JP2764705B2 - 車両用アンテナ - Google Patents
車両用アンテナInfo
- Publication number
- JP2764705B2 JP2764705B2 JP7308487A JP30848795A JP2764705B2 JP 2764705 B2 JP2764705 B2 JP 2764705B2 JP 7308487 A JP7308487 A JP 7308487A JP 30848795 A JP30848795 A JP 30848795A JP 2764705 B2 JP2764705 B2 JP 2764705B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- tip
- base
- vehicle
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
- H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アンテナ基部の領
域内の静電アース結合付きおよびアンテナ線付きの車両
用アンテナに関し、前記アンテナ線は装着状態において
車両の外側に通じ、また高周波ラインの一方の端部に接
続されている。
域内の静電アース結合付きおよびアンテナ線付きの車両
用アンテナに関し、前記アンテナ線は装着状態において
車両の外側に通じ、また高周波ラインの一方の端部に接
続されている。
【０００２】
【従来の技術】ＤＥ９１１６５０８Ｕ１は、車両の外側
から車体上に取付け可能な車両用アンテナを開示してい
る。アンテナ線を案内するためのアンテナの先端は、ア
ンテナ基部内にねじ込むことが可能であり、前記基部の
ハウジングは車体の外部板に装着することができる。ア
ンテナには静電アース結合が設けられ、アンテナケーブ
ルは静電プレートによってアンテナ基部の底部に導体的
に接続される。さらに、誘電体が静電プレートと車体の
外部板の間に配設される。静電アース結合の結果、アン
テナのアースと車体の間の直接接続は不必要である。
から車体上に取付け可能な車両用アンテナを開示してい
る。アンテナ線を案内するためのアンテナの先端は、ア
ンテナ基部内にねじ込むことが可能であり、前記基部の
ハウジングは車体の外部板に装着することができる。ア
ンテナには静電アース結合が設けられ、アンテナケーブ
ルは静電プレートによってアンテナ基部の底部に導体的
に接続される。さらに、誘電体が静電プレートと車体の
外部板の間に配設される。静電アース結合の結果、アン
テナのアースと車体の間の直接接続は不必要である。
【０００３】公知の車両アンテナは上部部分と下部部分
を有し、装着時にこれらは互いにねじ込まれ、これらの
間に車体の板金を固定する。アース接点は、板金の爪を
使って通常作られる。アンテナは車体板金の両側から装
着しなければならない。
を有し、装着時にこれらは互いにねじ込まれ、これらの
間に車体の板金を固定する。アース接点は、板金の爪を
使って通常作られる。アンテナは車体板金の両側から装
着しなければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた型式の、静電アース結合の利点を有しまた一方
の側から車体に容易に係止可能な車両アンテナを提供す
ることである。
に述べた型式の、静電アース結合の利点を有しまた一方
の側から車体に容易に係止可能な車両アンテナを提供す
ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的は、アンテナ基
部、アース結合、アンテナ線および高周波ラインの接続
端部が、車体壁の開口部内にロックするためのロック位
置を備えた一体作りのエラストマボディ内に埋設されこ
とによって達成される。高周波ラインはケーブルまたは
プラグの形態で設けることができる。車両のアンテナの
個別要素を一体作りの成形体内に埋設することによっ
て、車両アンテナの個別部品を接合するかまたは組み立
てることが不要になる。埋設は接合、ロック、または鋳
造によって行われる。ロック位置によって、車両アンテ
ナを容易に一方の側から、好ましくは下側から、車体壁
に、例えば車体パネルにロックすることが可能であり、
エラストマボディのロック位置が開口部にロックするま
