの冠形の保持器である。
接外向き玉軸受を示している。本実施例では自動車のハ
ブユニット用軸受を例に挙げているが、その基本的な構
成は図４に示す従来例と同じにしてある。図中、１，１
は二つの内輪、２は単一の外輪、３・・・は複数の玉、
４，４は二つの冠形の保持器である。
【００１５】内輪１，１の外周面にはそれぞれ一つずつ
の軌道溝５，５が設けられており、外輪２の内周面には
二つの軌道溝６，６が設けられている。なお、内輪１，
１はそれぞれ軌道溝５，５の片側のみに鍔がある形状に
なっており、外輪２は二つの軌道溝６，６の間のみに鍔
が有る形状になっている。
の軌道溝５，５が設けられており、外輪２の内周面には
二つの軌道溝６，６が設けられている。なお、内輪１，
１はそれぞれ軌道溝５，５の片側のみに鍔がある形状に
なっており、外輪２は二つの軌道溝６，６の間のみに鍔
が有る形状になっている。
【００１６】図例の軸受は組み立て状態で、外輪２に保
持器４，４で保持された玉３群が、また、保持器４，４
が内輪１，１にそれぞれ係止されることにより、全構成
要素が互いに連係して非分離となる。このうち、外輪２
と玉３の係止は、従来と同様に、軌道溝６において鍔な
し部分側の端縁６ａの内径寸法を玉３の外接円径寸法よ
りも若干小さく設定することにより行っているが、内輪
１と保持器４の係止に関連する構成は、下記詳述するよ
うに従来例と異なる。
持器４，４で保持された玉３群が、また、保持器４，４
が内輪１，１にそれぞれ係止されることにより、全構成
要素が互いに連係して非分離となる。このうち、外輪２
と玉３の係止は、従来と同様に、軌道溝６において鍔な
し部分側の端縁６ａの内径寸法を玉３の外接円径寸法よ
りも若干小さく設定することにより行っているが、内輪
１と保持器４の係止に関連する構成は、下記詳述するよ
うに従来例と異なる。
【００１７】すなわち、本実施例において従来例と異な
る構成は、保持器４に設けられる環状の係止片７が可撓
性であること、係止片７の形状が断面ほぼ「く」の字形
に形成されていることである。なお、保持器４および係
止片７は、例えば６６ナイロンを基材とした合成樹脂
（ＢＡＳＦ社製の商品名：ウルトラミッドＡ３ＨＧ５）
を用いて樹脂注入成形することにより得ることができ
る。
る構成は、保持器４に設けられる環状の係止片７が可撓
性であること、係止片７の形状が断面ほぼ「く」の字形
に形成されていることである。なお、保持器４および係
止片７は、例えば６６ナイロンを基材とした合成樹脂
（ＢＡＳＦ社製の商品名：ウルトラミッドＡ３ＨＧ５）
を用いて樹脂注入成形することにより得ることができ
る。
【００１８】この構成によれば、図２（ａ）に示す組み
立て状態から内輪１を図２（ｂ）の矢印のように引っ張
ると、内輪１の係合溝８でもって保持器４の係止片７が
引っ張られるために、この係止片７が倒れるように撓み
ながら、玉３群に圧接されることになり、ひいては係合
溝８と玉３群との間に挟まれる。こうなると、内輪１が
外輪２に係止されてある玉３および保持器４に一体化す
ることになるので、内輪１をさらに矢印方向へ引っ張っ
ても内輪１は動かなくなって保持器４に対して非分離と
なる。
立て状態から内輪１を図２（ｂ）の矢印のように引っ張
ると、内輪１の係合溝８でもって保持器４の係止片７が
引っ張られるために、この係止片７が倒れるように撓み
ながら、玉３群に圧接されることになり、ひいては係合
溝８と玉３群との間に挟まれる。こうなると、内輪１が
外輪２に係止されてある玉３および保持器４に一体化す
ることになるので、内輪１をさらに矢印方向へ引っ張っ
ても内輪１は動かなくなって保持器４に対して非分離と
なる。
【００１９】ところで、内輪１と保持器４との間での分
離と非分離の臨界点は、内輪１の係止片７を係合溝８と
玉３との間から抜け出やすくするか抜け出にくくするか
で調整できる。ちなみに、係止片７の肉厚を厚くすれば
臨界点を高くできるようになるが、そのように設定した
場合でも、内輪１と保持器４とを組み立てる際に係止片
７が撓みうるから、組み立てが何の不都合もなく行え
る。したがって、引っ掛かり代を従来のように高精度に
管理する必要がなくなり、従来に比べて製作の手間が省
けるようになって製作コストを低減できるようになる。
離と非分離の臨界点は、内輪１の係止片７を係合溝８と
玉３との間から抜け出やすくするか抜け出にくくするか
で調整できる。ちなみに、係止片７の肉厚を厚くすれば
臨界点を高くできるようになるが、そのように設定した
場合でも、内輪１と保持器４とを組み立てる際に係止片
７が撓みうるから、組み立てが何の不都合もなく行え
る。したがって、引っ掛かり代を従来のように高精度に
管理する必要がなくなり、従来に比べて製作の手間が省
けるようになって製作コストを低減できるようになる。
【００２０】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
ない。まず、保持器４に設けてある係止片７の形状は、
例えば図３（ａ）に示すようにしてもよい。要するに、
係止片７は、図３（ｂ）に示すように、少なくとも、係
合溝８に引っ掛かけられた状態で玉３に当接するような
形状であればよい。また、実施例では自動車のハブユニ
ット用の複列斜接外向き玉軸受を例に挙げているが、複
