JP2763480B2 - 産業用トラクッシュタイヤ - Google Patents
産業用トラクッシュタイヤInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は高硬質ゴム組成物をベー
ス部に用いたフォークリフトのタイヤのような産業用ト
ラクッシュタイヤに関する。
ス部に用いたフォークリフトのタイヤのような産業用ト
ラクッシュタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】産業用トラクッシュタイヤのベース部に
用いられるゴムには、形状維持のための高硬度、タイヤ
リムとのこすれによる摩耗防止のための優れた耐摩耗
性、走行中のブレーキドラムから伝わる熱により老化し
ない優れた耐熱老化特性、優れた破壊特性などが求めら
れる。これらの要求を満たすために、従来、耐摩耗性能
に優れるという性質を有するブタジエンゴム、カーボン
ブラックまたは加硫剤を多量に配合することが行なわれ
てきた。
用いられるゴムには、形状維持のための高硬度、タイヤ
リムとのこすれによる摩耗防止のための優れた耐摩耗
性、走行中のブレーキドラムから伝わる熱により老化し
ない優れた耐熱老化特性、優れた破壊特性などが求めら
れる。これらの要求を満たすために、従来、耐摩耗性能
に優れるという性質を有するブタジエンゴム、カーボン
ブラックまたは加硫剤を多量に配合することが行なわれ
てきた。
【０００３】しかしながら、ブタジエンゴムを多量に配
合すると、加工性が悪くなる（ロールバギングが生じ
る）という問題がある。
合すると、加工性が悪くなる（ロールバギングが生じ
る）という問題がある。
【０００４】また、カーボンブラックを多量に配合する
と、分散性よくゴム練りすることが困難になる、ハイロ
ーディングに起因する発熱でゴムが焼けるなどの加工性
の問題が生じ、また耐亀裂成長性が悪化するという問題
がある。
と、分散性よくゴム練りすることが困難になる、ハイロ
ーディングに起因する発熱でゴムが焼けるなどの加工性
の問題が生じ、また耐亀裂成長性が悪化するという問題
がある。
【０００５】また、加硫剤を多量に配合すると、熱によ
る物性変化が大きくなる、物性の経時変化が大きくな
る、永久歪（熱による変形）が大きくなる、耐老化性が
劣化する、割れなどの破壊性能が悪化するという問題が
ある。
る物性変化が大きくなる、物性の経時変化が大きくな
る、永久歪（熱による変形）が大きくなる、耐老化性が
劣化する、割れなどの破壊性能が悪化するという問題が
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記問題点に
鑑みなされたものであり、その目的は、高硬度で、耐摩
耗性、耐熱老化特性、破壊特性が優れ、低発熱性の高硬
質ゴム組成物をベース部に用いた産業用トラクッシュタ
イヤを提供することにある。
鑑みなされたものであり、その目的は、高硬度で、耐摩
耗性、耐熱老化特性、破壊特性が優れ、低発熱性の高硬
質ゴム組成物をベース部に用いた産業用トラクッシュタ
イヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記課題
を解決するために鋭意検討した結果、シンジオ結晶を含
むブタジエンゴムを用いることにより、ゴムのモジュラ
スが高くなりカーボンブラックや加硫剤を多量に配合し
なくても高硬質ゴム組成物をうることができ、また耐亀
裂成長性などの破壊特性が改善されることを発見して本
発明を完成するに至った。
を解決するために鋭意検討した結果、シンジオ結晶を含
むブタジエンゴムを用いることにより、ゴムのモジュラ
スが高くなりカーボンブラックや加硫剤を多量に配合し
なくても高硬質ゴム組成物をうることができ、また耐亀
裂成長性などの破壊特性が改善されることを発見して本
発明を完成するに至った。
【０００８】すなわち本発明は、シンジオタクチック−
１，２−ポリブタジエン結晶（以下シンジオ結晶とい
う）を５％（重量％。以下同様）以上含有するブタジエ
ンゴムが３０〜８０部（重量部。以下同様）を占めるジ
エン系のゴム成分１００部に対して、充填剤５０〜１０
