JP2709802B2 - 多用途建具用レール - Google Patents
多用途建具用レールInfo
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- JP2709802B2 JP2709802B2 JP14574295A JP14574295A JP2709802B2 JP 2709802 B2 JP2709802 B2 JP 2709802B2 JP 14574295 A JP14574295 A JP 14574295A JP 14574295 A JP14574295 A JP 14574295A JP 2709802 B2 JP2709802 B2 JP 2709802B2
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- Japan
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロアー用レールにも
敷居用レールにも使用可能な多用途建具用レールであっ
て、様々な厚さの異なる引戸の施工にも容易に対応でき
る多用途建具用レールに関するものである。
敷居用レールにも使用可能な多用途建具用レールであっ
て、様々な厚さの異なる引戸の施工にも容易に対応でき
る多用途建具用レールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】戸車を有する引戸は、通常２枚１組で使
用され、時には２枚以上で使用されることもある。その
場合、２本以上の複数の建具用レールを並べて設置され
るものとなる。一方、引戸は関東タイプ、関西、東北タ
イプ及び全国共通タイプによりそれぞれ厚みが異なって
いる。
用され、時には２枚以上で使用されることもある。その
場合、２本以上の複数の建具用レールを並べて設置され
るものとなる。一方、引戸は関東タイプ、関西、東北タ
イプ及び全国共通タイプによりそれぞれ厚みが異なって
いる。
【０００３】すなわち、関東タイプは引戸の厚みが３０
ｍｍであり、引戸の間隔は３ｍｍであり、関西、東北タ
イプは引戸の厚みが３３ｍｍであり、引戸の間隔は３ｍ
ｍであり、全国共通タイプは引戸の厚みが２７ｍｍであ
り、引戸の間隔は３ｍｍである。そのため、建具用レー
ルを複数本並べて敷居及びフロアーのいずれに設置する
場合にも、引戸の厚みに応じて、関東タイプでは４分７
分、関西・東北タイプでは５分７分、全国共通タイプで
は３分７分のピッチで設置する必要があった。
ｍｍであり、引戸の間隔は３ｍｍであり、関西、東北タ
イプは引戸の厚みが３３ｍｍであり、引戸の間隔は３ｍ
ｍであり、全国共通タイプは引戸の厚みが２７ｍｍであ
り、引戸の間隔は３ｍｍである。そのため、建具用レー
ルを複数本並べて敷居及びフロアーのいずれに設置する
場合にも、引戸の厚みに応じて、関東タイプでは４分７
分、関西・東北タイプでは５分７分、全国共通タイプで
は３分７分のピッチで設置する必要があった。
【０００４】したがって従来は建具用レールを設置する
にあたり、上記ピッチで取り付けるため一々建具用レー
ルの間隔を計測する必要があり、繁雑に堪えず施工作業
の効率が悪かった。とりわけ、その計測はミリ単位で行
う必要があり、その計測が狂うと引戸の走行にも支障を
来すものであった。
にあたり、上記ピッチで取り付けるため一々建具用レー
ルの間隔を計測する必要があり、繁雑に堪えず施工作業
の効率が悪かった。とりわけ、その計測はミリ単位で行
う必要があり、その計測が狂うと引戸の走行にも支障を
来すものであった。
【０００５】
【本発明が解決しようとする課題】そこで、本発明にお
いては、戸車走行用溝の短尺方向両側に位置するレール
の平坦部の幅を主要ピッチに合わせて変え、２本以上の
多用途建具用レールを接して並べることにより簡単に各
種タイプのピッチに適合できる建具用レールとなると同
時に、幅広平坦部の表裏面にそれぞれ２本の位置決め溝
を穿設し、幅狭平坦部の表裏面にそれぞれ１本の位置決
め溝を穿設することより、その識別が容易な多用途建具
用レールを提供することを目的とする。
いては、戸車走行用溝の短尺方向両側に位置するレール
