JP2738691B2 - レール又は同様の物を表面に装着する装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野及び従来技術 本発明は、添付クレーム１項の前提部に係る装置に関
する。係るレールは、好ましくは、レールに沿って駆動
可能なキャリアッジを案内したり、機械工具、特に、同
様にキャリアッジに配置されたモータによって駆動され
るのこぎりを搬送するようになっている。レールが装着
された表面で機械加工特にのこぎりによる加工が行われ
るようになっている。この表面は、実際は、コンクリー
ト製又は他の任意の材料からできたビルディング壁から
なっている。 クレーム１項の前提部に係る装置は、米国特許第3.76
3.845号に記載されている。そこでは案内部がレールに
直線状態で延設されたスロットからなり、接続部材が１
箇所だけレールの横方向にて案内部に係合できるように
なっている。接続部材の接続部分と装着部材とをクラン
プする手段はネジからなり、間隙を持って接続部材の穴
を通過し装着部材のネジ穴と係合している。レールを壁
面に装着する際一般に２つの装着部材が最初にこれに固
定され、次に、２つの接続部材とそのネジとによって、
レールが装着部材に装着される。レールが上記装着部材
の一方に最初に装着される時、操作者はかなり重いレー
ルをこの装着部材に対して正しく位置決めしなければな
らず、又、レールを直角垂直位置に保持する間、操作者
はその装着部材のネジ穴に接続部材から突出したネジを
入れることも必要となる。このことを達成する為に、操
作者はその一方の手でレールを持ち他方の手でネジを操
作しなければならない。一旦操作者がネジをネジ穴のオ
リフィスに入れると、これをネジ穴のネジ部分と係合さ
せるため手でこのネジを回さなければならない。この最
初の段階で回転工具を使用することは、操作者がネジ穴
を正しく位置決めすることをさらに困難にさせる。一
旦、ネジとネジ穴との間の係合がうまく成功すると次の
レールを所望の垂直位置に保持する間操作者は例えば工
具により更にネジを回すこととなる。ネジ止めは、レー
ルが所望の位置で固着されるまで適当に行われる。その
後、レールを追加の接続部材とネジにより第２の装着部
材に固定しても良い。この作業はレールがその際垂直に
位置されているので幾分簡単である。しかしながら、ネ
ジをネジ穴に正しくネジ係合することは面倒でもある。
ネジと装着部材のネジ穴とが係合するまでは、接続部材
がレールから自由落下しないように、操作者はその間接
続部材とネジとを手で保持しなければならない。上記装
着作業は負荷の点から又操作上からも大変きついことは
明らかである。レールの下端を例えば床等下敷か支持体
上に制止させることで装着作業を軽減することが可能で
ある場合もある。しかしながら、レールを水平その他の
垂直でない位置にある壁面に装着する場合等があり、常
に可能であるとは限らない。特に、レールが重く非常に
長い場合や、レールが機械加工装置及びそのキャリアッ
ジの両方若しくは一方によって負荷がかけられる時は、
装着作業には負担がかかる。 発明の要約 本発明の目的は上記装着作業に関する欠点を減らし、
且つ、レールを装着部材にかなり容易に装着させる装置
を提供することにある。 本発明によると、本目的は添付クレームに示す特徴を
有する装置を提供することによって達成できる。その装
置が接続部材をレールの案内部に沿った所望の位置にロ
ックする係合構成部分とは独立して操作可能な少なくと
も１つのロック手段を有するので、操作者は予備段階で
接続部材をレールに対し略正しい位置にロック手段によ
って固定させることが可能である。 従って、操作者はそれに応じて接続部材と装着部材と
を結合させる時、接続部材をレールに対し所望の位置に
支えておく必要がなくなる。更に、係合構成部分が接続
部材と上記表面にほぼ並行な移動成分を有する接続部材
のフック移動により表面に固着された装着部材とを最初
仮に結合させる接続部材と装着部材とでできた手段から
なることにより、レールと接続部材とを同時に保持する
必要とネジを回すことの必要とが無くなる。その代わ
り、操作者はただ単に比較的簡単なフック作業ですむこ
とになる。又、その結合手段は、接続部材の表面に沿う
