JPS6046823A - アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法 - Google Patents
アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法Info
- Publication number
- JPS6046823A JPS6046823A JP4225384A JP4225384A JPS6046823A JP S6046823 A JPS6046823 A JP S6046823A JP 4225384 A JP4225384 A JP 4225384A JP 4225384 A JP4225384 A JP 4225384A JP S6046823 A JPS6046823 A JP S6046823A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- roll
- forming
- aluminum
- cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、アルミニウム若しくはアルミニウム合金製の
自動車用タイヤホイールを製造する方法に関し、特にこ
れらの素材をホイール成形用に調整すると共に、ホイー
ルのリム成形部分をあらかしめしごき加工し、次いでロ
ールを押圧してリム部を成形する様にしたものである。
自動車用タイヤホイールを製造する方法に関し、特にこ
れらの素材をホイール成形用に調整すると共に、ホイー
ルのリム成形部分をあらかしめしごき加工し、次いでロ
ールを押圧してリム部を成形する様にしたものである。
トラック、バス、乗用自動車等のタイヤホイールとして
は一般に鋼製ホイールが使用されているが、自動車のば
ね下菫量を軽減すると共に取り扱いを容易にし、且つ美
観を向上させる点などからアルミニウム若しくはアルミ
ニムラ合金のホイール（以下単にアルミホイールという
）が普及している。
は一般に鋼製ホイールが使用されているが、自動車のば
ね下菫量を軽減すると共に取り扱いを容易にし、且つ美
観を向上させる点などからアルミニウム若しくはアルミ
ニムラ合金のホイール（以下単にアルミホイールという
）が普及している。
ところで鋼製ホイールの成形方法は、第１図乃至第４図
に示す通りで、まずホイールのリム成形用鋼板素材１を
曲げ、両端を溶接１ａして筒状物２を形成する。そして
成形用内ロール８に該筒状物２を当て、成形用外ロール
４を内ロール８側に圧接しながら内ロール８の同転に沿
う様に回転させてリム５を成形する。他方ホイールのデ
ィスク部は別工程で成形する様になってあり、通常はハ
ブ取り付は用ボルト穴および車軸貫通穴或は適当な窓穴
を形成加工したディスク盤６を用い、これを成形リム５
０内側に溶接して鋼製ホイールを完成している。しかる
にアルミホイールにあっては、強度保持の点からリム部
およびディスク部が厚内で形成されると共にこれらを溶
接一体化することは好まれず通常は一体の素材から形成
される。そしてこれらの形成に当っては通常まず素材を
鋳造酸は鍛造し、しかる後切削加工したり、或は成形ロ
ールによってリム部を成形してからディスク部の穴あけ
、窓あけ等の機械加工を行なっている。
に示す通りで、まずホイールのリム成形用鋼板素材１を
曲げ、両端を溶接１ａして筒状物２を形成する。そして
成形用内ロール８に該筒状物２を当て、成形用外ロール
４を内ロール８側に圧接しながら内ロール８の同転に沿
う様に回転させてリム５を成形する。他方ホイールのデ
ィスク部は別工程で成形する様になってあり、通常はハ
ブ取り付は用ボルト穴および車軸貫通穴或は適当な窓穴
を形成加工したディスク盤６を用い、これを成形リム５
０内側に溶接して鋼製ホイールを完成している。しかる
にアルミホイールにあっては、強度保持の点からリム部
およびディスク部が厚内で形成されると共にこれらを溶
接一体化することは好まれず通常は一体の素材から形成
される。そしてこれらの形成に当っては通常まず素材を
鋳造酸は鍛造し、しかる後切削加工したり、或は成形ロ
ールによってリム部を成形してからディスク部の穴あけ
、窓あけ等の機械加工を行なっている。
この樺なところから例えば特開昭５１−１２８７６８号
及び同５１−１２８７６９号に開示される様な鍛造と回
転しごきの両手法を利用したアルミホイールの製造方法
も提案されているが、上記製造で採用される鍛造を検討
してみると、型鍛造を８回に分けて行なうものである為
、夫々の工程毎に形状の異なった金型を準備する必要が
あると共に、その都度素材及び金型の加熱を繰返す必要
があり、又金型の交換作業も行なう必要が生じる。この