の平坦部の幅を主要ピッチに合わせて変え、２本以上の
多用途建具用レールを接して並べることにより簡単に各
種タイプのピッチに適合できる建具用レールとなると同
時に、幅広平坦部の表裏面にそれぞれ２本の位置決め溝
を穿設し、幅狭平坦部の表裏面にそれぞれ１本の位置決
め溝を穿設することより、その識別が容易な多用途建具
用レールを提供することを目的とする。
【０００６】具体的には、関東タイプの４分７分のピッ
チの場合には１本の位置決め溝が穿設された平坦部の端
部同士を合わせて設置すれば該ピッチとなり、関西・東
北タイプの５分７分のピッチの場合には２本の位置決め
溝が穿設された平坦部の端部同士を合わせて設置すれば
該ピッチとなり、全国共通タイプの３分７分のピッチの
場合にはあらかじめ設定しておいた位置に１本の位置決
め溝が穿設された平坦部分同士を互いの位置決め溝部分
で重ねれば該ピッチとなるようにし、この様に、位置決
め溝を目安に建具用レールを設置することにより、一々
計測することなく引戸の厚みに応じた戸車走行用溝用の
ピッチを形成することができるようにしたものである。
チの場合には１本の位置決め溝が穿設された平坦部の端
部同士を合わせて設置すれば該ピッチとなり、関西・東
北タイプの５分７分のピッチの場合には２本の位置決め
溝が穿設された平坦部の端部同士を合わせて設置すれば
該ピッチとなり、全国共通タイプの３分７分のピッチの
場合にはあらかじめ設定しておいた位置に１本の位置決
め溝が穿設された平坦部分同士を互いの位置決め溝部分
で重ねれば該ピッチとなるようにし、この様に、位置決
め溝を目安に建具用レールを設置することにより、一々
計測することなく引戸の厚みに応じた戸車走行用溝用の
ピッチを形成することができるようにしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、裏面に二つの戸車走行用溝を形成し、そ
の中央位置の表面に戸車走行用溝を形成し、表面側凸部
の幅が敷居溝の幅とほぼ合致するよう略Ｍ字型に曲折
し、短尺方向両側に幅の異なる平坦部を設けてなる多用
途建具用レールにおいて、平坦部を幅広平坦部が、表面
の戸車走行用溝から端部までが関西東北タイプの戸車配
置ピッチの半分の幅となり、幅狭平坦部が、表面の戸車
走行用溝から端部までが関東タイプの戸車配置ピッチの
半分の幅となるよう形成し、表裏面それぞれに互い違い
の位置に長尺方向に２本の位置決め溝を穿設し、幅狭平
坦部の表裏面それぞれに互い違いの位置になるように長
尺方向に略Ｖ字形の１本の位置決め溝を穿設し、戸車走
行用溝の底部中央に固定ピン用の細溝を穿設したことを
特徴とする多用途建具用レールを構成した。
に、本発明は、裏面に二つの戸車走行用溝を形成し、そ
の中央位置の表面に戸車走行用溝を形成し、表面側凸部
の幅が敷居溝の幅とほぼ合致するよう略Ｍ字型に曲折
し、短尺方向両側に幅の異なる平坦部を設けてなる多用
途建具用レールにおいて、平坦部を幅広平坦部が、表面
の戸車走行用溝から端部までが関西東北タイプの戸車配
置ピッチの半分の幅となり、幅狭平坦部が、表面の戸車
走行用溝から端部までが関東タイプの戸車配置ピッチの
半分の幅となるよう形成し、表裏面それぞれに互い違い
の位置に長尺方向に２本の位置決め溝を穿設し、幅狭平
坦部の表裏面それぞれに互い違いの位置になるように長
尺方向に略Ｖ字形の１本の位置決め溝を穿設し、戸車走
行用溝の底部中央に固定ピン用の細溝を穿設したことを
特徴とする多用途建具用レールを構成した。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例につき説明する。図１は
本発明に係わる多用途建具用レールのレール本体１の短
尺方向の拡大側面図であり、図２は裏面を上にした状態
の拡大側面図である。本実施例におけるレール本体１の
素材は硬質アルミニュウムである。さらにその表面を傷
がつきにくい特殊アルマイトによりメッキされている。
勿論、硬質合成樹脂等建具用レールに適する素材であれ
ば素材を限定するものではない。
本発明に係わる多用途建具用レールのレール本体１の短
尺方向の拡大側面図であり、図２は裏面を上にした状態