０部、イオウ１〜４部を配合してなる高硬質ゴム組成物
をベース部に用いた産業用トラクッシュタイヤに関す
る。
１，２−ポリブタジエン結晶（以下シンジオ結晶とい
う）を５％（重量％。以下同様）以上含有するブタジエ
ンゴムが３０〜８０部（重量部。以下同様）を占めるジ
エン系のゴム成分１００部に対して、充填剤５０〜１０
０部、イオウ１〜４部を配合してなる高硬質ゴム組成物
をベース部に用いた産業用トラクッシュタイヤに関す
る。
【０００９】
【作用および実施例】本発明において用いられるジエン
系のゴム成分は、シンジオ結晶を５％以上含有するブタ
ジエンゴムを、シンジオ結晶含量によるが３０〜８０
部、好ましくは３５〜７０部、より好ましくは４０〜６
０部含んでなる。３０部より少ないとリムチェーフィン
グなどの耐摩耗性の改善が少なくなり、また他の特性と
のバランスよい向上が困難になる傾向があり、８０部よ
り多いとブタジエンゴムの加工性が悪化する傾向があ
る。
系のゴム成分は、シンジオ結晶を５％以上含有するブタ
ジエンゴムを、シンジオ結晶含量によるが３０〜８０
部、好ましくは３５〜７０部、より好ましくは４０〜６
０部含んでなる。３０部より少ないとリムチェーフィン
グなどの耐摩耗性の改善が少なくなり、また他の特性と
のバランスよい向上が困難になる傾向があり、８０部よ
り多いとブタジエンゴムの加工性が悪化する傾向があ
る。
【００１０】ブタジエンゴムのシンジオ結晶含量は５％
以上、好ましくは８％以上、より好ましくは８〜１５％
以上である。５％より少ないと、カーボンブラックや硫
黄を多量に配合しないと目的する高硬度ゴム組成物がえ
られなくなる傾向がある。このようなゴムとしてはウベ
興産（株）製のＶＣＲ３０３、ＶＣＲ４１２、ＶＣＲ６
１７などが入手される。
以上、好ましくは８％以上、より好ましくは８〜１５％
以上である。５％より少ないと、カーボンブラックや硫
黄を多量に配合しないと目的する高硬度ゴム組成物がえ
られなくなる傾向がある。このようなゴムとしてはウベ
興産（株）製のＶＣＲ３０３、ＶＣＲ４１２、ＶＣＲ６
１７などが入手される。
【００１１】ジエン系のゴム成分は、前記ブタジエンゴ
ム以外に、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム
のようなジエン系ゴムを１種以上含んでなる。
ム以外に、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム
のようなジエン系ゴムを１種以上含んでなる。
【００１２】本発明において充填剤として、カーボンブ
ラックの他、シリカ、クレーなどの無機充填剤があげら
れる。
ラックの他、シリカ、クレーなどの無機充填剤があげら
れる。
【００１３】充填剤は、ヨウ素吸着量が７０〜１３０ｍ
ｇ／ｇ、好ましくは８０〜１２５ｍｇ／ｇで吸油量が９
０〜１４０ｍｌ／１００ｇ、好ましくは９５〜１３０ｍ
ｌ／ｇのカーボンブラックを８０％以上、好ましくは９
０％以上含んでなる。８０％より少ないと補強性が低く
なり耐摩耗性や破壊特性が悪くなる傾向がある。また、
ヨウ素吸着量が７０ｍｇ／ｇより少なくなると補強性が
低くなり破壊特性が悪化する傾向があり、１３０ｍｇ／
ｇより多くなると本発明の高硬質ゴム組成物を製造する
にあたって加工性が低下する、発熱量が多くなるなどの
傾向がある。また、吸油量が９０ｍｌ／１００ｇより少
なくなると補強性が低くなり破壊特性が悪化する傾向が
あり、１４０ｍｌ／１００ｇより多くなると本発明の高
硬質ゴム組成物を製造するにあたって加工性が低下す
る、発熱量が多くなるなどの傾向がある。ここで、吸油
量はジブチルフタレート吸油量である。このようなカー
ボンブラックとして昭和キャボット（株）製のＮ３３
０、Ｎ２２０などが入手される。
ｇ／ｇ、好ましくは８０〜１２５ｍｇ／ｇで吸油量が９
０〜１４０ｍｌ／１００ｇ、好ましくは９５〜１３０ｍ
ｌ／ｇのカーボンブラックを８０％以上、好ましくは９
０％以上含んでなる。８０％より少ないと補強性が低く
なり耐摩耗性や破壊特性が悪くなる傾向がある。また、
ヨウ素吸着量が７０ｍｇ／ｇより少なくなると補強性が
