JP2799999B2 - 自動車のランプ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のランプ装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体には、例えばヘッドラン
プ、テールランプ、ターンシグナルランプ又は車幅を示
すマーカランプなどの各種のランプ装置が装着されてい
る。これらのランプ装置は、車体の左右の部位にそれぞ
れ固定される左側ランプと右側ランプとを有し、これら
のランプは、通常、左右対称に配置されている。

【０００３】左側ランプと右側ランプは、バルブを保持
するハウジングと、そのバルブからの光を外部に透過さ
せるレンズと、車体のパネル面に当接するパッキングと
をそれぞれ有している。このようなランプ装置の製造コ
ストを下げるには、その左側ランプと右側ランプの各構
成要素の形態を同一にすることが望ましい。所謂、部品
の共通化を図り、各構成要素の製造コストを下げるので
ある。

【０００４】ところが、左側ランプと右側ランプがそれ
ぞれ取付けられる左右の車体パネル表面は、一般に、一
定の曲率で湾曲した単純な形態には形成されていないの
で、左側と右側のランプのパッキングとして同じ形態を
有するものを用いると、該パッキングがパネル面に密着
せず、そのシール機能が低下して雨水や風が車室内に侵
入するおそれがある。

【０００５】そこで、従来より、左側ランプと右側ラン
プの各構成要素のうち、レンズとハウジングについて
は、同一の形態を有するものを用いて部品の共通化を図
り、パッキングについては、これが車体のパネル面に密
着するように、左右別々の形態を有するものを用いてい
る。

【０００６】その際、左右のパッキングの形態が異なる
といっても、その相違は極くわずかなものであり、ラン
プ装置の製造時に、一見しただけでこれらを見分けるこ
とは困難である。また左側ランプと右側ランプのハウジ
ングとして同一形態のものを用いるといっても、これら
に保持されたバルブからの光をそれぞれ所定の方向に指
向させるには、左右のハウジングを互いに１８０°反転
させた状態で車体に組付ける必要がある。

【０００７】このように、左側ランプと右側ランプのう
ちの或る部品はその形態が極く一部だけ相違し、また他
の部品については、左側と右側とで、上下を逆転させて
組付けなければならない。このため、その組付作業時に
左側ランプと右側ランプの各構成要素を正しく識別し、
所定の部品を正しく組付けることは容易でなく、場合に
よっては本来組付けるべきでない部品同士を組付けた
り、誤った姿勢で部品を組付けてしまうことがある。こ
のような組付上の誤りは一般に「誤組」と称せられてい
るが、このような誤組が発生すれば、そのランプの本来
の機能が失われてしまうことになる。

【０００８】また各構成要素を正しく組付けたとして
も、その左側ランプと右側ランプを誤った車体部分に取
付けてしまえば、パッキングによる所定のシール機能が
得られない。従って、このような誤組が発生したとき
は、車体に対するランプの組付作業をやり直さなければ
ならない。

