JP2750404B2 - 軸管部材とそのプレス成形法 - Google Patents
軸管部材とそのプレス成形法Info
- Publication number
- JP2750404B2 JP2750404B2 JP8037147A JP3714796A JP2750404B2 JP 2750404 B2 JP2750404 B2 JP 2750404B2 JP 8037147 A JP8037147 A JP 8037147A JP 3714796 A JP3714796 A JP 3714796A JP 2750404 B2 JP2750404 B2 JP 2750404B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- press
- tube
- shaft tube
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばＦＲ車のリヤア
クスルの如く、アクスルハウジング内に、ディファレン
シャル機構から左右に延びて車輪を駆動する車軸を配設
したものにおける、アクスルハウジングの両端付近を構
成する軸管部材とそのプレス成形法に関する。
クスルの如く、アクスルハウジング内に、ディファレン
シャル機構から左右に延びて車輪を駆動する車軸を配設
したものにおける、アクスルハウジングの両端付近を構
成する軸管部材とそのプレス成形法に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記リヤアクスルは、図１０、図１１に
示す例のように、アクスルハウジング１内に、該ハウジ
ング１の中央部に収納したディファレンシャル機構（図
示せず）から左右に延び、アクスルハウジング１の両端
部から突出する車軸２が配設されている。ところで、前
記アクスルハウジング１は、近年厚鋼板をプレス加工し
たものが広く用いられており、従来は図１２に示す全浮
動型及び図１３、図１４に示す半浮動型とも、その両端
に前記車軸２の支持部３ａとブレーキ装置（図示せず）
を装着するためのフランジ３ｂを形成したハブ３が溶接
４により固着されていた。なお、図１０、図１１におい
て、５は前記デイファレンシャル機構のドライブピニオ
ンに取り付けたフランジ、６はトルクロッド、７はリー
フスプリングシート及びブラケットを示す。
示す例のように、アクスルハウジング１内に、該ハウジ
ング１の中央部に収納したディファレンシャル機構（図
示せず）から左右に延び、アクスルハウジング１の両端
部から突出する車軸２が配設されている。ところで、前
記アクスルハウジング１は、近年厚鋼板をプレス加工し
たものが広く用いられており、従来は図１２に示す全浮
動型及び図１３、図１４に示す半浮動型とも、その両端
に前記車軸２の支持部３ａとブレーキ装置（図示せず）
を装着するためのフランジ３ｂを形成したハブ３が溶接
４により固着されていた。なお、図１０、図１１におい
て、５は前記デイファレンシャル機構のドライブピニオ
ンに取り付けたフランジ、６はトルクロッド、７はリー
フスプリングシート及びブラケットを示す。
【０００３】前記ハブ３は熱間鍛造品または冷間鍛造品
が用いられるが、形状が比較的複雑なため、前記いずれ
の鍛造品も製造コストが高く、また重量が大である。更
に前記ハブ３を、図１２乃至図１４に示すようにアクス
ルハウジング１の両端に全周溶接するので、リヤアクス
ルとして使用するとき、この溶接部に応力集中が発生
し、リヤアクスルにおける最弱部位となる可能性があ
り、このため厳密な品質管理を要求され、これが更にコ
ストを上昇させる要因となっていた。
が用いられるが、形状が比較的複雑なため、前記いずれ
の鍛造品も製造コストが高く、また重量が大である。更
に前記ハブ３を、図１２乃至図１４に示すようにアクス
ルハウジング１の両端に全周溶接するので、リヤアクス
ルとして使用するとき、この溶接部に応力集中が発生
し、リヤアクスルにおける最弱部位となる可能性があ
り、このため厳密な品質管理を要求され、これが更にコ
ストを上昇させる要因となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の解決
すべき課題は、複雑な形状を有する前記ハブ等を簡単な
形状に分割して製造コストを低減し、またこれら分割さ
