JP2715878B2 - サスペンションレールの引出取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、机の袖部やワゴンなど
に適用されるサスペンションレールの引出取付構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】サスペンションレールは、内側に開口す
るチャンネル部材状の外側レールと、この外側レールの
内側にスライド可能に装入されその前部および後部で引
出しの側面の前部および後部を担持する内側レールとに
より構成されるのが一般的である。

【０００３】しかして、従来のサスペンションレールへ
の引出取付構造は、内側レールの側壁の前部および後部
に、内面側に突出する上向爪を切り起こして形成すると
ともに、引出しの側壁の少なくとも前部および後部に、
外面側に突出し前記上向爪に上下方向から係脱可能な下
向係合凹所を形成しておく。そして、左右のサスペンシ
ョンレールの内側レールを外側レールからそれぞれ前方
最突出位置に引き出した状態で、それらの内側レールの
後部および前部の計４つの上向爪に同時に引出しの左右
の係合凹所を上方から係合させて、引出し全体を内側レ
ールに同時に担持させ、その状態で内側レールと引出し
の適宜箇所をネジ止め等により固定するようにしてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、サスペンシ
ョンレールの内側レールと外側レールの間のスライド抵
抗は一般に極めて小さいものであるため、内側レールを
外側レールから引き出した状態は、内側レールに僅かで
も長手方向の力が加わると該内側レールが直ぐに後退し
て外側レール内に没入してしまうような不安定なもので
ある。したがって、引出しを上方から垂直に降下させて
その左右の係合凹所を内側レールの４つの上向爪に正確
に位置決めすることが必須の取付条件となり、それがで
きない場合、すなわち、一方の内側レールのみに引出し
の一部が片当たりしたような場合には、左右の内側レー
ルの位相がずれて最初から作業をやり直す必要が生じ、
極めて効率が悪いという問題が生じる。しかも、位置決
めを完了するまでは引出しの全荷重を作業者が支持しな
ければならないため、労力的にも相当の困難を要する。
以上のような理由から、従来の引出取付構造を採用する
サスペンションレールにおいて、引出しを効率良く取付
けるためには、数人がかりで作業を行うことが必要とさ
れており、極めて作業効率が悪いという問題がある。

【０００５】本発明は、このような課題に着目してなさ
れたものであって、作業者一人でも引出しを内側レール
に簡単かつ確実に取り付け得るようにしたサスペンショ
ンレールの引出取付構造を提供することを目的としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。

【０００７】すなわち、本発明に係るサスペンションレ
ールの引出取付構造は、内側に開口するチャンネル部材
状の外側レールと、この外側レールの内側にスライド可
能に装入されその側壁の後部および前部で引出しの側壁
の後部および前部を担持する内側レールとを具備してな
るサスペンションレールにおいて、内側レールは、後部
に第１の係合部を有するとともに、前部に第２の係合部
を有しており、引出しは、後端部に外側レールの上縁に
係接する下向ガイド面を有するとともに、後部に前記第
１の係合部に対して前後方向から係脱する第１の被係合
部を有し、さらに前部に前記第２の係合部に対して上下
方向から係脱する第２の被係合部を有している。そし
て、内側レールを外側レール内に略完全に没入させた状
態で、引出しの下向ガイド面を外側レールの上縁に係接
させて該引出しの後部を内側レールの後部に合致する位
置にまでスライド移動させ、第１の被係合部を第１の係
合部に係合させた後、引出しを若干後傾させた姿勢から
略水平となる姿勢にまでその前部を降下させ、第２の被
係合部を第２の係合部に係合させてなる。

【０００８】そして、前記第１の係合部が内側レールの
側壁の内面に突設した前向爪であり、第１の被係合部が
引出しの側壁の外面に突設した後方開口部であり、前向
爪の上縁を前傾させているものであることを特徴とす
る。