低くなり破壊特性が悪化する傾向があり、１３０ｍｇ／
ｇより多くなると本発明の高硬質ゴム組成物を製造する
にあたって加工性が低下する、発熱量が多くなるなどの
傾向がある。また、吸油量が９０ｍｌ／１００ｇより少
なくなると補強性が低くなり破壊特性が悪化する傾向が
あり、１４０ｍｌ／１００ｇより多くなると本発明の高
硬質ゴム組成物を製造するにあたって加工性が低下す
る、発熱量が多くなるなどの傾向がある。ここで、吸油
量はジブチルフタレート吸油量である。このようなカー
ボンブラックとして昭和キャボット（株）製のＮ３３
０、Ｎ２２０などが入手される。
【００１４】充填剤は、前述のようなカーボンブラック
の性質および含量によるが、ジエン系のゴム成分１００
部に対して５０〜１００部、好ましくは５５〜８０部配
合される。５０部より少ないと目的とする硬さがえられ
ず、１００部より多いと加工性の問題がある。
の性質および含量によるが、ジエン系のゴム成分１００
部に対して５０〜１００部、好ましくは５５〜８０部配
合される。５０部より少ないと目的とする硬さがえられ
ず、１００部より多いと加工性の問題がある。
【００１５】本発明のゴム組成物においてジエン系のゴ
ム成分１００部に対してイオウが１〜４部、好ましくは
１．５〜３．５部配合される。１部より少なくなると本
発明の高硬質のゴム組成物をうることができなくなる傾
向があり、４部より多くなると破壊特性が悪化し、熱老
化後の物性変化が大きくなる傾向がある。
ム成分１００部に対してイオウが１〜４部、好ましくは
１．５〜３．５部配合される。１部より少なくなると本
発明の高硬質のゴム組成物をうることができなくなる傾
向があり、４部より多くなると破壊特性が悪化し、熱老
化後の物性変化が大きくなる傾向がある。
【００１６】本発明の高硬質ゴム組成物は、ジエン系の
ゴム成分、前記充填剤およびイオウの他に、オイル、ワ
ックス、老化防止剤、ステアリン酸、亜鉛華などの一般
的添加剤を含んでよい。
ゴム成分、前記充填剤およびイオウの他に、オイル、ワ
ックス、老化防止剤、ステアリン酸、亜鉛華などの一般
的添加剤を含んでよい。
【００１７】本発明の高硬質ゴム組成物は、引張Ｍ10が
１５ｋｇｆ／ｃｍ2 以上、好ましくは１７ｋｇｆ／ｃｍ
2 以上であり、圧縮弾性率Ｍ5 が６ｋｇｆ／ｃｍ2 以
上、好ましくは７ｋｇｆ／ｃｍ2 以上であり、２０℃で
測定したＪＩＳ Ａ硬度が８０以上、好ましくは８３以
上、圧縮永久歪が５０％以下、好ましくは４５％以下、
発熱性ｔａｎδが０．１５以下、好ましくは０．１３以
下であることが望ましい。
１５ｋｇｆ／ｃｍ2 以上、好ましくは１７ｋｇｆ／ｃｍ
2 以上であり、圧縮弾性率Ｍ5 が６ｋｇｆ／ｃｍ2 以
上、好ましくは７ｋｇｆ／ｃｍ2 以上であり、２０℃で
測定したＪＩＳ Ａ硬度が８０以上、好ましくは８３以
上、圧縮永久歪が５０％以下、好ましくは４５％以下、
発熱性ｔａｎδが０．１５以下、好ましくは０．１３以
下であることが望ましい。
【００１８】本発明において引張Ｍ10はＪＩＳ Ｋ６３
０１に規定された引張り試験法により測定した１０％伸
長時の応力（ｋｇｆ／ｃｍ2 ）であり、圧縮弾性率Ｍ5
はＪＩＳ Ｋ６３０１に規定された圧縮試験片、試験機
を用いて測定した５％圧縮時の応力（ｋｇｆ／ｃｍ2 ）
であり、圧縮永久歪はＪＩＳ Ｋ６３０１に規定された
方法により１００℃で７０時間加熱したのちに測定した
もの（％）であり、発熱性ｔａｎδは粘弾性スペクトロ
メーター（（株）岩本製作所製）を用いて初期歪を１０
％とし、７０℃で動歪２％時に測定したものである。ま
た、２０℃で測定したＪＩＳ Ａ硬度とは、ＪＩＳ Ａ
形硬度計を用いて２０℃で測定した硬度である。
０１に規定された引張り試験法により測定した１０％伸
長時の応力（ｋｇｆ／ｃｍ2 ）であり、圧縮弾性率Ｍ5
はＪＩＳ Ｋ６３０１に規定された圧縮試験片、試験機
を用いて測定した５％圧縮時の応力（ｋｇｆ／ｃｍ2 ）
であり、圧縮永久歪はＪＩＳ Ｋ６３０１に規定された
方法により１００℃で７０時間加熱したのちに測定した
もの（％）であり、発熱性ｔａｎδは粘弾性スペクトロ
メーター（（株）岩本製作所製）を用いて初期歪を１０
