JP2701137B2 - 摩耗防止用ライナー部材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ホッパーやシュート、
その他、耐摩耗性を要求される工業機器の内張り材とし
て使用する摩耗防止用ライナー部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】摩耗防止用ライナー部材は、既に、本出
願人において種々の発明及び考案を提供してきたところ
であり、シート状弾性体の表面に耐摩耗片を敷設して成
ることが公知である。

【０００３】典型的な摩耗防止用ライナー部材は、裏面
に取付ボルトを植設した鉄板と、該鉄板上に積層された
ゴム製のシート状弾性体と、該シート状弾性体の表面に
多数縦横に敷設された矩形板状のセラミック製の耐摩耗
片とから成る構成である。

【０００４】このような摩耗防止用ライナー部材を製造
するに際しては、表面に加硫接着用接着剤（例えば商品
名ケムロック）を塗布した鉄板上に未加硫のゴムシート
を重合し、裏面及び周側面に同様の加硫接着用接着剤を
塗布した耐摩耗片を前記ゴムシート上に縦横に敷並べた
状態で、加硫金型にセットした後、これをホットプレス
に装入して加硫成形する。

【０００５】そこで、成形を完了し得られた摩耗防止用
ライナー部材は、鉄板とシート状弾性体と耐摩耗片とを
一体化した盤状体とされ、隣接する矩形板状の耐摩耗片
の間には充填されたゴムによる目地が形成されている。

【０００６】而して、前記摩耗防止用ライナー部材は、
ホッパーやシュート等の内面に取付ボルトを介して取付
固着される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記公知の摩耗防止用
ライナー部材は、被取付面が平坦面である場合には、何
の問題もなく取付固着が可能である。然しながら、多く
のホッパーやシュート等は、例えば、コーナー部分にＲ
面を有し、円弧面等の曲面を含んでいる。このため、前
記公知の摩耗防止用ライナー部材は、このような曲面に
対して取付固着することができない。

【０００８】そこで、従来構造の下では、前記コーナー
部分等の曲面に対して、幅の細い摩耗防止用ライナー部
材を継ぎ合わせながら取付固着しなければならず、細幅
としたライナー部材の準備作業が煩雑であるばかりか、
取付固着作業に手間取るという問題がある。しかも、曲
面上での継ぎ合わせ構造の場合、継ぎ合わせ部分におい
て隣接するライナー部材が表面を段違い状に接合され易
く、僅かでも表面に段部が生じると、落鉱物の衝撃によ
り、その部分から耐摩耗片が欠損してしまい、所期の寿
命を保証できないという問題がある。

【０００９】この点に関して、前記公知の摩耗防止用ラ
イナー部材において、鉄板を除去した構成とすれば、表
面に耐摩耗片を敷設したシート状弾性体を屈曲せしめる
ことが可能であり、ホッパー等の曲面に沿わしめた状態
で取付固着できるものと推考される（第一ステップ構
成）。このため、本発明者らにおいて、このような第一
ステップ構成の摩耗防止用ライナー部材を試作し、テス
トに供したが、前記公知の摩耗防止用ライナー部材から
鉄板を除去した構成だけでは、これを好適に屈曲せしめ
ることができないことを知見した。即ち、この場合、シ
ート状弾性体は、ある程度は屈曲可能であるが、ホッパ
ーやシュート等のコーナー部分のＲ面に沿わしめること
を可能にする程には屈曲不能である。その原因を究明し
たところ、シート状弾性体の表面に敷設された耐摩耗片
は、前述のように弾性体から一体に充填された目地を介
して相互に固着されているため、これらの耐摩耗片が相
互に拘束されてシート状弾性体の屈曲方向への伸長を妨
げていることが判明した。

【００１０】このため、本発明者らは、前記第一ステッ
プ構成の摩耗防止用ライナー部材から更に研究を重ね、
シート状弾性体の表面に敷設された耐摩耗片の間に目地
を形成せしめることなく、相互に隣接する耐摩耗片の周
側面を互いに接離自在に突き合わせた構成とすれば、シ
ート状弾性体を屈曲自在ならしめることが可能なことを
知見した（第二ステップ構成）。この第二ステップ構成
の摩耗防止用ライナー部材によれば、隣接する耐摩耗片
の周縁が相互にせりあいつつもシート状弾性体の屈曲伸
長を許すため、全体としてホッパー等のコーナー部分の
Ｒ面に沿うように屈曲可能である。