【０００９】この場合、外側レールと内側レールの間に
は、適宜、１又は２以上の中間レールを介在させること
ができる。

【００１０】また、同様の効果を奏する他の実施の態様
としては、第１の係合部が内側レールの側壁の内面に突
設した前方開口部であり、第１の被係合部が引出しの側
壁の外面に突設した後向爪であり、後向爪の下縁を前傾
させているものが挙げられる。

【００１１】第２の係合部および第２の被係合部の具体
的な実施の態様としては、第２の係合部が内側レールの
側壁の内面に突設した上向爪であり、第２の被係合部が
引出しの側壁の外面に突設した下方開口部であるもの
や、第２の係合部が内側レールの側壁の内面に突設した
上方開口部であり、第２の被係合部が引出しの側壁の外
面に突設した下向爪であるものが挙げられる。

【００１２】引出しの側壁に第１、第２の被係合部を簡
単に形成するためには、引出しの側壁に前後方向に伸び
る横断面コ字形の金具を取着し、この金具の後端と引出
しの側壁との間に後方開口部を形成するとともに、金具
の下面を打ち抜いて下方開口部を形成してなるものが好
ましい。

【００１３】

【作用】このような構成において、先ず、内側レールを
外側レール内に略完全に没入させ、その状態で、引出し
の後端部に設けた下向ガイド面を外側レールの上縁に係
接させる。次に、引出しを、その下向ガイド面と外側レ
ールの上縁との間でスライドさせながら外側レールに沿
って押し込んでゆき、該引出しの後部が内側レールの後
部に達した位置で第１の被係合部を第１の係合部に係合
させる。そして、引出を若干後傾させて（事前に後傾さ
せておいてもよい）、その前部を該引出しが略水平姿勢
となる位置にまで降下させ、引出しの前部が内側レール
の前部に達した位置で第２の被係合部を第２の係合部に
係合させる。この状態で内側レールは第１の係合部およ
び第１の被係合部を介して引出しの後部の荷重を支持
し、第２の係合部および第２の被係合部を介して引出し
の前部の荷重を支持するものとなる。したがって、この
時点でサスペンションレールへの引出しの取付作業がネ
ジ止め等の作業を残して略完了する。

【００１４】しかして、本発明においては、内側レール
を外側レール内に略完全に没入させた状態で引出しを押
し込む操作を行うだけであるから、内側レールが移動端
にあってそれ以上不慮に移動することがなく、しかも、
仮に内側レールが前方へスライド移動していたとして
も、引出しを押し込んで第１の被係合部を第１の係合部
に係合させる際に該係合部を介して内側レールが所定没
入位置まで必然的に案内されることになる。したがっ
て、比較的無造作に操作しても、第１の被係合部と第１
の係合部との係合状態が確実に得られるものとなる。し
かも、その間、引出しの下向ガイド面が外側レールの上
縁に係接し、引出しの荷重の一部が外側レールに担持さ
れるため、作業者は引出しを片持的に支持するだけでよ
く、全荷重を支持する場合に比べて遥かに労力的に軽減
されたものになる。そして、最後に引出しの前部を自重
で落とし込む程度で、第２の被係合部も第２の係合部に
簡単に係合させることができる。

【００１５】この時、前向爪の上縁を前傾させているの
で、引出しの挿入を完了する直前に、その傾斜に応じて
引出しの前端が持ち上げられ、その際に下向ガイド面と
外側レール上縁との係接状態が解除される。そのため、
その後に引出しを降下させる際に、引出しが爪と開口部
との係合部分を支点に回動しても、下向ガイド面と外側
レール上縁との干渉が防止されるものとなる。もちろん
後向爪の下縁を前傾させても、上記と同様の作用効果を
得られる。

【００１６】また、第２の被係合部と第２の係合部の関
係をも、爪と開口部の組み合わせにより構成した場合に
は、極めて簡単に係脱構造を実現することができる。

【００１７】さらにまた、引出しの側壁に前後方向に伸
びる横断面コ字形の金具を取着し、この金具の後端と引
出しの側壁との間に後方開口部を形成するとともに、金
具の下面を打ち抜いて下方開口部を形成した場合には、
引出しの側壁に第１、第２の被係合部を極めて簡単に形
成することができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１〜図１２を
参照して説明する。