様に作業性が極めて悪いだけでなく、金型の損耗がはげ
しく、金型そのものの再生が必要になり金型コストが高
くなる。又小リムをロール成形するに当たっては小リム
の内面側に極めて複雑な形状からなる支持金型を別途装
着する必要があり、生産コストを押し上げる要因となっ
ている。
及び同５１−１２８７６９号に開示される様な鍛造と回
転しごきの両手法を利用したアルミホイールの製造方法
も提案されているが、上記製造で採用される鍛造を検討
してみると、型鍛造を８回に分けて行なうものである為
、夫々の工程毎に形状の異なった金型を準備する必要が
あると共に、その都度素材及び金型の加熱を繰返す必要
があり、又金型の交換作業も行なう必要が生じる。この
様に作業性が極めて悪いだけでなく、金型の損耗がはげ
しく、金型そのものの再生が必要になり金型コストが高
くなる。又小リムをロール成形するに当たっては小リム
の内面側に極めて複雑な形状からなる支持金型を別途装
着する必要があり、生産コストを押し上げる要因となっ
ている。
本発明は以−ヒの様な事情に着目してなされたもので、
アルミホイールのリム成形に当たって、該リム成形部を
しごき加工して＃けば、リム部の厚さを極めて精度よく
均一にすることができ、且つその面を極めて滑らかに形
成できることに注目し、アルミホイールのリム成形に当
たってあらかじめ成形部分をしごき加工する製造方法を
提供するものである。
アルミホイールのリム成形に当たって、該リム成形部を
しごき加工して＃けば、リム部の厚さを極めて精度よく
均一にすることができ、且つその面を極めて滑らかに形
成できることに注目し、アルミホイールのリム成形に当
たってあらかじめ成形部分をしごき加工する製造方法を
提供するものである。
即ち上記目的を達成し得た本発明の製造法とは、アルミ
ニウム又はアルミニウム合金からなる円筒状物体の軸方
向中間部近傍に仕切底部を有する円筒状部材を、その両
方の円形絞部に夫々嵌挿された回転マンドレルによって
回転させながら円筒状部材の外周面にしごきロールを押
圧してしごき加工を行なうことによりリム下地を作り、
該リム下地の内外面にリム成形ロールな当接してリム部
を成形し、前記仕切底部を機械加工してディスク部を成
形することを要旨とするものである。
ニウム又はアルミニウム合金からなる円筒状物体の軸方
向中間部近傍に仕切底部を有する円筒状部材を、その両
方の円形絞部に夫々嵌挿された回転マンドレルによって
回転させながら円筒状部材の外周面にしごきロールを押
圧してしごき加工を行なうことによりリム下地を作り、
該リム下地の内外面にリム成形ロールな当接してリム部
を成形し、前記仕切底部を機械加工してディスク部を成
形することを要旨とするものである。
以下図面に基づいて本発明の詳細な説明するが、図は具
体的な方法の一例を示すもので、本発明はこれらの図示
例に限定されず、前記および後述する記載の趣旨に徴し
て他の態様で行なったり、或は一部設計を変更しても同
様に実施することができる。
体的な方法の一例を示すもので、本発明はこれらの図示
例に限定されず、前記および後述する記載の趣旨に徴し
て他の態様で行なったり、或は一部設計を変更しても同
様に実施することができる。
第５〜７図は本発明の製造方法を示すもので、第５図は
一部切除斜視図、第６図及び第７図は製造手順を示す要
部断面図である。即ち円筒状物体（以下カップ状部材と
いう）は、断面が略Ｈ形の円筒状部材２２として形成し
、円筒状部２４の中底２８がホイールのディスク形成部
となり、円筒状部２４がリム形成部となる。図示例では
該円筒状部２４の長い側２４ｂが外側リムを構成し、又
短い側２４ａが内側リムを構成するものである。
一部切除斜視図、第６図及び第７図は製造手順を示す要
部断面図である。即ち円筒状物体（以下カップ状部材と
いう）は、断面が略Ｈ形の円筒状部材２２として形成し
、円筒状部２４の中底２８がホイールのディスク形成部
となり、円筒状部２４がリム形成部となる。図示例では
該円筒状部２４の長い側２４ｂが外側リムを構成し、又
短い側２４ａが内側リムを構成するものである。
そしてこの様な略Ｈ形の円筒状部材２２の成形に１当た
っては、鋳造及び鍛造のいずれでもよく、場合によって
はこれらの加工物を切削してもよいが、熱間鍛造が特に
推奨される。一方この様な円筒状部材２２をしごき加工
するに当たっては、第６図に示す様に行なう。即ち前記
マンドレル１６に一方の円筒状部を嵌装し、他方の円筒
部には該円筒部内に嵌挿される様な押えマンドレル１７
ａを挿入して両側から押圧し、互いのマンドレル１６゜
１７ａによって中底２８を挾持する。そしてマンドレル
１６を前記した様に積極的に回転させると共に円筒状部