％とし、７０℃で動歪２％時に測定したものである。ま
た、２０℃で測定したＪＩＳ Ａ硬度とは、ＪＩＳ Ａ
形硬度計を用いて２０℃で測定した硬度である。
【００１９】ビード回りに用いられるゴム組成物の変形
量は小さい。その小さな変形領域での物性が重要であ
る。引張Ｍ10、圧縮弾性率Ｍ5 が、それぞれ１５ｋｇｆ
／ｃｍ2 未満、６ｋｇｆ／ｃｍ2 未満であると、応力を
うけたときの変形量が大きくなり、リムスリップ量も大
きくなる。圧縮永久歪が５０％より大きいと、走行中発
生する熱により次第に変形しリムスリップ量や偏摩耗性
能に影響を与える。発熱性ｔａｎδ（７０℃、２％）が
０．１５より大きいと、産業用トラクッシュ用タイヤに
用いたとき、走行中の発熱が高くなり、内部より損傷が
発生する。また、２０℃で測定したＪＩＳ Ａ硬度が８
０より低いと、リムの締めつけ力が低くなる傾向があ
る。
量は小さい。その小さな変形領域での物性が重要であ
る。引張Ｍ10、圧縮弾性率Ｍ5 が、それぞれ１５ｋｇｆ
／ｃｍ2 未満、６ｋｇｆ／ｃｍ2 未満であると、応力を
うけたときの変形量が大きくなり、リムスリップ量も大
きくなる。圧縮永久歪が５０％より大きいと、走行中発
生する熱により次第に変形しリムスリップ量や偏摩耗性
能に影響を与える。発熱性ｔａｎδ（７０℃、２％）が
０．１５より大きいと、産業用トラクッシュ用タイヤに
用いたとき、走行中の発熱が高くなり、内部より損傷が
発生する。また、２０℃で測定したＪＩＳ Ａ硬度が８
０より低いと、リムの締めつけ力が低くなる傾向があ
る。
【００２０】本発明の高硬質ゴム組成物は、前記ゴム成
分、カーボンブラックを含む充填剤およびイオウのほ
か、通常用いられる加硫促進剤や老化防止剤などの添加
剤などを配合して通常の製法によりえられる。
分、カーボンブラックを含む充填剤およびイオウのほ
か、通常用いられる加硫促進剤や老化防止剤などの添加
剤などを配合して通常の製法によりえられる。
【００２１】つぎに本発明を実施例をあげて説明する
が、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
が、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００２２】実施例１ 実験例１−１ つぎの配合を用い、イオウ、加硫促進剤以外のゴム、カ
ーボンブラックなどの成分をベース練りしたのち、ベー
ス練りゴム、イオウ、加硫促進剤をファイナル練りし、
１５０℃で３０分間加硫することによりゴム組成物を調
製した。
ーボンブラックなどの成分をベース練りしたのち、ベー
ス練りゴム、イオウ、加硫促進剤をファイナル練りし、
１５０℃で３０分間加硫することによりゴム組成物を調
製した。
【００２３】 天然ゴム １００部 カーボンブラック（１） ７０部 ワックス １部 老化防止剤（２） １部 老化防止剤（３） １部 ステアリン酸 ２部 亜鉛華 ４部 イオウ ３部 加硫促進剤（４） ２部 なお、カーボンブラック（１）としては、昭和キャボッ
ト（株）製のＮ３３０（ヨウ素吸着量８２ｍｇ／ｇ、吸
油量１０２ｍｌ／１００ｇ）、老化防止剤（２）および
（３）としては大内新興化学工業（株）製の６ＰＰＤお
よび住友化学工業（株）製のＦＲ、加硫促進剤（４）と
しては大内新興化学工業（株）製のＴＢＢＳを用いた。
ト（株）製のＮ３３０（ヨウ素吸着量８２ｍｇ／ｇ、吸
油量１０２ｍｌ／１００ｇ）、老化防止剤（２）および
（３）としては大内新興化学工業（株）製の６ＰＰＤお
よび住友化学工業（株）製のＦＲ、加硫促進剤（４）と
しては大内新興化学工業（株）製のＴＢＢＳを用いた。
【００２４】えられたゴム組成物について、引張Ｍ10
（ｋｇｆ／ｃｍ2 ）、圧縮弾性率Ｍ5（ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 ）、圧縮永久歪（％）および発熱性ｔａｎδを前記
方法により測定した。測定結果、ならびにゴム成分、カ
ーボンブラックおよびイオウの配合を表１に示す。
（ｋｇｆ／ｃｍ2 ）、圧縮弾性率Ｍ5（ｋｇｆ／ｃ
ｍ2 ）、圧縮永久歪（％）および発熱性ｔａｎδを前記