【００１９】この実施例のサスペンションレール１は、
図１〜図３に示すように、机の袖部２において引出し３
をスライド自在に保持するものであり、袖部２の内壁２
１に固設した外側レール４と、この外側レール４の内側
にスライド可能に保持されその側壁６１の後部および前
部で引出し３の側壁３１の後部および前部を担持する内
側レール６と、これらの外側レール４および内側レール
６の間をスライド自在に連結する中間レール５とから構
成されている。

【００２０】外側レール４は、図４〜図６に示すよう
に、側壁４１の上下両縁４２、４３を部分円筒面に沿っ
て内側に折り曲げたチャンネル部材状のもので、側壁４
１の外面所要箇所に穿設した下向爪４４を介して該外側
レール４を袖部内壁２１に水平に固定している。

【００２１】中間レール５は、側壁５１の上下両縁５
２、５３を部分円筒面に沿って内側に折り曲げさらにそ
の先端縁５４、５５を部分円筒面に沿って外側に折り返
した概略チャンネル状のもので、前記外側レール４の内
側に配設され、該外側レール４に第１のボールベアリン
グ機構７を介してスライド自在に連結されている。この
ボールベアリング機構７は、外側レール４の上下両縁４
２、４３の部分円筒面を一方の転動面とし、中間レール
５の先端縁５４、５５の部分円筒面を対面側の転動面と
してその間に長手方向に沿って多数の転動ボール７１を
配設したもので、これらの転動ボール７１ははしご状を
なすリテーナ７２の各区画に分配配置されて転動範囲を
規制され、ボール７１間の距離が一定に保持されてい
る。

【００２２】内側レール６は、側壁６１の上下両縁６
２、６３を部分円筒面に沿って外側に折り曲げたチャン
ネル部材状のもので、前記中間レール５の内側に配設さ
れ、該中間レール５に第２のボールベアリング機構８を
介してスライド自在に連結されている。このボールベア
リング機構８も前記第１のボールベアリング機構７と同
様の構造のもので、中間レール５の上下両縁５２、５３
の部分円筒面を一方の転動面とし、内側レール６の上下
両縁６２、６３の部分円筒面を対面側の転動面としてそ
の間に長手方向に沿って多数の転動ボール８１を配設し
たもので、これらの転動ボール８１ははしご状をなすリ
テーナ８２の各区画に分配配置されて転動範囲を規制さ
れ、ボール８１間の距離が一定に保持されている。

【００２３】以上のようにして、このサスペンションレ
ール１は、外側レール４、中間レール５および内側レー
ル６がボールベアリング機構７、８を介してテレスコー
プ状に連結され、内側レール６が中間レール５内に略完
全に没入しかつ中間レール５が外側レール４内に略完全
に没入する収納位置と、内側レール６が中間レール５か
ら最大に突出しかつ中間レール５が内側レール６から最
大に突出する使用位置との間で、引出し３をスライド自
在に保持し得るようになっている。なお、各レール４、
５、６の間にはスライド範囲を制限して抜け止めを図る
適宜の手段が講じられている。

【００２４】このような構成のサスペンションレール１
において、内側レール６には、図１、図４、図７および
図８に示すように、側壁６１の後部を内側に切り起こし
て第１の係合部たる前向爪６４が形成され、また、図
１、図４、図６および図９に示すように、側壁６１の前
部を内側に切り起こして第２の係合部たる上向爪６５が
形成されている。そして、前記前向爪６４の上縁６４ａ
を前傾させている。