【００１１】ところが、前記第二ステップ構成の摩耗防
止用ライナー部材を試作しテストに供すると、今度は、
耐摩耗片の摩耗寿命を終える前に、シート状弾性体が屈
曲部分において亀裂により分離してしまい、ホッパー等
の内面から剥離してしまうという新たな問題に直面し
た。その原因を究明したところ、ホッパー等のコーナー
部のＲ面に取付けた摩耗防止用ライナー部材は、シート
状弾性体を屈曲状態で伸長せしめているため、落鉱物の
衝撃に対して、初期のうちは該シート状弾性体により耐
摩耗片を弾性的に支持しているが、次第に疲労し弾性を
劣化してくると、衝撃に耐えられずシート状弾性体に亀
裂を生じ、亀裂が徐々に成長することが判明した。

【００１２】そこで、本発明者らは更に研究を行い、前
記第二ステップ構成の摩耗防止用ライナー部材におい
て、シート状弾性体を帆布等のフレキシブルな布状シー
トにより補強すれば、前述のようなシート状弾性体の亀
裂による分離を防止できることを知見した（第三ステッ
プ構成）。このような帆布等の布状シートをシート状弾
性体に埋入する技術的構成は、例えば、コンベヤベルト
等に見られるところであるが、本発明が目的とする摩耗
防止用ライナー部材においては、単純に布状シートをシ
ート状弾性体に埋入するだけでは、ホッパー等のコーナ
ー部に沿わせて屈曲自在ならしめるという本来の趣旨に
適わない結果となる。即ち、本発明者らの実験によれ
ば、前記布状シートをシート状弾性体の肉厚中心部に埋
入せしめると、屈曲時に布状シートがシート状弾性体の
伸長を妨げてしまい、摩耗防止用ライナー部材をホッパ
ー等の曲面に合わせて屈曲することを不可能ならしめて
しまうことが判明した。

【００１３】本発明は、以上の知見に基づき、前記布状
シートをシート状弾性体に一体化せしめる際に、その配
置形態、布状シートを織成する経緯糸の方向配置等に特
定の条件を見出すことにより（第四ステップ構成）、所
期目的に適う摩耗防止用ライナー部材を提供し得たもの
である。

【００１４】

【課題を解決するための手段】 そこで、上記課題を解
決するために本発明が第一の手段として構成したところ
は、工業機器のコーナー部を含む被取付面に内張り材と
して取付けられるシート状弾性体２の表面に矩形平板状
の耐摩耗片３を多数縦横に敷設して成る盤状の摩耗防止
用ライナー部材において、前記ライナー部材１が、両側
部に屈曲不能なノンフレキシブル領域ＮＦを構成する一
方、両ノンフレキシブル領域の間に屈曲自在なフレキシ
ブル領域Ｆを構成して成り、前記ノンフレキシブル領域
ＮＦは、シート状弾性体２に金属製の骨板４を埋入する
と共に、該骨板４に固着した取付手段５をシート状弾性
体２の裏面に突出して成り、前記フレキシブル領域Ｆ
は、該領域Ｆに敷設された耐摩耗片３ｂのライナー部材
屈曲方向に向かう幅寸法Ｗｂを、前記ノンフレキシブル
領域ＮＦに敷設された耐摩耗片３ａのライナー部材厘曲
方向に向かう幅寸法Ｗａに対して、Ｗａ＞Ｗｂに構成し
て成り、少なくともフレキシブル領域Ｆにおけるシート
状弾性体２に伸縮自在な布状シート７を一体化して成る
点にある。

【００１５】また、本発明が第二の手段として構成した
ところは、シート状弾性体の表面に矩形平板状の耐摩耗
片を多数縦横に敷設して成る摩耗防止用ライナー部材に
おいて、前記ライナー部材が、相互に隣接する耐摩耗片
の周側面を互いに接離自在に突き合わせることにより、
シート状弾性体と共に屈曲自在なフレキシブル領域を構
成して成り、前記フレキシブル領域を含むシート状弾性
体が、経緯糸を織成して成る布状シートを該シート状弾
性体の裏面近傍に一体化すると共に、該フレキシブル領
域の屈曲時における伸長方向に対して布状シートの経緯
糸を斜交するように配置せしめて成る点にある。