れた軸支持部材とフランジ部材を、溶接によらずプレス
成形により、アクスルハウジング（軸管部材）に装着す
ることにより応力集中を発生しない軸管部材と製作容易
な軸管部材の製造法を提供することにある。
すべき課題は、複雑な形状を有する前記ハブ等を簡単な
形状に分割して製造コストを低減し、またこれら分割さ
れた軸支持部材とフランジ部材を、溶接によらずプレス
成形により、アクスルハウジング（軸管部材）に装着す
ることにより応力集中を発生しない軸管部材と製作容易
な軸管部材の製造法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、軸管内に圧入され固定される軸支持部材と、
該軸支持部材の圧入により拡管した軸管と、該軸管の拡
管部により該拡管部の外側に固定され、且つ反発力を前
記軸管及び軸支持部材に付与するフランジ部材とからな
る軸管部材に関する第１の発明と、軸管内に圧入され固
定される軸支持部材と、該軸支持部材の圧入により拡管
し、圧入側を絞った軸管と、該軸管の拡管部により該拡
管部の外側に固定され、且つ反発力を前記軸管及び軸支
持部材に付与するフランジ部材とからなる軸管部材に関
する第２の発明と、軸管の所定個所の内、外にそれぞれ
軸支持部材及びフランジ部材を設けるに際し、軸管の内
径よりやや大なる外径をもつ軸支持部材と、軸管の外径
よりやや大なる内径をもつフランジ部材を用意し、加圧
機械の固定型に前記軸管と、該軸管に嵌装して前記フラ
ンジ部材をセットした後、プレス作動により加圧機械の
可動型にセットした前記軸支持部材を軸管内の所定位置
に圧入固定し、同時に該圧入による拡管により前記フラ
ンジ部材を固定してなる軸管部材のプレス成形法に関す
る第３の発明と、軸管の所定個所の内、外にそれぞれ軸
支持部材及びフランジ部材を設けるに際し、軸管の内径
よりやや大なる外径をもつ軸支持部材と、軸管の外径よ
りやや大なる内径をもつフランジ部材を用意し、加圧機
械の固定型に前記軸管と、該軸管に嵌装して前記フラン
ジ部材をセットした後、プレス作動により加圧機械の可
動型にセットした前記軸支持部材を軸管内の所定位置に
圧入固定し、同時に該圧入による拡管により前記フラン
ジ部材を固定し、更に軸管の前記圧入側を絞ってなる軸
管部材のプレス成形法に関する第４の発明とからなる。
本発明は、軸管内に圧入され固定される軸支持部材と、
該軸支持部材の圧入により拡管した軸管と、該軸管の拡
管部により該拡管部の外側に固定され、且つ反発力を前
記軸管及び軸支持部材に付与するフランジ部材とからな
る軸管部材に関する第１の発明と、軸管内に圧入され固
定される軸支持部材と、該軸支持部材の圧入により拡管
し、圧入側を絞った軸管と、該軸管の拡管部により該拡
管部の外側に固定され、且つ反発力を前記軸管及び軸支
持部材に付与するフランジ部材とからなる軸管部材に関
する第２の発明と、軸管の所定個所の内、外にそれぞれ
軸支持部材及びフランジ部材を設けるに際し、軸管の内
径よりやや大なる外径をもつ軸支持部材と、軸管の外径
よりやや大なる内径をもつフランジ部材を用意し、加圧
機械の固定型に前記軸管と、該軸管に嵌装して前記フラ
ンジ部材をセットした後、プレス作動により加圧機械の
可動型にセットした前記軸支持部材を軸管内の所定位置
に圧入固定し、同時に該圧入による拡管により前記フラ
ンジ部材を固定してなる軸管部材のプレス成形法に関す
る第３の発明と、軸管の所定個所の内、外にそれぞれ軸
支持部材及びフランジ部材を設けるに際し、軸管の内径
よりやや大なる外径をもつ軸支持部材と、軸管の外径よ
りやや大なる内径をもつフランジ部材を用意し、加圧機
械の固定型に前記軸管と、該軸管に嵌装して前記フラン
ジ部材をセットした後、プレス作動により加圧機械の可
動型にセットした前記軸支持部材を軸管内の所定位置に
圧入固定し、同時に該圧入による拡管により前記フラン
ジ部材を固定し、更に軸管の前記圧入側を絞ってなる軸
管部材のプレス成形法に関する第４の発明とからなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、前記軸管
部材としてアクスルハウジングを例として図１乃至図９
により詳細に説明する。図１乃至図３は本発明軸管部材
１０（１０−１、１０−２、１０−３）の断面図、図４
ａ、ｂは図２の正面相当図を示すが、これはアクスルハ
ウジング１の軸端部を構成する軸管１１（１１−１、１
