JP2787874B2 - 横流送風機の羽根車及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、横流送風機に用いら
れ、流れが直径方向に横切る横流送風機の羽根車及びそ
の製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の横流送風機の羽根車とし
て、例えば、実開昭５６−２０９２号公報に掲載の技術
を挙げることができる。図８は従来の横流送風機におけ
る羽根車のブレードの組付け要領を示す一部破断斜視
図、図９は図８の羽根車のブレードを組付けた後の状態
を示す一部破断斜視図、図１０は図９の羽根車を軸芯に
対して所定角度ひねった状態を示す一部破断斜視図であ
る。

【０００３】図において、３１は円筒状の羽根車、３２
は円弧状断面のアルミニウム板、亜鉛鋼板等からなるブ
レードであり、羽根車３１の両端及びその中間部に所定
距離隔てて位置する中空円板状の仕切板３３の周端に設
けられたスリット３４に挿入、保持されるものである。
そして、ブレード３２には仕切板３３のスリット３４に
係止させるために、内部側に係止切欠部３５、外周側に
かしめ用切欠部３６が仕切板３３と対応する位置に設け
られている。

【０００４】上記のように構成された羽根車３１を組立
てるには、まず羽根車３１の両端及びその中間部の仕切
板３３を所定間隔に配列して仕切板３３のスリット３４
にブレード３２を挿入し（図８）、これをブレード３２
の数だけ挿入して、円筒状の羽根車３１を構成する。そ
して、仕切板３３の外周にローラ等を押し当ててその端
面をつぶし、ブレード３２のかしめ用切欠部３６をかし
めてブレード３２を保持、固定する（図９）。更に、羽
根車３１のＬ側を治具等を使用して保持し、Ｒ側を矢印
方向に回転させてひねり、軸芯に対して一定の角度θに
傾斜させて送風時の騒音を低減させている（図１０）。

【０００５】ここで、ひねりを加えるのは、図９に示す
ように、ブレード３２が軸芯に対して平行な状態で取付
けられている場合では、羽根車３１を構成するブレード
３２を通過する空気の流れが羽根車３１の前方に近接し
て取付けられている図示しないスタビライザと干渉する
ことによって、（回転数）×（ブレード数）なる周波数
において同位相の高い音圧レベルの笛音を発生し、著し
く聴感を害するので、ブレード３２を軸芯に対して所定
角度傾斜させ、位相をずらすことによって笛音の音圧レ
ベルを下げるためである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の羽根
車３１は上記のように形成されているから、仕切板３３
に多数のブレード３２を挿入する必要があるため、ブレ
ード３２の製作に時間がかかり、羽根車３１の組立に長
時間を要して、製作コストが高いものとなっていた。ま
た、かしめた羽根車３１を円周方向にひねって所定角度
θを形成せんとしているため、羽根車３１のかしめ部３
７においてかしめ強度が低下する虞れがあり、場合によ
ってはがたついて異音を発生する虞れもあった。更に、
金属板からなるブレード３２の弾性による戻りがあるの
で、正確に角度θだけ傾斜させることは困難で、不安定
な角度となり易い。ブレード３２の傾斜角度θが変動
し、ばらつくと、騒音及び風量に大きく影響し、羽根車
３１の騒音、風量特性を低下させてしまう。

【０００７】一方、他の先行技術として実開昭５４−７
４３０７号公報、実開昭５６−１７５５９９号公報、実
開昭５２−１３２３１２号公報、実開昭５８−１３９５
９７号公報等の技術を挙げることができる。実開昭５４
−７４３０７号公報には、一枚の金属板から複数枚の羽
根を打抜き、それを曲げ加工することにより形成した横
流送風機の羽根車に関する技術を開示している。しか
し、軸芯に対するブレードの傾斜角度を高精度化し、ブ
レードの曲率によって風量性能を向上することについて
開示するものがない。また、実開昭５６−１７５５９９
号公報には、一枚の金属板から複数枚の羽根を打抜き、
それを曲げ加工し、その付け根付近に補強用リブを形成
した横流送風機の羽根車に関する技術を開示している。
しかし、軸芯に対するブレードの傾斜角度を高精度化
し、しかも、ブレードの曲率によって風量性能を向上す
ることについて開示するものがない。そして、実開昭５
２−１３２３１２号公報には、軸芯に対してブレードに
傾斜角度を持たせる技術が開示されている。しかし、軸
芯に対するブレードの傾斜角度を高精度化、騒音及び風
量性能を向上させる技術について開示するものがない。
更に、実開昭５８−１３９５９７号公報には、ロータの
軸に対してブレードに傾斜角度を持たせる技術が開示さ
れている。しかし、ロータの軸に対するブレードは、そ
の外方向に直角に折曲されているから、高速移動するブ
レードの外周と空気との接触・摩擦により騒音を低下さ
せることができないものである。

