JP2776444B2 - 車両用燃料残量計 - Google Patents
車両用燃料残量計Info
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- JP2776444B2 JP2776444B2 JP3215970A JP21597091A JP2776444B2 JP 2776444 B2 JP2776444 B2 JP 2776444B2 JP 3215970 A JP3215970 A JP 3215970A JP 21597091 A JP21597091 A JP 21597091A JP 2776444 B2 JP2776444 B2 JP 2776444B2
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- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内の燃料残
量を正確に測定することのできる車両用燃料残量計に関
する。
量を正確に測定することのできる車両用燃料残量計に関
する。
【０００２】
【従来技術】従来のこの種の装置として知られているも
のに特公平２−３７９６６号公報，特公平３−３９６１
８号公報がある。これらは燃料タンク内の燃料残量を検
出し、この検出値を時系列的にサンプリングする手段を
有し、これらサンプリングした検出値の平均処理を行っ
て、この値を残量値を求めるための値としているもので
あるが、例えば悪路走行で検出値の大幅な変動があって
も、検出値がむやみに変化することを防止するために、
大幅な変動による検出値を平均化し、この値を再びサン
プリングする処理を行っているものである。
のに特公平２−３７９６６号公報，特公平３−３９６１
８号公報がある。これらは燃料タンク内の燃料残量を検
出し、この検出値を時系列的にサンプリングする手段を
有し、これらサンプリングした検出値の平均処理を行っ
て、この値を残量値を求めるための値としているもので
あるが、例えば悪路走行で検出値の大幅な変動があって
も、検出値がむやみに変化することを防止するために、
大幅な変動による検出値を平均化し、この値を再びサン
プリングする処理を行っているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料タンク
内の変動は悪路走行に限られるわけではなく、燃料給油
の場合にも現れる。前記悪路走行の場合の変動は後段に
続く処理回路に影響のないよう対処しなければならない
のに対し、給油時のそれは急速に処理回路に伝わらなけ
ればならない。
内の変動は悪路走行に限られるわけではなく、燃料給油
の場合にも現れる。前記悪路走行の場合の変動は後段に
続く処理回路に影響のないよう対処しなければならない
のに対し、給油時のそれは急速に処理回路に伝わらなけ
ればならない。
【０００４】しかし給油時に、前記したように、ある変
動幅のある検出値を平均化して再びサンプリングすると
いう処理を行うと、大きな変動をそのまま後段の回路に
伝えなければならない給油時においての変動が以前サン
プリングされていた給油前の値で小さくされてしまい、
変化時間に多少の遅れが生じてしまう。
動幅のある検出値を平均化して再びサンプリングすると
いう処理を行うと、大きな変動をそのまま後段の回路に
伝えなければならない給油時においての変動が以前サン
プリングされていた給油前の値で小さくされてしまい、
変化時間に多少の遅れが生じてしまう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、燃料タンクの
燃料残量を検出する検出手段と、この検出手段の検出値
を所定時間毎にサンプリングするサンプリング手段と、
サンプリングされた検出値を平均化する平均化手段と、
この平均化手段によって処理された平均値と前記サンプ
リングされた検出値との比較を行いそれぞれの差を求
め、これらの差が複数用意された所定範囲のどの範囲に
属しているかを判断し、前記差が最も多く属した所定範
囲に用意された変数を選択する判定手段と、前記差を前
記変数を用いて除算処理し、この除算処理した演算値を
前記平均値に加算処理することにより燃料残量の出力値
を得る演算手段と、を備えたことを特徴とする。