の拡大側面図である。本実施例におけるレール本体１の
素材は硬質アルミニュウムである。さらにその表面を傷
がつきにくい特殊アルマイトによりメッキされている。
勿論、硬質合成樹脂等建具用レールに適する素材であれ
ば素材を限定するものではない。
【０００９】レール本体１の全体の横幅は敷居１８の溝
１９の幅よりも幅広となっている。本実施例におけるレ
ール本体１の全体の横幅は３４．５ｍｍである。レール
本体１の全高は３．５ｍｍの±０．２ｍｍである。この
全高により敷居１８の溝１９に埋め込んだ場合にも補助
部材を用いる必要がなく、またフロアー１２に直接設置
する場合にも歩行等の障害にならない最低限度の高さで
ある。
１９の幅よりも幅広となっている。本実施例におけるレ
ール本体１の全体の横幅は３４．５ｍｍである。レール
本体１の全高は３．５ｍｍの±０．２ｍｍである。この
全高により敷居１８の溝１９に埋め込んだ場合にも補助
部材を用いる必要がなく、またフロアー１２に直接設置
する場合にも歩行等の障害にならない最低限度の高さで
ある。
【００１０】レール本体１の裏面６には、二つの戸車走
行用溝２が形成され、その中央位置の表面７に戸車走行
用溝３が形成され、短尺方向で断面略Ｍ字型に曲折さ
れ、且つ短尺方向両側に幅の異なる平坦部８、９を設け
ている。なお、表面７側に形成される凸部の全体の幅が
敷居溝１９の幅とほぼ合致するよう形成されている。従
って、レール本体１の裏面６は中央平坦部４を挟んで２
本の略Ｖ字形の戸車走行用溝２が穿設されている。それ
ぞれの戸車走行用溝２、３の底部中央には固定ピン用の
Ｖ字細溝５が１本穿設されている。
行用溝２が形成され、その中央位置の表面７に戸車走行
用溝３が形成され、短尺方向で断面略Ｍ字型に曲折さ
れ、且つ短尺方向両側に幅の異なる平坦部８、９を設け
ている。なお、表面７側に形成される凸部の全体の幅が
敷居溝１９の幅とほぼ合致するよう形成されている。従
って、レール本体１の裏面６は中央平坦部４を挟んで２
本の略Ｖ字形の戸車走行用溝２が穿設されている。それ
ぞれの戸車走行用溝２、３の底部中央には固定ピン用の
Ｖ字細溝５が１本穿設されている。
【００１１】戸車走行用溝２の平坦部８、９の幅は左右
異なっている。幅広平坦部８は、表面７の戸車走行用溝
３から端部までが関西東北タイプの戸車配置ピッチの半
分の幅となり、幅狭平坦部９は、表面の戸車走行用溝３
から端部までが関東タイプの戸車配置ピッチの半分の幅
となる。
異なっている。幅広平坦部８は、表面７の戸車走行用溝
３から端部までが関西東北タイプの戸車配置ピッチの半
分の幅となり、幅狭平坦部９は、表面の戸車走行用溝３
から端部までが関東タイプの戸車配置ピッチの半分の幅
となる。
【００１２】幅広平坦部８の裏面６及び表面７のそれぞ
れには、互い違いの位置にＶ字形の２本の位置決め溝１
０が長尺方向に穿設されている。又、幅狭平坦部９の裏
面６及び表面７のそれぞれには、互い違いの位置になる
ようにＶ字形の１本の位置決め溝１０が長尺方向に穿設
されている。本実施例においては、幅狭平坦部９の裏面
６には端部より３ｍｍの位置に位置決め溝１０が穿設さ
れている。
れには、互い違いの位置にＶ字形の２本の位置決め溝１
０が長尺方向に穿設されている。又、幅狭平坦部９の裏
面６及び表面７のそれぞれには、互い違いの位置になる
ようにＶ字形の１本の位置決め溝１０が長尺方向に穿設
されている。本実施例においては、幅狭平坦部９の裏面
６には端部より３ｍｍの位置に位置決め溝１０が穿設さ
れている。
【００１３】戸車走行用溝２、３の底部の裏面には、あ
らかじめ両面接着テープが貼付されて接着層が設けられ
ると、施工の際に仮止めが容易になる。両面接着テープ
の表面には剥離紙が貼付されて施工に際して剥がすよう
にすると作業性が更に向上する。
らかじめ両面接着テープが貼付されて接着層が設けられ
ると、施工の際に仮止めが容易になる。両面接着テープ
の表面には剥離紙が貼付されて施工に際して剥がすよう
にすると作業性が更に向上する。
【００１４】次に、本実施例の使用方法について述べ
る。図３（ａ）（ｂ）（c）は、本発明に係る多用途建
具用レールをフロアー１２上に直接設置する場合を示す