【００２５】一方、引出し３の側壁３１には、図１、図
２、図５、図６、図７、図１０および図１１に示すよう
に、前後方向に伸びる横断面コ字形の膨出部９１を有し
た金具９が取着されている。そして、この金具９の膨出
部９１の後端と引出し３の側壁３１との間に、前記内側
レール６の前向爪６４に対して前後方向から係脱し得る
第１の被係合部たる後方開口部３２（図７、図１１参
照）が形成されている。また、この金具９の膨出部９１
の前端下面には、前記内側レール６の上向爪６５に対し
て上下方向から係脱し得る第２の被係合部たる下方開口
部３３が打ち抜いて形成されている。さらに、この金具
９の上縁には側方に伸びるひさし９２が設けてあり、そ
のひさし９２の後端部に、外側レール４の上縁４２に係
接する本発明に係る下向ガイド面たるスライダ３５が取
着されている。

【００２６】次に、本実施例の引出取付構造によって引
出し３をサスペンションレール１に取り付ける手順につ
いて説明する。

【００２７】先ず、サスペンションレール１の内側レー
ル６を中間レール５内に略完全に没入させ、さらに中間
レール５を外側レール４内に略完全に没入させた図１２
に示す収納位置に保持する。そして、図４および図１２
に示すように、引出し３の後端上縁部に設けたスライダ
３５を外側レール４の上縁４２に係接させる。次に、引
出し３を、そのスライダ３５と外側レール４２との間で
スライドさせながら、後傾姿勢を保って押し込んでゆ
く。引出し３の後部が内側レール４の後部に達する手前
までくると、後方開口部３２が前向爪６４に係合し始
め、このとき後方開口部３２の上縁３２ａが前向爪６４
の前傾した上縁６４ａに乗り上げて引出し３の後部全体
が図１２に矢印で示すように経過的に持ち上がるととも
に、このときスライダ３５が外側レール４の上縁４２か
ら離れる。そして、最終的に開口部３２が前向爪６４に
深く係合する。しかる後、今度は若干後傾姿勢にある引
出し３を水平姿勢にするために、開口部３２と前向爪６
４との係合部分を支点にして該引出し３の前部を自重に
より落とし込む。これにより、引出し３の前部で下方開
口部３３が上向爪６５に係合する。この結果、図１に示
す状態で、内側レール６は、前向爪６４および後方開口
部３２を介して引出し３の後部の荷重を支持し、上向爪
６５および下方開口部３３を介して引出し３の前部の荷
重を支持するものとなる。したがって、後は内側レール
６と引出し３の適宜箇所をネジ止めすることにより、引
出し３のサスペンションレール１への取付作業を完了す
ることができる。

【００２８】以上のような引出取付構造であると、内側
レール６を外側レール４内に略完全に没入させた状態で
引出し３を押し込む操作を行うことができる。このた
め、内側レール６が移動端にあってそれ以上不慮に移動
することがなく、しかも、仮に内側レール６が前方へス
ライド移動していたとしても、引出し３を押し込んで後
方開口部３２を前向爪６４に係合させる際に該前向爪６
４を介して内側レール６が所定没入位置まで必然的に案
内されることになる。したがって、比較的無造作に操作
しても、後方開口部３２と前向爪６４との係合状態が確
実に得られるものとなる。しかも、その間、引出し３の
スライダ３５が外側レール４の上縁４２に係接し、引出
し３の荷重の一部が外側レール４に担持されるため、作
業者は引出し３を片持的に支持するだけでよく、全荷重
を支持する場合に比べて遥かに労力的に軽減されたもの
になる。そして、最後に引出し３の前部を落とし込む程
度で、下方開口部３３も上向爪６５に簡単に係合させる
ことができる。

【００２９】また、本実施例では、前向爪６４の上縁６
４ａを前傾させているので、引出し３の挿入を完了する
直前に、その傾斜に応じて引出し３の後端が持ち上げら
れ、その際にスライダ３５と外側レール上縁４２との係
接状態が解除されることになる。そのため、その後に引
出し３の前縁を落とし込む際に、前向爪６４と後方開口
部３２との係合部分を支点にして引出し３が回動して
も、スライダ３５と外側レール上縁４２との干渉が防止
されるものとなる。