【０００８】そこで、本発明は、ブレード及び羽根車の
製造時間を短縮でき、かつ、かしめ部のがたつきをなく
し、軸芯に対するブレードの傾斜角度を高精度化して騒
音、風量性能を向上できる横流送風機の羽根車及びその
製造方法を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
横流送風機の羽根車は、軸方向において所定間隔で配設
され、周端部に保持手段を有する仕切板と、単一平板
に、前記仕切板の保持手段と係止する係止手段及び軸芯
に対して同一方向に所定角度傾斜させると共に、内側方
向に折曲した複数のブレードを一体に形成し、前記仕切
板の外周部に巻回してかしめ接合された羽根板材とを具
備するものである。

【００１０】請求項２の発明にかかる横流送風機の羽根
車の製造方法は、周端部に保持手段を有する仕切板を形
成する仕切板成形工程と、単一平板に、前記仕切板の保
持手段と係止する係止手段、及び、軸芯に対して同一方
向に所定角度傾斜する複数のブレードを一体に形成し、
前記ブレードを内側方向に折曲し、前記仕切板の外周部
に巻回してかしめ接合された羽根板材を形成する羽根板
材成形工程と、複数の仕切板を軸方向において所定間隔
に配置した後、仕切板の保持手段に羽根板材の係止手段
を係止させつつ、仕切板の外周部に羽根板材を巻回する
羽根板材巻回工程と、羽根板材の巻回と同時に、仕切板
の保持手段と羽根板材の係止手段とを係止部においてか
しめ接合し、仕切板と羽根板材とを一体に固定する接合
工程とからなるものである。

【００１１】

【作用】請求項１の発明においては、複数のブレードを
一体化した羽根板材により羽根車を構成しているので、
部品点数が減少し、また、仕切板に保持手段を、羽根板
材に係止手段を設け、これらを係止させた構造としてい
るので、羽根車を精度良く組付けることができ、安定し
た状態に保持できる。更に、羽根板材には、予め、ブレ
ードを軸芯に対して一定方向に所定角度傾斜させて一体
に形成しているので、後工程でひねり加工を行なう必要
がなくなり、傾斜角度を高精度で形成し、維持できる。
更に、ブレードの成形時間を短縮でき、部品点数が減少
してコストが安価となる。また、部品の取扱い及び管理
が容易となる。

【００１２】請求項２の発明においては、単一平板に、
前記仕切板の保持手段と係止する係止手段及び軸芯に対
して同一方向に所定角度傾斜する複数のブレードを一体
に形成し、前記仕切板の外周部に巻回してかしめ接合さ
れた羽根板材は、複数の仕切板を所定間隔に配置した
後、仕切板の保持手段に羽根板材の係止手段を係止させ
つつ、仕切板の外周部に羽根板材を巻回し、これらの係
止部においてかしめるだけの簡単な工程で組付けること
ができるので、羽根車の製造時間が短縮する。更に、ブ
レードの成形時間を短縮でき、部品点数が減少してコス
トが安価となる。また、部品の取扱い及び管理が容易と
なる。

【００１３】

【実施例】〈第一実施例〉 まず、本発明の第一実施例を図１乃至図５に基づいて説
明する。図１は本発明の第一実施例による横流送風機の
羽根車を示す一部破断斜視図、図２は図１の羽根車を左
側から見た縦断面図、図３は図１の羽根車を組付ける前
の羽根板材を示す正面図、図４は図１の羽根車を組付け
る前の仕切板を示す正面図である。