で、エラストマボディは車体壁の開口部を通して容易に
下から押し抜けられる。エラストマボディの形状は、車
両アンテナを車体内に収容する必要がある場合のそれぞ
れの空間的状況に合わせることが可能である。
部、アース結合、アンテナ線および高周波ラインの接続
端部が、車体壁の開口部内にロックするためのロック位
置を備えた一体作りのエラストマボディ内に埋設されこ
とによって達成される。高周波ラインはケーブルまたは
プラグの形態で設けることができる。車両のアンテナの
個別要素を一体作りの成形体内に埋設することによっ
て、車両アンテナの個別部品を接合するかまたは組み立
てることが不要になる。埋設は接合、ロック、または鋳
造によって行われる。ロック位置によって、車両アンテ
ナを容易に一方の側から、好ましくは下側から、車体壁
に、例えば車体パネルにロックすることが可能であり、
エラストマボディのロック位置が開口部にロックするま
で、エラストマボディは車体壁の開口部を通して容易に
下から押し抜けられる。エラストマボディの形状は、車
両アンテナを車体内に収容する必要がある場合のそれぞ
れの空間的状況に合わせることが可能である。
【０００６】本発明の洗練された形態では、エラストマ
ボディは車体壁の下に配置可能な円板状の基部を有し、
その基部内に高周波ラインの端部と静電アース結合用の
接触プレートとが埋設され、前記接触プレートは高周波
ラインのアース用シールドと接続し、また上方に向かっ
て露出されている。高周波ラインの接続とアース結合は
このようにして車体壁の下側で見えなくなる。
ボディは車体壁の下に配置可能な円板状の基部を有し、
その基部内に高周波ラインの端部と静電アース結合用の
接触プレートとが埋設され、前記接触プレートは高周波
ラインのアース用シールドと接続し、また上方に向かっ
て露出されている。高周波ラインの接続とアース結合は
このようにして車体壁の下側で見えなくなる。
【０００７】また本発明の実施例では、エラストマボデ
ィは止めくぎのような先端を有し、この先端は基部に接
続し、装着状態では車体壁の開口部を通して外側に向か
って突き出し、またその先端の中にアンテナ線が少なく
とも部分的に成型されている。成型は噛み合いと接合と
を含む。止めくぎのような先端は、アンテナのそれぞれ
の送信または受信機能を確実に実現するために車体壁の
外側から水平に突き出す。
ィは止めくぎのような先端を有し、この先端は基部に接
続し、装着状態では車体壁の開口部を通して外側に向か
って突き出し、またその先端の中にアンテナ線が少なく
とも部分的に成型されている。成型は噛み合いと接合と
を含む。止めくぎのような先端は、アンテナのそれぞれ
の送信または受信機能を確実に実現するために車体壁の
外側から水平に突き出す。
【０００８】別の洗練された形態では、エラストマボデ
ィ内へ下から軸方向に押圧可能なコネクタがエラストマ
ボディに割り当てられる。この結果、装着および封止効
果が高められる。
ィ内へ下から軸方向に押圧可能なコネクタがエラストマ
ボディに割り当てられる。この結果、装着および封止効
果が高められる。
【０００９】本発明の別の洗練された形態では、車体壁
の開口部にロックするために、エラストマボディは先端
と基部との間に円周環状溝を有し、この環状溝の内径は
開口ストマボディは先端と基部との間に円周環状溝を有
し、この環状溝の内径は開口部の内径よりも小さい。ま
たこの環状溝は封止部材を設置するのに役立ち、この封
止部材により放射方向の封止を行うことができる。
の開口部にロックするために、エラストマボディは先端
と基部との間に円周環状溝を有し、この環状溝の内径は
開口ストマボディは先端と基部との間に円周環状溝を有
し、この環状溝の内径は開口部の内径よりも小さい。ま
たこの環状溝は封止部材を設置するのに役立ち、この封
止部材により放射方向の封止を行うことができる。
【００１０】別の洗練された形態では、先端の下側エッ
ジーに、車体壁の開口部を外側から封止するために、円
周封止リップが環状溝の領域内に設けられる。この結
果、エラストマボディは追加的に封止機能を達成し、外
部からの水分または湿気から車体壁の開口部を保護す
る。本発明に基づく他の実施例では、内部からまたは放
射状に効果を発揮する他の封止が提供される。
ジーに、車体壁の開口部を外側から封止するために、円