【００１６】前記第二の手段において、シート状弾性体
を加硫されたゴムシート、布状シートを帆布により構成
し、前記帆布をゴムシートの加硫を介して該ゴムシート
の裏面に加硫接着することができる。

【００１７】或いは、前記第二の手段において、シート
状弾性体により加硫により積層一体化された厚手の基板
ゴム層と薄手の被覆ゴム層を構成し、布状シートを前記
加硫を介して基板ゴム層と被覆ゴム層の間に埋入一体化
するに際し、該布状シートをシート状弾性体の肉厚中心
よりも裏面側に偏位して配置することができる。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいて本発明の実施例を詳述す
る。

【００１９】 （第１実施例） 図１ないし図４に示す
第１実施例において、摩耗防止用ライナー部材１は、シ
ート状弾性体２の表面に多数の耐摩耗防止片３を敷設し
て成り、全体として盤状体に形成され、屈曲自在なフレ
キシブル領域Ｆを構成する。この際、摩耗防止用ライナ
ー部材１は、両側部には屈曲不能なノンフレキシブル領
域ＮＦを構成している。

【００２０】シート状弾性体２は、天然ゴムシート又は
合成ゴムシート等の未加硫ゴムシートを加硫成形して成
り、前記ノンフレキシブル領域ＮＦにおいて該ゴムシー
トの幅方向に延びる帯鉄等の帯状金属製の骨板４を埋入
しており、該骨板４に溶接等により固着した複数のボル
トから成る取付手段５をシート状弾性体２の裏面に突出
せしめている。尚、図３に示すように、骨板４の裏面に
位置してボルトに丸平座金等の座金６が外挿され、シー
ト状弾性体２に埋入されている。

【００２１】前記取付手段５は、図例では、植設ボルト
を示したが、これに代え、骨板４に形成した雌ネジ孔
と、該雌ネジ孔に対応してシート状弾性体２に開設した
孔とにより取付手段５を構成し、別体のボルトを螺着し
得る構成としても良い。

【００２２】耐摩耗片３は、矩形平板状のセラミック片
から成り、シート状弾性体２の表面に縦横に敷設されて
いる。多数の耐摩耗片３は、前記シート状弾性体２の加
硫成形に際して、各耐摩耗片３の裏面にのみ加硫接着用
接着剤を塗布した状態で未加硫ゴムシート上に密に敷並
べられ、ゴムシートの加硫によりシート状弾性体２の表
面に加硫接着せしめられるが、相互に隣接する耐摩耗片
３、３の周側面は互いに接離自在に突き合わせられるだ
けで、相互に固着されない。換言すれば、従来公知の摩
耗防止用ライナー部材のようなシート状弾性体から耐摩
耗片の間に充填され耐摩耗片の周側面を接着する碁盤目
状の目地を有しない。即ち、本発明は、ゴムシートの加
硫成形時に、仮に、耐摩耗片３の隣接空間に向けて薄い
膜状のゴムが部分的に浸入することはあっても、それに
よって隣接する耐摩耗片３の周側面が相互に固着される
ことはなく、接離自在に突き合わされている。尚、各耐
摩耗片３は、図３に示すように、表面側における周縁
（四周辺）に面取り部１３を形成していることが好まし
い。

【００２３】 図例において、前記ノンフレキシブル領
域ＮＦに敷設された耐摩耗片３ａは、例えば、２０ｍｍ
×２０ｍｍの正方形とされるのに対して、前記フレキシ
ブル領域Ｆに敷設された耐摩耗片３ｂは、例えば、１０
ｍｍ×２０ｍｍのような長方形とされ、フレキシブル領
域Ｆにおける小刻みの屈曲を可能ならしめている。即
ち、このような小刻みの屈曲を可能ならしめるため、屈
曲方向（ライナー部材を取付けるべきホッパー等の曲面
方向）に向かう耐摩耗片３ａの幅寸法Ｗａに対して、耐
摩耗片３ｂの幅寸法Ｗｂを、Ｗａ＜Ｗｂに構成してい
る。

【００２４】図３及び図４に示すように、シート状弾性
体２には、フレキシブル領域Ｆを含んで、伸縮自在な布
状シート７が一体化されている。この布状シート７は、
伸縮自在なニット生地等の編物により構成しても良い
が、シート状弾性体２の補強機能を確保するためには、
経緯糸を織成して成る帆布により構成することが好まし
い。