２４の外周面にしごきロール１８を圧接し、トラバース
させる。こうして円筒状部２４はしごき加工され、前記
した様にリム形成部が均厚且つ滑面となり、しかも耐力
の向上された下地となる。
っては、鋳造及び鍛造のいずれでもよく、場合によって
はこれらの加工物を切削してもよいが、熱間鍛造が特に
推奨される。一方この様な円筒状部材２２をしごき加工
するに当たっては、第６図に示す様に行なう。即ち前記
マンドレル１６に一方の円筒状部を嵌装し、他方の円筒
部には該円筒部内に嵌挿される様な押えマンドレル１７
ａを挿入して両側から押圧し、互いのマンドレル１６゜
１７ａによって中底２８を挾持する。そしてマンドレル
１６を前記した様に積極的に回転させると共に円筒状部
２４の外周面にしごきロール１８を圧接し、トラバース
させる。こうして円筒状部２４はしごき加工され、前記
した様にリム形成部が均厚且つ滑面となり、しかも耐力
の向上された下地となる。
この様にしてしごき加工した円筒状部２４は均一な肉厚
を有すると共にその表面は極めて滑らかであり、且つ材
料の耐力が上昇する。例えば５０％の冷間しどき加工で
はアルミ合金の耐力を２〜８倍まで上昇させることがで
きる。次いでしごき加工された円筒状部材２２＆はしご
き加工装置から離脱され、第７図曇こ例示する様なリム
成形が行なわれる。即ち、内側成形用内ロール８に対向
する様に内側成形用ロール２５を設け、これらの内ロー
ル８′Ｊ３よび２５に前記円筒状部材２２ａを当て、そ
の外周に外ロール４を圧接してリムを成形する。なあ該
外ロール４に代って前第６図に示した様な外ロール１８
を用いこれを移動させても同様に成形することができる
。なおリムの形状については前記した様に自由に設計さ
れ、乗用車にあっては広幅深底リムが多く採用される。
を有すると共にその表面は極めて滑らかであり、且つ材
料の耐力が上昇する。例えば５０％の冷間しどき加工で
はアルミ合金の耐力を２〜８倍まで上昇させることがで
きる。次いでしごき加工された円筒状部材２２＆はしご
き加工装置から離脱され、第７図曇こ例示する様なリム
成形が行なわれる。即ち、内側成形用内ロール８に対向
する様に内側成形用ロール２５を設け、これらの内ロー
ル８′Ｊ３よび２５に前記円筒状部材２２ａを当て、そ
の外周に外ロール４を圧接してリムを成形する。なあ該
外ロール４に代って前第６図に示した様な外ロール１８
を用いこれを移動させても同様に成形することができる
。なおリムの形状については前記した様に自由に設計さ
れ、乗用車にあっては広幅深底リムが多く採用される。
本発明はアルミホイール成形に当たって、リム成形部を
あらかじめしごき加工してからリムに形成する様にした
から、リム成形部が強力且つ薄肉で形成されると共に極
めて平滑な面で形成され、軽量でしかも耐力の強いホイ
ールを提供できる。
あらかじめしごき加工してからリムに形成する様にした
から、リム成形部が強力且つ薄肉で形成されると共に極
めて平滑な面で形成され、軽量でしかも耐力の強いホイ
ールを提供できる。
また成形工程も簡単になり生産性が向上した。
第１図乃至第４図は、鋼板製ホイールの製造工程を説明
する説明図、第５図乃至第７図は本願発明の実施例を示
す説明図で、第５図は出発素材の形状を示す一部破断見
取図、第６図はしごき加工説明側面図、第７図はリム成
形の一例を示す説明側面図でそれぞれ一部を破断して示
す。 １・・・鋼板素材、 ２・・・筒状物、８・−内ロール
、 ４・・・外ロール、５・・・リム、 ６・・・ディ
スク盤。 出願人株式会社神戸製鋼所
する説明図、第５図乃至第７図は本願発明の実施例を示
す説明図で、第５図は出発素材の形状を示す一部破断見
取図、第６図はしごき加工説明側面図、第７図はリム成
形の一例を示す説明側面図でそれぞれ一部を破断して示
す。 １・・・鋼板素材、 ２・・・筒状物、８・−内ロール
、 ４・・・外ロール、５・・・リム、 ６・・・ディ
スク盤。 出願人株式会社神戸製鋼所
Claims (1)
- アルミニウム又はアルミニウム合金からなる円筒状物体
の軸方向中間部近傍に仕切底部を有する円筒状部材を、
その両方の円形腔部に夫々嵌挿された回転マンドレルに
よって回転させながら円筒状部材の外周面にしごきロー
ルを押圧してしごき加工を行なうことによりリム下地を
作り、該リム下地の内外面にリム成形ロールを当接して
リム部を成形し、前記仕切底部を機械加工してディスク
部を成形することを特徴とするアルミニウム又はアルミ