燃料残量を検出する検出手段と、この検出手段の検出値
を所定時間毎にサンプリングするサンプリング手段と、
サンプリングされた検出値を平均化する平均化手段と、
この平均化手段によって処理された平均値と前記サンプ
リングされた検出値との比較を行いそれぞれの差を求
め、これらの差が複数用意された所定範囲のどの範囲に
属しているかを判断し、前記差が最も多く属した所定範
囲に用意された変数を選択する判定手段と、前記差を前
記変数を用いて除算処理し、この除算処理した演算値を
前記平均値に加算処理することにより燃料残量の出力値
を得る演算手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】図１，図２に本発明の好的な実施例を図示
し、これに基づいて説明する。
し、これに基づいて説明する。
【０００７】センサ１は燃料タンク11内の浮によって液
面の変動を図示しない可変抵抗器の電気的変化に変換し
てＡ／Ｄ変換器２に出力する。デジタル値に変換された
検出値は所定時間毎に複数個用意されたシフトレジスタ
３に記憶されていく。このシフトレジスタ３はｎ個のレ
ジスタ31〜３ｎより構成され、前記所定時間毎に最新の
検出値を記憶するとともに今まで記憶していた各レジス
タ31〜３ｎの検出値は隣のレジスタにシフトされる。さ
らにこの所定時間毎に、平均化回路４ではレジスタ３の
検出値を平均化する処理を行うものである。液面変動判
定回路５は本願の主要な処理を行う回路である。この判
定回路５は前記所定時間と次の所定時間までの間、前記
各レジスタ31〜３ｎの各検出値と、前記平均化回路４と
の比較を行い、それぞれの差を算出し、これら差があら
かじめ定められた複数の所定範囲の、どの範囲にどれだ
け属しているかを算出し、最も多く属した範囲によって
定められている変数の選択を行う回路である。演算回路
６はこの選択された変数と、前記平均化回路４の平均値
を用いて ｆ（ｍ）＝ｆ（ｍ−１）＋（ＡＶ−ｆ（ｍ−１））／Ｒ 但し ｆ（ｍ） 今回出力値 ｆ（ｍ−１） 前回出力値 ＡＶ 平均値 Ｒ 変数 の演算を行い残量を測定するもので、この値を基に表示
器７等にデータを送信する。
面の変動を図示しない可変抵抗器の電気的変化に変換し
てＡ／Ｄ変換器２に出力する。デジタル値に変換された
検出値は所定時間毎に複数個用意されたシフトレジスタ
３に記憶されていく。このシフトレジスタ３はｎ個のレ
ジスタ31〜３ｎより構成され、前記所定時間毎に最新の
検出値を記憶するとともに今まで記憶していた各レジス
タ31〜３ｎの検出値は隣のレジスタにシフトされる。さ
らにこの所定時間毎に、平均化回路４ではレジスタ３の
検出値を平均化する処理を行うものである。液面変動判
定回路５は本願の主要な処理を行う回路である。この判
定回路５は前記所定時間と次の所定時間までの間、前記
各レジスタ31〜３ｎの各検出値と、前記平均化回路４と
の比較を行い、それぞれの差を算出し、これら差があら
かじめ定められた複数の所定範囲の、どの範囲にどれだ
け属しているかを算出し、最も多く属した範囲によって
定められている変数の選択を行う回路である。演算回路
６はこの選択された変数と、前記平均化回路４の平均値
を用いて ｆ（ｍ）＝ｆ（ｍ−１）＋（ＡＶ−ｆ（ｍ−１））／Ｒ 但し ｆ（ｍ） 今回出力値 ｆ（ｍ−１） 前回出力値 ＡＶ 平均値 Ｒ 変数 の演算を行い残量を測定するもので、この値を基に表示
器７等にデータを送信する。
【０００８】以下図２を用いて具体的に説明する。例え
ば前記液面変動判定回路５に３つの所定範囲α，β，γ
が設定され、それらが「ａ以下」，「ａ以上ｂ以下」，
「ｂ以上」であるとし（ａ＜ｂ）、平均値ＡＶと各レジ
スタ31〜３ｎとの差が所定範囲α，β，γのどの範囲に
最も多く属するかを算出し、その結果変数Ｒ１，Ｒ２，
Ｒ３（Ｒ３＜＜Ｒ１＜Ｒ２）のいずれかを選択するとす
る。
ば前記液面変動判定回路５に３つの所定範囲α，β，γ
が設定され、それらが「ａ以下」，「ａ以上ｂ以下」，
「ｂ以上」であるとし（ａ＜ｂ）、平均値ＡＶと各レジ
スタ31〜３ｎとの差が所定範囲α，β，γのどの範囲に
最も多く属するかを算出し、その結果変数Ｒ１，Ｒ２，
Ｒ３（Ｒ３＜＜Ｒ１＜Ｒ２）のいずれかを選択するとす
る。
【０００９】車両が比較的平坦な路面を走行し、液面の