説明図である。２本のレール本体１を表面７を上方に向
けて、引戸のそれぞれの厚さに応じて平坦部８、９を合
わせたり、重ねたりして仮止めした後、Ｖ字細溝５及び
位置決め溝１０に所望数のエアネイラを打ち込むか、な
いしは、木螺子をねじ込んで固定する。このように、位
置決め溝１０は打ち込みねじ込みの案内溝ともなり得
る。
る。図３（ａ）（ｂ）（c）は、本発明に係る多用途建
具用レールをフロアー１２上に直接設置する場合を示す
説明図である。２本のレール本体１を表面７を上方に向
けて、引戸のそれぞれの厚さに応じて平坦部８、９を合
わせたり、重ねたりして仮止めした後、Ｖ字細溝５及び
位置決め溝１０に所望数のエアネイラを打ち込むか、な
いしは、木螺子をねじ込んで固定する。このように、位
置決め溝１０は打ち込みねじ込みの案内溝ともなり得
る。
【００１５】この際、引戸の厚さが関西・東北タイプの
ときは、図３(ａ）に示されるように２本のレール本体
１の位置決め溝１０が２本穿設されている幅広平坦部８
同士を合わせる。幅広平坦部８の端部から戸車走行用溝
３の中心までの距離は関西東北タイプのピッチの半分に
設定されているため、２本のレール本体１により、戸車
走行用溝３の間隔が関西東北タイプに応じた５分７分の
ピッチになる。
ときは、図３(ａ）に示されるように２本のレール本体
１の位置決め溝１０が２本穿設されている幅広平坦部８
同士を合わせる。幅広平坦部８の端部から戸車走行用溝
３の中心までの距離は関西東北タイプのピッチの半分に
設定されているため、２本のレール本体１により、戸車
走行用溝３の間隔が関西東北タイプに応じた５分７分の
ピッチになる。
【００１６】同じく、引戸の厚さが関東タイプのとき
は、図３（ｂ）に示されるように、２本のレール本体１
の位置決め溝１０が１本穿設されている幅狭平坦部９同
士を合わせる。これにより、レール本体１の間隔が関東
タイプに応じた４分７分のピッチになる。
は、図３（ｂ）に示されるように、２本のレール本体１
の位置決め溝１０が１本穿設されている幅狭平坦部９同
士を合わせる。これにより、レール本体１の間隔が関東
タイプに応じた４分７分のピッチになる。
【００１７】更に、引戸の厚さが全国共通タイプの場合
には、２本のレール本体１の位置決め溝１０が１本穿設
されている幅狭平坦部９同士を、裏面６側の位置決め溝
１０部分で重ねる。これにより、戸車走行用溝３の間隔
が、関東タイプのピッチより３ｍｍ短くなり、全国共通
タイプに応じた３分７分のピッチになる。
には、２本のレール本体１の位置決め溝１０が１本穿設
されている幅狭平坦部９同士を、裏面６側の位置決め溝
１０部分で重ねる。これにより、戸車走行用溝３の間隔
が、関東タイプのピッチより３ｍｍ短くなり、全国共通
タイプに応じた３分７分のピッチになる。
【００１８】次に、図４（ａ）（ｂ）（ｃ）は、本発明
に係る多用途建具用レールを敷居１８の２本の溝１９に
埋設して使用する場合を示す説明図である。レール本体
１を裏面６側を上方に向けて溝１９に表面７側凸部を嵌
め込む。
に係る多用途建具用レールを敷居１８の２本の溝１９に
埋設して使用する場合を示す説明図である。レール本体
１を裏面６側を上方に向けて溝１９に表面７側凸部を嵌
め込む。
【００１９】この際、引戸の厚さが関西・東北タイプの
ときは、図４(ａ）に示されるように２本のレール本体
１の位置決め溝１０が２本穿設されている幅広平坦部８
同士を合わせる。これにより、レール本体１の間隔が関
西東北タイプに応じた５分７分のピッチになる。
ときは、図４(ａ）に示されるように２本のレール本体
１の位置決め溝１０が２本穿設されている幅広平坦部８
同士を合わせる。これにより、レール本体１の間隔が関
西東北タイプに応じた５分７分のピッチになる。
【００２０】同じく、引戸の厚さが関東タイプのとき
は、図４（ｂ）に示されるように、２本のレール本体１
の位置決め溝１０が１本穿設されている幅狭平坦部９同
士を合わせる。これにより、レール本体１の間隔が関東
タイプに応じた４分７分のピッチになる。
は、図４（ｂ）に示されるように、２本のレール本体１
の位置決め溝１０が１本穿設されている幅狭平坦部９同
士を合わせる。これにより、レール本体１の間隔が関東