下側方向と結合位置の表面から遠ざかる方向への接続部
材の移動を防ぐようになっているので、最後のクランピ
ングが行われるまでレールを仮に保持することでよい。 図面の簡単な説明 添付図面を参照して、以下発明に係る実施例を具体的
に説明する。 図面において、第１図は装着状態の本装置の透視図で
あり、機械加工ユニットは概略的に破線で示す。 第２図は第１図の反対側からみた本装置の透視図であ
る。 第３図は装着部材のみを示す透視図である。 第４図は接続部材のみを示す透視図である。 第５図はその反対側からの接続部材を示す透視図であ
る。 第６図は意図したフック作業の部分図である。 第７図は本装置の装着状態の断面図である。 実施例の詳細な説明 第１図において、レール１が示されており、２つの装
着部材11により垂直壁面に固着されているものとする。
簡略に示したキャリアッジ２はレールに沿って前後に移
動可能である。このキャリアッジは実施例ではのこぎり
からなる機械加工ユニット３を具備または支持してい
る。のこぎりは、のこぎり工具部分４とこの工具を持つ
アーム５とからなる。アーム５は、レール１の縦方向に
ほぼ並行で装着部材11が固定される表面６（第７図）に
ほぼ直交する面に回動自在に軸受けされている。のこぎ
り工具部分４はアーム５の端に接続されたアーム５の回
動軸に並行な軸の回りで回転可能である。 アーム５を回動させることにより、のこぎり工具部分
４が表面６側に向かって、または遠ざかるように移動可
能であり、従って、ここでのこぎりによる裁断が行われ
る。キャリアッジ２をレール１に沿って変位させること
で、のこぎりによってレール１に並行な縦方向の裁断が
できる。アーム５は、好ましくは、360度の回動性を有
するものである。 レール１は、２組の案内面7,8を有し、この組は相互
に分離可能で、レールの側方に設けられている。各組の
表面は、実施例では、案内面間の角度は約90度で、これ
らが壁面６の平面となす角度は約45度である。各組の表
面7,8は互いに向かいあい、この２組の中間点から遠ざ
かる方向に収束する。案内表面7,8は二重円錐形ロール
９と協動するようになっており、このロールはそれ自身
公知の方法でキャリアッジ２に配設されている。加え
て、レール１は、レールの中心に配設されたコグレール
ウエイ10を有し、このコグレールウエイ10は、キャリア
ッジ２上に配設された歯車と協動する。又、この歯車の
回転によってキャリアッジ２が変位する。 以下、特に断らない限りレール１は完全に垂直に装着
されるものとする。第２図で明らかなように、各装着部
材11は基板12を有し、その中間領域には水平方向に対し
両側に水平に長手のスリット13とネジ穴14とを有する。
以下に説明するように、例えば、拡大シェルボルト又は
問題の壁に完全に延設するボルトである固着手段15（第
７図）がスリット13に挿入されて、この固着手段15によ
り装着部材が壁面から支持されるようになる。穴14は、
レベリングネジと嵌合し、基板12面を壁面に対して調節
可能としている。互いに並行で垂直に向いたスリットの
各側に固着された２つの板16により基板12を装着板17に
接続する。 第２図で明らかなように、レール１は壁部分18を有
し、レール内の内部空洞20での操作を可能とするため
に、この壁部分18に穴18が設けられている。これによ
り、コグレールウエイ10を締着するためのネジをそれぞ
れ挿入して締着することが可能となっている。また、こ
の壁部分18は、トラック形状の案内部を形成するように
なっている。この案内部は、第２図及び第４図に案内部
21として示され、レールの全長に沿って延びて接続部材
22と嵌合するようになっている。これらの接続部材は、
着脱自在で、かつ案内部21に沿って移動可能である。 本装置は、接続部材22を装着部材の装着板17に接続す
る構成部をも有する。この構成部は、接続部材22の結合
手段23と、装着部材の装着板17の結合手段24（例えば第
６図参照）と、からなる。これにより、これらの部材
は、装着部材とレールとがフックすることで仮止めされ
る。このフック状態において、レールは壁面６と並行に
移動可能であり、かつ、結合手段23,24によって、接続
部材が壁表面に沿って下側に移動したり、壁表面に垂直
