JP2799676B2 - 道路用警報装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえば高速道路にお
ける事故処理あるいは道路工事等の現場の付近に設置す
る道路用警報装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】高速道路において事故が発生し、警察車
両や救急車が事故現場に到着すると、これらの車両は事
故車両に対し、道路の進行方向手前に停車させるのが通
例である。これは、道路工事の現場の場合も同様であ
る。これらの車両には天井部分に点滅する警告灯が装備
してあるから、後続車両がこれをよけて走行することに
より、事故処理作業が安全に行えることを予想してのこ
とである。そして後続車両が確実に上記のように走行す
るため、警察車両等のさらに手前側に「事故処理中」の
標識を設け、同時に路面に複数個のコーン（合成樹脂製
で円錐形の目印用置物）を置いて走行レーンの変更を促
すようにしている。

【０００３】一般に事故現場等では、事故車両ならびに
警察車両などが少なくとも１レーンの通行を不能にする
から、当然に渋滞が生じ走行速度が遅くなるものであ
る。このため、前述のコーンは警察車両等の手前数１０
メートルのところに置けば十分なのであるが、渋滞があ
ると路肩走行を行う者があり、これが高速で走行してく
るとコーンに気付いても間に合わず、コーンをなぎ倒し
た後、その先に停車している警察車両等に衝突し、その
先で事故処理作業を行っている警察官、あるいは怪我人
を運ぼうとしている救急隊員がその車輌にはねられ、死
亡し、あるいは重傷を負うということがある。

【０００４】このため従来にあっては、事故処理に当た
る者あるいは道路工事の関係者が、レーンを無視し、後
方から高速で走行してくる車両（以下、暴走車両とい
う）にも注意を払いながら事故処理作業を行っていた。
そのために作業に時間がかかることになる問題があっ
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこの点に鑑み
てなされたものであり、事故処理に当たる者が暴走車両
の走行に気を取られずに事故処理作業を行えるようにし
た、道路用警報装置を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、コーンの上部孔に挿入できる外
径の筒部内に電源となる電池を収納すると共に、該筒部
にその上部に位置するケースの底面積より大きく、すべ
ての部位においてケースより外側に出ている弾性材のフ
ランジを介してケースを取付け、該ケースの内部に、ケ
ースが所定角度以上傾いたときにオンとなる水銀スイッ
チからなる傾斜検知スイッチと、該傾斜検知スイッチの
オンにより、その時点から連続または断続作動する警音
器とを収納したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】上記構成と本発明によれば、まず、本装置の筒
部をコーンの上部孔に挿入することにより、コーンに容
易に取付けることができ、取付後これが転倒したときに
警音器を作動させる。そして筒部内に収納した電池が装
置およびコーン合成体の重心位置を適当なところに位置
させ、通常状態では転倒せず、車両が接触すると容易に
転倒して作動させる。さらに本装置とコーンが転倒した
とき、弾性材のフランジが装置のケースの底面積より大
きいことによって、ケースが路面に当たることを避け
る。そして弾性体のフランジが衝撃を吸収する。本装置
をコーンの内部に収納し、使用するとき、コーンにその
都度取付ける必要がなく、即時に使用できる。傾斜検知
スイッチとして水銀スイッチを使用したことにより、コ
ーンまたはケースの姿勢変化によるスイッチオン、オフ
の作動を迅速確実に行うことができる。警音器を連続ま
たは断続して作動させ、離れたところで作業中の事故処
理中の作業員等に十分に注意を喚起させる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１に基いて説明
する。図１において１はコーンであり、硬質のゴム、合
成樹脂で製作された截頭円錐形の筒体からなる本体２
と、その下部に同様の材料で一体に製作された基板３と
からなるものである。本体２の頂部には規定寸法の孔４
が設けられている。

【０００９】５は本発明に係る道路用警報装置（以下、
警報装置という）である。この警報装置５は、外観上、
コーン１の上部の孔４に挿入できる外径の筒部６と、こ
の筒部６の上端に位置させた弾性材（たとえば硬質ゴ
ム、合成樹脂等からなる板材）のフランジ７と、フラン
ジ７の上部に位置するケース８とからなっている。

【００１０】フランジ７は円形で、方形のケース８の底
面積より大きな面積となっており、すべての部位におい
てケース８の外周より外側に突き出ている。これは、後
述するようにコーン１とともに警報装置５が転倒したと
き、ケース８が直接路面に当たらないようにするためで
ある。弾性材としたのは、転倒時の衝撃を吸収させるた
めである。

【００１１】筒部６の内部には、充電式の電池９が縦列
に複数個収納されている。実施例においては、起電力
１．２ボルトのものを５個使用して６ボルトを得てい
る。電池９は適度の重量を有するので、筒部６をコーン
１の孔４から挿入したとき、警報装置５およびコーン１
の合成体の重心位置を適当なところに位置させることに
なる。これにより、通常状態では転倒せず、車両が接触
すると容易に転倒することになる。