１−２、１１−３）内の所定位置に圧入され固定される
軸支持部材１２（１２−１、１２−２、１２−３）と、
該軸支持部材１２の圧入により拡管（１１−１ａ、１１
−２ａ、１１−３ａで示す）するとともに、必要に応じ
て圧入側を絞った（１１−３ｂで示す）軸管１１（１１
−１、１１−２、１１−３）と、該軸管１１の拡管部１
１−１ａ、１１−２ａ、１１−３ａにより該拡管部の外
側に固定され、且つ反発力を前記軸管１１及び軸支持部
材１２に付与するフランジ部材１３（１３−１、１３−
２、１３−３）とからなる。
部材としてアクスルハウジングを例として図１乃至図９
により詳細に説明する。図１乃至図３は本発明軸管部材
１０（１０−１、１０−２、１０−３）の断面図、図４
ａ、ｂは図２の正面相当図を示すが、これはアクスルハ
ウジング１の軸端部を構成する軸管１１（１１−１、１
１−２、１１−３）内の所定位置に圧入され固定される
軸支持部材１２（１２−１、１２−２、１２−３）と、
該軸支持部材１２の圧入により拡管（１１−１ａ、１１
−２ａ、１１−３ａで示す）するとともに、必要に応じ
て圧入側を絞った（１１−３ｂで示す）軸管１１（１１
−１、１１−２、１１−３）と、該軸管１１の拡管部１
１−１ａ、１１−２ａ、１１−３ａにより該拡管部の外
側に固定され、且つ反発力を前記軸管１１及び軸支持部
材１２に付与するフランジ部材１３（１３−１、１３−
２、１３−３）とからなる。
【０００７】前記軸支持部材１２（１２−１、１２−
２、１２−３）は例えば前記熱間または冷間鍛造で製作
されるが、その外径は前記軸管１１（１１−１、１１−
２、１１−３）の内径よりやや大とし、例えば図２、図
３のように一端側をテーパ１２−２ａ、１２−３ａとし
て端部を軸管１１−２、１１−３の内径より僅かに小さ
くするとともに、凹部１２−１ｂ、１２−２ｂ、１２−
３ｂに図示しない軸受を固定して前記車軸２を支持する
よう構成されている。また、前記フランジ部材１３（１
３−１、１３−２、１３−３）も、軸支持部材１２と同
様熱間または冷間鍛造品であることが好ましいが、その
形状はリング状または図４ａ、図４ｂの如く回転トルク
を受けるため異形化するとともに、その内径１３−１
ａ、１３−２ａ、１３−３ａを前記軸管１１（１１−
１、１１−２、１１−３）の各外径よりやや大としてい
る。
２、１２−３）は例えば前記熱間または冷間鍛造で製作
されるが、その外径は前記軸管１１（１１−１、１１−
２、１１−３）の内径よりやや大とし、例えば図２、図
３のように一端側をテーパ１２−２ａ、１２−３ａとし
て端部を軸管１１−２、１１−３の内径より僅かに小さ
くするとともに、凹部１２−１ｂ、１２−２ｂ、１２−
３ｂに図示しない軸受を固定して前記車軸２を支持する
よう構成されている。また、前記フランジ部材１３（１
３−１、１３−２、１３−３）も、軸支持部材１２と同
様熱間または冷間鍛造品であることが好ましいが、その
形状はリング状または図４ａ、図４ｂの如く回転トルク
を受けるため異形化するとともに、その内径１３−１
ａ、１３−２ａ、１３−３ａを前記軸管１１（１１−
１、１１−２、１１−３）の各外径よりやや大としてい
る。
【０００８】上記軸管部材１０（１０−１、１０−２、
１０−３）は図５乃至図９に示す装置及び方法により成
形される。これを図３に示す軸管部材１０−３を例にし
て説明すると、まず、図５、図６及び図８は、本発明成
形法に使用する加圧機械、例えば垂直方向に作動するプ
レス機械の上型（可動型）及び下型（固定型）と、これ
によるプレス成形状態を示すものであるが、これらの図
において１４は下型で、その中央には前記軸管１１を出
し入れするための垂直穴１４ａが形成されており、該穴
１４ａ内に、前記軸管１１−３と前記軸支持部材１２−
３とをそれぞれ所定位置に支持する部分１５ａ及び１５
ｂを形成した支持具１５を前記垂直穴１４ａの底部に設
置したアクチュエータ１６により上下動可能に支持せし
めている。１７は下型１４の上面部に設けられた下ダイ
で、中心に前記軸管１１−３が図３の如く拡管１１−３
ａしたときの外径、即ち前記フランジ部材１３−３の内
径１３−３ａと同径の内径を有し、下方に前記軸支持部
材１２−３のテーパ部１２−３ａと同傾斜の内径テーパ
１７ｂを形成した凹部１７ａが設けられている。
１０−３）は図５乃至図９に示す装置及び方法により成