でこの壁から遠ざかる方向へ移動したりすることが抑制
される。 結合手段の一方は、接続部材に配設され、ネック部分
25とその基部からある距離を持った拡大ヘッド部分26と
を有する突起23（第７図参照）からなる。また、結合部
材の他方は、装着部材の装着板17に設けられたスロット
24からなる。このスロット24は、垂直方向に延びてお
り、このスロット24の幅は、とこのスロットと直角な方
向、つまり水平方向では、ヘッド部分26の幅よりも狭い
が、ネック部分25の幅よりは広い。 スロット24の上端には、導入開口部27が設けられ、こ
の開口部を介してネック部分25がスロット24に入り、そ
のため、ヘッド部分26は、スロット24を画定する装着板
17を貫通している。本実施例では、導入開口部27は、ス
ロット24の縦方向と板17の面とにほぼ直交する方向で突
起23と嵌合するようになっている。このことは、導入開
口部27の幅は、それを介してヘッド部分26が導入される
ことができるような幅となっていることを意味する。従
って、スロット24の幅は、スロットに交差する方向にお
いて、導入開口部27の幅よりも小さいことになる。 しかしながら、変形例として、スロット24を装着板17
の上端まで延ばす、つまり装着板17の上端でスロットを
開口させることも可能である。この場合、拡大した導入
開口部27を設ける必要はない。 突起23のヘッド部分26は、第７図からわかるように、
スロット24を画定する板17において接続部材22と接する
面を表面とすると、その裏面から締着可能であり、板17
に対して接続部材22をクランプする。突起のネック部分
は、ネジシャフトからなり、一方、ヘッド部分26は、ナ
ットからなる。このナット26は、適当なレンチにより板
17の裏面から締着可能である。従って、手段23,24は、
板の結合の役目をするばかりでなく接続部材22と装着部
材11との永久的な締着の役目も果たす。 第４図において、レール１に面する方の接続部材22の
面を、表面28として示す。この表面で面取り29及び円形
のさら穴30の作業が行われる。ネジシャフト穴31は、さ
ら穴30の中心に位置しており、この穴は、表面28と直交
して接続部材22に直線的に延設している。第７図からわ
かるように、このネジ穴31はネジと嵌合し、そのヘッド
32は、表面28内さら穴30に位置している。そのネジシャ
フトは、例えば、第５図では25で示している。このネジ
は永久に互いに掛着するための接続部材22に対し密に締
着している。 接続部材22と装着板17とは、それら自身の部分間でレ
ール部分33をクランプするように配設されている。ま
た、案内部21の全延長部分にわたって、レール及び案内
部の縦方向にほぼ直交する方向に対しては、レールの案
内部21から接続部材22がはずれないようにされている。
従って、接続部材はレールのいずれの端からも案内部21
に挿入可能である。ただし、接続部材の一端側に何らか
の停止手段が設けられている場合は、その他端側から挿
入する必要がある。しかし、このような構造は、原則と
しては避けるべきものである。 第１図と第２図に示されるように、レールの案内用ト
ラック21の断面は、そのトラック内部がＴ字型となって
おり、“T"の縦棒にあたる部分がウエブ34として示さ
れ、このウエブの下端が装着部材11に面している。第５
図に示されるように、接続部材22の断面もＴ字型となっ
ており、“T"の縦棒にあたる部分がウエブとして符号35
で示され、“T"の横棒にあたる部分がリブとして符号36
で示されている。このようなＴ字型断面を有する接続部
材22は、Ｔ字型トラック21にフィットして挿入可能とな
っている。 リブ36の幅は、トラック21のウエブの幅ｂ（第２図参
照）より長い。ネジシャフト25は、接続部材22のウエブ
から突出している。図７に示されるように、接続部材と
装着板17とが互いにクランプされた時、ウエブ35の端に
よって形成された表面37は、装着板17とは接触しないよ
うになっており、壁面６から遠ざかる方向を前方とし
て、装着板の前方側から所定の距離を持って位置してい
る。一方レールの一部33は、装着板17の前面と接触し、
かつ押圧されている。 なお、図２に示されるように、レールにおいて符号33