【００３０】さらに、本実施例では、引出し３の側壁３
１に前後方向に伸びる横断面コ字形の金具９を取着し、
この金具９の後端と引出し３の側壁３１との間に後方開
口部３２を形成するとともに、金具９の下面に下方開口
部３３を打ち抜いて形成しているため、引出し３の側壁
３１に第１、第２の被係合部を極めて簡単に形成するこ
とができる。

【００３１】なお、本発明は上述した実施例のみに限定
されるものではない。例えば、前記実施例では第１の係
合部を内側レールの側壁の内面に突設した前向爪とし、
第１の被係合部を引出しの側壁の外面に突設した後方開
口部としたが、その逆の関係、すなわち、第１の係合部
を内側レールの側壁の内面に突設した前方開口部とし、
第１の被係合部を引出しの側壁の外面に突設した後向爪
とすることもできる。

【００３２】また、前記実施例では、第２の係合部を内
側レールの側壁の内面に突設した上向爪とし、第２の被
係合部を引出しの側壁の外面に突設した下方開口部とし
たが、その逆の関係として、第２の係合部を内側レール
の側壁の内面に突設した上方開口部とし、第２の被係合
部を引出しの側壁の外面に突設した下向爪とすることも
できる。

【００３３】さらに、前記実施例では、前向爪の上縁を
前傾させているが、後向爪を採用する場合にはその下縁
を前傾させるようにすればよい。

【００３４】さらにまた、サスペンションレールは中間
レールがないものや中間レールを２以上用いているもの
も対象とし、レール間をボールベアリングの代わりにロ
ーラ等で支承するようにしたものも本発明の技術的範囲
に含まれる。

【００３５】その他、各部の具体的な断面形状なども、
本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能であ
る。

【００３６】

【発明の効果】本発明に係るサスペンションレールの引
出取付構造は、以上説明したように、引出しの後部上縁
を外側レールの上縁に沿ってスライドさせながら該引出
しを押し込み、その後部を内側レールの後部に前後方向
から係合させた後、引出しの前部を降下させて内側レー
ルの前部に上下方向から係合させるようにしたものであ
る。そのため、作業者一人でも、引出しの後部の荷重を
外側レールに支持させた状態で該引出しを押し込み、し
かる後、前部を落とし込むという極めて簡単な操作を行
うだけで、引出しを内側レールに確実に取り付け得るも
のとなり、作業効率を従来に比べて格段に改善できる効
果が奏される。特に、前向爪の上縁を前傾させ、または
後向爪の下縁を前傾させているので、引出しの前部を落
とし込む際に、引出しが爪と開口部との係合部分を支点
に回動しても、下向ガイド面と外側レール上縁との干渉
を防止でき、組み立ての簡単化を促進する。

【００３７】また、各係合部および被係合部を爪と開口
部の関係から構成することにより、構造的な簡略化も図
れるものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示し、机の袖部にサスペン
ションレールを介して引出しを取付けた状態の斜視図。

【図２】同実施例の袖部を示す正面図。

【図３】同側断面図。

【図４】同実施例のサスペンションレールを内面側から
見た図。

【図５】図４におけるV-V 線断面図。

【図６】同実施例のサスペンションレールを上向爪及び
下方開口部とともに分解して示す斜視図。

【図７】同実施例の前向爪及び後方開口部を示す斜視
図。

【図８】同実施例の前向爪を示す断面図。

【図９】同実施例の上向爪を示す断面図。

【図１０】同実施例の下方開口部を示す図。

【図１１】同実施例の金具を示す図。

【図１２】同実施例の取付手順を示す説明図。

【符号の説明】

３…引出し ４…外側レール ６…内側レール ９…金具 ３１…側壁 ３２…第１の被係合部（後方開口部） ３３…第２の被係合部（下方開口部） ３５…下向ガイド面（スライダ） ４２…上縁 ５１…側壁 ６４…第１の係合部（前向爪） ６５…第２の係合部（上向爪）

