JP2824321B2 - 風 車 - Google Patents
風 車Info
- Publication number
- JP2824321B2 JP2824321B2 JP2213762A JP21376290A JP2824321B2 JP 2824321 B2 JP2824321 B2 JP 2824321B2 JP 2213762 A JP2213762 A JP 2213762A JP 21376290 A JP21376290 A JP 21376290A JP 2824321 B2 JP2824321 B2 JP 2824321B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- movable
- spring
- pitch angle
- wind turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば風力発電などに適用される風車に関
する。
する。
第３図は従来の風車における翼のピッチ角可変機構の
構造説明図である。図において、従来の風車はローター
ヘッド09内に設けられている油圧シリンダー02によって
翼01のピッチ角が変わるようになっており、油圧シリン
ダー02の作動油は油圧ポンプ07により主軸010を介して
固定部のナセル08側から可動側のローターヘッド09内に
導かれている。03は主軸010の第１段軸受、04は第２段
軸受、05は増速歯車装置、06は発電機である。
構造説明図である。図において、従来の風車はローター
ヘッド09内に設けられている油圧シリンダー02によって
翼01のピッチ角が変わるようになっており、油圧シリン
ダー02の作動油は油圧ポンプ07により主軸010を介して
固定部のナセル08側から可動側のローターヘッド09内に
導かれている。03は主軸010の第１段軸受、04は第２段
軸受、05は増速歯車装置、06は発電機である。
上記のような従来の風車において、油圧シリンダー02
の作動油の油圧が喪失した場合には翼01のピッチ角を変
えることができない。一般に、風車の起動、停止は翼01
のピッチ角を変えて行っており、異常時に翼01のピッチ
角を変えて風車を停止することができなければ翼01の損
傷を招き危険である。なお、油圧喪失時のバックアップ
用にスプリングを油圧シリンダー02に取付ければよいの
であるが、ローターヘッド09内にはそのスペースが無
く、取付けが難しい。
の作動油の油圧が喪失した場合には翼01のピッチ角を変
えることができない。一般に、風車の起動、停止は翼01
のピッチ角を変えて行っており、異常時に翼01のピッチ
角を変えて風車を停止することができなければ翼01の損
傷を招き危険である。なお、油圧喪失時のバックアップ
用にスプリングを油圧シリンダー02に取付ければよいの
であるが、ローターヘッド09内にはそのスペースが無
く、取付けが難しい。
本発明に係る風車は上記課題の解決を目的にしてお
り、ナセル内に設けられ、リンク機構を介して翼のピッ
チ角を変える可動軸をスライドさせる油圧シリンダー
と、前記油圧シリンダーと並列に設けられ、前記油圧シ
リンダーを作動させる作動油の油圧喪失時に前記可能軸
を翼のピッチ角をフェザリンク側に変わる方向へスライ
ドさせるスプリングとを備えるとともに、前記油圧シリ
ンダーおよびスプリングが前記可動軸を軸心に沿って内
部をスライドさせるようにした主軸の両側に対向して配
置され、前記主軸と略平行に配設された構成を特徴とし
ている。
り、ナセル内に設けられ、リンク機構を介して翼のピッ
チ角を変える可動軸をスライドさせる油圧シリンダー
と、前記油圧シリンダーと並列に設けられ、前記油圧シ
リンダーを作動させる作動油の油圧喪失時に前記可能軸
を翼のピッチ角をフェザリンク側に変わる方向へスライ
ドさせるスプリングとを備えるとともに、前記油圧シリ
ンダーおよびスプリングが前記可動軸を軸心に沿って内
部をスライドさせるようにした主軸の両側に対向して配
置され、前記主軸と略平行に配設された構成を特徴とし
ている。
即ち、本発明に係る風車においては、翼のピッチ角を
変える油圧シリンダーと作動油の油圧喪失時に翼のピッ
チ角をフェザリング側へ変えるスプリングとがナセル内
に並列に設けられており、作動油の油圧喪失時にはスプ
リングが翼のピッチ角を変える可動軸を翼のピッチ角が
風車の停止するフェサリング側に変わる方向へスライド
させて風車を自動的に停止させる。
変える油圧シリンダーと作動油の油圧喪失時に翼のピッ
チ角をフェザリング側へ変えるスプリングとがナセル内