【００１４】図において、１は円筒状の羽根車、２はア
ルミニウム板、亜鉛鋼板等からなる、羽根車１を構成す
る羽根板材であり、その板厚は約０．３ｍｍ程度に薄く
形成され、組付け前の状態は、単一の平板となってい
る。

【００１５】この羽根板材２には複数のブレード３が羽
根車１の軸芯に対して一定方向に所定角度θだけ傾斜し
た状態で縦、横に整列して形成されており、このブレー
ド３は線４に示される略コ字状のパターンをプレス装置
等により、図１及び図２で図示されているように、内側
方向に切起こすことによって形成される。そして、ブレ
ード３を型どる略コ字状に形成された線４は、その両側
の側線５の終端を上下に隣接する別の線４に近接させて
あり、その間隔６を短かくして、風圧損失を低減してい
る。本実施例では、その間隔６は約３．５ｍｍと狭く
し、また、羽根板材２の板厚は約０．３ｍｍと極めて薄
くしたので、風圧損失を極めて小さくでき、ブレード３
は２０ｋｇ程度の圧力に耐えることができる。７は左右
のブレード３の間において、上下方向に所定間隔で穿設
され、後述する仕切板に設けられた保持手段と係止する
係止手段となる角穴である。なお、この羽根板材２の係
止手段としての角穴７は、羽根板材２の取付け強度及び
風圧損失を減少させるため、操作性を損わない範囲でで
きる限り仕切板の周端部の保持凸部１０との間に隙間が
生じないようにするのが望ましい。

【００１６】８は中空円板状の金属板からなる仕切板で
あり、その周端９には保持凸部１０が円周方向に沿って
所定間隔で前記角穴７と対応する位置に形成されてい
る。１１は保持凸部１０をつぶしたかしめ部であり、羽
根板材２を仕切板８に固定している。１２は羽根板材２
の巻き始めと巻き付け後の両終端によって生じた境界部
である。

【００１７】次に、上記のように構成された羽根車１を
製造する方法を説明する。図５は本発明の実施例の横流
送風機の羽根車を組立てる方法を示す説明図である。図
において、２１はかしめ用ローラ、２２及び２３は送り
用ローラである。

【００１８】羽根板材２と、仕切板８とを使用して羽根
車１を組立てるには、まず、羽根板材２と仕切板８とを
プレス加工によって成形し、次いで、仕切板８を、羽根
車１の両端及びその中間部においてその保持凸部１０が
羽根板材２の角穴７と係止可能となる状態で配置し、羽
根板材２の先端側の角穴７を羽根板材２の保持凸部１０
に係止させる。その後、送り用ローラ２２及び送り用ロ
ーラ２３を回転させることによって仕切板８を矢印の方
向に回転させ、同時に、かしめ用ローラ２１を回転させ
ながら、それが有するポンチ機構によって押圧し、保持
凸部１０を押しつぶして角穴７よりも大きなかしめ部１
１を形成させて羽根板材２を仕切板８の外周部に巻回
し、接合していく。そして、羽根車１が１回転した時点
で全ての部分のかしめが完了し、羽根車１が完成する。
完成した羽根車１は羽根板材２が単品の状態で既にブレ
ード３が軸芯に対して所定角度θだけ傾斜しているの
で、かしめ終了後改めてひねり加工を行なう必要はな
い。

【００１９】このように、上記実施例の横流送風機の羽
根車は、周端９に保持手段としての保持凸部１０を有す
る仕切板８と、前記仕切板８の保持凸部１０と係止する
係止手段としての角穴７、及び、軸芯に対して同一方向
に所定角度θだけ傾斜する複数のブレード３を有する羽
根板材２とからなり、この羽根板材２を前記仕切板８の
外周部に巻回してかしめ接合したものである。