方法により測定した。測定結果、ならびにゴム成分、カ
ーボンブラックおよびイオウの配合を表１に示す。
【００２５】実験例１−２〜１−９ ゴム成分の配合を表１に示すように変えたほかは実験例
１−１と同様にしてゴム組成物を調製し、それらの物性
を実験例１−１と同様に測定した。測定結果およびゴム
成分、カーボンブラックおよびイオウの配合を表１に示
す。なお、ゴム成分としては天然ゴム以外に２種類のブ
タジエンゴム（日本合成ゴム（株）製のＢＲＯ１、およ
び宇部興産（株）製のシンジオ結晶含量が１２％である
ＶＣＲ４１２）を用いた。
１−１と同様にしてゴム組成物を調製し、それらの物性
を実験例１−１と同様に測定した。測定結果およびゴム
成分、カーボンブラックおよびイオウの配合を表１に示
す。なお、ゴム成分としては天然ゴム以外に２種類のブ
タジエンゴム（日本合成ゴム（株）製のＢＲＯ１、およ
び宇部興産（株）製のシンジオ結晶含量が１２％である
ＶＣＲ４１２）を用いた。
【００２６】
【表１】
【００２７】実施例１において実験例１−６〜１−９が
本発明の実施例に相当する。実験例１−１〜１−５はシ
ンジオ結晶を含むブタジエンゴムを配合しておらず引張
Ｍ10および圧縮弾性率Ｍ5 に劣る。
本発明の実施例に相当する。実験例１−１〜１−５はシ
ンジオ結晶を含むブタジエンゴムを配合しておらず引張
Ｍ10および圧縮弾性率Ｍ5 に劣る。
【００２８】実施例２ 実験例２−１ つぎの配合を用いて実験例１−１と同様の方法によりゴ
ム組成物を調製した。
ム組成物を調製した。
【００２９】 天然ゴム ４０部 ブタジエンゴム（１） ６０部 カーボンブラック（２） ７０部 ワックス １部 老化防止剤（３） １部 老化防止剤（４） １部 ステアリン酸 ２部 亜鉛華 ４部 イオウ ３部 加硫促進剤（５） ２部 なお、ブタジエンゴム（１）としてはＶＣＲ４１２、カ
ーボンブラック（２）としてはＮ３３０、老化防止剤
（３）および（４）としては６ＰＰＤおよびＦＲ、加硫
促進剤（５）としてはＴＢＢＳを用いた。
ーボンブラック（２）としてはＮ３３０、老化防止剤
（３）および（４）としては６ＰＰＤおよびＦＲ、加硫
促進剤（５）としてはＴＢＢＳを用いた。
【００３０】えられたゴム組成物の物性を実験例１−１
と同様にして測定した。測定結果、ならびにゴム成分、
カーボンブラックおよびイオウの配合を表２に示す。
と同様にして測定した。測定結果、ならびにゴム成分、
カーボンブラックおよびイオウの配合を表２に示す。
【００３１】実験例２−２〜２−５ イオウの配合を表２に示すように変えたほかは実験例２
−１と同様にしてゴム組成物を調製し、それらの物性を
実験例１−１と同様に測定した。測定結果およびゴム成
分、カーボンブラックおよびイオウの配合を表２に示
す。
−１と同様にしてゴム組成物を調製し、それらの物性を
実験例１−１と同様に測定した。測定結果およびゴム成
分、カーボンブラックおよびイオウの配合を表２に示
す。
【００３２】
【表２】
【００３３】実施例２において実験例２−１、２−２お
よび２−４が本発明の実施例に相当する。実験例２−３
はイオウ配合量が少なく引張Ｍ10および圧縮弾性率Ｍ5
に劣り、実験例２−５はイオウ配合量が多く圧縮永久歪
が劣る。
よび２−４が本発明の実施例に相当する。実験例２−３
はイオウ配合量が少なく引張Ｍ10および圧縮弾性率Ｍ5
に劣り、実験例２−５はイオウ配合量が多く圧縮永久歪
が劣る。
【００３４】実施例３ 実験例３−１ つぎの配合を用いて実験例１−１と同様の方法によりゴ
ム組成物を調製した。
ム組成物を調製した。
【００３５】 天然ゴム ４０部 ブタジエンゴム（１） ６０部 カーボンブラック（２） ７０部 ワックス １部 老化防止剤（３） １部 老化防止剤（４） １部 ステアリン酸 ２部 亜鉛華 ４部 イオウ ３部 加硫促進剤（５） ２部 なお、ブタジエンゴム（１）としてはＶＣＲ４１２、カ
ーボンブラック（２）としては昭和キャボット（株）製
のＮ１１０（ヨウ素吸着量１４５ｍｇ／ｇ、吸油量１１
３ｍｌ／１００ｇ）、老化防止剤（３）および（４）と
しては６ＰＰＤおよびＦＲ、加硫促進剤（５）としては
ＴＢＢＳを用いた。