周封止リップが環状溝の領域内に設けられる。この結
果、エラストマボディは追加的に封止機能を達成し、外
部からの水分または湿気から車体壁の開口部を保護す
る。本発明に基づく他の実施例では、内部からまたは放
射状に効果を発揮する他の封止が提供される。
【００１１】本発明は、これに対する解決法を提供する
ことを目的とする。
ことを目的とする。
【００１２】
【実施例】本発明の利点と特徴をより詳細に説明するた
めに、クレームと本発明の実施例を図面を参考にして記
述する。
めに、クレームと本発明の実施例を図面を参考にして記
述する。
【００１３】唯一の図面によれば車両アンテナ（１）は
高周波ライン（６）を有し、これにアンテナ線（７）が
ラムダ／４プローブの形態で接続されている。実施例に
図示された車両アンテナ（１）は双方向無線アンテナで
ある。しかし、同じように車両アンテナ（１）は純粋な
受信アンテナ用の本発明の他の実施例にも適している。
車両アンテナ（１）は車両内部の対応する送信および／
または受信ユニットに接続され、また以下に詳述する静
電アース結合（９、１０）を有している。車両アンテナ
（１）は、以下に詳述する方法で車体の外部壁の開口部
（図示せず）に係止されている。この目的のために、実
施例では車体の外部壁を形成する車体パネルに穴を設け
ることができる。アンテナ線（７）に接続した高周波ラ
イン（６）の端部およびアンテナ線（７）それ自体なら
びに車両アンテナ（１）の静電アース結合（９、１０）
は、エラストマ材料製の一体作りの成形体内に埋設さ
れ、車両アンテナ（１）の個別部品は、射出成形法を利
用した射出成形による封緘によってエラストマボディ内
に保持されている。エラストマボディのエラストマ材料
は老化と摩耗に対し高い耐性を有している。エラストマ
ボディの相対的に高い弾性の結果、人身に対する傷害の
危険は排除される。
高周波ライン（６）を有し、これにアンテナ線（７）が
ラムダ／４プローブの形態で接続されている。実施例に
図示された車両アンテナ（１）は双方向無線アンテナで
ある。しかし、同じように車両アンテナ（１）は純粋な
受信アンテナ用の本発明の他の実施例にも適している。
車両アンテナ（１）は車両内部の対応する送信および／
または受信ユニットに接続され、また以下に詳述する静
電アース結合（９、１０）を有している。車両アンテナ
（１）は、以下に詳述する方法で車体の外部壁の開口部
（図示せず）に係止されている。この目的のために、実
施例では車体の外部壁を形成する車体パネルに穴を設け
ることができる。アンテナ線（７）に接続した高周波ラ
イン（６）の端部およびアンテナ線（７）それ自体なら
びに車両アンテナ（１）の静電アース結合（９、１０）
は、エラストマ材料製の一体作りの成形体内に埋設さ
れ、車両アンテナ（１）の個別部品は、射出成形法を利
用した射出成形による封緘によってエラストマボディ内
に保持されている。エラストマボディのエラストマ材料
は老化と摩耗に対し高い耐性を有している。エラストマ
ボディの相対的に高い弾性の結果、人身に対する傷害の
危険は排除される。
【００１４】エラストマボディは、車両アンテナ（１）
の装着状態で車体パネルの内側に配設された円板状の基
部（２）を有している。高周波ライン（６）は円板状の
基部（２）の中に半径方向に入り込み、また高周波ライ
ン（６）は絶縁体（８）によって囲まれている。高周波
ライン（６）の前端部は、アンテナ線（７）として使用
されるラムダ／４プローブに接続されている。アンテナ
線（７）は基部（２）から垂直に上方へ、また円板状の
基部（２）の縦方向の中心軸に関して共軸に、また車体
壁の開口部を通して図示した状態で突き出している。し
たがって高周波ライン（６）への接続領域では、アンテ
ナ線（７）は直角に曲がっている。高周波ライン（６）
はこの接続領域段階において絶縁され、頂部において薄
い円板状の接触プレート（１０）と合体する環状接点
（９）によって囲まれている。接触プレート（１０）
は、接触プレート（１０）の上側が基部（２）の上側と
面が一致するように、エラストマボディの基部（２）内
に埋設され、車体パネルの内側に向かって上面が露出し
ている。接触プレート（１０）は非常に薄く、薄片のよ
うである。本発明の他の実施例では、この接触薄片は接
着剤付き構造である。空間的状況によって、車両アンテ