【００２０】したがって、上記実施例によれば、複数の
ブレード３を一体化した羽根板材２により羽根車１を構
成しているので、一度のプレス加工で多数の繋がったブ
レード３を形成できるため、ブレード３の成形時間を短
縮でき、かつ、一度に組付けることができる。そして、
部品点数が減少し、部品コストを低減でき、部品の取扱
い及び管理が容易となる。また、仕切板８に保持凸部１
０を、かつ、羽根板材２に角穴７を設け、これらを係止
させた構造としているので、羽根車１を精度良く組付け
ることができ、がたつくことなく、安定した状態で保持
できる。更に、仕切板８の周端９に対応する位置に上下
の角穴７間の平面部分が面接触して巻回されているか
ら、仕切板８は羽根板材２を極めて良好に保持できる。
加えて、羽根板材２は、予め、ブレード３を軸芯に対し
て一定方向に所定角度θだけ傾斜させて一体に形成して
いるので、後工程でひねり加工を行なう必要がなくな
り、かつ、ひねり加工によるがたつきがなくなって、か
しめ強度の低下を防止でき、傾斜角度θの精度を高くす
ることができる。

【００２１】また、上記実施例の横流送風機の羽根車の
製造方法は、周端９に保持凸部１０を有する仕切板８を
形成する仕切板成形工程と、単一平板に、前記仕切板８
の保持凸部１０と係止する角穴７、及び、軸芯に対して
同一方向に所定角度θだけ傾斜させると共に、内側方向
に折曲した複数のブレード３をプレス加工で一体に形成
する羽根板材成形工程と、複数の仕切板８を軸方向にお
いて所定間隔に配置した後、仕切板８の保持凸部１０に
羽根板材２の角穴７を係止させつつ、仕切板８の外周部
に羽根板材２を巻回する羽根板材巻回工程と、羽根板材
２の巻回と同時に、仕切板８の保持凸部１０と羽根板材
２の角穴７とを係止部においてかしめ接合し、仕切板８
と羽根板材２とを一体に固定する接合工程とからなるも
のである。

【００２２】したがって、上記製造方法によれば、複数
の仕切板８を所定間隔に配置した後、前記仕切板８の保
持凸部１０に羽根板材２の角穴７を係止させつつ、仕切
板８の外周部に羽根板材２を巻回し、これらの係止部に
おいてかしめるだけの簡単な工程で組付けることができ
るため、羽根車１の製造時間を大巾に短縮することがで
きる。

【００２３】〈第二実施例〉 第一実施例では、仕切板８に巻き付ける羽根板材２が１
枚で構成されたものを示したが、複数枚とすることもで
きる。図６は本発明の第二実施例の横流送風機の羽根車
におけるブレードの配列状態を示す要部縦断面図であ
る。

【００２４】図において、２ａは１枚目の羽根板材であ
り、３ａはこの羽根板材２ａに形成され、内側方向に折
曲したブレード、２ｂは１枚目の羽根板材２ａの外周側
に巻回された２枚目の羽根板材であり、３ｂはこの羽根
板材２ｂに形成され、内側方向に折曲したブレードであ
る。羽根板材２ａと羽根板材２ｂは、隣接するブレード
の間に他方の羽根板材のブレードが挿入可能な細長の抜
き穴が形成されており、２枚目の羽根板材２ｂのブレー
ド３ｂは１枚目の羽根板材２ａのブレード３ａ間に挿入
され、羽根車１が完成したとき、ブレード３ａとブレー
ド３ｂとは交互に入り組んだ状態で位置し、ブレード３
ａとブレード３ｂとの間隔は、第一実施例のブレード３
の間隔と等しくなる。

【００２５】即ち、（ブレードの枚数）×（ブレードの
幅（円弧長））は必ず羽根板材の幅（仕切板８へ巻き付
けられる長さ）以内に限られるから、１枚の羽根板材の
みでは所望の枚数及び幅のブレードを設定できないこと
があり、この場合、例えば、本実施例のように、２枚の
羽根板材をブレード間隔分だけずらして仕切板８に重ね
合せて巻き付けることによって対処可能となり、最適な
ブレードの枚数及び幅を設定することが可能となる。

【００２６】上記２枚の羽根板材２ａ及び羽根板材２ｂ
を用いて羽根車１を組付けるには、第一実施例と同様な
方法により、かしめ用ローラ２１、送り用ローラ２２及
び送り用ローラ２３を使用して行なえばよい。但し、か
しめ用ローラ２１は、１枚目の羽根板材２ａを仕切板８
に巻き付ける時にはかしめを行なわず、２枚目の羽根板
材２ｂを重ねて巻き付ける際に初めて保持凸部１０をか
しめるようにするのがよい。

