JP2792606B2 - 舗装道路のクラック補修方法 - Google Patents
舗装道路のクラック補修方法Info
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- JP2792606B2 JP2792606B2 JP30891189A JP30891189A JP2792606B2 JP 2792606 B2 JP2792606 B2 JP 2792606B2 JP 30891189 A JP30891189 A JP 30891189A JP 30891189 A JP30891189 A JP 30891189A JP 2792606 B2 JP2792606 B2 JP 2792606B2
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Road Repair (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は舗装道路のクラック補修方法に関するもの
である。
である。
（従来の技術） 従来、舗装道路に発生したクラックを補修するには、
クラック内に溜ったゴミや砂等を外へ掻き出した後、ク
ラックシール材を充填することで補修が完了するように
なっている。
クラック内に溜ったゴミや砂等を外へ掻き出した後、ク
ラックシール材を充填することで補修が完了するように
なっている。
（発明が解決しようとする課題） 前記した如く舗装道路に発生したクラックは、クラッ
ク内に溜ったゴミや砂を掻き出した後に、クラックシー
ル材を充填するところから、クラック内に付着した汚れ
の影響でクラックシール材が奥まで浸透せずに途中で止
まる等確実な充填が困難となる。また、クラック内の汚
れによってクラックシール材の接着性が劣り、接着剥れ
等により補修完了の状態を長期間にわたり安定して維持
することが難しくなる等の問題があった。
ク内に溜ったゴミや砂を掻き出した後に、クラックシー
ル材を充填するところから、クラック内に付着した汚れ
の影響でクラックシール材が奥まで浸透せずに途中で止
まる等確実な充填が困難となる。また、クラック内の汚
れによってクラックシール材の接着性が劣り、接着剥れ
等により補修完了の状態を長期間にわたり安定して維持
することが難しくなる等の問題があった。
そこで、この発明は補修完了の状態が長期間にわたり
安定して維持できるようにした舗装道路のクラック補修
方法を提供することを目的としている。
安定して維持できるようにした舗装道路のクラック補修
方法を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この発明にあっては、舗
装道路のクラックに、噴射ノズルから高圧の洗滌水を吹
きつけてクラック内を水洗いした後、エアノズルから高
圧のエアを吹きつけてクラック内の水分を外へ吹き飛ば
す。次に、クラック内へクラックシール材を充填する。
その後、場合によってはクランクシール材の上からクラ
ックに沿って養生材を散布する。
装道路のクラックに、噴射ノズルから高圧の洗滌水を吹
きつけてクラック内を水洗いした後、エアノズルから高
圧のエアを吹きつけてクラック内の水分を外へ吹き飛ば
す。次に、クラック内へクラックシール材を充填する。
その後、場合によってはクランクシール材の上からクラ
ックに沿って養生材を散布する。
（作用） かかるクラック補修方法によれば、高圧の洗滌水によ
ってクラック内の汚れが落され、続いて高圧のエアによ
って外へ水滴が吹き飛ばされた後にクラックシール材が
充填されるため、汚れの影響を受けることなく内部まで
確実に充填されるようになる。したがって、クラックシ
ール材の充填率が高まると共に良好な接着状態が長期間
にわたって確保されるようになる。
ってクラック内の汚れが落され、続いて高圧のエアによ
って外へ水滴が吹き飛ばされた後にクラックシール材が
充填されるため、汚れの影響を受けることなく内部まで
確実に充填されるようになる。したがって、クラックシ
ール材の充填率が高まると共に良好な接着状態が長期間
にわたって確保されるようになる。
（実施例） 以下、第１図乃至第７図の図面を参照しながらこの発
明の一実施例を詳細に説明する、 図中１は洗滌水噴射装置、３はエア噴射装置をそれぞ
れ示している。洗滌水噴射装置１はポンプ本体５から吐
出される高圧水を可撓性のパイプ７を介して噴射ノズル
９からビーム状に噴射する構造となっていて、先端の噴
射ノズル９は噴射形状の異なるものと交換可能となって
いる。
明の一実施例を詳細に説明する、 図中１は洗滌水噴射装置、３はエア噴射装置をそれぞ
れ示している。洗滌水噴射装置１はポンプ本体５から吐
出される高圧水を可撓性のパイプ７を介して噴射ノズル
９からビーム状に噴射する構造となっていて、先端の噴
射ノズル９は噴射形状の異なるものと交換可能となって
いる。
エア噴射装置３はコンプレッサー本体11から吐出され
る高圧のエアを、可撓性のパイプ13を介して噴射ノズル
15から噴射する構造となっていて、このエアノズル15は
第７図に示す如く先端が偏平となっていてクラック17内
に挿入できる形状となっている。なお、ポンプ本体５
と、コンプレッサー本体11はトラック等の荷台19に搭載
セットされ現場まで簡単に運べるようになっている。
る高圧のエアを、可撓性のパイプ13を介して噴射ノズル
15から噴射する構造となっていて、このエアノズル15は
第７図に示す如く先端が偏平となっていてクラック17内
に挿入できる形状となっている。なお、ポンプ本体５
と、コンプレッサー本体11はトラック等の荷台19に搭載
セットされ現場まで簡単に運べるようになっている。
次に、クラックの補修手順について説明する。まず、
クラック17が入った道路を交通規制し、次に、洗滌水噴
射装置１の噴射ノズル９から高圧の洗滌水をクラック17
に沿って噴射する。（第２図）これにより、洗滌しにく
いクラック17内の汚れが洗い落とされるようになるか
ら、続いてエア噴射装置３のエアノズル15から高圧のエ
アを噴射しクラック17内の水滴を強制的に外へ吹き飛ば
す。（第３図） 次に、商品名、サムアスファ等のクラックシール材21
をクラック17内へ充填する。（第４図）この充填時にお
いて汚れ等に影響されることがないためクラックシール
材21は内部まで確実に充填されると共に良好な接着状態
が長期間にわたり確保されるようになる。