変動の小さい場合、レジスタ31〜３ｎの検出値間での差
はほとんどなく、したがって平均化回路４の平均値ＡＶ
と各レジスタ31〜３ｎの検出値とを比較する比較処理51
での判定は、これら値との差がほとんどないためにカウ
ント処理52のＣ１のカウント値が最も多くカウントアッ
プされるよう行われる。この結果、変数ＲにはＲ１が選
択され、その後この変数Ｒ１を後段の演算回路６に出力
する。このＲ１は比較的小さい値に設定され、前記演算
式の第２項の平均値と前回出力との差をなるべく変化さ
せないで第１項に加算させようとする。例えばＲ１を
「１」に設定すれば、前記演算式はｆ（ｍ）＝ＡＶとな
り、出力を平均化処理しただけのものとして演算し、出
力値の変化が行われやすいよう処理している。
変動の小さい場合、レジスタ31〜３ｎの検出値間での差
はほとんどなく、したがって平均化回路４の平均値ＡＶ
と各レジスタ31〜３ｎの検出値とを比較する比較処理51
での判定は、これら値との差がほとんどないためにカウ
ント処理52のＣ１のカウント値が最も多くカウントアッ
プされるよう行われる。この結果、変数ＲにはＲ１が選
択され、その後この変数Ｒ１を後段の演算回路６に出力
する。このＲ１は比較的小さい値に設定され、前記演算
式の第２項の平均値と前回出力との差をなるべく変化さ
せないで第１項に加算させようとする。例えばＲ１を
「１」に設定すれば、前記演算式はｆ（ｍ）＝ＡＶとな
り、出力を平均化処理しただけのものとして演算し、出
力値の変化が行われやすいよう処理している。
【００１０】次に、車両が悪路を走行し、液面の激しい
変動を伴う場合、レジスタ31〜３ｎの検出値と、これら
を平均化回路４で平均化した平均値ＡＶとの差はかなり
のものであることが予想され、この場合の比較処理51で
の判定は、カウント処理52のＣ２のカウント値が最も多
くカウントアップされるよう行われる。この結果、変数
ＲにはＲ２が選択され前記演算回路６で所定の演算処理
が行われるが、Ｒ２は前記Ｒ１より大きく設定されてお
り、演算式の第２項を小さくする変数である。例えばＲ
２が極端な場合無限大という数値であった場合、演算式
はｆ（ｍ）＝ｆ（ｍ−１）となり出力値は変化しない。
すなわち悪路走行などの液面変動が激しい場合は、なる
べく出力値の変化が行われにくいよう処理している。
変動を伴う場合、レジスタ31〜３ｎの検出値と、これら
を平均化回路４で平均化した平均値ＡＶとの差はかなり
のものであることが予想され、この場合の比較処理51で
の判定は、カウント処理52のＣ２のカウント値が最も多
くカウントアップされるよう行われる。この結果、変数
ＲにはＲ２が選択され前記演算回路６で所定の演算処理
が行われるが、Ｒ２は前記Ｒ１より大きく設定されてお
り、演算式の第２項を小さくする変数である。例えばＲ
２が極端な場合無限大という数値であった場合、演算式
はｆ（ｍ）＝ｆ（ｍ−１）となり出力値は変化しない。
すなわち悪路走行などの液面変動が激しい場合は、なる
べく出力値の変化が行われにくいよう処理している。
【００１１】さらに給油の場合、この場合も液面の変動
が激しい場合であるが、特別の場合として取り扱わなく
てはならない。給油し始めのとき、シフトレジスタ３の
検出値は走行中に得た、給油時の変動に比べれば変動の
小さい、安定した検出値がサンプリングしてあり、これ
ら検出値を平均化回路４で平均化した平均値ＡＶと各レ
ジスタ31〜３ｎの検出値との比較処理51を行うと、平均
値ＡＶがまだ小さいためにカウント処理52ではＣ１のカ
ウントアップが最も多く行われる。従ってこの時点では
液面変動判定回路５では給油であることを判定できず、
前記した処理に従い出力値を変化させる。しかし給油が
継続すると各レジスタ31〜３ｎのサンプリングされた検
出値が急激に大きくなる。これに伴って平均値ＡＶも大
きくなっていくが、平均値ＡＶは各レジスタ31〜３ｎの
平均であるため、比較的新しくサンプリングされた検出
値と平均値ＡＶとの差と、比較的古くサンプリングされ
た検出値と平均値ＡＶとの差はたいへん大きなものとな
り、結果としてカウント処理52ではＣ３のカウントアッ
プが最も多く行われ変数Ｒ３を選択する。この変数Ｒ３
はＲ１より小さい値であり、その結果前記演算式の第２
項の影響を第１項に大きく作用させ急速に出力値の変化