【０００９】通常、上述の如き誤組が発生することを防
止するため、左右のランプの各要素にそれぞれ「左」と
「右」の部品であることを示す表示がなされているが、
これだけで誤組を完全に防止することは難しい。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記認識に基
づきなされたものであり、その目的とするところは、左
側ランプと右側ランプのレンズとハウジングの部品共通
化を図り、しかもその各構成要素の誤組と、車体への各
ランプの誤組を防止できる自動車のランプ装置を提供す
ることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車体の左右の部位にそれぞれ固定される左
側ランプと右側ランプとを具備し、これらのランプは、
バルブを保持するハウジングと、該バルブからの光を外
部に透過させるレンズと、車体のパネル面に当接するパ
ッキングとをそれぞれ有する自動車のランプ装置におい
て、左側ランプと右側ランプのレンズは同じ形態を有
し、かつ同じ上下位置関係をもって配置され、左側ラン
プと右側ランプのハウジングは同じ形態を有している
が、互いに１８０°反転した姿勢で配置され、左側ラン
プと右側ランプのパッキングは形態が互いに相違してお
り、前記ハウジングとパッキングとレンズとを正しく組
付けた状態で、当該パッキングとハウジングを貫通する
第１の誤組防止ピンをレンズに突設し、同じくハウジン
グとパッキングとレンズとを正しく組付けた状態で、パ
ッキングを貫通する第２の誤組防止ピンをハウジングに
突設し、パッキングに対し誤った上下位置関係でレンズ
を組付けようとしたとき、レンズに突設された第１の誤
組防止ピンがパッキングを貫通することを阻止する第１
及び第２の貫通阻止部を左側ランプ用と右側ランプ用の
パッキングにそれぞれ設け、左側ランプ用のパッキング
に対して誤った姿勢でハウジングを組付けたとき、該ハ
ウジングに突設された第２の誤組防止ピンに干渉する第
１の干渉部を左側ランプ用のパッキングに設け、右側ラ
ンプ用のパッキングに対して誤った姿勢でハウジングを
組付けたとき、該ハウジングに突設された第２の誤組防
止ピンに干渉する第２の干渉部を右側ランプ用のパッキ
ングに設け、ハウジングとパッキングとレンズとが正し
く組付けられた左側ランプと右側ランプを誤った車体部
分に組付けようとしたとき、前記第１及び第２の誤組防
止ピンの少なくとも一方が当って当該ランプの組付けを
阻止する組付阻止部を車体パネルに形成した自動車のラ
ンプ装置を提案する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１３】図１は自動車のランプ装置の一例であるマ
ーカランプがトラックの車体に装着された状態を示す斜
視図であり、図２はその取付前の様子を示す斜視図であ
る。ここに示したマーカランプは、トラックの車体（キ
ャブ）の上部を構成するルーフパネル１の前部左右の部
位にそれぞれ固定される左側ランプ２と右側ランプ２ａ
とを具備している。ここで「左」又は「右」とは、自動
車の前進方向を基準としたものであり、前進する自動車
に搭乗した乗員の左手が「左」、その右手が「右」であ
る。

【００１４】図３は図１のIII−III線に沿う水平断面図
であり、図４は図１のIV−IV線に沿う垂直断面図であっ
て、これらの図は左側ランプ２の構造を示している。ま
た図５は左側ランプ２を車体のルーフパネル１の側から
見た分解斜視図であり、図６は完成した左側ランプ２を
パネル１に組付けるときの様子を示す斜視図である。ま
た図７乃至図９は図５と同じ方向から見た左側ランプ２
の各構成要素を示す正面図である。

【００１５】これらの図から判るように、左側ランプ２
は、バルブ（電球）３を保持するハウジング４と、この
ハウジング４に組付けられたパッキング５と、このパッ
キング５に組付けられたレンズ６とを具備し、ハウジン
グ４は、バルブ３からの光を反射させ、これを所定の方
向に指向させる反射面７を有している。

【００１６】反射面７を構成するハウジング部分がパネ
ル１に形成された取付孔８（図２も参照）に嵌合し、ま
た取付孔８の近傍のパネル部分に穿設された孔９にはス
クリューグロメット１０が嵌着され、レンズ６とパッキ
ング５とハウジング４とにそれぞれ形成された孔１１，
１２，１３（図７乃至図９参照）に挿通されたタッピン
グスクリュー１４がスクリューグロメット１０に螺着さ
れ、これによって左側ランプ２がパネル１に一体に固定
される。

【００１７】この状態でパッキング５の周辺のシール面
１５が車体パネル１の面に当接し、該パネル１に形成さ
れた孔８，９を通して車外の雨水や風が車室内に侵入す
ることを阻止する。かかるシール機能が確実に得られる
ように、パッキング５はゴム又は軟質合成樹脂などの弾
性材料によって構成されている。

【００１８】またバルブ３からの光は、レンズ６を透過
して外部に出射する。

【００１９】一方、図１０乃至図１２に示すように、右
側ランプ２ａも基本的な点で左側ランプ２と同様に構成
され、バルブ３ａを保持するハウジング４ａと、該バル
ブ３ａからの光を外部に透過させるレンズ６ａと、車体
のパネル面に当接するパッキング５ａとを有し、かかる
右側ランプ２ａをパネル１に固定するためのスクリュー
グロメット１０ａ及びタッピングスクリュー１４ａの構
成も左側ランプ２の場合と変りはない。よって、左側ラ
ンプ２の各要素に対応する右側ランプ２ａの各構成要素
には、図３乃至図９に付した符号に「ａ」を添えた符号
を付し、その個々の説明は省略することにする。