ニウム合金製自動車用ホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4225384A JPS6046823A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4225384A JPS6046823A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10266879A Division JPS5626648A (en) | 1979-08-11 | 1979-08-11 | Production of wheel made of aluminum or aluminum alloy for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6046823A true JPS6046823A (ja) | 1985-03-13 |
| JPS63135B2 JPS63135B2 (ja) | 1988-01-05 |
Family
ID=12630858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4225384A Granted JPS6046823A (ja) | 1984-03-05 | 1984-03-05 | アルミニウム又はアルミニウム合金製自動車用ホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6046823A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297735A (ja) * | 1985-10-21 | 1987-05-07 | Kobe Steel Ltd | リングミル加工方法 |
| EP0309747A2 (de) * | 1987-10-02 | 1989-04-05 | Vereinigte Aluminium-Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Leichtmetall-Fahrzeugrades |
| JPH02274338A (ja) * | 1989-04-13 | 1990-11-08 | Asahi Tec Corp | スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 |
| WO2001039909A1 (fr) * | 1999-12-02 | 2001-06-07 | Washi Kosan Co., Ltd. | Roue forgee en alliage leger et son procede de fabrication |
| JP2007098446A (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-19 | Daito Spinning:Kk | 環状支持体の製造方法およびその成形装置 |
-
1984
- 1984-03-05 JP JP4225384A patent/JPS6046823A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297735A (ja) * | 1985-10-21 | 1987-05-07 | Kobe Steel Ltd | リングミル加工方法 |
| EP0309747A2 (de) * | 1987-10-02 | 1989-04-05 | Vereinigte Aluminium-Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Leichtmetall-Fahrzeugrades |
| JPH02274338A (ja) * | 1989-04-13 | 1990-11-08 | Asahi Tec Corp | スピニング成形用筒状素材および筒体のスピニング成形方法 |
| WO2001039909A1 (fr) * | 1999-12-02 | 2001-06-07 | Washi Kosan Co., Ltd. | Roue forgee en alliage leger et son procede de fabrication |
| JP2007098446A (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-19 | Daito Spinning:Kk | 環状支持体の製造方法およびその成形装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63135B2 (ja) | 1988-01-05 |
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