【００２５】前記布状シート７は、少なくともフレキシ
ブル領域Ｆに設ければ良いが、図例のようにシート状弾
性体２の全面にわたり設けることが好ましく、シート状
弾性体２の加硫成形に際して、未加硫ゴムシートの裏面
に重合し、加硫により該布状シート７にゴムを含浸しつ
つシート状弾性体２の裏面に一体化され加硫接着され
る。この際、布状シート７は、ゴム引きしたものを用い
ることが好ましいが、ゴム引きしていない布状シート７
の場合は、加硫接着用接着剤を塗布すれば良い。このよ
うに布状シート７は、シート状弾性体２に一体化される
に際し、該シート状弾性体２の裏面に沿って添接される
ので、後述するようにシート状弾性体２の屈曲を保証で
きる。

【００２６】更に、帆布により構成された布状シート７
の伸縮性を確保するためには、図４に示すように、シー
ト状弾性体２の屈曲時における伸縮方向Ｅに対して、該
布状シート７を構成する経緯糸７ａ、７ｂを斜交するよ
うに配置せしめることが望ましい。これにより、同図に
示すように、摩耗防止用ライナー部材１のフレキシブル
領域Ｆをホッパー等におけるコーナー部のＲ面に沿わし
めて屈曲せしめた際、該フレキシブル領域Ｆにおけるシ
ート状弾性体２の伸長に追従して経緯糸７ａ、７ｂが交
差角度を変更しつつ布状シート７を好適に伸長せしめる
ので、シート状弾性体２の屈曲伸長を妨げることなく、
屈曲変形を保証する。しかも、このように布状シート７
がシート状弾性体２に追従して伸長するので、相互剥離
を生じる虞れもない。

【００２７】（第２実施例）図５に示す第２実施例にお
いて、シート状弾性体２は、加硫により積層一体化され
た厚手の基板ゴム層２ａと、膜状の薄手の被覆ゴム層２
ｂを構成し、帆布から成る布状シート７を両ゴム層２ａ
及び２ｂの間に介装し埋入一体化している。その他の構
成は、上記第１実施例と同様であり、矩形板状のセラミ
ック片から成る耐摩耗片３の多数は、基板ゴム層２ａの
表面に縦横に敷設され、相互に隣接する耐摩耗片３、３
の周側面を互いに接離自在に突き合わせており、帆布か
ら布状シート７を織成する経緯糸７ａ、７ｂは、シート
状弾性体２の屈曲時における伸縮方向Ｅに対して斜交す
るように配置されている。

【００２８】この第２実施例によれば、布状シート７が
被覆ゴム層２ｂにより被覆されシート状弾性体２に埋入
された形態であるため、前記第１実施例に比較すると、
フレキシブル領域Ｆの屈曲伸長時に経緯糸７ａ、７ｂが
追従して交差角度を変更することをやや困難とするが、
布状シート７が全体としてのシート状弾性体２の肉厚中
心よりも裏面側に偏位して配置されており、被覆ゴム層
２ｂが膜状の如く薄く容易に伸長するため、第１実施例
に比較すると相対的に伸長困難ながらも、布状シート７
の伸長を可能とする。

【００２９】（比較例）前記第２実施例に対して、図５
の鎖線は、比較例を示している。即ち、布状シート７
は、裏面を厚い被覆ゴム層２ｃにより被覆され、全体と
してシート状弾性体２の肉厚中心に位置するか、或い
は、肉厚中心よりも表面側に偏位して配置されている。
このような比較例によれば、フレキシブル領域Ｆを屈曲
せしめるに際し、厚い被覆ゴム層２ｃが伸長困難である
と共に、布状シート７が経緯糸７ａ、７ｂの織目を前記
伸長困難な厚い被覆ゴム層２ｃのゴム素材中に埋入して
いるため、経緯糸７ａ、７ｂの交差角度を変更しつつ布
状シート７を伸長せしめることが極めて困難であり、ホ
ッパー等におけるコーナー部のＲ面に沿わせて屈曲する
ことはほとんど不可能になる。

【００３０】（付加的実施例）本発明の好ましい実施例
において、耐摩耗片３ａ及び３ｂは、図３及び図５に示
すように、下向き開口部１４を有するキャビティ１５を
形成すると共に、該キャビティ１５の下部開口縁より内
側に張出す係止部１６を一体に備えている。図６に示す
ように、前記キャビティ１５は、耐摩耗片３の下面に形
成された蟻溝１７から成り、該蟻溝１７を耐摩耗片３の
全幅に亘り形成し、蟻溝の開口縁に形成された平行なリ
ブにより前記係止部１６を構成している。従って、キャ
ビティ１５の上部には盲壁１８が形成されている。