【００２０】ここで、先にも説明したように、左側ラン
プ２と右側ランプ２ａの各構成要素を同一の形態に形成
し、部品の共通化を図ることが望ましい。そこで、図示
したランプ装置においては、その左側ランプ２と右側ラ
ンプ２ａのレンズ６，６ａとして同じ形態を有するもの
が用いられ、その際、両レンズ６，６ａが同じ上下位置
関係をもって車体に対して配置されるように構成されて
いる。すなわち、図１０及び図１１に示した右側ランプ
２ａのレンズ６ａは、図３及び図５に示した左側ランプ
２のレンズ６を、上下反転させることなく、そのままの
姿勢で右側のパネル部分に移動させたときの形態を有し
ている。

【００２１】レンズ６，６ａの内側面には図示していな
い微小凹凸が形成され、これによってバルブ３，３ａか
ら出射した光を図４に符号Ｘで示したように、所定の向
き、この例では下向きに屈折させる必要があり、その屈
折方向は右側ランプ２ａにおいても変りはない。

【００２２】このため、左右のレンズ６，６ａの上下位
置関係を同じにし、いずれのランプ２，２ａからも光が
下向きに出射するように構成したのである。もしも左右
のレンズ６，６ａの上下位置関係が互いに逆の状態とな
っていれば、その一方のレンズによって下向きに光を屈
折させることができたとしても、他方のレンズによって
は光が上向きに屈折してしまうことになり、ランプとし
ての用をなさないことになる。

【００２３】左側ランプ２と右側ランプ２ａのハウジン
グ４，４ａも同一形態のものが用いられている。但し、
この場合には左右のハウジング４，４ａは図３及び図１
０から判るように、互いに１８０°反転した状態に配置
される。図３及び図１０に符号Ｙを付して示したよう
に、各ランプ２，２ａから出射する光は左右対称に、こ
の例では前方に指向するものでなければならず、従って
左右のハウジング４，４ａの反対面７，７ａは左右対称
に位置していなければならない。このため、同一形態の
左右のハウジング４，４ａを互いに１８０°反転させた
状態で組付けたのである。

【００２４】これに対して、左右のパッキング５，５ａ
の形態は互いに相違している。図３及び図４に示すよう
に、各パッキング５，５ａが密着するパネル１の表面は
一定の曲率で湾曲した単純な形態には形成されていな
い。従って、もしも左右のパッキングとして同じ形態の
ものを用い、これらを左右対称にして左右のパネル面に
配置したとすると、一方のパッキングのシール面をパネ
ル面に密着させることができたとしても、他方のパッキ
ングのシール面をパネル面に完全に密着させることはで
きない。このようにシール面とパネル面との密着性が低
下すれば、そのシール機能が低下し、パネル１に形成さ
れた孔８，９；８ａ，９ａを通して外部の雨水や風が車
室内に侵入するおそれがある。

【００２５】そこで、左右のパッキング５，５ａとし
て、そのシール面１５，１５ａの形態が互いに相違する
ものを用い、各シール面１５，１５ａが車体の左右のパ
ネル表面に高い精度で密着するようにしたのである。

【００２６】上述のように、図示したランプ装置におい
ては、左側ランプ２と右側ランプ２ａのレンズ６，６ａ
として同じ形態のものが用いられ、しかもその上下位置
は同じ状態に配置される。また左右のハウジング４，４
ａも同じ形態のものが用いられ、かつその上下位置関係
が互いに逆となっている。さらに左右のパッキング５，
５ａとしては互いに形態の相違するものが用いられてい
るが、その形態の相違は極くわずかであり、一見しただ
けでその違いを判別することは困難である。

【００２７】このような状況下で、左側ランプ２と右側
ランプ２ａの各構成要素を組付け、次いで完成した各ラ
ンプ２，２ａを車体の所定の位置に組付けなければなら
ないため、その組付け作業時に、先に説明した誤組が発
生するおそれがある。

【００２８】図７乃至図９に示すように、レンズ６の上
部を意味する「ＴＯＰ」なる表示をレンズ６に形成し、
またハウジング４を左側ランプ用に用いるときに上部と
なることを示す「ＬＨ ＴＯＰ」なる表示と、右側ラン
プ用に用いるときに上部となることを表わす「ＲＨ Ｔ
ＯＰ」なる表示をハウジング４に形成し、同様に左側ラ
ンプ用のパッキングであることを示す「ＬＨ」なる表示
と右側のパッキングであることを表わす「ＬＲ」なる表
示を左右のパッキング５，５ａにそれぞれ形成し、作業
者に対して、部品の種類や、その上下位置を認識させる
ようにしても、それだけで各構成要素の誤組を完全に阻
止することは困難である。