ーボンブラック（２）としては昭和キャボット（株）製
のＮ１１０（ヨウ素吸着量１４５ｍｇ／ｇ、吸油量１１
３ｍｌ／１００ｇ）、老化防止剤（３）および（４）と
しては６ＰＰＤおよびＦＲ、加硫促進剤（５）としては
ＴＢＢＳを用いた。
【００３６】えられたゴム組成物の物性を実験例１−１
と同様にして測定した。測定結果、ならびにゴム成分、
カーボンブラックおよびイオウの配合を表３に示す。
と同様にして測定した。測定結果、ならびにゴム成分、
カーボンブラックおよびイオウの配合を表３に示す。
【００３７】実験例３−２〜３−８ カーボンブラックの配合を表３に示すように変えたほか
は実験例３−１と同様にしてゴム組成物を調製し、それ
らの物性を実験例１−１と同様に測定した。測定結果お
よびゴム成分、カーボンブラックおよびイオウの配合を
表３に示す。なお、カーボンブラックとしてＮ１１０
（ヨウ素吸着量１４５ｍｇ／ｇ、吸油量１１３ｍｌ／１
００ｇ）以外に昭和キャボット製のＮ２２０（ヨウ素吸
着量１２１ｍｇ／ｇ、吸油量１１４ｍｌ／１００ｇ）、
Ｎ３３０（ヨウ素吸着量８２ｍｇ／ｇ、吸油量１０２ｍ
ｌ／１００ｇ）およびＮ６６０（ヨウ素吸着量３６ｍｇ
／ｇ、吸油量９０ｍｌ／１００ｇ）を用いた。
は実験例３−１と同様にしてゴム組成物を調製し、それ
らの物性を実験例１−１と同様に測定した。測定結果お
よびゴム成分、カーボンブラックおよびイオウの配合を
表３に示す。なお、カーボンブラックとしてＮ１１０
（ヨウ素吸着量１４５ｍｇ／ｇ、吸油量１１３ｍｌ／１
００ｇ）以外に昭和キャボット製のＮ２２０（ヨウ素吸
着量１２１ｍｇ／ｇ、吸油量１１４ｍｌ／１００ｇ）、
Ｎ３３０（ヨウ素吸着量８２ｍｇ／ｇ、吸油量１０２ｍ
ｌ／１００ｇ）およびＮ６６０（ヨウ素吸着量３６ｍｇ
／ｇ、吸油量９０ｍｌ／１００ｇ）を用いた。
【００３８】
【表３】
【００３９】実施例３において実験例３−２、３−３、
３−６および３−７が本発明の実施例に相当する。実験
例３−１はカーボンブラックＮ１１０の発熱性が悪いの
で発熱性ｔａｎδが劣る。実験例３−４はカーボンブラ
ックＮ６６０の補強性が低く破壊特性が悪く、実験例３
−５はカーボンブラックＮ３３０の配合量が４０部であ
り、いずれも引張Ｍ10および圧縮弾性率Ｍ5 に劣る。ま
た実験例３−８はカーボンブラックＮ３３０の配合量が
多く圧縮永久歪および発熱性ｔａｎδが劣る。
３−６および３−７が本発明の実施例に相当する。実験
例３−１はカーボンブラックＮ１１０の発熱性が悪いの
で発熱性ｔａｎδが劣る。実験例３−４はカーボンブラ
ックＮ６６０の補強性が低く破壊特性が悪く、実験例３
−５はカーボンブラックＮ３３０の配合量が４０部であ
り、いずれも引張Ｍ10および圧縮弾性率Ｍ5 に劣る。ま
た実験例３−８はカーボンブラックＮ３３０の配合量が
多く圧縮永久歪および発熱性ｔａｎδが劣る。
【００４０】実施例４ 実験例４−１ 実験例１−１のゴム組成物をベース部に用いてフォーク
リフト用トラクッシュタイヤ（Ｔ７．００−１２ Ｐ
Ｌ）を製造した。このタイヤについて、つぎのように試
験を行なった。結果を表４に示す。
リフト用トラクッシュタイヤ（Ｔ７．００−１２ Ｐ
Ｌ）を製造した。このタイヤについて、つぎのように試
験を行なった。結果を表４に示す。
【００４１】製造したタイヤをフォークリフトに装着
し、円の中心間の距離が２０ｍである８の字の軌跡を１
日４時間走行させた。
し、円の中心間の距離が２０ｍである８の字の軌跡を１
日４時間走行させた。
【００４２】［リムチェーフィング性能］前記８の字走
行を２０日行なったのち、リムをはずしチェーフィング
性能を調べた。通常の配合に相当する実施例１−１のゴ
ム組成物を用いた実施例４−１の結果を３点とした５点
法で評価した。５点が最も優れており１点が最も劣って
いる。
行を２０日行なったのち、リムをはずしチェーフィング
性能を調べた。通常の配合に相当する実施例１−１のゴ
ム組成物を用いた実施例４−１の結果を３点とした５点
法で評価した。５点が最も優れており１点が最も劣って
いる。
【００４３】［発熱性］前記８の字走行を１日行なうご
とに、ベース部の両端から等距離の位置であってキャッ
プトレッドとベース部の界面から１０ｍｍ下の位置の温