【００２７】なお、羽根車１を形成する場合、２枚目の
羽根板材２ｂのブレード３ｂの形状は１枚目の羽根板材
２ａのブレード３ａよりも若干小さい寸法にすれば、後
からブレード３ｂをブレード３ａ間に挿入する操作が容
易となる。また、２枚目の羽根板材２ｂに形成され、仕
切板８の保持凸部１０と係止する角穴（図示せず）は、
２枚目の羽根板材２ｂのブレード３ｂが、隣接する１枚
目の羽根板材２ａのブレード２ａ間に位置できるように
設定すればよく、隣接するブレード２ａ相互の中間まで
の間隔１３の寸法だけ、羽根板材２ａの角穴（図示せ
ず）よりも上下方向にずらして形成すればよい。

【００２８】〈第三実施例〉 次に、第三実施例を説明する。第三実施例は、第二実施
例の複数（２枚）の羽根板材２ａ及び羽根板材２ｂを巻
回方向に連結する如く一体の平板状の羽根板材としたも
のである。図７は本発明の第三実施例の横流送風機の羽
根車におけるブレードの配列状態を示す要部縦断面図で
ある。

【００２９】図において、長尺とした単一の羽根板材２
ｃは、ブレードの幅を最適に設計するために、図４に示
す仕切板８への巻き付け長さを仕切板８の外周の略整数
倍、例えば２倍とし、第二実施例と同様に、仕切板８に
巻き付けられた１周目のブレード３ｃの間に２周目のブ
レード３ｄが位置するようにしている。この場合にも、
羽根板材２ｃの仕切板８への巻き付けは第一実施例の製
造方法によればよい。但し、前記羽根板材２ｃの仕切板
８への１周目の巻き付けでは保持凸部１０をかしめず、
２周目を巻き付け始める時点からかしめて固定すればよ
い。

【００３０】ところで、上記各実施例の羽根板材の係止
手段は、仕切板８の保持凸部１０と対応する位置に角穴
７を設け、また、仕切板８の保持手段は、保持凸部１０
としているが、本発明を実施する場合には、これに限定
されるものではなく、例えば、羽根板材のプレス加工時
にフック状の切起し片として羽根板材の係止手段を形成
し、仕切板８の保持凸部１０に係止させてもよく、要す
るに、羽根板材を仕切板８に係止、保持できればいかな
るものでもよい。更に、仕切板８の保持手段は周端９の
他、周縁に設けてもよく、要は羽根板材の係止手段に係
止できるものであればよい。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明の横流送
風機の羽根車は、軸方向において所定間隔で配設され、
周端部に保持手段を有する仕切板と、単一平板に、前記
仕切板の保持手段と係止する係止手段及び軸芯に対して
同一方向に所定角度傾斜させると共に、内側方向に折曲
した複数のブレードを一体に形成し、前記仕切板の外周
部に巻回してかしめ接合された羽根板材とを具備するも
のである。したがって、複数のブレードを一体化した羽
根板材により羽根車を構成しているので、部品点数が減
少し、一度に組付けることができるとともに、仕切板の
保持手段に羽根板材の係止手段を係止させた構造となっ
ているので、羽根車を精度良く組付けることができ、安
定した状態で保持できる。加えて、羽根板材には、予
め、ブレードを軸芯に対して一定方向に所定角度傾斜さ
せて一体に形成しているので、後工程でひねり加工を行
なう必要がなくなり、ひねり加工によるがたつきとかし
め強度の低下を防止でき、傾斜角度の精度を高くするこ
とができる。そして、前記ブレードを内側方向に折曲す
るものであり、前記ブレードの摩擦が低下するから、回
転による騒音が低下する。更に、単一平板に、羽根車の
仕切板の周端部に設けられた保持手段と係止する係止手
段と、羽根車の軸芯に対して同一方向に所定角度傾斜す
る複数のブレードとが一体に形成され、特に、ブレード
の成形時間を短縮できるとともに、部品点数が減少し、
部品コストを低減できて、その取扱い及び管理が容易と
なる。