クラック17が入った道路を交通規制し、次に、洗滌水噴
射装置１の噴射ノズル９から高圧の洗滌水をクラック17
に沿って噴射する。（第２図）これにより、洗滌しにく
いクラック17内の汚れが洗い落とされるようになるか
ら、続いてエア噴射装置３のエアノズル15から高圧のエ
アを噴射しクラック17内の水滴を強制的に外へ吹き飛ば
す。（第３図） 次に、商品名、サムアスファ等のクラックシール材21
をクラック17内へ充填する。（第４図）この充填時にお
いて汚れ等に影響されることがないためクラックシール
材21は内部まで確実に充填されると共に良好な接着状態
が長期間にわたり確保されるようになる。
この場合、道路の規制を早く解除したい時は、クラッ
クシール材21の上から石粉等の養生材23をクラック17に
沿って散布する。（第５図）これにより、短時間で道路
の交通規制解除が可能となる。
クシール材21の上から石粉等の養生材23をクラック17に
沿って散布する。（第５図）これにより、短時間で道路
の交通規制解除が可能となる。
以上説明したようにこの発明のクラック補修方法によ
れば、洗滌しにくいクラック内の汚れを確実に落すこと
ができるためクラックシール材の浸透性がよくなり充填
率を高められる。また、接着剥れが起きにくくなり補修
個所は長期間にわたって維持できるようになる。
れば、洗滌しにくいクラック内の汚れを確実に落すこと
ができるためクラックシール材の浸透性がよくなり充填
率を高められる。また、接着剥れが起きにくくなり補修
個所は長期間にわたって維持できるようになる。
第１図は道路にクラックが入った説明図、第２図は噴射
ノズルによってクラック内を洗滌している説明図、第３
図は噴射ノズルによってクラック内の水滴を外へ吹き飛
ばしている説明図、第４図はクラック内にクラックシー
ル材を充填している説明図、第５図はクラックの補修完
了後の説明図、第６図は洗滌水噴射装置の噴射ノズルの
斜視図、第７図はエア噴射装置のエアノズルの斜視図で
ある。 ９……噴射ノズル 15……エアノズル 17……クラック 21……クラックシール材 23……養生材
ノズルによってクラック内を洗滌している説明図、第３
図は噴射ノズルによってクラック内の水滴を外へ吹き飛
ばしている説明図、第４図はクラック内にクラックシー
ル材を充填している説明図、第５図はクラックの補修完
了後の説明図、第６図は洗滌水噴射装置の噴射ノズルの
斜視図、第７図はエア噴射装置のエアノズルの斜視図で
ある。 ９……噴射ノズル 15……エアノズル 17……クラック 21……クラックシール材 23……養生材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森▲吉▼ 昭博 北海道札幌市豊平区清田二条１丁目９番 地10号 (72)発明者 助川 信行 神奈川県川崎市川崎区小田栄２丁目１番 １号 昭和電線電纜株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01C 23/09 E01C 23/00
Claims (2)
- 【請求項１】舗装道路のクラックに、噴射ノズルから高
圧の洗滌水を吹きつけてクラック内を水洗いした後、エ
アノズルから高圧のエアを吹きつけてクラック内の水分
を外へ吹き飛ばす。次に、クラック内へクラックシール
材を充填したことを特徴とする舗装道路のクラック補修
方法。 - 【請求項２】舗装道路のクラックに、噴射ノズルから高
圧の洗滌水を吹きつけてクラック内を水洗いした後、エ
アノズルから高圧のエアを吹きつけてクラック内の水分
を外へ吹き飛ばす。次に、クラック内へクラックシール
材を充填し、その上からクラックに沿って養生材を散布
するようにしたことを特徴とする舗装道路のクラック補
修方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30891189A JP2792606B2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | 舗装道路のクラック補修方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30891189A JP2792606B2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | 舗装道路のクラック補修方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03172401A JPH03172401A (ja) | 1991-07-25 |
| JP2792606B2 true JP2792606B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=17986760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30891189A Expired - Lifetime JP2792606B2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | 舗装道路のクラック補修方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2792606B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100382819B1 (ko) * | 2000-02-24 | 2003-05-09 | 한일종합실란트 주식회사 | 콘크리트 포장도로 줄눈 실란트 급조 시공방법 |
| KR100426257B1 (ko) * | 2001-03-29 | 2004-04-13 | (주)일육시스템 | 보강재 수평 삽입식 구조물의 보강방법 |
| JP7144706B1 (ja) * | 2022-03-28 | 2022-09-30 | 三和興産株式会社 | アスファルト舗装の補修方法 |
-
1989
- 1989-11-30 JP JP30891189A patent/JP2792606B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03172401A (ja) | 1991-07-25 |
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