【００２９】そこで、図示したランプ装置においては、
図５、図７、図９及び図１１に示すようにレンズ６，６
ａに第１の誤組防止ピン１６，１６ａを突設し、同様に
ハウジング４，４ａには第２の誤組防止ピン１７，１７
ａを突設してある。またハウジング４，４ａには、その
中心点に対して点対称の位置に貫通孔１８，１９；１８
ａ，１９ａがそれぞれ形成されている。

【００３０】左右パッキング５，５ａは、図５及び図１
１に示したように、中央部に大きな開口２０，２０ａを
有する枠状に形成されており、ハウジング４，４ａは、
その縁部がパッキング５，５ａの枠状部２１，２１ａに
形成された溝２２，２２ａに図３、図４及び図１０に示
したように嵌着される。その際、弾性材料より成るパッ
キング５，５ａの枠状部２１，２１ａを弾性変形させな
がらハウジング４，４ａの縁部を溝２２，２２ａに嵌着
する。次いで、その各パッキング５，５ａにレンズ６，
６ａがそれぞれ組付けられるのであるが、これらの要素
が図５及び図１１に示すように誤りなく、正しい位置関
係をもって組付けられたときは、第１の誤組防止ピン１
６，１６ａは、パッキング５，５ａの開口２０，２０ａ
を通り、かつハウジング４，４ａの各貫通孔１８，１９
ａを通って、図６及び図１２に示すように外部に突出す
る。同様に各要素が正しく組付けられれば、第２の誤組
防止ピン１７，１７ａも、パッキング５，５ａの開口２
０，２０ａを通り、外部に突出する。

【００３１】このように、ハウジング４，４ａとパッキ
ング５，５ａとレンズ６，６ａとを図３及び図１０に示
すように正しく組付けた状態で、第１の誤組防止ピン１
６，１６ａはパッキング５，５ａとハウジング４，４ａ
を貫通し、同じくハウジング４，４ａとパッキング５，
５ａとレンズ６，６ａとを正しく組付けた状態で第２の
誤組防止ピン１７，１７ａはパッキング５，５ａを貫通
する。

【００３２】一方、左右のパッキング５，５ａには、そ
の開口２０，２０ａの一部を塞ぐ壁部により構成された
第１及び第２の貫通阻止部２３，２３ａがそれぞれ設け
られ、ここに前述の孔１２，１２ａがそれぞれ形成され
ている。

【００３３】ここで、各ランプ２，２ａの構成要素を組
付けるとき、作業者が、パッキング５，５ａに対してレ
ンズ６，６ａを誤った上下位置関係で組付けようとした
とき、レンズ６，６ａに突設された第１の誤組防止ピン
１６，１６ａが上述の第１又は第２の貫通阻止部２３，
２３ａに当り、該ピン１６，１６ａがパッキング５，５
ａを貫通することが阻止される。例えば、図５に示した
レンズ６を図の状態から上下逆の姿勢にして、既にハウ
ジング４の組付けられたパッキング５に対して組付けよ
うとしても、その第１の誤組防止ピン１６が図８に鎖線
で示した如くパッキング５の第１の貫通阻止部２３に当
り、その組付作業を遂行できないのである。第１の貫通
阻止部２３が設けられていないとすると、第１の誤組防
止ピン１６がパッキング５の開口２０を通り、ハウジン
グ４の貫通孔１９に挿通され、誤った姿勢のレンズ６
が、パッキング５とハウジング４に組付けられてしまう
のであるが、第１の貫通阻止部２３を設けることによっ
て、このような不具合の発生を阻止できるのである。

【００３４】上述のようにして、作業者は即座に自らの
誤りに気付き、パッキング５とレンズ６を正しく組付け
直すことができる。図１１に示したレンズ６ａをパッキ
ング５ａに組付けるときも同様である。このようにし
て、レンズ６，６ａを誤った姿勢でパッキング５，５ａ
に誤組することが阻止される。

【００３５】一方、図５及び図１１に示すように、左側
ランプ用のパッキング５と右側ランプ用のパッキング５
ａには、その開口２０，２０ａの側に突出した舌片より
成る第１の干渉部２４と第２の干渉部２４ａがそれぞれ
設けられている。