ナ（１）は、ルーフ、後部リッド、泥よけ等のような車
体の種々の部分に取付け可能である。車両アンテナ
（１）の静電アース結合は環状接点（９）と接触プレー
ト（１０）によって容易に達成される。基部（２）の上
側は、車体パネルの穴の下側の周囲に対称的に着座す
る。
の装着状態で車体パネルの内側に配設された円板状の基
部（２）を有している。高周波ライン（６）は円板状の
基部（２）の中に半径方向に入り込み、また高周波ライ
ン（６）は絶縁体（８）によって囲まれている。高周波
ライン（６）の前端部は、アンテナ線（７）として使用
されるラムダ／４プローブに接続されている。アンテナ
線（７）は基部（２）から垂直に上方へ、また円板状の
基部（２）の縦方向の中心軸に関して共軸に、また車体
壁の開口部を通して図示した状態で突き出している。し
たがって高周波ライン（６）への接続領域では、アンテ
ナ線（７）は直角に曲がっている。高周波ライン（６）
はこの接続領域段階において絶縁され、頂部において薄
い円板状の接触プレート（１０）と合体する環状接点
（９）によって囲まれている。接触プレート（１０）
は、接触プレート（１０）の上側が基部（２）の上側と
面が一致するように、エラストマボディの基部（２）内
に埋設され、車体パネルの内側に向かって上面が露出し
ている。接触プレート（１０）は非常に薄く、薄片のよ
うである。本発明の他の実施例では、この接触薄片は接
着剤付き構造である。空間的状況によって、車両アンテ
ナ（１）は、ルーフ、後部リッド、泥よけ等のような車
体の種々の部分に取付け可能である。車両アンテナ
（１）の静電アース結合は環状接点（９）と接触プレー
ト（１０）によって容易に達成される。基部（２）の上
側は、車体パネルの穴の下側の周囲に対称的に着座す
る。
【００１５】エラストマボディは止めくぎ形状の先端
（３）を有し、この先端は基部（２）から垂直に上方
に、また縦方向の中心軸に関して対称的に突き出し、ま
たこの先端内にアンテナ線（７）が射出成形による封緘
によって共軸的に埋設されている。先端（３）は、穴構
造の開口部を通して車体パネルから車体パネル外側に向
かって突き出し、また車体の外側から垂直に上方に突き
出している。先端（３）は帽子形状の構造であり、この
結果円周環状の溝（４）が基部（２）の上側と先端
（３）の下側エッジとの間に形成されている。環状溝
（４）は、基部（２）を先端（３）に結合するエラスト
マボディの首を囲んでいる。環状溝（４）の内径は車体
パネルの穴の直径よりも小さく、この結果環状溝が穴の
周囲にロックするまで、エラストマボディは、車体パネ
ルの穴を通して簡単にその先端（３）によって上方に押
し出すことができる。エラストマボディが穴内でよく嵌
合するようにするため、環状溝（４）の高さはほぼ車体
パネルの厚さに一致する。したがって装着状態では、先
端（３）は外側に配置され、また反対に基部（２）は車
体パネルの内側に配置される。車体パネルの開口部との
積局的係合結合を行うロック位置は、エラストマボディ
の先端（３）と基部（２）との間の環状溝（４）を通し
て容易に設けられる。本発明の他の実施例では、車両ア
ンテナ（１）を車体壁の下側から簡単に係止することが
できるように、車両アンテナ（１）のエラストマボディ
のロック位置は、それぞれの車体壁の開口部へ簡単にロ
ック結合するために、それぞれの寸法に合うようにす
る。
（３）を有し、この先端は基部（２）から垂直に上方
に、また縦方向の中心軸に関して対称的に突き出し、ま
たこの先端内にアンテナ線（７）が射出成形による封緘
によって共軸的に埋設されている。先端（３）は、穴構
造の開口部を通して車体パネルから車体パネル外側に向
かって突き出し、また車体の外側から垂直に上方に突き
出している。先端（３）は帽子形状の構造であり、この
結果円周環状の溝（４）が基部（２）の上側と先端
（３）の下側エッジとの間に形成されている。環状溝
（４）は、基部（２）を先端（３）に結合するエラスト
マボディの首を囲んでいる。環状溝（４）の内径は車体
パネルの穴の直径よりも小さく、この結果環状溝が穴の
周囲にロックするまで、エラストマボディは、車体パネ
ルの穴を通して簡単にその先端（３）によって上方に押
し出すことができる。エラストマボディが穴内でよく嵌
合するようにするため、環状溝（４）の高さはほぼ車体