を促すようにし、給油の急激な液面の変化に出力値が追
従することが可能となる。
が激しい場合であるが、特別の場合として取り扱わなく
てはならない。給油し始めのとき、シフトレジスタ３の
検出値は走行中に得た、給油時の変動に比べれば変動の
小さい、安定した検出値がサンプリングしてあり、これ
ら検出値を平均化回路４で平均化した平均値ＡＶと各レ
ジスタ31〜３ｎの検出値との比較処理51を行うと、平均
値ＡＶがまだ小さいためにカウント処理52ではＣ１のカ
ウントアップが最も多く行われる。従ってこの時点では
液面変動判定回路５では給油であることを判定できず、
前記した処理に従い出力値を変化させる。しかし給油が
継続すると各レジスタ31〜３ｎのサンプリングされた検
出値が急激に大きくなる。これに伴って平均値ＡＶも大
きくなっていくが、平均値ＡＶは各レジスタ31〜３ｎの
平均であるため、比較的新しくサンプリングされた検出
値と平均値ＡＶとの差と、比較的古くサンプリングされ
た検出値と平均値ＡＶとの差はたいへん大きなものとな
り、結果としてカウント処理52ではＣ３のカウントアッ
プが最も多く行われ変数Ｒ３を選択する。この変数Ｒ３
はＲ１より小さい値であり、その結果前記演算式の第２
項の影響を第１項に大きく作用させ急速に出力値の変化
を促すようにし、給油の急激な液面の変化に出力値が追
従することが可能となる。
【００１２】すなわち、演算式の変数を液面の変動の状
態に合わせて選択し、その場に合わせた出力値を演算す
るようにしたので、的確な燃料残量を求めることができ
る。
態に合わせて選択し、その場に合わせた出力値を演算す
るようにしたので、的確な燃料残量を求めることができ
る。
【００１３】尚、本実施例は変数Ｒの値や所定範囲の幅
は適宜変更可能である。例えばＲ３は給油の場合のため
に設けられた変数であるが、この処理を必要としない場
合は単に走行中の液面変動にだけ対処する処理として採
用してもよく、要は真の燃料残量から離れた値を出力値
として検出することのないように処理できればよい。
は適宜変更可能である。例えばＲ３は給油の場合のため
に設けられた変数であるが、この処理を必要としない場
合は単に走行中の液面変動にだけ対処する処理として採
用してもよく、要は真の燃料残量から離れた値を出力値
として検出することのないように処理できればよい。
【００１４】
【効果】本発明は、燃料タンクの燃料残量を検出する検
出手段と、この検出手段の検出値を所定時間毎にサンプ
リングするサンプリング手段と、サンプリングされた検
出値を平均化する平均化手段と、この平均化手段によっ
て処理された平均値と前記サンプリングされた検出値と
の比較を行いそれぞれの差を求め、これらの差が複数用
意された所定範囲のどの範囲に属しているかを判断し、
前記差が最も多く属した所定範囲に用意された変数を選
択する判定手段と、前記差を前記変数を用いて除算処理
し、この除算処理した演算値を前記平均値に加算処理す
ることにより燃料残量の出力値を得る演算手段と、を備
えたことを特徴とすることにより、真の燃料残量から離
れた値を出力値として検出することのない処理をするこ
とができる。
出手段と、この検出手段の検出値を所定時間毎にサンプ
リングするサンプリング手段と、サンプリングされた検
出値を平均化する平均化手段と、この平均化手段によっ
て処理された平均値と前記サンプリングされた検出値と
の比較を行いそれぞれの差を求め、これらの差が複数用
意された所定範囲のどの範囲に属しているかを判断し、
前記差が最も多く属した所定範囲に用意された変数を選
択する判定手段と、前記差を前記変数を用いて除算処理
し、この除算処理した演算値を前記平均値に加算処理す
ることにより燃料残量の出力値を得る演算手段と、を備
えたことを特徴とすることにより、真の燃料残量から離
れた値を出力値として検出することのない処理をするこ
とができる。
【図１】本発明のブロック図を示した図
【図２】本発明の主要な処理を示した流れ図
１ 検出手段（センサ） 11 燃料タンク ３ サンプリング手段（シフトレジスタ） ４ 平均化手段（平均化回路） ５ 判定手段（液面変動判定回路） ６ 演算手段（演算回路）
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンクの燃料残量を検出する検出手