列に限らず単列の斜接玉軸受の他、軌道輪ところとが非
分離構造の円筒ころ軸受や円錐ころ軸受にも本発明の構
成を適用できる。
ない。まず、保持器４に設けてある係止片７の形状は、
例えば図３（ａ）に示すようにしてもよい。要するに、
係止片７は、図３（ｂ）に示すように、少なくとも、係
合溝８に引っ掛かけられた状態で玉３に当接するような
形状であればよい。また、実施例では自動車のハブユニ
ット用の複列斜接外向き玉軸受を例に挙げているが、複
列に限らず単列の斜接玉軸受の他、軌道輪ところとが非
分離構造の円筒ころ軸受や円錐ころ軸受にも本発明の構
成を適用できる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、本発明では、従来の係止
片の突っ張りによる非分離形態を、係止片を係合溝と玉
とで挟むという形態に発想転換することによって、係止
片を撓みうるものとし、それにより、内輪と保持器との
組み立てを何の支障もなく行えるようにしている。この
ようにして組み立て面の問題をクリアしているから、内
輪と保持器との間での分離と非分離の臨界点を高く設定
する場合でも、非分離に関連する部位の寸法精度を従来
のようにシビアに管理する必要がなくなり、製作コスト
を低減できるようになる。
片の突っ張りによる非分離形態を、係止片を係合溝と玉
とで挟むという形態に発想転換することによって、係止
片を撓みうるものとし、それにより、内輪と保持器との
組み立てを何の支障もなく行えるようにしている。この
ようにして組み立て面の問題をクリアしているから、内
輪と保持器との間での分離と非分離の臨界点を高く設定
する場合でも、非分離に関連する部位の寸法精度を従来
のようにシビアに管理する必要がなくなり、製作コスト
を低減できるようになる。
【００２２】したがって、本発明によれば、特に内輪と
保持器とに関し、組み立て面および非分離に関する機能
面で信頼性の高い低廉な斜接玉軸受を提供できる。
保持器とに関し、組み立て面および非分離に関する機能
面で信頼性の高い低廉な斜接玉軸受を提供できる。
【図１】本発明の一実施例の複列斜接外向き玉軸受の縦
断面図。
断面図。
【図２】同実施例の動作説明に用いる図１の要部拡大
図。
図。
【図３】本発明の他の実施例で、動作説明に用いる図１
の要部拡大図。
の要部拡大図。
【図４】従来例の複列斜接外向き玉軸受の上半分の縦断
面図。
面図。
【図５】従来例の動作説明に用いる図４の要部拡大図。
１ 内輪 ２ 外輪 ３ 玉 ４ 保持器 ７ 保持器の係止片 ８ 内輪の係合溝
Claims (1)
- 【請求項１】 内・外輪と、それらの間に介装される複
数の玉と、玉群を保持する保持器とが組み立て状態で互
いに連係して非分離となる斜接玉軸受であって、 保持器の内周に可撓性の係止片が、また、内輪の薄肉部
外周に前記係止片が係合される係合溝がそれぞれ設けら
れ、かつ、前記係止片が、組み立て状態から保持器と内
輪とを分離方向に相対的に動かしたときに、撓んだ状態
で係合溝と玉との間に挟まれるものである、ことを特徴
とする斜接玉軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5087273A JP2850182B2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | 斜接玉軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5087273A JP2850182B2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | 斜接玉軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06300036A JPH06300036A (ja) | 1994-10-25 |
| JP2850182B2 true JP2850182B2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=13910166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5087273A Expired - Fee Related JP2850182B2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | 斜接玉軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2850182B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10331180A1 (de) * | 2003-07-10 | 2005-02-24 | Fag Kugelfischer Ag & Co. Ohg | Lagerring und Radlagereinheit |
| JP4530943B2 (ja) * | 2005-08-17 | 2010-08-25 | Ｎｔｎ株式会社 | 車輪用軸受装置 |
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