タイプに応じた４分７分のピッチになる。
【００２１】更に、引戸の厚さが全国共通タイプの場合
には、２本のレール本体１の位置決め溝１０が１本穿設
されている幅狭平坦部９同士を、裏面６側の位置決め溝
１０部分で重ねる。これにより、レール本体１の間隔が
全国共通タイプに応じた３分７分のピッチになる。
には、２本のレール本体１の位置決め溝１０が１本穿設
されている幅狭平坦部９同士を、裏面６側の位置決め溝
１０部分で重ねる。これにより、レール本体１の間隔が
全国共通タイプに応じた３分７分のピッチになる。
【００２２】図５の断面説明図は、フロアー１２上にレ
ール本体１を直接設置した場合に、表面７の戸車走行用
溝３に戸車１５を走行させ、戸車走行用溝２の外側斜面
に対応する引戸１４の底面に気密材１３を長尺方向に貼
付することができる。本実施例における気密材１３はブ
ラシ状のものである。又、図６は、多用途建具用レール
を敷居１８の溝１９に埋設したときに、引戸１４に戸車
１５が片寄せに取り付けられた状態を示す断面説明図で
ある。本多用途建具用レールでは、一方の戸車走行用溝
２に戸車を走行させ、他方の戸車走行用溝２に対応する
戸車１５の底面に気密材１３を貼付することができる。
ール本体１を直接設置した場合に、表面７の戸車走行用
溝３に戸車１５を走行させ、戸車走行用溝２の外側斜面
に対応する引戸１４の底面に気密材１３を長尺方向に貼
付することができる。本実施例における気密材１３はブ
ラシ状のものである。又、図６は、多用途建具用レール
を敷居１８の溝１９に埋設したときに、引戸１４に戸車
１５が片寄せに取り付けられた状態を示す断面説明図で
ある。本多用途建具用レールでは、一方の戸車走行用溝
２に戸車を走行させ、他方の戸車走行用溝２に対応する
戸車１５の底面に気密材１３を貼付することができる。
【００２３】
【発明の効果】上述の構成により、本発明は以下のよう
な効果を奏する。２本のレール本体１を並べて施工する
際に、位置決め溝１０を目安に平坦部８、９を合わせた
り、重ねたりすることにより、関東タイプ、関西・東北
タイプ、全国タイプと異なった引戸の厚みに応じたピッ
チで設置でき、施工の作業能率が向上し、ピッチの狂い
がなくなるものとなった。
な効果を奏する。２本のレール本体１を並べて施工する
際に、位置決め溝１０を目安に平坦部８、９を合わせた
り、重ねたりすることにより、関東タイプ、関西・東北
タイプ、全国タイプと異なった引戸の厚みに応じたピッ
チで設置でき、施工の作業能率が向上し、ピッチの狂い
がなくなるものとなった。
【００２４】又、実施例の効果でもあるが、フロアーに
直接設置した場合には、戸車走行用溝３の斜面を利用
し、敷居１８で利用し片寄せの場合には他方の戸車走行
用溝２を利用して、引戸１４の底面に気密材１３を貼付
でき、これにより、防風、遮音、明かり漏れの防止が図
れるものとなった。
直接設置した場合には、戸車走行用溝３の斜面を利用
し、敷居１８で利用し片寄せの場合には他方の戸車走行
用溝２を利用して、引戸１４の底面に気密材１３を貼付
でき、これにより、防風、遮音、明かり漏れの防止が図
れるものとなった。
【図１】多用途建具用レールの短尺方向の拡大側面図
【図２】同裏面を上にした状態の拡大側面図
【図３】多用途建具用レールをフロアーに使用する場合
を示す説明図で、（ａ）関西東北タイプの図で、（ｂ）
は関東タイプの図で、（ｃ）は全国共通タイプの図であ
る。
を示す説明図で、（ａ）関西東北タイプの図で、（ｂ）
は関東タイプの図で、（ｃ）は全国共通タイプの図であ
る。
【図４】多用途建具用レールを敷居に埋設して使用する
場合を示す説明図で、（ａ）関西東北タイプの図で、
（ｂ）は関東タイプの図で、（ｃ）は全国共通タイプの
図である。
場合を示す説明図で、（ａ）関西東北タイプの図で、
（ｂ）は関東タイプの図で、（ｃ）は全国共通タイプの
図である。
【図５】フロアータイプの引戸に気密材を取り付けた状
態を示す断面説明図
態を示す断面説明図
【図６】敷居タイプの引戸に気密材を取り付けた状態を
示す断面説明図
示す断面説明図