度を測定し、それを２０日間繰り返し２０日間の平均を
とった。
とに、ベース部の両端から等距離の位置であってキャッ
プトレッドとベース部の界面から１０ｍｍ下の位置の温
度を測定し、それを２０日間繰り返し２０日間の平均を
とった。
【００４４】［変形］前記８の字走行を２０日行なった
のち、リムをはずし変形を調べた。通常の配合に相当す
る実施例１−１のゴム組成物を用いた実施例４−１の結
果を３点とした５点法で評価した。５点が最も優れてお
り１点が最も劣っている。
のち、リムをはずし変形を調べた。通常の配合に相当す
る実施例１−１のゴム組成物を用いた実施例４−１の結
果を３点とした５点法で評価した。５点が最も優れてお
り１点が最も劣っている。
【００４５】［耐久性］タイヤが破壊するに至った日数
である。４０日間破壊しなければ未破壊とした。
である。４０日間破壊しなければ未破壊とした。
【００４６】［リムズレ量（ｃｍ）］前記８の字走行を
２０日行なったのちの、リムに接している部分における
ベース部とリムとの周方向のズレ（ｃｍ）を測定した。
２０日行なったのちの、リムに接している部分における
ベース部とリムとの周方向のズレ（ｃｍ）を測定した。
【００４７】実験例４−２〜４−６ 実験例１−４、１−８、３−２、３−５および２−３の
ゴム組成物を用いて実験例４−１と同様のフォークリフ
ト用トラクッシュタイヤを製造した。それらのタイヤに
ついて実験例４−１と同様の試験を行なった。結果を表
４に示す。
ゴム組成物を用いて実験例４−１と同様のフォークリフ
ト用トラクッシュタイヤを製造した。それらのタイヤに
ついて実験例４−１と同様の試験を行なった。結果を表
４に示す。
【００４８】
【表４】
【００４９】実施例４において実験例４−３および４−
４が本発明の実施例（１−８および３−２）のゴム組成
物を用いたものであり本発明の優れた効果を発現する。
４が本発明の実施例（１−８および３−２）のゴム組成
物を用いたものであり本発明の優れた効果を発現する。
【００５０】
【発明の効果】本発明で用いるゴム組成物は硬度が高
く、耐摩耗性、耐熱老化特性、破壊特性が優れ、低発熱
性であり、この組成物を用いればリムチェーフィング性
能、耐久性が優れ、発熱性が低く、変形、リムズレ量の
小さい産業用トラクッシュタイヤをうることができる。
く、耐摩耗性、耐熱老化特性、破壊特性が優れ、低発熱
性であり、この組成物を用いればリムチェーフィング性
能、耐久性が優れ、発熱性が低く、変形、リムズレ量の
小さい産業用トラクッシュタイヤをうることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｋ 3:06） (56)参考文献 特開 昭55−152606（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−132904（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C08L 9/00 C08K 3/04 C08K 3/06 B60C 1/00 B60C 11/00
Claims (3)
- 【請求項１】 シンジオ結晶を５重量％以上含有するブ
タジエンゴムが３０〜８０重量部を占めるジエン系のゴ
ム成分１００重量部に対して、充填剤５０〜１００重量
部、イオウ１〜４重量部を配合してなる高硬質ゴム組成
物をベース部に用いた産業用トラクッシュタイヤ。 - 【請求項２】 前記高硬質ゴム組成物において、ヨウ素
吸着量が７０〜１３０ｍｇ／ｇで吸油量が９０〜１４０
ｍｌ／１００ｇのカーボンブラックが充填剤の８０重量
％以上を占める請求項１記載の産業用トラクッシュタイ
ヤ。 - 【請求項３】 前記高硬質ゴム組成物において、引張Ｍ
10が１５ｋｇｆ／ｃｍ2 以上、圧縮弾性率Ｍ5 が６ｋｇ
ｆ／ｃｍ2 以上、２０℃で測定したＪＩＳＡ硬度が８０
以上、圧縮永久歪が５０％以下、発熱性ｔａｎδが０．
１５以下である請求項１または２記載の産業用トラクッ
シュタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5226211A JP2763480B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-09-10 | 産業用トラクッシュタイヤ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5-216263 | 1993-08-31 | ||
| JP21626393 | 1993-08-31 | ||
| JP5226211A JP2763480B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-09-10 | 産業用トラクッシュタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07118444A JPH07118444A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2763480B2 true JP2763480B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=26521331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5226211A Expired - Fee Related JP2763480B2 (ja) | 1993-08-31 | 1993-09-10 | 産業用トラクッシュタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2763480B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4088260B2 (ja) | 2004-03-03 | 2008-05-21 | 住友ゴム工業株式会社 | クリンチ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| ATE556114T1 (de) | 2007-05-15 | 2012-05-15 | Sumitomo Rubber Ind | Kautschukzusammensetzung für reifen und luftreifen |
| JP5196115B2 (ja) * | 2007-07-23 | 2013-05-15 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| CN108136846B (zh) * | 2015-10-27 | 2020-11-10 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎和交联橡胶组合物 |
| WO2017073491A1 (ja) * | 2015-10-27 | 2017-05-04 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤおよび架橋ゴム組成物 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54132904A (en) * | 1978-04-06 | 1979-10-16 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire with improved heating property |
| JPS55152606A (en) * | 1979-05-15 | 1980-11-28 | Bridgestone Corp | Interiorly reinforced carcass for pneumatic tire |
-
1993
- 1993-09-10 JP JP5226211A patent/JP2763480B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07118444A (ja) | 1995-05-09 |
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