【００３１】摩耗防止用ライナー部材の製造に際して
は、例えば、金型内に前記多数の耐摩耗片３を縦横に配
列して挿置し、挿置された耐摩耗片群の上に未加硫ゴム
シートを重合すると共に、前記骨板４及び布状シート７
をセットし、金型を閉塞して加硫加圧することにより、
ゴムの加硫工程を経て成形されるシート状弾性体２の一
面に耐摩耗片３を埋入固着せしめ、その後、脱型して成
形された製品を金型より取出す。好ましくは、予め耐摩
耗片３には、下面及び周面並びにキャビティ１５の内面
を含んで加硫接着用の接着剤（例えば商品名ケムロッ
ク）が塗布されており、これにより耐摩耗片３とシート
状弾性体２とは焼付固着される。或いは、別の製造方法
として、上記と同様に金型内に耐摩耗片３を縦横に配列
挿置した状態で、液状のゴム又はエラストマー原料を金
型内に注入し、金型を加熱することにより加硫工程を経
て成形されるシート状弾性体２の一面に耐摩耗片３を埋
入固着せしめても良い。

【００３２】何れの製造方法においても、加硫工程中の
シート状弾性体２の弾性材素材（ゴム素材）は、耐摩耗
片３の開口部１４を介してストレートにキャビティ１５
に向けて充填される。これにより、成形されたシート状
弾性体２の表面には多数の耐摩耗片３が縦横に敷設され
接着一体化される。

【００３３】このように、加硫中の弾性材素材が下方か
らストレートに開口部１４を経てキャビティ１５に好適
に充填されるので、該キャビティ１５内において弾性材
素材の充填不足を生じる虞れはなく、成形されたシート
状弾性体２と耐摩耗片３の確実強固な結合が得られる。
そして、この状態で、係止部１６がシート状弾性体２内
に埋入され係合されているので、耐摩耗片３がシート状
弾性体２から剥離脱落することを好適に防止する。

【００３４】この際、図６（Ａ）に示すように、耐摩耗
片３は、外形を概ね平板状の形態とされているので、該
耐摩耗片３を弾性的に支持するために機能するシート状
弾性体２のゴム部分は、平板状耐摩耗片３の下面から下
側の支持ゴム層の層厚Ｔ１により決定される。このた
め、該支持ゴム層の層厚Ｔ１は、充分に厚肉に形成され
るので、耐摩耗片３に対する弾性支持機能が優れたもの
となり、その結果、落鉱物等による衝撃を受けた際の騒
音防止効果に優れたものとなる。

【００３５】しかも、図示実施例の場合、蟻溝１６から
成るキャビティ１５が盲壁１８を有するので、該盲壁１
８の部分において耐摩耗片３を弾性的に支持する支持ゴ
ム層の層厚Ｔ２は、更に大きくなり、この分厚い層厚Ｔ
２の部分で耐摩耗片３を好適に支持できるので、前述の
ような騒音防止効果が一層優れたものとなる。

【００３６】（その他の実施例）本発明が上記実施例に
限定されないことは勿論であり、種々の設計変更が可能
である。例えば、図面では全体を正方形とした摩耗防止
用ライナー部材１を示したが、これを帯状に形成し、適
宜長さ寸法に切断することにより使用可能としても良
い。また、本発明の摩耗防止用ライナー部材１は、ホッ
パー等の内面における平坦面に取付固着して使用するこ
とも可能であり、同一構成の摩耗防止用ライナー部材１
により、平坦面用と曲面用とを兼用し得るように構成す
れば、在庫管理上も有利となる。