形される。これを図３に示す軸管部材１０−３を例にし
て説明すると、まず、図５、図６及び図８は、本発明成
形法に使用する加圧機械、例えば垂直方向に作動するプ
レス機械の上型（可動型）及び下型（固定型）と、これ
によるプレス成形状態を示すものであるが、これらの図
において１４は下型で、その中央には前記軸管１１を出
し入れするための垂直穴１４ａが形成されており、該穴
１４ａ内に、前記軸管１１−３と前記軸支持部材１２−
３とをそれぞれ所定位置に支持する部分１５ａ及び１５
ｂを形成した支持具１５を前記垂直穴１４ａの底部に設
置したアクチュエータ１６により上下動可能に支持せし
めている。１７は下型１４の上面部に設けられた下ダイ
で、中心に前記軸管１１−３が図３の如く拡管１１−３
ａしたときの外径、即ち前記フランジ部材１３−３の内
径１３−３ａと同径の内径を有し、下方に前記軸支持部
材１２−３のテーパ部１２−３ａと同傾斜の内径テーパ
１７ｂを形成した凹部１７ａが設けられている。
【０００９】１８はプレス機械の加圧側に装着される上
型で、その下面部には前記軸支持部材１２−３を保持し
得る上ダイ１９が設けられている。該上ダイ１９は、中
心部に前記軸支持部材１２−３の凹部１２−３ｂに嵌合
して軸支持部材１２−３を保持する突出部１９ａを設け
るとともに、前記軸管１１−３の絞り部１１−３ｂを形
成するための内径テーパを有する環状凹部１９ｂが形成
されている。
型で、その下面部には前記軸支持部材１２−３を保持し
得る上ダイ１９が設けられている。該上ダイ１９は、中
心部に前記軸支持部材１２−３の凹部１２−３ｂに嵌合
して軸支持部材１２−３を保持する突出部１９ａを設け
るとともに、前記軸管１１−３の絞り部１１−３ｂを形
成するための内径テーパを有する環状凹部１９ｂが形成
されている。
【００１０】上記の如き構成の下型１４及び上型１８を
使用して前記本発明軸管部材を成形するときは、まず図
５のように上型１８を上昇させた状態で、軸管１１−３
の下端を下型１４の前記支持具１５の支持部分１５ａに
嵌装固定し（このとき軸管１１−３の上端側は下型１４
からかなり突出する）、この軸管１１−３の突出部分に
嵌装して、下型１４上に同心状にフランジ部材１３−３
を載せるとともに、前記軸支持部材１２−３の凹部１２
−３ｂを前記上ダイ１９の突出部１９ａに嵌装固着す
る。
使用して前記本発明軸管部材を成形するときは、まず図
５のように上型１８を上昇させた状態で、軸管１１−３
の下端を下型１４の前記支持具１５の支持部分１５ａに
嵌装固定し（このとき軸管１１−３の上端側は下型１４
からかなり突出する）、この軸管１１−３の突出部分に
嵌装して、下型１４上に同心状にフランジ部材１３−３
を載せるとともに、前記軸支持部材１２−３の凹部１２
−３ｂを前記上ダイ１９の突出部１９ａに嵌装固着す
る。
【００１１】図５の状態から上型１８を下降させると、
前記軸支持部材１２−３の先端が軸管１１−３の上端に
圧入され、図６に示すように、上型１８の下降につれて
テーパ１７ｂによって下方に向かって徐々に拡管する。
拡管が進行し、やがて軸管１１−３の上部は、図８のよ
うに前記下ダイ１７の凹部１７ａ内で拡管されるが、軸
支持部材１２−３の下端が、前記支持具１５のもう一つ
の支持部分１５ｂに当接すると拡管は終了する。このと
き拡管部１１−３ａによりフランジ部材１３−３の内径
１３−３ａは押圧され、これによりフランジ部材１３−
３は拡管部１１−３ａの外側の所定位置に固着され、逆
にフランジ部材１３−３は、その反発力（後記残留応
力）を軸管１１−３及び軸支持部材１２−３に付与す
る。尚、図１及び図２に示すものでは、上記の状態で作
業はほぼ終了し、図２のものでは、安全のため、フラン
ジ部材１３−２における側面の内径側の周囲数か所を、
軸管１１−２の外周に溶接Ｗしている。
前記軸支持部材１２−３の先端が軸管１１−３の上端に
圧入され、図６に示すように、上型１８の下降につれて
テーパ１７ｂによって下方に向かって徐々に拡管する。
拡管が進行し、やがて軸管１１−３の上部は、図８のよ
うに前記下ダイ１７の凹部１７ａ内で拡管されるが、軸
支持部材１２−３の下端が、前記支持具１５のもう一つ
の支持部分１５ｂに当接すると拡管は終了する。このと
き拡管部１１−３ａによりフランジ部材１３−３の内径
１３−３ａは押圧され、これによりフランジ部材１３−
