JP2657603B2 - 自動車用照明灯の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、１本のランプバルブに
て白色光と着色光を選択的に照射できるようにした自動
車用照明灯の製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図６に示すように、自動車用
照明灯に比較的波長の長い光（黄色や淡黄色）の発光手
段を施し、ロービーム２０のときこの黄色や淡黄色を発
光して使用すると光膜現象が起こりにくく、対向車に与
える注意効果が高く、安全面でも有効であることは広く
知られていた。またハイビーム２１の場合は、白色光を
使用したほうがより遠方を確認できることも公知であ
る。

【０００３】ところが、１本のガラスバルブの表面全体
に、黄色や淡黄色の光を透過するための薄膜コーティン
グまたは耐熱塗装を施すと、ハイビームフィラメントか
ら発せられる光も着色光となり遠方確認の効果が低下す
る。そのため、従来からこのような光の混色を防止する
方法として、特開昭６３−１９５９０３号公報がある。
これは、１本のガラスバルブの中に、ハイビームフィラ
メントとロービームフィラメントとを前後に配置し、ロ
ービームフィラメントのガラスバルブの外周だけを着色
するとともに、ハイビームフィラメントとロービームフ
ィラメントの間に遮光部材を介在したものである。

【０００４】このようなハイビームフィラメントとロー
ビームフィラメントの間に遮光部材を介在した従来のも
のは、ガラスバルブの内部に遮光部材を取付けるため
に、複雑かつ面倒な構成が必要でコスト高になる。本願
出願人は、このような複雑な構成を用いることなしに１
本のランプバルブにて白色光と着色光を選択的に照射で
きるようにした自動車用照明灯をすでに提案（実願平３
−２２９０５号）した。これは、ロービームフィラメン
トの下側にシェードを配置し、このシェードの反対側で
あってロービームフィラメントの光の透過する部分のガ
ラスバルブに着色層を形成してなるものである。着色層
は、ガラスバルブの着色しない部分を被覆して、数μｍ
厚のＴｉＯ_２蒸着膜と数μｍ厚のＳｉＯ_２蒸着膜を交互
に形成して黄色光を透過するフィルタを形成したり、黄
色光を透過する耐熱性の塗料を塗布した後、前記被覆を
取り除くという方法で行なわれていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本願出願人がすでに提
案したロービームフィラメントの光の透過するガラスバ
ルブの部分に着色層を形成したものは、非常に簡単な構
成で白色光と着色光を選択的に照射できるが、上記の着
色方法に若干の問題があった。それは、ＴｉＯ_２とＳｉ
Ｏ_２の蒸着を数回から十数回交互に行なうという度重な
る工程を経て所定のフィルタ特性を得るものであるた
め、前記被覆がずれる可能性が大きく、蒸着をきれいに
行なうことが難しいとともに着色作業コストが高くつく
という問題点である。また、着色層が黄色光のみを透過
させるということは、この着色層で黄色光を含まない青
色の強い光が反射していることを意味し、この黄色光を
含まない光がガラスバルブ１４内で反射した後、または
直接、着色層の形成されていない部分を透過して放射さ
れる。この黄色光を含まない光は、波長の短い有害な青
色光となって強調されるという問題点があった。

【０００６】さらに、フィラメントは、完全な点光源で
はなく、細長い光源であるため、フィラメントを点光源
とみなして設計されているリフレクタやレンズにより、
僅かながら光むらとして現われるという問題点があった
本発明は、ロービームフィラメントの光が直接透過する
部分のガラスバルブに着色層を設けてなるランプバルブ
において、複雑な形状であっても確実に所望の形状の着
色層を安価に形成することができ、また有害な青色光を
直接照射せずに分散するとともに光むらが目立たないも
のを得ることを目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述のような問
題点を解決するためになされたもので、透明なガラスバ
ルブ内の前後に、ロービームフィラメントとハイビーム
フィラメントを有し、ロービームフィラメントの下側に
シェードを配置し、前記ガラスバルブの背部にリフレク
タを有する自動車用照明灯において、前記ガラスバルブ
の外側表面に着色層を形成する工程と、前記ロービーム
フィラメントの光の直接透過するガラスバルブの部分に
マスクを施す工程と、前記マスク以外の着色層の除去処
理を施すとともに、ガラスバルブ表面にフロスト加工を
施す工程と、前記マスクを除去してロービームフィラメ
ントの光が直接透過する着色層を得る工程とからなり、
前記マスク以外の着色層の除去処理を施すとともに、ガ
ラスバルブ表面にフロスト加工を施す工程は、硬質粉体
を噴射するショットブラスト法により行うようにした自
動車用照明灯の製造方法である。