【００１２】ケース８は直方体で、その一面、たとえば
側面には孔１０が穿設されており、内部に設けられた警
音器１１（図２参照）の音が外部に放散しやすいように
なっている。穿設場所は一側面に限らず、全周面であっ
てもよい。

【００１３】ケース８の表面には、電源スイッチ１２
と、この電源スイッチ１２が押されてオンになったとき
に点灯するランプ１３が取付けられている。

【００１４】図２に示すように、ケース８の内部にはフ
レーム１４が設けられており、このフレーム１４に、警
音器１１と制御装置１５等が取付けられている。警音器
１１としては、６ボルトの電圧で作動し、大きな（１０
０ホーン程度）しかも高音域の音を発するオートバイ用
のものを用いている。制御装置１５は、傾斜検知スイッ
チとしての水銀スイッチ１６（図３参照）と、この水銀
スイッチ１６がオンになったときその微弱電流を増幅
し、警音器１１を作動させる電子回路１７（図３参照）
を有する。

【００１５】図３に示すものは、制御装置１５の回路図
である。この図において１６は水銀スイッチであり、コ
ーン１が所定角度傾いたときにオンとなる傾斜検知スイ
ッチとして機能するものである。水銀スイッチ１６は、
容器内に設けられた電極が容器内に入れられた水銀によ
ってオン、オフの作動を行うものであり、容器が６０度
程度傾くとオンになるものである。容器が正立状態また
は６０度未満の傾きのときにはオフの状態を維持する。

【００１６】１７は電子回路である。この電子回路１７
は前述のように、水銀スイッチ１６の電極が水銀によっ
てオンとなったとき、その微弱電流を増幅し、警音器１
１を作動させるものである。電子回路１７の次には断続
回路１８が接続されており、警音器１１への通電を連
続、断続と切り換えられるようになっている。断続の場
合の間隔は、発音時間が少なくとも２〜５秒間程度とす
るのが実用上好ましい。断続回路１８としては、オン時
間が２〜５秒間程度と短いことから、フリップフロップ
回路等、電子的なものを考えることができる。断続させ
る必要がなければ、この断続回路１８は不要となる。

【００１７】このように構成されたこの道路用警報装置
は、高速道路等において事故が発生し、警察官等がその
処理に当たるときあるいは道路工事現場において使用す
る。使用方法はコーン１を従来同様に現場近く、あるい
は現場よりやや遠方の場所に置き、上端の孔４から警報
装置５の筒部６を挿入し、コーン１の上端に警報装置５
を設置する。設置後、電源スイッチ１２をオンにし、ま
た警音器１１の作動を連続とするか断続とするか選択す
る。

【００１８】事故現場や道路工事現場の近傍に置かれ
た、警報装置５をセットしたコーン１が暴走車両によっ
て倒されなければ、水銀スイッチ１６はオフの状態を継
続するので、警報装置５は警報音を発しないことにな
る。このときには暴走車両が無いということで、警察官
等は事故処理作業に専念することができる。後方からの
車両が事故表示や道路工事の表示を無視したり、あるい
は進路を過ってコーン１を倒すと、その上部に設けられ
ているケース８も共に路面上に倒れる。ケース８の下部
には弾性材からなるフランジ７が設けられており、この
フランジ７はケース８の底面積より大きくなっているの
で、コーン１の転倒時、まずフランジ７が路面に衝突
し、衝撃を和らげる。このためケース８およびその内部
のものが破損されたり故障したりすることはない。

【００１９】コーン１が倒れた状態ではケース８の内部
の水銀スイッチ１６が作動する。すなわち、水銀スイッ
チ１６は前述のように、容器が所定角度、たとえば正立
状態から６０度傾斜したとき水銀が電極に接触し、これ
を短絡するように設定されており、容器は警報装置５が
正立状態のときこれと同様に正立状態となるように取付
けられているので、コーン１が倒れれば当然にオンにな
る。

【００２０】警報装置５が作動して警音器１１が音を発
すると、コーン１を倒して車両がそのままの進路で走行
を続けると、事故処理のために停車させてある警察車両
等に追突し、その前方で事故処理作業をしている警察官
等に危険を及ぼすことになるから、警察官等は、警音器
１１の音を聞いたらすぐに避難する。警音器１１の音を
連続音とするか断続音とするかは、その場所の状況に合
わせて適宜選択する。

【００２１】図１に示したものでは、フランジ７を円形
にしたが、本発明はこれに限られるものではない。すべ
ての部位においてケース８より外側に突き出ていればよ
いので、ケース８の平面形状と同様でこれより面積が広
い方形のものであってもよい。

【００２２】図４に示すものは、本発明を上端に孔を持
たないコーンに適用した実施例である。コーン１が上端
に孔を持たない場合には、コーン１に上方から、枠状の
保持体１９を被せ（図５参照）、この保持体１９の上部
に位置する筒部２０にケース８の筒部６を嵌合させるこ
とになる。保持体１９としては、図示するものでは筒部
２０と下部リング２１の間を４本の支柱２２で結合した
枠状のものを用いているが、このような枠状の構造に限
られるものではなく、要は、上部に筒部２０があり、コ
ーン１に丁度装着できる大きさを有するものであれば良
い。