【００３６】ここで、作業者が図５に示した左側ランプ
用のパッキング５に対して、誤った姿勢でハウジングを
組付けたとき、すなわち図１１に示した姿勢のハウジン
グ４ａを図５に示したパッキング５に組付けてしまった
ときは、このハウジング４ａに突設された第２の誤組防
止ピン１７ａが、当該パッキング５に設けられた第１の
干渉部２４に当り、これが大きく曲げ変形する。従っ
て、この場合も作業者は直ちに自らの誤りに気付き、正
しい組付け作業を行うことができる。

【００３７】同様に、図１１に示した右側ランプ用のパ
ッキング５ａに対して誤った姿勢でハウジングを組付け
たとき、すなわち図５に示した姿勢のハウジング４を図
１１に示したパッキング５ａに組付けてしまったとき
は、このハウジング４に突設された第２の誤組防止ピン
１７が、当該パッキング５ａに設けられた第２の干渉部
２４ａに当り、これが大きく曲げ変形する。よって、こ
の場合も作業者は直ちに自らの誤りに気付き、正しい組
付作業を行うことができる。

【００３８】上述のようにして、左側ランプ２を組付け
るときも、また右側ハウジング２ａを組付けるときも、
誤組の発生を防ぐことができる。なお、左右のパッキン
グ５，５ａに設けられた第１及び第２の貫通阻止部２
３，２３ａは、当該パッキング５，５ａがハウジング
４，４ａとレンズ６，６ａに正しく組付けられたとき、
ハウジング４，４ａに形成された一対の貫通孔１８，１
９；１８ａ，１９ａのうち、第１の誤組防止ピン１６，
１６ａが貫通しない方の貫通孔を塞ぎ、その貫通孔を通
して車室内に雨水や風が侵入することを阻止する働きを
なす。このように本例では、第１及び第２の貫通阻止部
２３，２３ａがシール機能も達成するのである。

【００３９】前述のようにしてレンズ６，６ａとハウジ
ング４，４ａとパッキング５，５ａが正しく組付けられ
た左側ランプ２と右側ランプ２ａは、次いで車体の左右
の部位にそれぞれ組付けられるが、その車体パネル１の
各取付孔８，８ａは図６及び図１２に示すように形成さ
れている。すなわち、左側ランプ２が取付けられる取付
孔８には、その上部の左右に切欠２５，２６が形成さ
れ、右側ランプ２ａが取付けられる取付孔８ａには、そ
の左側の上下の位置に切欠２５ａ，２６ａがそれぞれ形
成されている。

【００４０】ここで、正しく組付けられた左側ランプ２
をパネル１に取付けるときは、図６に示すように該ラン
プ２の後方側の左右の位置に前述の第１及び第２の誤組
防止ピン１６，１７が突出しているので、これらのピン
１６，１７を図６に示した切欠２５，２６にそれぞれ通
し、前述のようにして左側ランプ２をパネル１に固定す
る。

【００４１】同様に、正しく組付けられた右側ランプ２
ａを取付けるときは、図１２に示すようにその後方側の
上下の位置に第１及び第２の誤組防止ピン１６ａ，１７
ａが突出しているので、これらのピン１６ａ，１７ａを
図１２に示した切欠２５ａ，２６ａにそれぞれ通し、右
側ランプ２ａを前述の如くパネル１に固定する。

【００４２】ここで、図６に示した左側ランプ２を誤っ
て図１２に示したパネル１の部分に組付けようとする
と、その第２の誤組防止ピン１７が図１２に符号２７ａ
で示したパネル部分に当り、当該ランプ２を組付けるこ
とができない。また図１２に示した右側ランプ２ａを図
６に示したパネル部分に取付けようとすると、第２の誤
組防止ピン１７ａが図６に符号２７で示したパネル部分
に当り、該ランプ２ａを組付けることができない。この
ようにランプ２，２ａを車体に対して誤った位置に組付
けることが阻止されるのである。