で示される二つの部位によって、これらの部位の間に、
トラックに形成されるＴ字型部におけるウエブ部（“T"
の縦棒部）が画定される。従って、接続部材22におい
て、リブ36から延びるウエブ部の厚み１（図５参照）
は、レール部分33の厚さｔより薄い。このレール部分33
は、レール１の外側側壁の断面Ｌ字型の延長部分からな
り、壁部分18は、レールの両側壁間に延びている。 特に、第２図と第７図とから明らかなように、各接続
部材は、ロック部材38を有する。このロック部材は、レ
ールの案内部21の所望の位置にて接続部材22をロックす
るとともに、係合構成部分23,24とは独立して操作可能
である。実施例では、ロック手段38は接続部材のネジ穴
39と係合するネジシャフトを有するロックネジからな
る。ロックネジが締結されると、ロックネジの一方の端
部は、レールのトラック21の底面をなす壁面18に接触
し、この壁面から抗力を受ける。このため、さらにロッ
クネジを締結すると、接続部材22に対して、この底面か
ら遠ざかる方向に力がかかり、レール部分33の内側と接
続部材22のリブ部36がクランプ接触するようになる。こ
のネジ38の他端は、簡単に手で操作できるようノブの形
の操作用ヘッドを有する。 装置の機能説明 レール１が壁の垂直位置に装着される時、最初に、固
着手段15（第７図）を挿入するための適当な穴がすべて
形成される。１本のレール１に対して、一般に少なくと
も２つの装着部材11が使われる。これら装着部材11は、
穴14に螺合するネジ、及びスリット13内に位置する固着
手段15によって壁面６に固着される。その時、穴14と螺
合するレベルネジは、基板12が壁面６から所定の距離を
持って位置するように、ネジの先端が基板12から所定距
離突出する程度にネジを締めておくことが好ましい。そ
の後、レベルネジを少し緩め、基板12を幾分緩める。２
つの接続部材は、トラック21の位置にある程度精度よく
位置する。そこで接続部材22は、ねじ38によってロック
される。この際、操作者は、ナット26がネジ25の端に比
較的近くに位置するよう留意する。 その後、結合手段の一方のナットが、レールを適当に
動かすことにより簡単に装着板17の導入部分27に挿入可
能となる。挿入する方の結合手段は、一般には、第６図
に示されるように、上方に位置するほうの結合手段であ
る。次いで、ネジ25がスロット24に入りナット26が板17
の裏面、即ち壁面６に面する方の面に位置するようにな
る。この初期フック作業の後、レール１は、上側の装着
部材22によりぶら下げられて安定状態となる。 この後、通常は、下側の接続部材22をトラック21に沿
って位置調整し、この接続部材22のネジ25を、下側の装
着部材11の導入開口部27に挿入する。その状態で、接続
部材22の下方向にスライドして移動させる。これによ
り、ネジ25は、下側装着部材のスロット24の下端に位置
するようになる。その後、下側接続部材22のロックネジ
38が締着されることとなる。 変形例として、前もって、２つの接続部材22を共に正
確に調整してレールに沿う正しい位置に入れることも勿
論可能であり、この場合、接続部材の両方のナット26と
ネジ25とが一度に装着部材の装着板17に挿入される。そ
の後、ナット26が締着され、レール１が安定して装着板
17に対してクランプされる。２つの装着部材11が上記の
ように少し緩くなっているので、レール１に装着部材11
を調節して適合させることができる。 最後に、スリット13が水平方向に延びていることによ
り、固着手段15がスリットを貫通した状態でも、上述の
ように緩められている装着部材11を水平方向に動かすこ
とが可能であり、これにより、レール１の横方向（水平
方向）の位置の位置合わせが可能となる。その後、装着
部材11の穴14に係合しているネジがしっかりと締結され
て、これらのネジが壁面６を押す。従って、これらのネ
ジと螺合している装着部材11は、ネジの固定時に、壁面
から外方向、つまり壁面から遠ざかる方向に抗力を受け
る。この外方向の抗力は、固着手段15からの反力を受け
ることになる。 キャリアッジ２とナット３とは、レールに接続されて
のこぎりによる作業等を行うことができる。キャリアッ
ジ２とナット３とは勿論装着作業時レール１に配置され