に並列に設けられており、作動油の油圧喪失時にはスプ
リングが翼のピッチ角を変える可動軸を翼のピッチ角が
風車の停止するフェサリング側に変わる方向へスライド
させて風車を自動的に停止させる。
第１図は本発明の一実施例に係る風車における翼のピ
ッチ角可変機構の構造説明図、第２図はその作用説明図
である。図において、本実施例に係る風車は風力発電に
使用されており、図に示すように翼１のピッチ角を変え
る油圧シリンダー10をナセル17内に設けるとともに、作
動油の油圧喪失時に風車を停止させるスプリング11を油
圧シリンダー10と並列に取付けてバックアップさせてい
る。即ち、主軸15はローターヘッド14を支持し、第１段
軸受12および第２段軸受13を介してナセル17により回転
可能に軸支されるとともに第１段軸受12によりスラスト
力を保持されている。主軸15は中空で、内部に可動軸５
が軸方向にスライド可能に収納されている。油圧シリン
ダー10およびスプリング11の一端は第２段軸受13外側の
軸受支持台16に揺動可能に取付けられており、この油圧
シリンダー10およびスプリング11の他端に装着された可
動円板９が可動軸受８を介し、主軸15に遊嵌して軸方向
に摺動する可動環６と連結されている。この可動環６は
可動軸５と主軸15の長穴を貫通する可動ピン７を介して
連結されており、主軸15とともに回転し、また主軸15の
長穴径と可動ピン７のピン径との隙間だけ主軸15の軸方
向にスライドするようになっている。可動軸５はロータ
ーヘッド14内で作動板取付軸4b、作動板4aを介してリン
ク３と連結され、リンク３はローターヘッド14に結合さ
れた連結ガイド18に回転自在に保持された翼連結軸２と
連結され、翼連結軸２は翼１と結合している。
ッチ角可変機構の構造説明図、第２図はその作用説明図
である。図において、本実施例に係る風車は風力発電に
使用されており、図に示すように翼１のピッチ角を変え
る油圧シリンダー10をナセル17内に設けるとともに、作
動油の油圧喪失時に風車を停止させるスプリング11を油
圧シリンダー10と並列に取付けてバックアップさせてい
る。即ち、主軸15はローターヘッド14を支持し、第１段
軸受12および第２段軸受13を介してナセル17により回転
可能に軸支されるとともに第１段軸受12によりスラスト
力を保持されている。主軸15は中空で、内部に可動軸５
が軸方向にスライド可能に収納されている。油圧シリン
ダー10およびスプリング11の一端は第２段軸受13外側の
軸受支持台16に揺動可能に取付けられており、この油圧
シリンダー10およびスプリング11の他端に装着された可
動円板９が可動軸受８を介し、主軸15に遊嵌して軸方向
に摺動する可動環６と連結されている。この可動環６は
可動軸５と主軸15の長穴を貫通する可動ピン７を介して
連結されており、主軸15とともに回転し、また主軸15の
長穴径と可動ピン７のピン径との隙間だけ主軸15の軸方
向にスライドするようになっている。可動軸５はロータ
ーヘッド14内で作動板取付軸4b、作動板4aを介してリン
ク３と連結され、リンク３はローターヘッド14に結合さ
れた連結ガイド18に回転自在に保持された翼連結軸２と
連結され、翼連結軸２は翼１と結合している。
油圧シリンダー10を作動させると可動円板９、可動軸
受８を介して可動環６、可動ピン６、可動軸５が主軸15
とともに回転しながら軸方向にスライドする。また、作
動油の油圧喪失時は油圧シリンダー10はフリーな状態に
なっており、スプリング11のばね力が可動円板９、可動
軸受８を介して可動環６、可動ピン７、可動軸５を主軸
15とともに回転させながらローターヘッド14側へスライ
ドさせる。スプリング11は風車の運転時には油圧シリン
ダー10の駆動力によって圧縮されているが、作動油の油
圧喪失時にはこの圧縮されているスプリング11が伸びる
力によって可動軸５をスライドさせる。翼１のピッチ角
と可動軸５とは、第２図に示すようにスプリング11が伸
びる方向が、翼１のピッチ角が風車の停止するフェザリ
ング側に変わる方向と一致している。また、風車の運転
時には油圧シリンダー10がスプリング11を圧縮すること
によって可動軸５が逆方向にスライドし、翼１のピッチ
角を０゜側へ回転させる。
受８を介して可動環６、可動ピン６、可動軸５が主軸15
とともに回転しながら軸方向にスライドする。また、作
動油の油圧喪失時は油圧シリンダー10はフリーな状態に
なっており、スプリング11のばね力が可動円板９、可動
軸受８を介して可動環６、可動ピン７、可動軸５を主軸