１．．．レール本体 ２、３．戸車走行用溝 ４．．．中央平坦部 ５．．．Ｖ字細溝 ６．．．裏面 ７．．．表面 ８．．．幅広平坦部 ９．．．幅狭平坦部 １０．．．位置決め溝 １２．．．フロアー １３．．．気密材 １４．．．引戸 １５．．．戸車 １８．．．敷居 １９．．．溝
Claims (1)
- 【請求項１】裏面に二つの戸車走行用溝を形成し、その
中央位置の表面に戸車走行用溝を形成し、表面側凸部の
幅が敷居溝の幅とほぼ合致するよう略Ｍ字型に曲折し、
短尺方向両側に幅の異なる平坦部を設けてなる多用途建
具用レールにおいて、平坦部を幅広平坦部が、表面の戸
車走行用溝から端部までが関西東北タイプの戸車配置ピ
ッチの半分の幅となり、幅狭平坦部が、表面の戸車走行
用溝から端部までが関東タイプの戸車配置ピッチの半分
の幅となるよう形成し、表裏面それぞれに互い違いの位
置に長尺方向に２本の位置決め溝を穿設し、幅狭平坦部
の表裏面それぞれに互い違いの位置になるように長尺方
向に略Ｖ字形の１本の位置決め溝を穿設し、戸車走行用
溝の底部中央に固定ピン用の細溝を穿設したことを特徴
とする多用途建具用レール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14574295A JP2709802B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 多用途建具用レール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14574295A JP2709802B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 多用途建具用レール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312234A JPH08312234A (ja) | 1996-11-26 |
| JP2709802B2 true JP2709802B2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=15392104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14574295A Expired - Fee Related JP2709802B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 多用途建具用レール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2709802B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009057771A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Tostem Corp | シャッター装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4845445B2 (ja) * | 2005-07-25 | 2011-12-28 | パナソニック電工株式会社 | ドアの召し合せ構造 |
| KR100912608B1 (ko) * | 2007-12-26 | 2009-08-21 | 주식회사 아이템 | 내구성 및 수평유지를 향상시킨 산형레일형 밑틀을 갖는미닫이용문틀의 결합설치구조 |
-
1995
- 1995-05-19 JP JP14574295A patent/JP2709802B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009057771A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Tostem Corp | シャッター装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08312234A (ja) | 1996-11-26 |
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