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内側に開口するチャンネル部材状の外側レ
   ールと、この外側レールの内側にスライド可能に装入さ
   れその側壁の後部および前部で引出しの側壁の後部およ
   び前部を担持する内側レールとを具備してなるサスペン
   ションレールにおいて、 内側レールは、後部に第１の係合部を有するとともに、
   前部に第２の係合部を有しており、 引出しは、後端部に外側レールの上縁に係接する下向ガ
   イド面を有するとともに、後部に前記第１の係合部に対
   して前後方向から係脱する第１の被係合部を有し、さら
   に前部に前記第２の係合部に対して上下方向から係脱す
   る第２の被係合部を有しており、 内側レールを外側レール内に略完全に没入させた状態
   で、引出しの下向ガイド面を外側レールの上縁に係接さ
   せて該引出しの後部を内側レールの後部に合致する位置
   にまでスライド移動させ、第１の被係合部を第１の係合
   部に係合させた後、引出しを若干後傾させた姿勢から略
   水平となる姿勢にまでその前部を降下させ、第２の被係
   合部を第２の係合部に係合させてなり、 第１の係合部が内側レールの側壁の内面に突設した前向
   爪であり、第１の被係合部が引出しの側壁の外面に突設
   した後方開口部であり、前向爪の上縁を前傾させている
   ことを特徴とするサスペンションレールの引出取付構
   造。
2. 【請求項２】内側に開口するチャンネル部材状の外側レ
   ールと、この外側レールの内側にスライド可能に装入さ
   れその側壁の後部および前部で引出しの側壁の後部およ
   び前部を担持する内側レールとを具備してなるサスペン
   ションレールにおいて、内側レールは、後部に第１の係
   合部を有するとともに、前部に第２の係合部を有してお
   り、引出しは、後端部に外側レールの上縁に係接する下
   向ガイド面を有するとともに、後部に前記第１の係合部
   に対して前後方向から係脱する第１の被係合部を有し、
   さらに前部に前記第２の係合部に対して上下方向から係
   脱する第２の被係合部を有しており、内側レールを外側
   レール内に略完全に没入させた状態で、引出しの下向ガ
   イド面を外側レールの上縁に係接させて該引出しの後部
   を内側レールの後部に合致する位置にまでスライド移動
   させ、第１の被係 合部を第１の係合部に係合させた後、
   引出しを若干後傾させた姿勢から略水平となる姿勢にま
   でその前部を降下させ、第２の被係合部を第２の係合部
   に係合させてなり、第１の係合部が内側レールの側壁の
   内面に突設した前方開口部であり、第１の被係合部が引
   出しの側壁の外面に突設した後向爪であり、後向爪の下
   縁を前傾させていることを特徴とするサスペンションレ
   ールの引出取付構造。
3. 【請求項３】第２の係合部が内側レールの側壁の内面に
   突設した上向爪であり、第２の被係合部が引出しの側壁
   の外面に突設した下方開口部であることを特徴とする請
   求項１又は２記載のサスペンションレールの引出取付構
   造。
4. 【請求項４】内側に開口するチャンネル部材状の外側レ
   ールと、この外側レールの内側にスライド可能に装入さ
   れその側壁の後部および前部で引出しの側壁の後部およ
   び前部を担持する内側レールとを具備してなるサスペン
   ションレールにおいて、内側レールは、後部に第１の係
   合部を有するとともに、前部に第２の係合部を有してお
   り、引出しは、後端部に外側レールの上縁に係接する下
   向ガイド面を有するとともに、後部に前記第１の係合部
   に対して前後方向から係脱する第１の被係合部を有し、
   さらに前部に前記第２の係合部に対して上下方向から係
   脱する第２の被係合部を有しており、内側レールを外側
   レール内に略完全に没入させた状態で、引出しの下向ガ