【００２３】この実施例においても、警報装置５の部分
は図１、図２のものとなんらかわらないことから、作動
もまったく同様に行われる。

【００２４】以上説明した実施例は、いずれも警報装置
５をコーン１の上部に取付けて使用するものであった
が、本発明はこれに限られるものではない。コーン１は
空洞であるから、この空洞を利用し、警報装置５をコー
ン１の内部に収納することもできる。図６に示すもの
は、その場合の実施例である。この実施例においては、
筒部６の一部にフランジ２３を形成すると共にその先に
雄ねじ２４が刻設してあり、警報装置５の全体をコーン
１の下方から孔４に挿入するようにしてある。

【００２５】フランジ２３がコーン１の上縁に当たった
ところで押え、雄ねじ２４にナット２５を螺合して取り
付ける。この実施例でも電池９がコーン１の上方に位置
するので、重心が高くなる。２６は警音器１１の音を出
す孔である。この実施例の場合にも、使用方法ならびに
その効果においては先の実施例となんら変わるところは
ない。

【００２６】本発明は、コーン１が暴走車両によって倒
されたとき、その前方で事故処理をしている警察官等の
作業員の危険を回避することを目的とするものであり、
コーン１の位置で発する警報音を使用するのを主たる手
段とするが、周囲の状況によってコーン１の位置で発す
る警報音が作業員まで聞こえにくかったり、聞こえなか
ったりすることもあり得る。

【００２７】図７に示すものは、この場合に対処する回
路例である。この回路例においては、電子回路１７の後
段に断続回路１８とともに発振器２７を接続し、水銀ス
イッチ１６がオンとなったとき、その時点から、アンテ
ナ２８から電波が放射されるようにしてある。この場
合、警察官等は受信機を携帯し電波を受けたときにその
受信機のスピーカが音を発するようにしておく。この音
を聞いた後の行動は先の実施例と同様である。

【００２８】以上説明した実施例では、独立した断続回
路１８を設け、これによって警音器１１の音を断続でき
るようにしたが、本発明はこれに限られるものではな
い。断続回路を純電子的に構成し、電子回路１７に組み
込むようにしてもよい。また前述したように、警音器１
１の音は常に連続して吹鳴するようにし、断続させる必
要がないときには、断続回路１８は不要になる。

【００２９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た道路用警報装置であるから、警音器の音に注意さえ払
っていれば、暴走車両が走行してきても、これから避難
する十分の時間が得られることになる。警音器の音は連
続音と断続音とが選択できるから、事故処理現場の状況
で、聞き易い方に設定することができる。既存のコーン
がそのまま利用できるので事故現場において容易にセッ
トすることができ、即刻使用することができる。警報装
置はコーンに対して着脱自在となるので、運搬性等にお
いて優れる。また、筒部に電池が収容されているので、
通常は倒れず、暴走車両が接触したときに倒れるよう
な、適当高さの重心を得ることができる。フランジを弾
性材で形成したので倒れたときに緩衝作用があり、ケー
スおよびケース内のものが破損したり故障したりするの
を防止することができる。スイッチ機構と警音器とをコ
ーンの内部に収納したものでは、全体寸法がコーンとま
ったく変わらないので、保管性に優れることになる。ス
イッチ機構として水銀スイッチを使用したので、作動お
よび復帰が迅速確実に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る警報装置とコーンを示す斜視図で
ある。

【図２】図１に示した警報装置の縦断面図である。

【図３】制御装置の回路図である。

【図４】本発明を上端に孔を持たないコーンに適用する
実施例の斜視図である。

【図５】図４に示すものをコーンに装着するところを示
す正面図である。

【図６】警報装置をコーンの内部に組み込んだ実施例の
要部の断面図である。

【図７】他の回路例を示す回路図である。

【符号の説明】

１ コーン ２ 本体 ４ 孔 ５ 警報装置 ６ 筒部 ７ フランジ ８ ケース ９ 電池 １１ 警音器 １５ 制御装置 １６ 水銀スイッチ １７ 電子回路 １８ 断続回路 １９ 保持体 ２０ 筒部 ２１ 下部リング ２２ 支柱 ２３ フランジ ２５ ナット ２６ 孔

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コーンの上部孔に挿入できる外径の筒部
   内に電源となる電池を収納すると共に、該筒部にその上
   部に位置するケースの底面積より大きく、すべての部位
   においてケースより外側に出ている弾性材のフランジを
   介してケースを取付け、該ケースの内部に、ケースが所
   定角度以上傾いたときにオンとなる水銀スイッチからな
   る傾斜検知スイッチと、該傾斜検知スイッチのオンによ
   り、その時点から連続または断続作動する警音器とを収
   納したことを特徴とする道路用警報装置。