【０００８】

【作用】まず、ガラスバルブ全体を着色層とし、所望の
着色層の形状のマスクをガラスバルブにかけて除去処理
をすることにより、ロービームフィラメントの光が直接
透過する部分に着色層が形成される。また、除去処理を
ショットブラスト法により行なうことにより、マスクが
かけられた着色層を除いて、ガラスバルブの表面が僅か
に不透明なフロスト部に形成される。光が異なる屈折率
の媒質の界面を通過するとき、紫外線に近い光（青色
光）ほど屈折の度合いが大きく、前記フロスト部の通過
の際に有害な青色光が分散して放射され、その強度が弱
められるとともに光むらが目立たなくなる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。まず、図２に基づいて、自動車用照明灯の一般的
な構成を説明する。リフレクタ１０の前面には、レンズ
１１が気密に固着され、また、リフレクタ１０の中心に
は、ランプバルブ１２が取付けられている。

【００１０】前記ランプバルブ１２は、金具１３とガラ
スバルブ１４からなり、ガラスバルブ１４の内部の前後
に位置してロービームフィラメント１５とハイビームフ
ィラメント１６が設けられている。そして、ハイビーム
フィラメント１６は、ランプバルブ１２をリフレクタ１
０に取付けたとき焦点位置にあってリフレクタ１０での
反射光がハイビーム２１となる。また、前記ロービーム
フィラメント１５の下側には、シェード１７が取付けら
れ、ロービームフィラメント１５の上向きの光だけがガ
ラスバルブ１４を透過して、リフレクタ１０での反射光
がロービーム２０となる。このような構成において、本
発明では、前記シェード１７の反対側であってロービー
ムフィラメント１５の光の透過するガラスバルブ１４の
部分に着色層１９が設けられている。

【００１１】つぎに、本発明による着色層の形成工程を
説明する。 第１工程：図１（ａ）に示すように、ガラスバルブ１４
全体に、数μｍ厚のＴｉＯ_２蒸着膜と数μｍ厚のＳｉＯ
_２蒸着膜を交互に１０ないし数１０層形成して黄色光を
透過するフィルタによる着色層２３を施す。なお、着色
層は、ＴｉＯ_２の蒸着膜とＳｉＯ_２の蒸着膜によるもの
でなくとも、耐熱性の塗料を塗布することによって、特
定の色の光だけを透過するようにしてもよい。 第２工程：図１（ｂ）に示すように、シェード１７の反
対側であって、ガラスバルブ１４のロービームフィラメ
ント１５の光が直接透過する部分から着色した目的のロ
ービームが得られるように、所望の形状のマスク２２を
施す。このマスク２２は、後述するショットブラスト法
により除去されないものであって、後述するショットブ
ラスト法の後で容易に除去できるものであることが望ま
しい。

【００１２】第３工程：図１（ｃ）に示すように、ガラ
スバルブ１４全体をショットブラスト法によりサンド、
金属粉体、無機物粉体などの硬質粉体を噴射して均等に
除去処理をする。このとき、ショットブラストは、メッ
シュ８００番程度の硬質粉体を高圧で噴射してマスク２
２をかけていない不要な着色層２３を除去するととも
に、ガラスバルブ１４の表面を僅かに不透明なフロスト
状にする。あまり、メッシュの粗いものでショットブラ
ストすると、ランプバルブ１２のフロスト状の外壁面が
２次光源となって配光パターンをコントロールできなく
なる。なお、着色層２３の除去とフロスト加工とを同時
に行う方法は、ショットブラスト法に限られず、例え
ば、サンドペーパーにより研磨する方法などであっても
よい。 第４工程：図１（ｄ）に示すように、マスク２２を除去
すると、目的の形状の着色層１９が得られる。同時に、
ガラスバルブ１４の表面がすりガラスのようなフロスト
加工が施される。 第５工程：ガラスバルブ１４の先端に先端黒色部１８を
塗装により形成する。

【００１３】前記着色層１９には、使用目的によって図
３の場合と図４の場合がある。図３は、ハイビームフィ
ラメント１６の光はわずかに着色しても、ロービームフ
ィラメント１５の光を完全に着色する場合である。この
場合は、ロービームフィラメント１５から発射され、か
つガラスバルブ１４を透過する光であって、ガラスバル
ブ１４の先端黒色部１８とシェード１７で遮断される部
分を除いた部分において、ロービームフィラメント１５
のロービームフィラメント１５ａとリフレクタ１０の中
央部リフレクタ１０ａとを結ぶ線ロービーム２０ａか
ら、ロービームフィラメント１５のロービームフィラメ
ント１５ｃとリフレクタ１０の周縁部リフレクタ１０ｃ
とを結ぶ線ロービーム２０ｃとの間の光を着色するよう
に着色層１９を形成する。