３は拡管部１１−３ａの外側の所定位置に固着され、逆
にフランジ部材１３−３は、その反発力（後記残留応
力）を軸管１１−３及び軸支持部材１２−３に付与す
る。尚、図１及び図２に示すものでは、上記の状態で作
業はほぼ終了し、図２のものでは、安全のため、フラン
ジ部材１３−２における側面の内径側の周囲数か所を、
軸管１１−２の外周に溶接Ｗしている。
【００１２】図５、図６及び図８に示す上型１８の上ダ
イ１９の例では、前記軸支持部材１２−３による軸管１
１−３の拡管の進行につれて、軸管１１−３の上端は上
ダイ１９の環状凹部１９ｂに押入され、その内径テーパ
によって徐々に絞られるが（ただし最終的な絞りは軸支
持部材１２−３の所定位置への圧入、固定後となる）、
上ダイ１９を変えて、例えば図７のように軸支持部材１
２−３を前記所定位置へ圧入しておいてからその後前記
絞り部１１−３ｂを形成するようにしてもよい。
イ１９の例では、前記軸支持部材１２−３による軸管１
１−３の拡管の進行につれて、軸管１１−３の上端は上
ダイ１９の環状凹部１９ｂに押入され、その内径テーパ
によって徐々に絞られるが（ただし最終的な絞りは軸支
持部材１２−３の所定位置への圧入、固定後となる）、
上ダイ１９を変えて、例えば図７のように軸支持部材１
２−３を前記所定位置へ圧入しておいてからその後前記
絞り部１１−３ｂを形成するようにしてもよい。
【００１３】図８は一部前述したように、前記軸支持部
材１２−３による軸管１１−３の拡管の進行につれて、
軸管１１−３の上端は上ダイ１９の環状凹部１９ｂに押
入され、その内径テーパによって徐々に絞られたものを
示し、軸支持部材１２−３の所定位置への着座、固定直
後に絞り部１１−３ｂが形成される。前記絞り部１１−
３ｂは、図９に示すごとく図８に示すものより更に急角
度のテーパで絞ることも可能である。
材１２−３による軸管１１−３の拡管の進行につれて、
軸管１１−３の上端は上ダイ１９の環状凹部１９ｂに押
入され、その内径テーパによって徐々に絞られたものを
示し、軸支持部材１２−３の所定位置への着座、固定直
後に絞り部１１−３ｂが形成される。前記絞り部１１−
３ｂは、図９に示すごとく図８に示すものより更に急角
度のテーパで絞ることも可能である。
【００１４】この例の場合、図８または図９の状態まで
絞ればプレス成形は終了で、上型１８を上昇させておい
てから、前記アクチュエータ１６により支持具１７を介
して軸管部材１０−３を押し上げ、軸管部材１０−３を
下型１４から外せばよい。
絞ればプレス成形は終了で、上型１８を上昇させておい
てから、前記アクチュエータ１６により支持具１７を介
して軸管部材１０−３を押し上げ、軸管部材１０−３を
下型１４から外せばよい。
【００１５】
【発明の効果】本発明は以上の如く、複雑な形状を有す
る前記ハブ等を簡単な形状に分割したので、軸管、軸支
持部材及びフランジ部材がそれぞれ最適な材質及び板厚
を選定でき、これにより製造コストが低減し、また適切
な品質、強度を得ることができる効果がある。また、こ
れら分割された軸支持部材とフランジ部材を、溶接によ
らず、通常のプレス機械を使用して少数工程のプレス成
形により軸管と一体化することにより、前記ハブ等を溶
接により軸管に固着する場合のように応力集中を発生す
ることがなく、且つ少数工程で強固に固着できるので、
高強度で安定した品質の軸管部材が低コストで得られる
効果がある。殊に本発明では、軸管内に軸支持部材を圧
入し、軸管の拡管によりフランジ部材を軸管に固着し、
逆にフランジ部材から軸管を介し軸支持部材に反発力を
付与するので、その固着力は強力となり、且つその際に
生ずる軸支持部材における半径方向外側へ向う残留応力
（反発力）とフランジ部材における半径方向内側へ向う
残留応力（反発力）が軸管内で互いに打消し合って、軸
管は応力的に中立またはそれに近い状態となり、このた
め軸管の肉厚を比較的薄くできる効果がある。
る前記ハブ等を簡単な形状に分割したので、軸管、軸支
持部材及びフランジ部材がそれぞれ最適な材質及び板厚
を選定でき、これにより製造コストが低減し、また適切
な品質、強度を得ることができる効果がある。また、こ
れら分割された軸支持部材とフランジ部材を、溶接によ
らず、通常のプレス機械を使用して少数工程のプレス成
形により軸管と一体化することにより、前記ハブ等を溶