てもよく、又、キャリアッジ２とユニット３とは、分割
可能であり、キャリアッジ２自身が装着作業時レールに
配置され、一方、機械加工ユニット３がレールが正しい
位置にある時にキャリアッジに当てられるように構成し
てもよい。 レール１は、勿論、対応する方法で傾斜位置の壁面６
に配置してよく、一方、装着部材11は、壁面の対応する
範囲で斜めに装着される。 勿論、レール１を垂直の壁表面に、鉛直ではなく水平
に装着させることも可能である。この場合、装着板11の
構造をこのような装着状況にあわせて変えることが有利
である。このような構造としては、装着板の位置調整を
可能にするスリット13をスロット24と並行に延設し、図
面に示されないが、鉛直となるようにする。この場合、
スロット24は、導入開口部27が設けられた方の端部を鉛
直方向上側として、ネジシャフト25を支持する方を下側
とすることが、安全性の点から好まい。一方、スリット
13については、のこぎりによる裁断する部分と直交する
装着部材の位置を調整することが可能であることが望ま
しい。しかしながら、理論的にはスロットを水平に配設
することも可能である。 本装置は、装着時の安定性に優れ、同時に、レールは
簡単に縦方向に調節可能であるうえ事故の発生率も非常
に低い。このような調節を行う場合、ナット26をゆるめ
るとレールはある程度位置調整可能となるが、この場合
でもレールはフックされているので、レールが落下して
しまうことはない。その後、ネジ38をゆるめ、レールは
縦方向に変位可能となる。レールを所望の位置とした後
に、１又はそれ以上のネジ38により仮止めがなされ、そ
の後、最終的な締着がナット26によってなされる。 発明の変形例 突出部23が接続部材22に配置され、スロット24が装着
部材11に配置されることについては上述した。勿論、突
出部を装着部材に設けてスロットを接続部材に設けると
いう逆配置も可能である。更に、接続部材22と装着部材
11とを仮結合する第１手段と、これら第１手段から分離
し、これらの部材を最終的に相互にクランプする第２手
段とからなる装置を構成することも可能であることも注
目されたい。本装置は、レールを垂直又は傾斜面に装着
することにおいて特別に有利であるが、勿論レールを水
平面に装着する場合にも適用できる。 第７図の接続部材22は、手段23を手段38よりも鉛直方
向下方に配置している、即ち第２図とは手段23と手段38
との上下関係が逆になっていることに注意されたい。第
２図の配置はもちろん、このような第７図のような配設
も可能であるからである。 レール１を複数設ける場合は、例えば、一方のレール
の一端と他方のレールの一端とを接続させて両方のレー
ルが一直線となるように接続する。この際、好ましく
は、一方のレールの端部のちょうど正面に装着部材11が
くるようにし、接続部材22が双方のレールのトラック21
にまたがるように配置されるようにすることで、接続部
材22によって双方のレールがずれないように固定する。

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．レール沿いに移動可能なキャリアッジ又はスライド
   を取り付けるためのレールを、特別水平ではない表面
   （６）に装着する装置であって、前記表面に固着された
   少なくとも１つの装着部材（11）と、レールに沿って延
   設された案内部（21）に変位可能に嵌合された少なくと
   も１つの接続部材（22）と、レール（１）と前記装着部
   材とを接続させる係合構成部分とを有するものにおい
   て、 前記係合構成部分は、前記接続部材に設けられた結合手
   段（23）と、前記装着部材に設けられた結合手段（24）
   と、を有し、これらの結合手段の一方が他方に掛止され
   ることで、前記装着部材に対して前記接続部材がフック
   状態で係合されて前記接続部材と前記装着部材とが仮結
   合され、これにより、前記接続部材は前記表面（６）に
   対してほぼ平行にフック移動が可能となり、かつ、前記
   表面（６）に沿った下側方向及び結合位置の表面から遠
   ざかる方向への前記接続手段の移動は前記フックされた
   状態での係合によって阻止され、 前記係合構成部分（23,24）とは独立して操作可能であ