【００１４】この結果、ロービームフィラメント１５を
点灯すると、ロービームフィラメント１５の光は、すべ
て着色層１９を透過着色してからリフレクタ１０で反射
してロービーム２０となる。つぎにハイビームフィラメ
ント１６を点灯すると、ハイビームフィラメント１６の
光はコーティングされていない部分のみならず、コーテ
ィングされた着色層１９のわずかな部分（ａ）を通過す
る。この結果、ハイビーム２１はコーティングされてい
ない白色光に着色光が混ざるが、着色光の量は全体の光
の量に比べると極わずかであるため、ほとんど白色光と
なる。

【００１５】図４は、ハイビームフィラメント１６の光
を完全に白色にする場合である。この場合は、ロービー
ムフィラメント１５から発射され、かつガラスバルブ１
４を透過する光であって、ガラスバルブ１４の先端黒色
部１８とシェード１７で遮断される部分を除いた部分に
おいて、ハイビームフィラメント１６のハイビームフィ
ラメント１６ｃとリフレクタ１０の周縁部リフレクタ１
０ｃとを結ぶ線ハイビーム２１ｃよりも先端側を着色す
るように着色層１９を形成する。

【００１６】この結果、ハイビームフィラメント１６を
点灯すると、ハイビームフィラメント１６の光は、すべ
て着色層１９のないところを透過してからリフレクタ１
０で反射してハイビーム２１となる。つぎにロービーム
フィラメント１５を点灯すると、ロービームフィラメン
ト１５の光はコーティングされた着色層１９のみなら
ず、コーティングされていない透明のわずかな部分
（ａ）を通過する。この結果、ロービーム２０はコーテ
ィングされた着色光に白色光が混るが、白色光の量は全
体の光の量に比べると極わずかであるため、着色光はほ
とんどそのまま出射する。なお、着色層分（ａ）は、そ
の面積の比を変化させることによってロービーム２０と
ハイビーム２１の着色の程度を変えることが可能であ
る。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、着色層を形成するために、一
旦、ガラスバルブ全体に着色を施し、必要な着色層にマ
スクをかけて不要な部分を除去するようにしたので、マ
スクやカバーをかけて行なう工程が１工程で済み、マス
クやカバーがずれることがなく着色層がきれいに仕上が
る。また、ショットブラスト法で除去処理を行うので、
着色層以外のガラスバルブ表面が僅かに不透明なフロス
ト状となり、着色層により反射した黄色光を含まない光
が着色層のない部分から放射しても有害な青色光を分散
してその強度を減衰させるとともに、光むらを目立たな
くするという効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用照明灯の製造方法である
ランプバルブの着色層の形成工程の一実施例を示す工程
図である。

【図２】本発明による自動車用照明灯の実施例を示す断
面図である。

【図３】本発明によるランプバルブの第１実施例を示す
拡大図である。

【図４】本発明によるランプバルブの第２実施例を示す
拡大図である。

【図５】本発明によるランプバルブの縦断面図である。

【図６】ロービームとハイビームの説明図である。

【符号の説明】

１０…リフレクタ、１１…レンズ、１２…ランプバル
ブ、１３…金具、１４…ガラスバルブ、１５…ロービー
ムフィラメント、１６…ハイビームフィラメント、１７
…シェード、１８…先端黒色部、１９…ロービームフィ
ラメントの光が直接透過する部分の着色層、２０…ロー
ビーム、２１…ハイビーム、２２…マスク、２３…ガラ
スバルブ全体に形成した着色層。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】透明なガラスバルブ内の前後に、ロービー
   ムフィラメントとハイビームフィラメントを有し、ロー
   ビームフィラメントの下側にシェードを配置し、前記ガ
   ラスバルブの背部にリフレクタを有する自動車用照明灯
   において、 前記ガラスバルブの外側表面に着色層を形成する工程
   と、 前記ロービームフィラメントの光の直接透過するガラス
   バルブの部分にマスクを施す工程と、 前記マスク以外の着色層の除去処理を施すとともに、ガ
   ラスバルブ表面にフロスト加工を施す工程と、 前記マスクを除去してロービームフィラメントの光が直
   接透過する着色層を得る工程とからなることを特徴とす
   る自動車用照明灯の製造方法。
2. 【請求項２】マスク以外の着色層の除去処理を施すとと
   もに、ガラスバルブ表面にフロスト加工を施す工程は、
   硬質粉体を噴射するショットブラスト法により行うよう
   にした請求項１記載の自動車用照明灯の製造方法。