【００３７】

【発明の効果】 本発明によれば、摩耗防止用ライナー
部材１が、両側部に屈曲不能なノンフレキシブル領域Ｎ
Ｆを構成する一方、両ノンフレキシブル領域の間に屈曲
自在なフレキシブル領域Ｆを構成しているので、ホッパ
ー内面のコーナー部や、シュート内面の曲面に沿わしめ
て屈曲せしめることによりライナー部材１の連続面を維
持しつつ取付固着することが可能になり、この際、フレ
キシブル領域Ｆに敷設された耐摩耗片３ｂのライナー部
材屈曲方向に向かう幅寸法Ｗｂを、ノンフレキシブル領
域ＮＦに敷設された耐摩耗片３ａのライナー部材屈曲方
向に向かう幅寸法Ｗａに対して、Ｗａ＞Ｗｂに構成して
いるので、矩形平板状の耐摩耗片３を多数縦横に敷設し
た盤状のライナー部材でありながらも、フレキシブル領
域Ｆにおける小刻みの屈曲を可能ならしめ、しかも、少
なくともフレキシブル領域Ｆにおけるシート状弾性体２
に伸縮自在な布状シート７を一体化した構成であるか
ら、屈曲変形を保証しながら布状シート７を介してシー
ト状弾性体２の亀裂による分離を防止し、耐久性に優れ
た摩耗防止用ライナー部材を提供できる。その結果、従
来のようにコーナー部分においてライナー部材を突き合
わせ状に接合したものにおいては、該接合部分に粉体等
が付着堆積し、或いは、接合部分において耐摩耗片が欠
損したり割れを生じて剥離する問題が見られたのに対し
て、このような問題を生じる虞れがなく、ライナー部材
としての本来の機能を発揮できる。そして、フレキシブ
ル領域Ｆの両側部には屈曲不能なノンフレキシブル領域
ＮＦを形成し、該ノンフレキシブル領域ＮＦにおいて、
シート状弾性体２に金属製の骨板４を埋入すると共に、
該骨板４に固着した取付手段５をシート状弾性体２の裏
面に突出せしめる構成であるから、前記Ｗａ＞Ｗｂのよ
うに幅広に形成した耐摩耗片３ａと骨板４とにより構成
したノンフレキシブル領域ＮＦを、図２に示すような平
板形態でホッパーやシュート等の工業機器の被取付面上
に取付けることができる。

【００３８】また、本発明によれば、ホッパー等のコー
ナー部がＲ面を有しない角形とされている場合において
も、該コーナー部に摩耗防止用ライナー部材１をＲ状に
屈曲せしめた状態で取付けることにより、ホッパー等の
コーナー部をスムースなＲ状曲面に形成せしめることが
可能になり、落鉱物や落下粉体の円滑な落下と、振動吸
収に寄与できる。

【００３９】また、本発明によれば、シート状弾性体２
の表面に縦横に敷設された矩形平板状の耐摩耗片３が、
従来のように目地により相互に固着されておらず、相互
に隣接する耐摩耗片３、３の周側面を互いに接離自在に
突き合わせているので、フレキシブル領域Ｆの屈曲に際
し、隣接する耐摩耗片３、３が周側面をせりあいつつも
シート状弾性体２を好適に伸長せしめることが可能であ
る。即ち、耐摩耗片３の周側面のうち、上側の周縁（図
示実施例における面取り部１３の近傍）においては隣接
する耐摩耗片３、３を相互に圧接しつつも、下側の周縁
においては隣接する耐摩耗片３、３を相互に離反自在と
しているから、シート状弾性体２の伸長が耐摩耗片３に
より妨げられることはない。

【００４０】しかも、布状シート７は、帆布等のような
織成された経緯糸７ａ、７ｂをフレキシブル領域Ｆの屈
曲時における伸長方向に対して斜交するように配置せし
めた状態でシート状弾性体２の裏面近傍に一体化されて
いるので、該シート状弾性体２の伸長に追従して経緯糸
７ａ、７ｂによる織目の交差角度が変更可能であり、こ
れによりシート状弾性体２と布状シート７を一体的に伸
長可能とするので、全体としてフレキシブル領域Ｆの屈
曲変形を容易とし、ホッパーやシュート等の曲面に沿わ
しめた取付けを可能ならしめると共に、シート状弾性体
２と布状シート７の相互剥離を生じることもない。

【００４１】この際、布状シート７をシート状弾性体２
の内部に埋入することなく、該シート状弾性体２の裏面
に加硫接着せしめた構成によれば、前記経緯糸７ａ、７
ｂの交差角度変更による布状シート７の伸長を極めて容
易ならしめることができる。一方、布状シート７をシー
ト状弾性体２の内部に埋入した構成とする場合において
も、該布状シート７の裏面側には薄い被覆ゴム層２ｂの
みを積層し、布状シート７をシート状弾性体２の肉厚中
心よりも裏面側に偏位して位置せしめる構成とすれば、
シート状弾性体２の裏面に添接した前記の構成と比較し
て相対的に布状シート７の伸長は困難になるものの、薄
い被覆ゴム層２ｂの伸長に追従して、経緯糸７ａ、７ｂ
の交差角度変更による布状シート７の伸長を可能ならし
め、フレキシブル領域Ｆを提供するという所期目的を達
成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示しており、（Ａ）は平
面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。