パネルの厚さに一致する。したがって装着状態では、先
端（３）は外側に配置され、また反対に基部（２）は車
体パネルの内側に配置される。車体パネルの開口部との
積局的係合結合を行うロック位置は、エラストマボディ
の先端（３）と基部（２）との間の環状溝（４）を通し
て容易に設けられる。本発明の他の実施例では、車両ア
ンテナ（１）を車体壁の下側から簡単に係止することが
できるように、車両アンテナ（１）のエラストマボディ
のロック位置は、それぞれの車体壁の開口部へ簡単にロ
ック結合するために、それぞれの寸法に合うようにす
る。
【００１６】車体壁の貫通開口部を形成する穴を車体パ
ネルの外側から封止するために、エラストマボディの先
端（３）はその外周のエッジ上に円周封止リップ（５）
を有し、このリップは装着状態では穴の周囲で車体パネ
ルの外側上を押圧する。本発明の他の実施例では、封止
効果は二重封止リップによって高められる。
ネルの外側から封止するために、エラストマボディの先
端（３）はその外周のエッジ上に円周封止リップ（５）
を有し、このリップは装着状態では穴の周囲で車体パネ
ルの外側上を押圧する。本発明の他の実施例では、封止
効果は二重封止リップによって高められる。
【００１７】図面に基づく実施例では、車両アンテナ
（１）は対称的に放射状に広がる要素として構成され
る。車両アンテナ（１）が本発明の他の実施例に従っ
て、対称的に放射状に広がる要素として構成される場
合、エラストマボディを車体パネル上に装着するため
に、回転防止要素が設けられる。前記回転防止要素は、
本実施例では車体パネルの開口部を長穴として設計する
ことによって構成され、先端（３）と基部（２）との間
の首を適切な断面形状にすることよって実現される。
（１）は対称的に放射状に広がる要素として構成され
る。車両アンテナ（１）が本発明の他の実施例に従っ
て、対称的に放射状に広がる要素として構成される場
合、エラストマボディを車体パネル上に装着するため
に、回転防止要素が設けられる。前記回転防止要素は、
本実施例では車体パネルの開口部を長穴として設計する
ことによって構成され、先端（３）と基部（２）との間
の首を適切な断面形状にすることよって実現される。
【００１８】本発明の他の実施例に従って、集積回路付
きアンテナが能動アンテナとして提供される。電源は追
加ラインによって供給されるか、または回路に共軸ライ
ンの内部導体を介して供給される。
きアンテナが能動アンテナとして提供される。電源は追
加ラインによって供給されるか、または回路に共軸ライ
ンの内部導体を介して供給される。
【００１９】また他の実施例として、エラストマボディ
のアンテナ基部に隣接して取り替え可能なアンテナ放射
素子用のレセプタクルを設け、このレセプタクルを車体
壁の開口部を通して車体外に突き出し、このレセプタク
ルにアンテナ線を接続することもできる。
のアンテナ基部に隣接して取り替え可能なアンテナ放射
素子用のレセプタクルを設け、このレセプタクルを車体
壁の開口部を通して車体外に突き出し、このレセプタク
ルにアンテナ線を接続することもできる。
【図１】本発明の車両アンテナの一実施例を示す。
１ 車両アンテナ ２ 円板状の基部 ３ 先端 ４ 環状溝 ５ 円周封止リップ ６ 高周波ライン ７ アンテナ線 ８ 絶縁体 ９ 環状接点 １０ 接触プレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−3819（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−18106（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−40887（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H01Q 1/00 - 1/52
Claims (7)
- 【請求項１】 アンテナ基部の領域内に設けた静電アー
ス結合と、装着状態において車両の外側に通じまた高周
波ラインの一方の端部に接続されるアンテナ線とを有す
る車両用アンテナにおいて、前記アンテナ基部は車体の
内側に配置することが可能な一体作りエラストマボディ
の円板状の基部（２）を有し、前記基部（２）の上側に
上方に露出された接触プレート（１０）が埋設され、前