接により軸管に固着する場合のように応力集中を発生す
ることがなく、且つ少数工程で強固に固着できるので、
高強度で安定した品質の軸管部材が低コストで得られる
効果がある。殊に本発明では、軸管内に軸支持部材を圧
入し、軸管の拡管によりフランジ部材を軸管に固着し、
逆にフランジ部材から軸管を介し軸支持部材に反発力を
付与するので、その固着力は強力となり、且つその際に
生ずる軸支持部材における半径方向外側へ向う残留応力
（反発力）とフランジ部材における半径方向内側へ向う
残留応力（反発力）が軸管内で互いに打消し合って、軸
管は応力的に中立またはそれに近い状態となり、このた
め軸管の肉厚を比較的薄くできる効果がある。
【図１】本発明に係る軸管部材の一実施例の要部断面図
【図２】本発明に係る軸管部材の他の実施例の要部断面
図
図
【図３】本発明に係る軸管部材の更に他の実施例の要部
断面図
断面図
【図４】ａ、ｂ図２に示す実施例の正面相当図
【図５】本発明に係るプレス成形法を実施するための固
定型及び可動型と、それによるプレス成形の準備が完了
した状態を示す縦断面図
定型及び可動型と、それによるプレス成形の準備が完了
した状態を示す縦断面図
【図６】本発明に係るプレス成形法を実施するための固
定型及び可動型と、それによるるプレス成形の初期の段
階を示す縦断面図
定型及び可動型と、それによるるプレス成形の初期の段
階を示す縦断面図
【図７】本発明に係るプレス成形法により軸支持部材を
軸管の所定箇所に圧入した状態を示す縦断面図
軸管の所定箇所に圧入した状態を示す縦断面図
【図８】本発明に係るプレス成形法を実施するための固
定型及び可動型と、それによるプレス成形のほぼ最終段
階を示す縦断面図
定型及び可動型と、それによるプレス成形のほぼ最終段
階を示す縦断面図
【図９】本発明に係るプレス成形法により軸支持部材が
軸管の所定箇所に圧入され、軸管の前記圧入側を最終的
に絞った状態を示す軸管部材の一例の縦断面図
軸管の所定箇所に圧入され、軸管の前記圧入側を最終的
に絞った状態を示す軸管部材の一例の縦断面図
【図１０】本発明が適用される自動車用リヤアクスルの
部分的正面図
部分的正面図
【図１１】本発明が適用される自動車用リヤアクスルの
側面図
側面図
【図１２】従来の軸管部材の一例の断面図
【図１３】従来の軸管部材の他の一例の断面図
【図１４】従来の軸管部材の更に他の一例の断面図 １ アクスルハウジング ２ 車軸 ３ ハブ ４ 溶接 １０（１０−１、１０−２、１０−３） 軸管部材 １１（１１−１、１１−２、１１−３） 軸管 １１−１ａ、１１−２ａ、１１−３ａ 拡管（部） １１−３ｂ 絞り（部） １２（１２−１、１２−２、１２−３） 軸支持部材 １３（１３−１、１３−２、１３−３） フランジ部材 １４ 下型（固定型） １５ 支持具 １６ アクチュエータ １７ 下ダイ １７ａ 凹部 １８ 上型（可動型） １９ 上ダイ １９ａ 突出部 １９ｂ 環状凹部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桑田 尚 神奈川県藤沢市遠藤2003番地の１ プレ ス工業株式会社藤沢工場内 (72)発明者 安藤 美治 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１ 号 プレス工業株式会社本社内 (72)発明者 西本 幸貴 神奈川県藤沢市遠藤2003番地の１ プレ ス工業株式会社藤沢工場内 (72)発明者 原田 義弘 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１ 号 プレス工業株式会社本社内 (72)発明者 石澤 学 神奈川県藤沢市遠藤2003番地の１ プレ ス工業株式会社藤沢工場内 (56)参考文献 特開 平６−91336（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−223030（ＪＰ，Ａ)
Claims (4)
- 【請求項１】軸管内に圧入され固定される軸支持部材
と、該軸支持部材の圧入により拡管した軸管と、該軸管
の拡管部により該拡管部の外側に固定され、且つ反発力
を前記軸管及び軸支持部材に付与するフランジ部材とか
ら構成されたことを特徴とする軸管部材。 - 【請求項２】軸管内に圧入され固定される軸支持部材
と、該軸支持部材の圧入により拡管し、圧入側を絞った