【図２】同実施例の屈曲状態を示す側面図である。

【図３】同実施例の要部を部分的に拡大して示す縦断面
図である。

【図４】同実施例の要部を部分的に拡大して示す横断面
図である。

【図５】本発明の第２実施例を示し、要部を部分的に拡
大して示す縦断面図であり、但し、鎖線は比較例を示し
ている。

【図６】耐摩耗片の１例を示しており、（Ａ）はシート
状弾性体に耐摩耗片を敷設した部分の拡大断面図、
（Ｂ）は耐摩耗片の側面図、（Ｃ）は耐摩耗片の平面図
である。

【符号の説明】

１ 摩耗防止用ライナー部材 ２ シート状弾性体 ２ａ 厚手の基板ゴム層 ２ｂ 薄手の被覆ゴム層 ３ 摩耗防止片 ４ 骨板 ５ 取付手段 ７ 布状シート ７ａ 経糸 ７ｂ 緯糸 Ｆ フレキシブル領域 ＦＮ ノンフレキシブル領域 Ｅ 伸縮方向

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 工業機器のコーナー部を含む被取付面に
   内張り材として取付けられるシート状弾性体２の表面に
   矩形平板状の耐摩耗片３を多数縦横に敷設して成る盤状
   の摩耗防止用ライナー部材において、 前記ライナー部材１が、両側部に屈曲不能なノンフレキ
   シブル領域ＮＦを構成する一方、両ノンフレキシブル領
   域の間に屈曲自在なフレキシブル領域Ｆを構成して成
   り、前記ノンフレキシブル領域ＮＦは、シート状弾性体２に
   金属製の骨板４を埋入すると共に、該骨板４に固着した
   取付手段５をシート状弾性体２の裏面に突出して成り 、前記フレキシブル領域Ｆは、該領域Ｆに敷設された耐摩
   耗片３ｂのライナー部材屈曲方向に向かう幅寸法Ｗｂ
   を、前記ノンフレキシブル領域ＮＦに敷設された耐摩耗
   片３ａのライナー部材屈曲方向に向かう幅寸法Ｗａに対
   して、Ｗａ＞Ｗｂに構成して成り 、 少なくともフレキシブル領域Ｆにおけるシート状弾性体
   ２に伸縮自在な布状シート７を一体化して成ることを特
   徴とする摩耗防止用ライナー部材。
2. 【請求項２】 前記ライナー部材１が、相互に隣接する
   耐摩耗片３の周側面を互いに接離自在に突き合わせるこ
   とにより、シート状弾性体２と共に屈曲自在なフレキシ
   ブル領域Ｆを構成して成り、 前記フレキシブル領域Ｆを含むシート状弾性体２が、経
   緯糸７ａ、７ｂを織成して成る布状シート７を該シート
   状弾性体２の裏面近傍に一体化すると共に、該フレキシ
   ブル領域Ｆの屈曲時における伸長方向に対して布状シー
   ト７の経緯糸７ａ、７ｂを斜交するように配置せしめて
   成ることを特徴とする請求項１に記載の摩耗防止用ライ
   ナー部材。
3. 【請求項３】 シート状弾性体２が加硫されたゴムシー
   トから成ると共に、布状シート７が帆布から成り、 前記帆布がゴムシートの加硫を介して該ゴムシートの裏
   面に加硫接着されて成ることを特徴とする請求項１又は
   ２に記載の摩耗防止用ライナー部材。
4. 【請求項４】 シート状弾性体２が、加硫により積層一
   体化された厚手の基板ゴム層２ａと薄手の被覆ゴム層２
   ｂを構成し、 布状シート７が、前記加硫を介して基板ゴム層２ａと被
   覆ゴム層２ｂの間に埋入一体化され、該布状シート７を
   シート状弾性体２の肉厚中心よりも裏面側に偏位して配
   置して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の摩
   耗防止用ライナー部材。