記接触プレート（１０）は高周波ライン（６）の静電ア
ース結合用のシールドに接続され、前記一体作りエラス
トマボディは車体の外側に向かって先端（３）まで延
び、前記先端（３）内にアンテナ線（７）が組み込ま
れ、前記先端（３）と前記基部（２）との間にエラスト
マボディを車体壁の開口部に固定するためのロック位置
が設けられ、車体の内側から前記先端（３）を車体壁の
開口部に前記基部（２）が車体壁に接触するまで押し込
むことにより、前記エラストマボディがロック位置にお
いて車体壁に固定され、更に接触プレート（１０）が車
体壁の下側と電気的に接続するように構成したことを特
徴とする車両用アンテナ。 - 【請求項２】 前記ロック位置として、前記エラストマ
ボディが前記先端（３）と前記基部（２）との間に共軸
円周の環状溝（４）を有し、前記環状溝（４）の内径が
前記開口部の内径よりも小さいことを特徴とする、請求
項１に記載のアンテナ。 - 【請求項３】 前記先端（３）の下側のエッジが、車体
壁の開口部の上側を封止する円周封止リップ（５）を環
状溝（４）の領域内に有することを特徴とする、請求項
２に記載のアンテナ。 - 【請求項４】 前記アンテナ線（７）が少なくとも部分
的に先端（３）内に成型されることを特徴とする、請求
項１から３までのいずれか１項に記載のアンテナ。 - 【請求項５】 前記アンテナ線（７）が前記先端（３）
のエラストマボディの縦方向の中心軸に沿って配置され
ることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１
項に記載のアンテナ。 - 【請求項６】 前記エラストマボディ内へ下から軸方向
に押圧可能なコネクタが前記エラストマボディに割り当
てられることを特徴とする、請求項１から５ までのいず
れか１項に記載のアンテナ。 - 【請求項７】 前記エラストマボディが、アンテナ基部
に隣接した取り替え可能なアンテナ放射素子用のレセプ
タクルを有し、前記レセプタクルは車体壁内の開口部を
通して突き出し、また前記レセプタクルに前記アンテナ
線が接続されていることを特徴とする、請求項１から６
までのいずれか１項に記載のアンテナ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4439387A DE4439387C2 (de) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | Antenne für ein Kraftfahrzeug |
| DE4439387.3 | 1994-11-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08213816A JPH08213816A (ja) | 1996-08-20 |
| JP2764705B2 true JP2764705B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=6532462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7308487A Expired - Lifetime JP2764705B2 (ja) | 1994-11-04 | 1995-11-02 | 車両用アンテナ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5631662A (ja) |
| EP (1) | EP0710998B1 (ja) |
| JP (1) | JP2764705B2 (ja) |
| KR (1) | KR960019855A (ja) |
| DE (2) | DE4439387C2 (ja) |
| ES (1) | ES2145202T3 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19929909A1 (de) | 1999-06-29 | 2001-01-04 | Am3 Automotive Multimedia Ag | Anbauteil mit integrierter Antennenbaugruppe |
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