軸管と、該軸管の拡管部により該拡管部の外側に固定さ
れ、且つ反発力を前記軸管及び軸支持部材に付与するフ
ランジ部材とから構成されたことを特徴とする軸管部
材。 - 【請求項３】軸管の所定個所の内、外にそれぞれ軸支持
部材及びフランジ部材を設けるに際し、軸管の内径より
やや大なる外径をもつ軸支持部材と、軸管の外径よりや
や大なる内径をもつフランジ部材を用意し、加圧機械の
固定型に前記軸管と、該軸管に嵌装して前記フランジ部
材をセットした後、プレス作動により加圧機械の可動型
にセットした前記軸支持部材を軸管内の所定位置に圧入
固定し、同時に該圧入による拡管により前記フランジ部
材を固定することを特徴とする軸管部材のプレス成形
法。 - 【請求項４】軸管の所定個所の内、外にそれぞれ軸支持
部材及びフランジ部材を設けるに際し、軸管の内径より
やや大なる外径をもつ軸支持部材と、軸管の外径よりや
や大なる内径をもつフランジ部材を用意し、加圧機械の
固定型に前記軸管と、該軸管に嵌装して前記フランジ部
材をセットした後、プレス作動により加圧機械の可動型
にセットした前記軸支持部材を軸管内の所定位置に圧入
固定し、同時に該圧入による拡管により前記フランジ部
材を固定し、更に軸管の前記圧入側を絞ることを特徴と
する軸管部材のプレス成形法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037147A JP2750404B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 軸管部材とそのプレス成形法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8037147A JP2750404B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 軸管部材とそのプレス成形法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09206864A JPH09206864A (ja) | 1997-08-12 |
| JP2750404B2 true JP2750404B2 (ja) | 1998-05-13 |
Family
ID=12489507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8037147A Expired - Fee Related JP2750404B2 (ja) | 1996-01-31 | 1996-01-31 | 軸管部材とそのプレス成形法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2750404B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3427685B2 (ja) | 1997-07-31 | 2003-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JP2003103310A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-08 | Nippon Steel Corp | 機械構造用部材及びその製造法 |
| KR100983206B1 (ko) * | 2008-05-23 | 2010-09-20 | (주)금아플로우 | 체크밸브가 내재된 자동차 조향 장치용 파이프 제조방법 및그 방법에 의해 제조된 파이프 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0691336A (ja) * | 1992-09-14 | 1994-04-05 | Nippon Steel Corp | 熱交換器における伝熱管の取付方法 |
| JPH07223030A (ja) * | 1994-02-16 | 1995-08-22 | Sango Co Ltd | 管と板材の接合装置 |
-
1996
- 1996-01-31 JP JP8037147A patent/JP2750404B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09206864A (ja) | 1997-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6122948A (en) | Method of hydroforming a front axle beam | |
