JP2679412B2 - 車体パネルの成形方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体パネルと
りわけアンダーボディの一部を形成するダッシュロアパ
ネルの成形方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６および図７に示すように、自動車の
ダッシュロアパネル１はその下端のフランジ部２で相手
側のフロアパネル（より詳しくはフロントフロア）３と
スポット溶接にて接合された上、その溶接接合部には防
水性および防じん性を付与することを目的としてシール
剤４がビード状に塗布される（例えば、「自動車工学全
書１３巻乗用車の車体」，（昭５５．４．２０発行），
山海堂，Ｐ９１参照）。

【０００３】このシール剤塗布作業は一般にシーリング
ロボットあるいは手作業にて行われるもので、いずれの
場合にもシーリングガンを溶接接合部に沿って動かして
シール剤４を塗布することになる。

【０００４】したがって、塗布軌跡の蛇行やシール剤４
の途切れを防止してシール剤塗布作業を円滑に行うため
には、図６および図８に示すように予めダッシュロアパ
ネル１側にシーリングガンを案内するビード部５を突出
形成しておくのが望ましい。なお、溶接打点を符号６で
示す。

【０００５】すなわち、シール剤塗布時にはシーリング
ガンをビード部５に沿って動かすことにより、ロボット
作業の場合にはシーリングガンを動かすべき軌跡の制御
を単純化でき、また手作業の場合には作業者の注意力負
担を軽減して作業性を改善できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のビード部５をダ
ッシュロアパネル１に形成しようとする場合、ダッシュ
ロアパネル１そのものの絞り成形時のプレス方向が図７
の矢印Ｂ方向になるのに対し、ビード部５の突出方向す
なわちビード部５を形成するためのプレス方向は矢印Ｂ
方向と一致しない。

【０００７】したがって、上記のように絞り成形時のプ
レス方向とビード部５の突出方向とが異なるために、ダ
ッシュロアパネル１の絞り成形時に同時にビード部５を
成形することは困難で、絞り工程とは別の工程でビード
部５の加工を行わないかぎり必要とするビード部５の形
状を得ることはできなかった。

【０００８】本発明は以上のような問題点に鑑みてなさ
れたもので、ダッシュロアパネルに代表されるように絞
り工程、トリム工程およびフランジ曲げ工程を経て成形
される車体パネルについて、加工工程数の増加を招くこ
となくビード部を形成できるようにした成形方法を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、絞り工程、ト
リム工程およびフランジ曲げ工程を経て所定形状に形成
されて相手側パネルと溶接接合される一方、相手側パネ
ルとの接合のための平坦状のフランジ部の根元部分にビ
ード部が突出形成された車体パネルの成形方法におい
て、絞り工程では、ビード部の側壁面がこの絞り成形時
のプレス方向と平行となるようにビード部を成形するの
と同時に、ビード部に連続するフランジ部をその先端部
が所定の曲率で湾曲した形状に成形し、前記フランジ部
の湾曲部の先端部側に付帯する非製品部領域をトリム工
程で切断除去したのち、トリム工程に続くフランジ曲げ
工程では、正規形状のフランジ部と平行な方向からのプ
レス動作によりフランジ部の先端の湾曲部を平坦状に矯
正してフランジ部を成形することを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明方法によると、ビード部の側壁面が車体
パネルそのものの絞りプレス方向と平行となるように設
定しているので、車体パネルそのものの成形と同時にビ
ード部が成形され、しかも先端部が湾曲した形状であり
ながらフランジ部も同時成形される。

【００１１】そして、トリム工程を経たのちのフランジ
曲げ工程では、上記の湾曲部を平坦状に矯正することで
正規形状のフランジ部が成形される。この時、フランジ
部はその先端の湾曲部を除いて絞り成形段階で予備成形
されているので、正規形状のフランジ部と平行な方向か
らのプレス動作によりフランジ部の先端の湾曲部を平坦
状に矯正したとしても、先に成形されたビード部の形状
が変形してしまうことがない。

【００１２】

【実施例】図２は本発明方法により成形されたダッシュ
ロアパネル１の断面図で、ダッシュロアパネル１のフラ
ンジ部２の根元部分には予めビード部７が形成されてお
り、このダッシュロアパネル１はフランジ部２を相手側
のフロアパネル３と重ね合わせた上でスポット溶接を施
すことによりフロアパネル３と一体化される。

【００１３】そして、上記の溶接接合部には、従来と同
様に防水性および防じん性を付与することを目的として
ビード部７に沿ってシール剤４が塗布される。

【００１４】ダッシュロアパネル１は、絞り工程、トリ
ム工程およびフランジ曲げ工程を経て成形される。

【００１５】絞り工程では、図３に示すように例えばダ
ブルアクションタイプのプレス型を矢印Ｃ方向に作動さ
せてブランク材を絞り込むことによりダッシュロアパネ
ル１を成形する。その際、矢印Ｃ方向を指向するビード
部７と、ビード部７の先端部側に連続するフランジ部２
を同時に成形するものとする。

【００１６】このように、ビード部７の突出方向を絞り
プレス方向Ｃと一致させて、ビード部７の側壁面８と絞
りプレス方向Ｃとが平行となるように設定することによ
り、絞り成形と同時にビード部７を無理なく成形するこ
とができる。

【００１７】また、上記のビード部７の成形と同時にフ
ランジ部２も成形されるが、この絞り成形時におけるフ
ランジ部２の成形は予備成形としての性格をもつもの
で、絞り成形が終了した時点では、フランジ部２は最終
的に必要とされる正規形状とはならない。