【００４３】上述した例では、ハウジング４，４ａとパ
ッキング５，５ａとレンズ６，６ａとが正しく組付けら
れた左側ランプ２と右側ランプ２ａを誤った車体部分に
組付けようとしたとき、第２の誤組防止ピン１７，１７
ａが車体のパネル面に当り、当該ランプの組付けを阻止
するように構成したが、かかる構成に限定されるもので
なく、要は各ランプ２，２ａを誤った車体部分に組付け
ようとしたとき、第１及び第２の誤組防止ピン１６，１
７；１６ａ，１７ａの少なくとも一方が車体のパネル面
に当って当該ランプの組付けを阻止するように構成すれ
ばよい。また本例では、上述のパネル部分２７，２７ａ
が、誤ってランプ２，２ａを組付けようとしたときに、
当該ランプの組付けを阻止する組付阻止部を構成する。

【００４４】本発明は、マーカランプ以外の各種のラン
プ装置にも広く適用できるものである。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、左側ランプと右側ラン
プのレンズとハウジングを共通部品化でき、しかも各ラ
ンプの組付け作業時の誤組と、各ランプの車体への組付
け作業時の誤組を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】マーカランプが取付けられたトラックの前部を
示す斜視図である。

【図２】マーカランプを取付ける前のトラックの前部を
示す斜視図である。

【図３】図１のIII−III線に沿う水平断面図である。

【図４】図１のIV−IV線に沿う垂直断面図である。

【図５】左側ランプの分解斜視図である。

【図６】左側ランプを車体のパネルに組付けるときの様
子を示した斜視図である。

【図７】レンズの正面図である。

【図８】左側ランプのパッキングの正面図である。

【図９】ハウジングの正面図である。

【図１０】図１のＸ−Ｘ線に沿う水平断面図である。

【図１１】右側ランプの分解斜視図である。

【図１２】右側ランプを車体のパネルに組付けるときの
様子を示した斜視図である。

【符号の説明】

１ パネル ２ 左側ランプ ２ａ 右側ランプ ３ バルブ ３ａ バルブ ４ ハウジング ４ａ ハウジング ５ パッキング ５ａ パッキング ６ レンズ ６ａ レンズ １６ 第１の誤組防止ピン １６ａ 第１の誤組防止ピン １７ 第２の誤組防止ピン １７ａ 第２の誤組防止ピン ２３ 第１の貫通阻止部 ２３ａ 第２の貫通阻止部 ２４ 第１の干渉部 ２４ａ 第２の干渉部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の左右の部位にそれぞれ固定される
   左側ランプと右側ランプとを具備し、これらのランプ
   は、バルブを保持するハウジングと、該バルブからの光
   を外部に透過させるレンズと、車体のパネル面に当接す
   るパッキングとをそれぞれ有する自動車のランプ装置に
   おいて、 左側ランプと右側ランプのレンズは同じ形態を有し、か
   つ同じ上下位置関係をもって配置され、左側ランプと右
   側ランプのハウジングは同じ形態を有しているが、互い
   に１８０°反転した姿勢で配置され、左側ランプと右側
   ランプのパッキングは形態が互いに相違しており、 前記ハウジングとパッキングとレンズとを正しく組付け
   た状態で、当該パッキングとハウジングを貫通する第１
   の誤組防止ピンをレンズに突設し、同じくハウジングと
   パッキングとレンズとを正しく組付けた状態で、パッキ
   ングを貫通する第２の誤組防止ピンをハウジングに突設
   し、 パッキングに対し誤った上下位置関係でレンズを組付け
   ようとしたとき、レンズに突設された第１の誤組防止ピ
   ンがパッキングを貫通することを阻止する第１及び第２
   の貫通阻止部を左側ランプ用と右側ランプ用のパッキン
   グにそれぞれ設け、 左側ランプ用のパッキングに対して誤った姿勢でハウジ
   ングを組付けたとき、該ハウジングに突設された第２の
   誤組防止ピンに干渉する第１の干渉部を左側ランプ用の
   パッキングに設け、 右側ランプ用のパッキングに対して誤った姿勢でハウジ
   ングを組付けたとき、該ハウジングに突設された第２の
   誤組防止ピンに干渉する第２の干渉部を右側ランプ用の
   パッキングに設け、 ハウジングとパッキングとレンズとが正しく組付けられ
   た左側ランプと右側ランプを誤った車体部分に組付けよ
   うとしたとき、前記第１及び第２の誤組防止ピンの少な
   くとも一方が当って当該ランプの組付けを阻止する組付
   阻止部を車体パネルに形成したことを特徴とする自動車
   のランプ装置。