【００３２】また、請求項２の発明の羽根車の製造方法
は、周端部に保持手段を有する仕切板を形成する仕切板
成形工程と、単一平板に、前記仕切板の保持手段と係止
する係止手段、及び、軸芯に対して同一方向に所定角度
傾斜する複数のブレードを一体に形成し、前記ブレード
を内側方向に折曲し、前記仕切板の外周部に巻回してか
しめ接合された羽根板材を形成する羽根板材成形工程
と、複数の仕切板を軸方向において所定間隔に配置した
後、仕切板の保持手段に羽根板材の係止手段を係止させ
つつ、仕切板の外周部に羽根板材を巻回する羽根板材巻
回工程と、羽根板材の巻回と同時に、仕切板の保持手段
と羽根板材の係止手段とを係止部においてかしめ接合
し、仕切板と羽根板材とを一体に固定する接合工程とを
具備するものである。したがって、複数の仕切板を所定
間隔に配置した後、仕切板の保持手段に羽根板材の係止
手段を係止させつつ、仕切板の外周部に羽根板材を巻回
し、これらの係止部においてかしめるだけの簡単な工程
で組付けることができるため、羽根車の製造時間を大巾
に短縮することができる。そして、前記ブレードを内側
方向に折曲するものであり、前記ブレードの摩擦が低下
するから、回転による騒音が低下する。更に、単一平板
に、羽根車の仕切板の周端部に設けられた保持手段と係
止する係止手段と、羽根車の軸芯に対して同一方向に所
定角度傾斜する複数のブレードとが一体に形成され、特
に、ブレードの成形時間を短縮できるとともに、部品点
数が減少し、部品コストを低減できて、その取扱い及び
管理が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一実施例による横流送風機
の羽根車を示す一部破断斜視図である。

【図２】 図２は図１の羽根車を左側から見た縦断面図
である。

【図３】 図３は図１の羽根車を組付ける前の羽根板材
を示す正面図である。

【図４】 図４は図１の羽根車を組付ける前の仕切板を
示す正面図である。

【図５】 図５は本発明の実施例の横流送風機の羽根車
を組立てる方法を示す説明図である。

【図６】 図６は本発明の第二実施例の横流送風機の羽
根車におけるブレードの配列状態を示す要部縦断面図で
ある。

【図７】 図７は本発明の第三実施例の横流送風機の羽
根車におけるブレードの配列状態を示す要部縦断面図で
ある。

【図８】 図８は従来の横流送風機における羽根車のブ
レードの組付け要領を示す一部破断斜視図である。

【図９】 図９は図８の羽根車のブレードを組付けた後
の状態を示す一部破断斜視図である。

【図１０】 図１０は図９の羽根車を軸芯に対して所定
角度ひねった状態を示す一部破断斜視図である。

【符号の説明】

１ 羽根車 ２，２ａ，２ｂ，２ｃ 羽根板材 ３，３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ ブレード ７ 角穴 ８ 仕切板 ９ 周端 １０ 保持凸部 １１ かしめ部 ２１ かしめ用ローラ ２２，２３ 送り用ローラ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向において所定間隔で配設され、周
   端部に保持手段を有する仕切板と、 単一平板に、前記仕切板の保持手段と係止する係止手段
   及び軸芯に対して同一方向に所定角度傾斜させると共
   に、内側方向に折曲した複数のブレードを一体に形成
   し、前記仕切板の外周部に巻回してかしめ接合された羽
   根板材とを具備することを特徴とする横流送風機の羽根
   車。
2. 【請求項２】 周端部に保持手段を有する仕切板を形成
   する仕切板成形工程と、 単一平板に、前記仕切板の保持手段と係止する係止手
   段、及び、軸芯に対して同一方向に所定角度傾斜する複
   数のブレードを一体に形成し、前記ブレードを内側方向
   に折曲し、前記仕切板の外周部に巻回してかしめ接合さ
   れた羽根板材を形成する羽根板材成形工程と、 複数の仕切板を軸方向において所定間隔に配置した後、
   仕切板の保持手段に羽根板材の係止手段を係止させつ
   つ、仕切板の外周部に羽根板材を巻回する羽根板材巻回
   工程と、 羽根板材の巻回と同時に、仕切板の保持手段と羽根板材
   の係止手段とを係止部においてかしめ接合し、仕切板と
   羽根板材とを一体に固定する接合工程とを具備すること
   を特徴とする横流送風機の羽根車の製造方法。