【００１８】すなわち、図１および図３に示すように、
絞り成形時にビード部７の先端部側に連続して成形され
るフランジ部２は、ビード部７に近い根元側部分９では
ほぼ正規形状どおりの平坦形状に成形されるものの、フ
ランジ部２となるべき部分の先端部側は湾曲部１０とし
て所定の曲率で湾曲した形状に成形される。

【００１９】そして、上記のフランジ部２の根元側部分
９での平坦部の長さ、言い換えればフランジ部２の根元
の曲率中心Ｐ１と湾曲部１０の曲率中心Ｐ２とのなす距
離ａは、後工程のフランジ曲げ工程での成形性に大きく
影響を及ぼすことから、寸法ａとして３mm以上確保する
のが望ましい。

【００２０】なお、フランジ部２の先端には、図３に示
すように絞り成形時にしわ押さえ部分として機能した非
製品部領域１１が付帯することになる。

【００２１】絞り成形に続くトリム工程では、図４に示
すようにトリミングプレス型を矢印Ｄ方向に作動させ
て、ダッシュロアパネル１の周縁部に付帯している非製
品部領域１１をトリムラインｂから切断して除去する。
このトリム工程ではピアス穴加工が同時に行われること
もある。

【００２２】トリム工程に続くフランジ曲げ工程では、
図５に示すようにフランジ曲げプレス型を矢印Ｅ方向に
作動させて、フランジ部１２の成形と同時にフランジ部
２の湾曲部１０を平坦状に矯正してフランジ部２を正規
形状に成形する。フランジ曲げ加工時のプレス方向Ｅは
フランジ部２の正規形状での突出方向と一致させるべ
く、そのプレス方向Ｅは正規形状のフランジ部２と平行
となるように設定されている。

【００２３】より詳しくは図１に示すように、ダッシュ
ロアパネル１をポンチ１３とパッド１４とで加圧拘束し
た上でさらにセクショナルダイ１５を下降させることに
より、湾曲部１０を平坦状に矯正して正規形状のフラン
ジ部２を成形する。

【００２４】この時、図１から明らかなように、ビード
部７の壁面１６にはパッド１４の加圧拘束力が全く作用
せず、実質的に壁面１６が非拘束状態のままでこの壁面
１６に近いフランジ部２でのいわゆるしごき加工が進行
する。したがって、フランジ部２の加工進行に伴って、
フランジ部２とセクショナルダイ１５との間の摺動抵抗
のためにビード部７がフランジ部２側に引き込まれてビ
ード部７が変形しやすい。

【００２５】しかしながら本実施例の場合には、前述し
たようにフランジ部２の根元側部分９の寸法ａとして予
め十分な長さを持たせることにより、フランジ部２のう
ちビード部７に近い部分の形状は、フランジ曲げ工程以
前の絞り成形完了時点で既に正規形状として確定してい
る。したがって、フランジ曲げ工程ではわずかにフラン
ジ部２の先端の湾曲部１０を平坦状に矯正するだけであ
ることから、フランジ部２とセクショナルダイ１５との
間の摺動抵抗が小さく、ビード部７がフランジ部２側に
引き込まれて変形するようなことは全くない。

【００２６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、絞り成形
時にビード部の側壁面がこの絞り成形時のプレス方向と
平行となるようにビード部を成形するとともに、ビード
部に連続するフランジ部をその先端部が所定の曲率で湾
曲した形状に成形し、湾曲部の先端部側に付帯する非製
品部領域をトリム工程で切断除去したのち、フランジ曲
げ工程では正規形状のフランジ部と平行な方向からのプ
レス動作によりフランジ部の先端の湾曲部を平坦状に矯
正して所定形状のフランジ部を成形するようにしたこと
により、加工工程数の増加を招くことなく、しかも新た
なプレス設備を必要とすることなしに既存の工程数およ
びプレス設備内でビード部を成形できる。

【００２７】その結果、ビード部の成形に伴うコストア
ップを抑制した上で、ビード部を成形することの本来の
目的すなわちシール剤塗布時の作業性向上とシール性向
上を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてフランジ曲げ工程での
加工状態を示す要部拡大断面図。

【図２】本発明方法により成形されたダッシュロアパネ
ルの断面図。

【図３】本発明の一実施例を示す絞り工程の工程説明
図。

【図４】本発明の一実施例を示すトリム工程の工程説明
図。

【図５】本発明の一実施例を示すフランジ曲げ工程の工
程説明図。

【図６】自動車のダッシュロアパネルの正面説明図。

【図７】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図８】図７のフランジ部の根元にビード部を形成した
場合の要部拡大断面図。

【符号の説明】

１…ダッシュロアパネル（車体パネル） ２…フランジ部 ３…フロアパネル（相手側パネル） ７…ビード部 ９…根元側部分 １０…湾曲部 １１…非製品部領域

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 絞り工程、トリム工程およびフランジ曲
   げ工程を経て所定形状に形成されて相手側パネルと溶接
   接合される一方、相手側パネルとの接合のための平坦状
   のフランジ部の根元部分にビード部が突出形成された車
   体パネルの成形方法において、 絞り工程では、ビード部の側壁面がこの絞り成形時のプ
   レス方向と平行となるようにビード部を成形するのと同
   時に、ビード部に連続するフランジ部をその先端部が所
   定の曲率で湾曲した形状に成形し、 前記フランジ部の湾曲部の先端部側に付帯する非製品部
   領域をトリム工程で切断除去したのち、 トリム工程に続くフランジ曲げ工程では、正規形状のフ
   ランジ部と平行な方向からのプレス動作によりフランジ
   部の先端の湾曲部を平坦状に矯正してフランジ部を成形
   することを特徴とする車体パネルの成形方法。