段と、この検出手段の検出値を所定時間毎にサンプリン
グするサンプリング手段と、サンプリングされた検出値
を平均化する平均化手段と、この平均化手段によって処
理された平均値と前記サンプリングされた検出値との比
較を行いそれぞれの差を求め、これらの差が複数用意さ
れた所定範囲のどの範囲に属しているかを判断し、前記
差が最も多く属した所定範囲に用意された変数を選択す
る判定手段と、前記差を前記変数を用いて除算処理し、
この除算処理した演算値を前記平均値に加算処理するこ
とにより燃料残量の出力値を得る演算手段と、を備えた
ことを特徴とする車両用燃料残量計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3215970A JP2776444B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用燃料残量計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3215970A JP2776444B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用燃料残量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0534185A JPH0534185A (ja) | 1993-02-09 |
| JP2776444B2 true JP2776444B2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=16681258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3215970A Expired - Fee Related JP2776444B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 車両用燃料残量計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2776444B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6467337B2 (en) | 1998-05-29 | 2002-10-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Device for calculating cruising range and method therefor |
| EP1001155A4 (en) * | 1998-05-29 | 2006-02-22 | Mitsubishi Electric Corp | METHOD AND DEVICE FOR CALCULATING THE AVERAGE AREA |
| JP6211725B1 (ja) * | 2017-02-14 | 2017-10-11 | ムサシノ機器株式会社 | 高位液面警報装置 |
| JP6991652B2 (ja) * | 2017-09-21 | 2022-01-12 | 株式会社ミツトヨ | 測定器およびその制御方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5931415A (ja) * | 1982-08-16 | 1984-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用燃料残量計測装置 |
| JPH0612282B2 (ja) * | 1983-01-21 | 1994-02-16 | 日本電装株式会社 | 移動体のための液量計 |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP3215970A patent/JP2776444B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0534185A (ja) | 1993-02-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |