JP2802909B2 - 車道拡幅ブロック及び車道拡幅方法 - Google Patents
車道拡幅ブロック及び車道拡幅方法Info
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- JP2802909B2 JP2802909B2 JP8185319A JP18531996A JP2802909B2 JP 2802909 B2 JP2802909 B2 JP 2802909B2 JP 8185319 A JP8185319 A JP 8185319A JP 18531996 A JP18531996 A JP 18531996A JP 2802909 B2 JP2802909 B2 JP 2802909B2
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- Japan
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- roadway
- retaining wall
- widening
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に片側が河川、
崖などの段差になっている車道の拡幅に用いて好適な車
道拡幅ブロック及び車道拡幅方法に関する。
崖などの段差になっている車道の拡幅に用いて好適な車
道拡幅ブロック及び車道拡幅方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、歩道については、片側が河川、崖
などの段差になっている部分に張り出すように用いるブ
ロックが、例えば、実開昭６３−７６０４４号公報に開
示されている。しかし、車道については歩道の場合より
も数段大きな強度が求められるために、この種のブロッ
クを用いた施工は困難とされていた。すなわち、強度の
大きいブロックを製造しようとすればブロックが大型に
なりすぎて製造・運搬・施工が困難となるのである。し
たがって、このような段差部分の車道拡幅工事は、多量
の土砂を谷側に投入し谷側を一部埋めて拡幅を行うか、
現場施工により強固な張り出し構造体を構築して拡幅を
行っていた。
などの段差になっている部分に張り出すように用いるブ
ロックが、例えば、実開昭６３−７６０４４号公報に開
示されている。しかし、車道については歩道の場合より
も数段大きな強度が求められるために、この種のブロッ
クを用いた施工は困難とされていた。すなわち、強度の
大きいブロックを製造しようとすればブロックが大型に
なりすぎて製造・運搬・施工が困難となるのである。し
たがって、このような段差部分の車道拡幅工事は、多量
の土砂を谷側に投入し谷側を一部埋めて拡幅を行うか、
現場施工により強固な張り出し構造体を構築して拡幅を
行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来工法におい
て、多量の土砂を谷側に投入し谷側を一部埋めて拡幅を
行う工法は、多量の土砂が必要でコストがかかるばかり
か、谷側の土地が埋められてしまうからその利用が制限
され、また、河川や険しい崖地のような場合には埋め立
てが不可能な場合もある。特に、片側が河川の場合に
は、河川をボックスカルバート等を用いて暗渠とし、そ
の上に車道を構築していたので、非常なコストを必要と
し、また河川が暗渠として隠れてしまうので、環境保護
や景観上も問題があった。現場施工により強固な張り出
し構造体を構築して拡幅を行う場合には、現場で基礎工
事・型枠工事・コンクリート工事・型枠解体工事を行わ
なければならないので、大変な工期とコストを必要とし
ていた。本発明は、このような常識を打破するもので、
ブロックを用いた車道の拡幅を可能とし、現場施工の工
期短縮及びコストダウンを実現するものである。
て、多量の土砂を谷側に投入し谷側を一部埋めて拡幅を
行う工法は、多量の土砂が必要でコストがかかるばかり
か、谷側の土地が埋められてしまうからその利用が制限
され、また、河川や険しい崖地のような場合には埋め立
てが不可能な場合もある。特に、片側が河川の場合に
は、河川をボックスカルバート等を用いて暗渠とし、そ
の上に車道を構築していたので、非常なコストを必要と
し、また河川が暗渠として隠れてしまうので、環境保護
や景観上も問題があった。現場施工により強固な張り出
し構造体を構築して拡幅を行う場合には、現場で基礎工
事・型枠工事・コンクリート工事・型枠解体工事を行わ
なければならないので、大変な工期とコストを必要とし
ていた。本発明は、このような常識を打破するもので、
ブロックを用いた車道の拡幅を可能とし、現場施工の工
期短縮及びコストダウンを実現するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、底板と、底板
中間部から立設され上部が谷側に傾斜する張出部となっ
ている土留壁部と、土留壁部の山側ないし上側に突設さ
れた縦リブとからなることを特徴とする車道拡幅ブロッ
ク、及び、車道の拡幅部にブロックを設置するための地
業を行う工程と、該地業の上に、底板と、底板中間部か
ら立設され上部が谷側に傾斜する張出部となっている土
留壁部と、土留壁部の山側ないし上側に突設された縦リ
ブとからなり、底板の谷側の先端面にアンカー鉄筋が植
設されている車道拡幅ブロックを設置する工程と、設置
したブロック底板の谷側先端部を現場打ちコンクリート
で増幅する工程と、設置した車道拡幅ブロックの山側を
埋め戻す工程と、埋め戻した土砂の表面に舗装を行う工
程とを含むことを特徴とする車道の拡幅方法である。
中間部から立設され上部が谷側に傾斜する張出部となっ
ている土留壁部と、土留壁部の山側ないし上側に突設さ
れた縦リブとからなることを特徴とする車道拡幅ブロッ
ク、及び、車道の拡幅部にブロックを設置するための地
業を行う工程と、該地業の上に、底板と、底板中間部か
ら立設され上部が谷側に傾斜する張出部となっている土
留壁部と、土留壁部の山側ないし上側に突設された縦リ
ブとからなり、底板の谷側の先端面にアンカー鉄筋が植
設されている車道拡幅ブロックを設置する工程と、設置
したブロック底板の谷側先端部を現場打ちコンクリート
で増幅する工程と、設置した車道拡幅ブロックの山側を
埋め戻す工程と、埋め戻した土砂の表面に舗装を行う工
程とを含むことを特徴とする車道の拡幅方法である。
【０００５】本発明の車道拡幅ブロックは、底板と土留
壁部とからなり、土留壁部の上部は谷側に傾斜する張出
部となっているから、このブロックを設置することで上
部が谷側に張り出して、その分車道を拡幅することがで
きる。土留壁部には補強のための縦リブが形成されてお
り、この縦リブが土留壁部の山側に設けられているの
で、底板の谷側の幅を狭く形成してもブロックが容易に
自立し、安全に施工することができる。すなわち、底板
の一部を現場打ちコンクリートで形成することができ、
ブロックの重量を軽減できる。この場合、底板の谷側の
先端面にアンカー鉄筋が植設されていることで、底板と
現場打ちコンクリートが一体化されて好ましい。さら
に、土留壁部の上部の張出部においては、縦リブが上側
に形成されているから、埋め戻し及び舗装を行ったと
き、土留壁部には少なくとも縦リブの厚さだけ土砂が被
覆していることとなり、この土砂が通行車両の衝撃荷重
を分散させるから、壁厚を薄くすることができる。
壁部とからなり、土留壁部の上部は谷側に傾斜する張出
部となっているから、このブロックを設置することで上
部が谷側に張り出して、その分車道を拡幅することがで
きる。土留壁部には補強のための縦リブが形成されてお
り、この縦リブが土留壁部の山側に設けられているの
で、底板の谷側の幅を狭く形成してもブロックが容易に
自立し、安全に施工することができる。すなわち、底板
の一部を現場打ちコンクリートで形成することができ、
ブロックの重量を軽減できる。この場合、底板の谷側の
先端面にアンカー鉄筋が植設されていることで、底板と
現場打ちコンクリートが一体化されて好ましい。さら
に、土留壁部の上部の張出部においては、縦リブが上側
に形成されているから、埋め戻し及び舗装を行ったと
き、土留壁部には少なくとも縦リブの厚さだけ土砂が被
覆していることとなり、この土砂が通行車両の衝撃荷重
を分散させるから、壁厚を薄くすることができる。
【０００６】
【発明の実施の態様】以下、実施例を表した図面を参照
しつつ本願発明を詳細に説明する。図１は実施例の車道
拡幅ブロックの左側面図、図２は正面図、図３はブロッ
ク１を用いて本願発明方法で拡幅工事を行った車道の断
面説明図である。
しつつ本願発明を詳細に説明する。図１は実施例の車道
拡幅ブロックの左側面図、図２は正面図、図３はブロッ
ク１を用いて本願発明方法で拡幅工事を行った車道の断
面説明図である。
【０００７】車道拡幅ブロック１は、底板２と土留壁部
３とからなる。土留壁部３は底板２の中間部から立設さ
れ、その上部は谷側に傾斜した張出部４となっている。
土留壁部３には補強のための縦リブ５が形成されてお
り、この縦リブが土留壁部の山側ないし上側に突設され
ている。すなわち、土留壁部がほぼ垂直に形成されてい
る下部においては山側に、上方の張出部４においては上
側に突設されている。底板２の谷側の先端面には、複数
のアンカー鉄筋６が植設されている。
３とからなる。土留壁部３は底板２の中間部から立設さ
れ、その上部は谷側に傾斜した張出部４となっている。
土留壁部３には補強のための縦リブ５が形成されてお
り、この縦リブが土留壁部の山側ないし上側に突設され
ている。すなわち、土留壁部がほぼ垂直に形成されてい
る下部においては山側に、上方の張出部４においては上
側に突設されている。底板２の谷側の先端面には、複数
のアンカー鉄筋６が植設されている。
【０００８】ブロック１は、底板２が幅狭く形成され、
また、土留壁部３が肉薄に形成されているので、ブロッ
ク重量が軽減され、充分な強度を得ることができるにも
かかわらず製造・運搬・施工を容易に行うことができ
る。
また、土留壁部３が肉薄に形成されているので、ブロッ
ク重量が軽減され、充分な強度を得ることができるにも
かかわらず製造・運搬・施工を容易に行うことができ
る。
【０００９】図１において、土留壁部３の上部の張出部
４は谷側（図の左側）に傾斜しているから、これにより
ブロック１が左側に倒れようとする力が発生する。一
方、縦リブ５は土留壁部３の山側（図の右側）に設けら
れているから、これが前述の左側に倒れようとする力を
打ち消す。したがって、ブロック１は底板２の幅が狭い
にもかかわらず、安定的に自立し、運搬や施工を安全に
行うことができるのである。
４は谷側（図の左側）に傾斜しているから、これにより
ブロック１が左側に倒れようとする力が発生する。一
方、縦リブ５は土留壁部３の山側（図の右側）に設けら
れているから、これが前述の左側に倒れようとする力を
打ち消す。したがって、ブロック１は底板２の幅が狭い
にもかかわらず、安定的に自立し、運搬や施工を安全に
行うことができるのである。
【００１０】アンカー鉄筋６は、現場打ちコンクリート
で底板を増幅したときに、底板２と現場打ちコンクリー
ト１０とを一体化させるためのものである。
で底板を増幅したときに、底板２と現場打ちコンクリー
ト１０とを一体化させるためのものである。
【００１１】次に、ブロック１を用いた車道拡幅方法を
図３を参照しつつ説明する。まず、車道の拡幅を行う部
分に、ブロック１を設置するために掘削・地均し・割栗
地業１３・捨てコンクリート１４等の必要な地業を行
う。もちろん地業はこれに限らず適当なものを選択でき
る。この地業の上に、クレーン等の揚重機を用いてブロ
ック１を設置する。ブロック１の底板２は現場打ちコン
クリート１０で増幅する。増幅された底板はブロック背
面の土圧による転倒モーメント及び滑動力に対抗する。
土留壁部３の先端には現場打ちコンクリートで立上部１
１が形成され、ガードレール１２が植設される。埋め戻
しによりブロック１の山側（図の右側）には土砂が充填
され、その表面には舗装１５が施工されて車道となる。
符号１６は谷側敷地である。
図３を参照しつつ説明する。まず、車道の拡幅を行う部
分に、ブロック１を設置するために掘削・地均し・割栗
地業１３・捨てコンクリート１４等の必要な地業を行
う。もちろん地業はこれに限らず適当なものを選択でき
る。この地業の上に、クレーン等の揚重機を用いてブロ
ック１を設置する。ブロック１の底板２は現場打ちコン
クリート１０で増幅する。増幅された底板はブロック背
面の土圧による転倒モーメント及び滑動力に対抗する。
土留壁部３の先端には現場打ちコンクリートで立上部１
１が形成され、ガードレール１２が植設される。埋め戻
しによりブロック１の山側（図の右側）には土砂が充填
され、その表面には舗装１５が施工されて車道となる。
符号１６は谷側敷地である。
【００１２】車道を通過する車両の衝撃荷重は、少なく
とも張出部４の縦リブ５の厚さだけ被覆した土砂により
分散されるから、土留壁部３の壁厚を薄くしても充分こ
れに耐えることができる。
とも張出部４の縦リブ５の厚さだけ被覆した土砂により
分散されるから、土留壁部３の壁厚を薄くしても充分こ
れに耐えることができる。
【００１３】実施例の車道拡幅ブロック１の土留壁部３
の下部はほぼ垂直に形成されているが、これは必ずしも
垂直である必要はない。また、実施例のブロックでは土
留壁部の上部の張出部が明確に区別できるが、張出部
は、その基端方向の境目が必ずしも明確である必要はな
い。
の下部はほぼ垂直に形成されているが、これは必ずしも
垂直である必要はない。また、実施例のブロックでは土
留壁部の上部の張出部が明確に区別できるが、張出部
は、その基端方向の境目が必ずしも明確である必要はな
い。
【００１４】
【発明の効果】本発明の車道拡幅ブロックは、土留壁部
の縦リブを土留壁部の山側ないし上側に突設して形成す
ることにより、小型軽量化することができ、いままで困
難とされていた車道拡幅のブロック化を実現した。この
ブロックを用いて車道拡幅を行えば、現場における型枠
工事、型枠解体工事、コンクリート工事が最小限です
み、工期短縮とコストダウンを実現できる。
の縦リブを土留壁部の山側ないし上側に突設して形成す
ることにより、小型軽量化することができ、いままで困
難とされていた車道拡幅のブロック化を実現した。この
ブロックを用いて車道拡幅を行えば、現場における型枠
工事、型枠解体工事、コンクリート工事が最小限です
み、工期短縮とコストダウンを実現できる。
【図１】実施例の車道拡幅ブロック１の左側面図であ
る。
る。
【図２】車道拡幅ブロック１の正面図である。
【図３】車道拡幅ブロック１を用い本願発明方法で拡幅
工事を行った車道の断面説明図である。
工事を行った車道の断面説明図である。
１ 車道拡幅ブロック ２ 底板 ３ 土留壁部 ４ 張出部 ５ 縦リブ ６ アンカー鉄筋 １０ 現場打ちコンクリート １１ 立上部 １２ ガードレール １３ 割栗地業 １４ 捨てコンクリート １５ 舗装 １６ 谷側敷地
Claims (3)
- 【請求項１】 底板２と、底板２の幅方向の中間部から
立設され上部が谷側に傾斜する張出部４となっている土
留壁部３と、土留壁部３の山側ないし上側に突設された
縦リブ５とからなることを特徴とする車道拡幅ブロック
１ - 【請求項２】 請求項１の車道拡幅ブロック１におい
て、底板２の谷側の先端面にアンカー鉄筋６が植設され
ていることを特徴とする車道拡幅ブロック１ - 【請求項３】 車道の拡幅部にブロックを設置するため
の地業を行う工程と、該地業の上に、底板２と、底板２
の幅方向の中間部から立設され上部が谷側に傾斜する張
出部４となっている土留壁部３と、土留壁部３の山側な
いし上側に突設された縦リブ５とからなり、底板２の谷
側の先端面にアンカー鉄筋６が植設されている車道拡幅
ブロック１を設置する工程と、設置したブロック１の底
板２をその谷側先端部に現場打ちコンクリート１０を形
成することで増幅する工程と、設置した車道拡幅ブロッ
ク１の山側を埋め戻す工程と、埋め戻した土砂の表面に
舗装１５を行う工程とを含むことを特徴とする車道の拡
幅方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8185319A JP2802909B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 車道拡幅ブロック及び車道拡幅方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8185319A JP2802909B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 車道拡幅ブロック及び車道拡幅方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108406A JPH108406A (ja) | 1998-01-13 |
| JP2802909B2 true JP2802909B2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=16168762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8185319A Expired - Fee Related JP2802909B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 車道拡幅ブロック及び車道拡幅方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2802909B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100964721B1 (ko) | 2009-07-02 | 2010-06-21 | 박성진 | 도로 확장 블록 시공방법 |
| CN112900175A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 华振贵 | 一种道路加宽结构及其施工方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085302U (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-12 | 池口 明 | 法面等の張出用コンクリ−トブロツク |
| JPS62225601A (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-03 | 岡部株式会社 | 張出し式拡巾道路 |
| JPH06228903A (ja) * | 1992-12-10 | 1994-08-16 | Kaihatsu Concrete Kk | 道路拡幅ブロック |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP8185319A patent/JP2802909B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH108406A (ja) | 1998-01-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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