15とともに回転させながらローターヘッド14側へスライ
ドさせる。スプリング11は風車の運転時には油圧シリン
ダー10の駆動力によって圧縮されているが、作動油の油
圧喪失時にはこの圧縮されているスプリング11が伸びる
力によって可動軸５をスライドさせる。翼１のピッチ角
と可動軸５とは、第２図に示すようにスプリング11が伸
びる方向が、翼１のピッチ角が風車の停止するフェザリ
ング側に変わる方向と一致している。また、風車の運転
時には油圧シリンダー10がスプリング11を圧縮すること
によって可動軸５が逆方向にスライドし、翼１のピッチ
角を０゜側へ回転させる。
このようにして、軸受支持台16と可動円板９との間に
並列に取付けられている油圧シリンダー10、スプリング
11の作用は可動円板９、可動軸受８を介して可動環６、
可動ピン７、主軸15内の可動軸５に伝達され、さらに作
動板取付軸4b、作動板4aを介してリンク３に伝達され
る。そして、リンク３の回転によりローターヘッド14に
結合された連結ガイド18に軸支されて翼連結軸２が回転
して翼１のピッチ角を変化させる。従って、作動油の油
圧喪失時には風車が自動的に停止する。また、油圧シリ
ンダー10およびスブリング11をナセル17内に設けている
ので、設置スペースを十分にとることができ、油圧シリ
ンダー10およびスプリング11の充分な容量を確保するこ
とができる。
並列に取付けられている油圧シリンダー10、スプリング
11の作用は可動円板９、可動軸受８を介して可動環６、
可動ピン７、主軸15内の可動軸５に伝達され、さらに作
動板取付軸4b、作動板4aを介してリンク３に伝達され
る。そして、リンク３の回転によりローターヘッド14に
結合された連結ガイド18に軸支されて翼連結軸２が回転
して翼１のピッチ角を変化させる。従って、作動油の油
圧喪失時には風車が自動的に停止する。また、油圧シリ
ンダー10およびスブリング11をナセル17内に設けている
ので、設置スペースを十分にとることができ、油圧シリ
ンダー10およびスプリング11の充分な容量を確保するこ
とができる。
本発明に係る風車は前記の通り構成されており、作動
油の油圧喪失時にはスプリングが風車を自動的に停止さ
せるので、異常時に翼の損傷を招くことなく安全であ
る。
油の油圧喪失時にはスプリングが風車を自動的に停止さ
せるので、異常時に翼の損傷を招くことなく安全であ
る。
第１図は本発明の一実施例に係る風車における翼とピッ
チ角可変機構の断面図、第２図はその作用説明図、第３
図は従来の風車における翼のピッチ角可変機構の断面図
である。 １……翼,2……翼連結軸， ３……リンク,4a……作動板， 4b……作動板取付軸,5……可動軸， ６……可動環,7……可動ピン， ８……可動軸受,9……可動円板， 10……油圧シリンダー,11……スプリング， 12……第１段軸受,13……第２段軸受， 14……ローターヘッド,15……主軸， 16……軸受支持台,17……ナセル， 18……連結ガイド。
チ角可変機構の断面図、第２図はその作用説明図、第３
図は従来の風車における翼のピッチ角可変機構の断面図
である。 １……翼,2……翼連結軸， ３……リンク,4a……作動板， 4b……作動板取付軸,5……可動軸， ６……可動環,7……可動ピン， ８……可動軸受,9……可動円板， 10……油圧シリンダー,11……スプリング， 12……第１段軸受,13……第２段軸受， 14……ローターヘッド,15……主軸， 16……軸受支持台,17……ナセル， 18……連結ガイド。
Claims (1)
- 【請求項１】ナセル内に設けられ、リンク機構を介して
翼のピッチ角を変える可動軸をスライドさせる油圧シリ
ンダーと、前記油圧シリンダーと並列に設けられ、 前記油圧シリンダーを作動させる作動油の油圧喪失時に
前記可動軸を翼のピッチ角をフェザリンク側に変わる方
向へスライドさせるスプリングとを備えるとともに、前
記油圧シリンダーおよびスプリングが前記可動軸を軸心
に沿って内部をスライドさせるようにした、主軸の両側
に対向して配置され、前記主軸と略平行にして配設され
ていることを特徴とする風車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2213762A JP2824321B2 (ja) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | 風 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2213762A JP2824321B2 (ja) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | 風 車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04101074A JPH04101074A (ja) | 1992-04-02 |