   って前記レール（１）の案内部（21）に沿う所望の位置
   で前記接続部材（22）をロックする少なくとも１つのロ
   ック手段（38）を更に有することを特徴とする装置。 ２．前記結合手段の一方は、前記接続部材（22）上に配
   置されるかあるいは前記装置部材上に配置され、かつ、
   ネック部分（25）とその基部からある距離を持つ拡大し
   たヘッド部分（26）とを有する突起（23）からなり、 前記結合手段の他方は、前記装着部材（11）内又は前記
   接続部材（22）内に配置され、それと交差する方向のヘ
   ッド部分（26）より狭いがネック部分より広い幅を有す
   るスロット（24）からなり、 前記スロット（24）は、前記ネック部分の挿入が可能な
   導入開口部（27）と連結していて、この導入開口部によ
   ってスロットに前記ネック部分が挿入可能とされてお
   り、これにより、前記ヘッド部分（26）がスロットを貫
   通してその裏面側に位置することを可能としたことを特
   徴とする請求の範囲第１項記載の装置。 ３．前記導入開口部（27）は、スロットの縦方向にほぼ
   直交する方向からの前記突起（23）の嵌合が可能となっ
   ていることを特徴とする請求の範囲第２項記載の装置。 ４．前記結合手段（23,24）は、前記接続部材と前記装
   着部材とをを互いに接続すると同時に、これらの部材を
   仮結合させることを特徴とする請求の範囲第１項記載の
   装置。 ５．前記突起のヘッド部分（26）は、前記スロット（2
   4）に締着可能であり、この締着によって、前記接続部
   材と前記装着部材（22,11）とが相互に固定されること
   を特徴とする請求の範囲第２項記載の装置。 ６．前記突起（23）のネック部分（25）は、ネジシャフ
   トからなり、一方、前記ヘッド部分（26）は、ナットか
   らなることを特徴とする請求の範囲第５項記載の装置。 ７．前記スロット（24）は前記装着部材の板部（17）に
   配設され、前記突起（23）は前記接続部材（22）上に配
   設され、前記ヘッド部分（26）を形成するナットは、前
   記板部の前記表面（６）に対向する側の面から締め付け
   可能であることを特徴とする請求の範囲第２項，第５
   項，第６項のいずれかの項に記載の装置。 ８．前記接続部材（22）と装着部材（11）との間に、前
   記レールの一部分が挟まれて固定され、 前記接続部材（22）は、前記レールの案内部（21）内で
   前記レール及び前記案内部の長手方向にのみ移動可能
   で、一方、この方向にほぼ直交する方向へと前記案内部
   から取り外すことはできないように前記案内部内に配置
   されていることを特徴とする請求の範囲第１項〜第７項
   のいずれかに記載の装置。 ９．前記レールの案内部（21）は、レールの一方の側部
   に、その断面により画定される空隙部がほぼＴ字型とな
   るトラックからなり、前記接続部材（22）はＴ字型断面
   を有して前記レールのＴ字型空隙部にフィットして挿入
   可能であり、前記突起（23）は前記接続部材のＴ字型断
   面の立棒部をウエブ（35）としてこのウエブから突出し
   ており、前記接続部材と前記装着部材とが互いに固定さ
   れる時、断面Ｔ字型の前記接続部材のウエブの端部にお
   ける表面（37）が装着部材から所定の距離だけ離れてお
   り、 かつ、前記レールの一部であって、前記トラック（21）
   により形成されるＴ字型空隙部の立棒部を画定する部分
   （33）は、前記装着部材と接触して押圧されていること
   を特徴とする請求の範囲第２項または第８項記載の装
   置。 １０．前記ロック手段（38）は、前記接続部材に配設さ
   れたロックネジからなることを特徴とする請求の範囲第
   １項〜第９項のいずれかに記載の装置。 １１．前記ロックネジ（38）は、接続部材のネジ穴（3
   9）と係合し、その端の一方を介してレールのＴ字型ト
   ラックの底に作用して、この底から遠ざかる方向に接続
   部材に力を加えることで、接続部材を固定することを特
   徴とする請求の範囲第９項または第10項記載の装置。