   イド面を外側レールの上縁に係接させて該引出しの後部
   を内側レールの後部に合致する位置にまでスライド移動
   させ、第１の被係合部を第１の係合部に係合させた後、
   引出しを若干後傾させた姿勢から略水平となる姿勢にま
   でその前部を降下させ、第２の被係合部を第２の係合部
   に係合させてなり、第１の係合部が内側レールの側壁の
   内面に突設した前向爪であり、第１の被係合部が引出し
   の側壁の外面に突設した後方開口部であり、第２の係合
   部が内側レールの側壁の内面に突設した上方開口部であ
   り、第２の被係合部が引出しの側壁の外面に突設した下
   向爪であることを特徴とするサスペンションレールの引
   出取付構造。
5. 【請求項５】内側に開口するチャンネル部材状の外側レ
   ールと、この外側レールの内側にスライド可能に装入さ
   れその側壁の後部および前部で引出しの側壁の後部およ
   び前部を担持する内側レールとを具備してなるサスペン
   ションレールにおいて、内側レールは、後部に第１の係
   合部を有するとともに、前部に第２の係 合部を有してお
   り、引出しは、後端部に外側レールの上縁に係接する下
   向ガイド面を有するとともに、後部に前記第１の係合部
   に対して前後方向から係脱する第１の被係合部を有し、
   さらに前部に前記第２の係合部に対して上下方向から係
   脱する第２の被係合部を有しており、内側レールを外側
   レール内に略完全に没入させた状態で、引出しの下向ガ
   イド面を外側レールの上縁に係接させて該引出しの後部
   を内側レールの後部に合致する位置にまでスライド移動
   させ、第１の被係合部を第１の係合部に係合させた後、
   引出しを若干後傾させた姿勢から略水平となる姿勢にま
   でその前部を降下させ、第２の被係合部を第２の係合部
   に係合させてなり、第１の係合部が内側レールの側壁の
   内面に突設した前方開口部であり、第１の被係合部が引
   出しの側壁の外面に突設した後向爪であり、第２の係合
   部が内側レールの側壁の内面に突設した上方開口部であ
   り、第２の被係合部が引出しの側壁の外面に突設した下
   向爪であることを特徴とするサスペンションレールの引
   出取付構造。
6. 【請求項６】内側に開口するチャンネル部材状の外側レ
   ールと、この外側レールの内側にスライド可能に装入さ
   れその側壁の後部および前部で引出しの側壁の後部およ
   び前部を担持する内側レールとを具備してなるサスペン
   ションレールにおいて、内側レールは、後部に第１の係
   合部を有するとともに、前部に第２の係合部を有してお
   り、引出しは、後端部に外側レールの上縁に係接する下
   向ガイド面を有するとともに、後部に前記第１の係合部
   に対して前後方向から係脱する第１の被係合部を有し、
   さらに前部に前記第２の係合部に対して上下方向から係
   脱する第２の被係合部を有しており、内側レールを外側
   レール内に略完全に没入させた状態で、引出しの下向ガ
   イド面を外側レールの上縁に係接させて該引出しの後部
   を内側レールの後部に合致する位置にまでスライド移動
   させ、第１の被係合部を第１の係合部に係合させた後、
   引出しを若干後傾させた姿勢から略水平となる姿勢にま
   でその前部を降下させ、第２の被係合部を第２の係合部
   に係合させてなり、第１の係合部が内側レールの側壁の
   内面に突設した前向爪であり、第１の被係合部が引出し
   の側壁の外面に突設した後方開口部であり、第２の係合
   部が内側レールの側壁の内面に突設した上向爪であり、
   第２の被係合部が引出しの側壁の外面に突設した下方開
   口部であり、引出しの側壁に前後方向に伸びる横断面コ
   字形の金具を取着し、この金具の後端と引出しの側壁と
   の間に後方開口部を形成するとともに、金具の下面を打
   ち抜いて下方開口部を形成してなることを特徴とするサ
   スペンションレールの引出取付構造。