| JP2824321B2 true JP2824321B2 (ja) | 1998-11-11 |
Family
ID=16644609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2213762A Expired - Lifetime JP2824321B2 (ja) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | 風 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2824321B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434389A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-05-02 | 浙江华鹰风电设备有限公司 | 中小型风力发电机变桨直线驱动机构 |
| CN103174586A (zh) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | 大银微系统股份有限公司 | 风力发电机的叶片螺距角度控制机构 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0818466D0 (en) * | 2008-10-08 | 2008-11-12 | Blade Dynamics Ltd | A wind turbine rotor |
| CN102996344B (zh) * | 2012-11-30 | 2014-12-03 | 张成革 | 下风向风力发电机的变桨与周期变桨装置 |
| JP5782072B2 (ja) * | 2013-07-29 | 2015-09-24 | 幸一郎 西村 | 二重風車型風力発電機 |
| WO2015022309A1 (en) * | 2013-08-13 | 2015-02-19 | Aktiebolaget Skf | Bearing assembly with mounting for spherical plain bearing |
| KR101330016B1 (ko) * | 2013-09-30 | 2013-11-18 | 지유 주식회사 | 소형 풍력 발전장치의 블레이드 피치 제어장치 |
| CN110594095A (zh) * | 2018-06-12 | 2019-12-20 | 兰州理工大学 | 一种液压万向齿轮同步变桨距机构 |
| CN110925136A (zh) * | 2019-12-07 | 2020-03-27 | 潍坊工程职业学院 | 一种风电机组安全顺桨装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6410671A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-13 | Nippon Telegraph & Telephone | Compound semiconductor field effect transistor |
-
1990
- 1990-08-14 JP JP2213762A patent/JP2824321B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434389A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-05-02 | 浙江华鹰风电设备有限公司 | 中小型风力发电机变桨直线驱动机构 |
| CN103174586A (zh) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | 大银微系统股份有限公司 | 风力发电机的叶片螺距角度控制机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04101074A (ja) | 1992-04-02 |
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