| US5882039A (en) | Hydroformed engine cradle and cross member for vehicle body and frame assembly | |
| EP1933999B1 (fr) | Outillage de fabrication d'une traverse a section fermee comprenant une matrice et/ou un poincon de longueur adaptable, et procede de fabrication correspondant | |
| US6282788B1 (en) | Vehicle wheel and method for producing same | |
| JP2750404B2 (ja) | 軸管部材とそのプレス成形法 | |
| US7677369B2 (en) | Hydroformed drum brake shoe assembly for vehicles and method of making same | |
| IE43310B1 (en) | Process for manufacturing vehicle wheels by die stamping and rolling operations | |
| HU185678B (en) | Method for producing wheel rim for tyred wheels of vehicles | |
| US20030047989A1 (en) | Lightweight spindle | |
| JP2004501814A (ja) | リムシート下に組付部を備えた車両ホイール | |
| US6370777B1 (en) | Method for producing a full face vehicle wheel | |
| US6513241B1 (en) | Method and apparatus for producing a vehicle wheel | |
| JPH05208237A (ja) | ブッシュの成形方法 | |
| US6546629B2 (en) | Method and apparatus for producing a vehicle wheel | |
| US7076855B2 (en) | Method of manufacturing a rack-and-pinion steering housing | |
| US1623883A (en) | Method of manufacturing seamless rims and wheel disks | |
| US5724850A (en) | Rear fork for a motorcycle | |
| JPH0471743A (ja) | 自動車用ホイールの製造方法 | |
| JP3791977B2 (ja) | 自動車ホイール用リムの製造方法 | |
| JPH0154138B2 (ja) | ||
| CN1238274A (zh) | 车辆用车轮 | |
| JPH10166823A (ja) | サスペンション用アームおよびその製造方法 | |
| JP2003236637A (ja) | ２ピースホイールおよびその製造方法 | |
| JPS6046823A (ja) | アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法 | |
| US4263707A (en) | Method of actuator rod manufacture |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080227 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090227 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |