JP2639864B2 - 空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置 - Google Patents
空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置Info
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- JP2639864B2 JP2639864B2 JP19854591A JP19854591A JP2639864B2 JP 2639864 B2 JP2639864 B2 JP 2639864B2 JP 19854591 A JP19854591 A JP 19854591A JP 19854591 A JP19854591 A JP 19854591A JP 2639864 B2 JP2639864 B2 JP 2639864B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空液冷式多気筒エンジ
ンの空液冷装置に関する。
ンの空液冷装置に関する。
【０００２】
【従来技術】空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置の従
来技術として、図３に示すものがある。これは、複数の
シリンダ１０１・１０２を前後に配置したシリンダブロ
ック１０３の前側に冷却ファン１０４を設け、シリンダ
ブロック１０３の肉壁内で、各シリンダ１０１・１０２
間にシリンダ間液冷ジャケット１０５を設けるととも
に、シリンダ１０１・１０２とその横側のプッシュロッ
ド室１０６・１０７との間にシリンダ横側液冷ジャケッ
ト１０８を設け、冷却液を両液冷ジャケット１０５・１
０８と放熱器との相互間で循環させるように構成したも
のである。
来技術として、図３に示すものがある。これは、複数の
シリンダ１０１・１０２を前後に配置したシリンダブロ
ック１０３の前側に冷却ファン１０４を設け、シリンダ
ブロック１０３の肉壁内で、各シリンダ１０１・１０２
間にシリンダ間液冷ジャケット１０５を設けるととも
に、シリンダ１０１・１０２とその横側のプッシュロッ
ド室１０６・１０７との間にシリンダ横側液冷ジャケッ
ト１０８を設け、冷却液を両液冷ジャケット１０５・１
０８と放熱器との相互間で循環させるように構成したも
のである。
【０００３】このような構成によれば、シリンダブロッ
ク１０３の周囲を空冷で冷却し、シリンダブロック１０
３内の各シリンダ１０１・１０２間をシリンダ間液冷ジ
ャケット１０５を通過する冷却液で液冷し、またシリン
ダ１０１・１０２とプッシュロッド室１０６・１０７と
の間をシリンダ横側液冷ジャケット１０８を通過する冷
却液で液冷することができる。
ク１０３の周囲を空冷で冷却し、シリンダブロック１０
３内の各シリンダ１０１・１０２間をシリンダ間液冷ジ
ャケット１０５を通過する冷却液で液冷し、またシリン
ダ１０１・１０２とプッシュロッド室１０６・１０７と
の間をシリンダ横側液冷ジャケット１０８を通過する冷
却液で液冷することができる。
【０００４】この従来技術では、両液冷ジャケット１０
５・１０８内の冷却液の熱をシリンダブロック１０３か
ら放熱する手段がなく、また、シリンダ間液冷ジャケッ
ト１０５及びシリンダ横側液冷ジャケット１０８の各内
底部の下側は、シリンダブロック１０３の肉溜まりとな
っている。
５・１０８内の冷却液の熱をシリンダブロック１０３か
ら放熱する手段がなく、また、シリンダ間液冷ジャケッ
ト１０５及びシリンダ横側液冷ジャケット１０８の各内
底部の下側は、シリンダブロック１０３の肉溜まりとな
っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。 両液冷ジャケット１０５・１０８内の冷却液の熱をシ
リンダブロック１０３から放熱する手段がないので、シ
リンダブロック１０３外の大形の放熱器で熱を大量に放
熱しなければならず、エンジンが大型化する。
の問題がある。 両液冷ジャケット１０５・１０８内の冷却液の熱をシ
リンダブロック１０３から放熱する手段がないので、シ
リンダブロック１０３外の大形の放熱器で熱を大量に放
熱しなければならず、エンジンが大型化する。
【０００６】シリンダ間液冷ジャケット１０５及びシ
リンダ横側液冷ジャケット１０８の各内底部の下側は、
シリンダブロック１０３の肉溜まりとなっているので、
エンジンが高重量となっていた。また鋳造時にシリンダ
ブロック１０３にピンホールができ易い。
リンダ横側液冷ジャケット１０８の各内底部の下側は、
シリンダブロック１０３の肉溜まりとなっているので、
エンジンが高重量となっていた。また鋳造時にシリンダ
ブロック１０３にピンホールができ易い。
【０００７】本発明では、両ジャケット内の冷却液の熱
をシリンダブロックから放熱できるようにすること、を
その課題とする。
をシリンダブロックから放熱できるようにすること、を
その課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１（Ａ）に
例示するように、複数のシリンダ１・２を前後に配置し
たシリンダブロック３に冷却ファン４を設け、上記シリ
ンダブロック３の肉壁内で、上記各シリンダ１・２間に
シリンダ間液冷ジャケット５を設けるとともに、上記シ
リンダ１・２とその横側のプッシュロッド室６・７との
間にシリンダ横側液冷ジャケット８を設け、図２に例示
するように、冷却液を上記両液冷ジャケット５・８と放
熱器９との相互間で循環させるように構成した、空液冷
多気筒エンジンの空液冷装置において、次のようにした
ことを特徴とする。
例示するように、複数のシリンダ１・２を前後に配置し
たシリンダブロック３に冷却ファン４を設け、上記シリ
ンダブロック３の肉壁内で、上記各シリンダ１・２間に
シリンダ間液冷ジャケット５を設けるとともに、上記シ
リンダ１・２とその横側のプッシュロッド室６・７との
間にシリンダ横側液冷ジャケット８を設け、図２に例示
するように、冷却液を上記両液冷ジャケット５・８と放
熱器９との相互間で循環させるように構成した、空液冷
多気筒エンジンの空液冷装置において、次のようにした
ことを特徴とする。
【０００９】すなわち、図１（Ｂ）に例示するように、
上記シリンダ間液冷ジャケット５の内底部の下側にシリ
ンダ間冷却風通路１０を形成するとともに、上記シリン
ダ横側液冷ジャケット８の内底部の下側にシリンダ横側
冷却風通路１１を形成した、ことを特徴とする。
上記シリンダ間液冷ジャケット５の内底部の下側にシリ
ンダ間冷却風通路１０を形成するとともに、上記シリン
ダ横側液冷ジャケット８の内底部の下側にシリンダ横側
冷却風通路１１を形成した、ことを特徴とする。
【００１０】
【発明の作用及び効果】シリンダ間液冷ジャケット５
の内底部の下側にシリンダ間冷却風通路１０を形成する
とともに、シリンダ横側液冷ジャケット８の内底部の下
側にシリンダ横側冷却風通路１１を形成したので、両液
冷ジャケット５・８内の冷却液の熱が、両液冷ジャケッ
ト５・８の底壁を介して、両冷却風通路１０・１１を流
れる冷却風に放熱される。このため、放熱器９を小型の
ものにすることができ、エンジンを小型化できる。
の内底部の下側にシリンダ間冷却風通路１０を形成する
とともに、シリンダ横側液冷ジャケット８の内底部の下
側にシリンダ横側冷却風通路１１を形成したので、両液
冷ジャケット５・８内の冷却液の熱が、両液冷ジャケッ
ト５・８の底壁を介して、両冷却風通路１０・１１を流
れる冷却風に放熱される。このため、放熱器９を小型の
ものにすることができ、エンジンを小型化できる。
【００１１】シリンダ間液冷ジャケット５の内底部の
下側にシリンダ間冷却風通路１０を形成するとともに、
シリンダ横側液冷ジャケット８の内底部の下側にシリン
ダ横側冷却風通路１１を形成したので、シリンダ間液冷
ジャケット５及びシリンダ横側液冷ジャケット８の各内
底部の下側にあったシリンダブロック３の肉溜まりが除
去され、エンジンを軽量にすることができる。また、鋳
造時にシリンダブロック３にピンホールができるのを防
止できる。
下側にシリンダ間冷却風通路１０を形成するとともに、
シリンダ横側液冷ジャケット８の内底部の下側にシリン
ダ横側冷却風通路１１を形成したので、シリンダ間液冷
ジャケット５及びシリンダ横側液冷ジャケット８の各内
底部の下側にあったシリンダブロック３の肉溜まりが除
去され、エンジンを軽量にすることができる。また、鋳
造時にシリンダブロック３にピンホールができるのを防
止できる。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例に係る空液冷式多気筒エンジンの
シリンダブロックを説明する図で、図１（Ａ）は平面
図、図１（Ｂ）は横断面平面図である。図２は図１
（Ａ）のII-II線断面図である。
図１は本発明の実施例に係る空液冷式多気筒エンジンの
シリンダブロックを説明する図で、図１（Ａ）は平面
図、図１（Ｂ）は横断面平面図である。図２は図１
（Ａ）のII-II線断面図である。
【００１３】図１（Ａ）において、符号３は二気筒エン
ジンのシリンダブロックを示しており、これは次のよう
になっている。このシリンダブロック３はアルミダイカ
スト製で、２本のシリンダ１・２を前後に隣接して配置
し、各シリンダ１・２の横側に各気筒毎のプッシュロッ
ド室６・７を設けている。各シリンダ１・２内にはそれ
ぞれシリンダライナ１２を内嵌させている。シリンダブ
ロック３の周囲には水平な複数の冷却フィン１３を上下
並設状に突出させている。図１（Ｂ）に示すように、シ
リンダブロック３の右壁１４と後壁１５とに沿って導風
板１６を設け、この導風板１６の内側に形成されるブロ
ック周囲側冷却風通路１７にシリンダブロック３の右壁
１４と後壁１５とを臨ませている。
ジンのシリンダブロックを示しており、これは次のよう
になっている。このシリンダブロック３はアルミダイカ
スト製で、２本のシリンダ１・２を前後に隣接して配置
し、各シリンダ１・２の横側に各気筒毎のプッシュロッ
ド室６・７を設けている。各シリンダ１・２内にはそれ
ぞれシリンダライナ１２を内嵌させている。シリンダブ
ロック３の周囲には水平な複数の冷却フィン１３を上下
並設状に突出させている。図１（Ｂ）に示すように、シ
リンダブロック３の右壁１４と後壁１５とに沿って導風
板１６を設け、この導風板１６の内側に形成されるブロ
ック周囲側冷却風通路１７にシリンダブロック３の右壁
１４と後壁１５とを臨ませている。
【００１４】また、図１（Ａ）に示すように、シリンダ
ブロック３の前側には冷却ファン４を設け、この冷却フ
ァン４をファンケース１８で覆っている。このファンケ
ース１８内に図１（Ｂ）に示すブロック周囲側冷却風通
路１７の通路始端部を臨ませている。冷却ファン４で起
こされた冷却風は、矢印１９のように、ブロック周囲側
冷却風通路１７を通過し、この過程でシリンダブロック
３の右壁１４と後壁１５とを冷却することになる。
ブロック３の前側には冷却ファン４を設け、この冷却フ
ァン４をファンケース１８で覆っている。このファンケ
ース１８内に図１（Ｂ）に示すブロック周囲側冷却風通
路１７の通路始端部を臨ませている。冷却ファン４で起
こされた冷却風は、矢印１９のように、ブロック周囲側
冷却風通路１７を通過し、この過程でシリンダブロック
３の右壁１４と後壁１５とを冷却することになる。
【００１５】また、図１（Ａ）に示すように、このシリ
ンダブロック３には、その肉壁内で、両シリンダ１・２
間にシリンダ間液冷ジャケット５を設けている。また、
両シリンダ１・２とその横側のプッシュロッド室６・７
との間に前後に長い一連のシリンダ横側液冷ジャケット
８を設けている。シリンダ横側液冷ジャケット８は、図
２に示すように、シリンダブロック３の後壁１５にあけ
た冷却液流入孔２０、潤滑油供給通路２１のリリーフバ
ルブ２２の吐出口２３、潤滑油ポンプ２４を順に介して
オイルパン２５内に連通させている。両液冷ジャケット
５・８は、その両内底部にわたって形成した連通孔２６
で連通させている。この連通孔２６は、シリンダブロッ
ク３の右壁１４からヘッドボルト２７を避けてキリ加工
し、その開口部はプラグ２８で封止している。両液冷ジ
ャケット５・８は、シリンダヘッドのヘッドジャケット
２９、放熱器９、冷却液戻し通路３０を順に介してオイ
ルパン２５内に連通させている。
ンダブロック３には、その肉壁内で、両シリンダ１・２
間にシリンダ間液冷ジャケット５を設けている。また、
両シリンダ１・２とその横側のプッシュロッド室６・７
との間に前後に長い一連のシリンダ横側液冷ジャケット
８を設けている。シリンダ横側液冷ジャケット８は、図
２に示すように、シリンダブロック３の後壁１５にあけ
た冷却液流入孔２０、潤滑油供給通路２１のリリーフバ
ルブ２２の吐出口２３、潤滑油ポンプ２４を順に介して
オイルパン２５内に連通させている。両液冷ジャケット
５・８は、その両内底部にわたって形成した連通孔２６
で連通させている。この連通孔２６は、シリンダブロッ
ク３の右壁１４からヘッドボルト２７を避けてキリ加工
し、その開口部はプラグ２８で封止している。両液冷ジ
ャケット５・８は、シリンダヘッドのヘッドジャケット
２９、放熱器９、冷却液戻し通路３０を順に介してオイ
ルパン２５内に連通させている。
【００１６】このエンジンでは、オイルパン２５内の潤
滑油は潤滑油ポンプ２４の圧送力で潤滑油供給通路２１
を圧送されてクランク軸の軸受部等の滑動部３１に供給
される。また、リリーフバルブ２２の吐出口２３から溢
れた潤滑油は矢印３２のように冷却液としてシリンダ横
側液冷ジャケット８に流入し、ここから連通孔２６を介
してシリンダ間液冷ジャケット５にも流入する。両液冷
ジャケット５・８に流入した冷却液は、ヘッドジャケッ
ト２９、放熱器９、冷却液戻し通路３０を順に介してオ
イルパン２５内に循環復帰する。
滑油は潤滑油ポンプ２４の圧送力で潤滑油供給通路２１
を圧送されてクランク軸の軸受部等の滑動部３１に供給
される。また、リリーフバルブ２２の吐出口２３から溢
れた潤滑油は矢印３２のように冷却液としてシリンダ横
側液冷ジャケット８に流入し、ここから連通孔２６を介
してシリンダ間液冷ジャケット５にも流入する。両液冷
ジャケット５・８に流入した冷却液は、ヘッドジャケッ
ト２９、放熱器９、冷却液戻し通路３０を順に介してオ
イルパン２５内に循環復帰する。
【００１７】このエンジンでは、シリンダ間液冷ジャケ
ット５とシリンダ横側液冷ジャケット８内の冷却液の熱
をシリンダブロック３から放熱できるようにするため、
次のような工夫がなされている。図１（Ｂ）に示すよう
に、シリンダ間液冷ジャケット５の内底部の下側にシリ
ンダ間冷却風通路１０を形成している。また、シリンダ
横側液冷ジャケット８の内底部の下側にシリンダ横側冷
却風通路１１を形成している。このシリンダ横側冷却風
通路１１は、前側のシリンダ１と前側のプッシュロッド
室６との間にのみ形成している。
ット５とシリンダ横側液冷ジャケット８内の冷却液の熱
をシリンダブロック３から放熱できるようにするため、
次のような工夫がなされている。図１（Ｂ）に示すよう
に、シリンダ間液冷ジャケット５の内底部の下側にシリ
ンダ間冷却風通路１０を形成している。また、シリンダ
横側液冷ジャケット８の内底部の下側にシリンダ横側冷
却風通路１１を形成している。このシリンダ横側冷却風
通路１１は、前側のシリンダ１と前側のプッシュロッド
室６との間にのみ形成している。
【００１８】シリンダ間冷却風通路１０の通路始端部は
ブロック周囲側冷却風通路１７の途中に連通させてい
る。シリンダ横側冷却風通路１１の通路始端部はファン
ケース１８内に連通させている。シリンダ間冷却風通路
１０とシリンダ横側冷却風通路１１とはシリンダブロッ
ク３のほぼ中央部で合流させ、この合流箇所３３からプ
ッシュロッド室６・７間を経る出口側通路３４を設け、
この出口側通路３４の通路終端部をシリンダブロック３
の左壁３５にあけている。図２に示すように、出口側通
路３４はシリンダ横側液冷ジャケット８の中途高さ位置
にまで縦長に形成している。
ブロック周囲側冷却風通路１７の途中に連通させてい
る。シリンダ横側冷却風通路１１の通路始端部はファン
ケース１８内に連通させている。シリンダ間冷却風通路
１０とシリンダ横側冷却風通路１１とはシリンダブロッ
ク３のほぼ中央部で合流させ、この合流箇所３３からプ
ッシュロッド室６・７間を経る出口側通路３４を設け、
この出口側通路３４の通路終端部をシリンダブロック３
の左壁３５にあけている。図２に示すように、出口側通
路３４はシリンダ横側液冷ジャケット８の中途高さ位置
にまで縦長に形成している。
【００１９】また、シリンダ間液冷ジャケット５の底壁
３６から下向きにシリンダ間冷却風通路１０の通路方向
に沿うシリンダ間冷却フィン３７を設けている。また、
シリンダ間液冷ジャケット５の左壁３８から横向きに出
口側通路３４の通路方向に沿う出口側冷却フィン３９を
設けている。また、図１（Ｂ）に示すように、シリンダ
横側冷却風通路１１の通路方向に沿ってシリンダ横側冷
却フィン４０を設けている。このシリンダ横側冷却フィ
ン４０は、シリンダ横側液冷ジャケット８の底壁から下
向きに設けている。
３６から下向きにシリンダ間冷却風通路１０の通路方向
に沿うシリンダ間冷却フィン３７を設けている。また、
シリンダ間液冷ジャケット５の左壁３８から横向きに出
口側通路３４の通路方向に沿う出口側冷却フィン３９を
設けている。また、図１（Ｂ）に示すように、シリンダ
横側冷却風通路１１の通路方向に沿ってシリンダ横側冷
却フィン４０を設けている。このシリンダ横側冷却フィ
ン４０は、シリンダ横側液冷ジャケット８の底壁から下
向きに設けている。
【００２０】このエンジンでは、図１（Ｂ）に示すよう
に、冷却ファン４で起こされた冷却風の一部が、矢印４
１のようにブロック周囲側冷却風通路１７からシリンダ
間冷却風通路１０に流入し、他の一部が矢印４２のよう
に、ファンケース１８から直接にシリンダ横側冷却風通
路１１に流入し、これらが合流箇所３３で合流し、出口
側通路３４を経てシリンダブロック３から流出する。こ
の際、シリンダ間液冷ジャケット５内とシリンダ横側液
冷ジャケット８内の冷却液の熱が各冷却フィン３７・３
９・４０を介して冷却風に放熱される。
に、冷却ファン４で起こされた冷却風の一部が、矢印４
１のようにブロック周囲側冷却風通路１７からシリンダ
間冷却風通路１０に流入し、他の一部が矢印４２のよう
に、ファンケース１８から直接にシリンダ横側冷却風通
路１１に流入し、これらが合流箇所３３で合流し、出口
側通路３４を経てシリンダブロック３から流出する。こ
の際、シリンダ間液冷ジャケット５内とシリンダ横側液
冷ジャケット８内の冷却液の熱が各冷却フィン３７・３
９・４０を介して冷却風に放熱される。
【図１】図１は本発明の実施例に係る空液冷式多気筒エ
ンジンのシリンダブロックを説明する図で、図１（Ａ）
は平面図、図１（Ｂ）は横断面平面図である。図２は図
１（Ａ）のII-II線断面図である。
ンジンのシリンダブロックを説明する図で、図１（Ａ）
は平面図、図１（Ｂ）は横断面平面図である。図２は図
１（Ａ）のII-II線断面図である。
【図２】図１（Ａ）のII-II線断面図である。
【図３】従来技術に係る空液冷式多気筒エンジンのシリ
ンダブロックの平面図である。
ンダブロックの平面図である。
１・２…シリンダ、３…シリンダブロック、４…冷却フ
ァン、５…シリンダ間液冷ジャケット、６・７…プッシ
ュロッド室、８…シリンダ横側液冷ジャケット、９…放
熱器、１０…シリンダ間冷却風通路、１１…シリンダ横
側冷却風通路。
ァン、５…シリンダ間液冷ジャケット、６・７…プッシ
ュロッド室、８…シリンダ横側液冷ジャケット、９…放
熱器、１０…シリンダ間冷却風通路、１１…シリンダ横
側冷却風通路。
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のシリンダ(１)・(２)を前後に配置
したシリンダブロック(３)に冷却ファン(４)を設け、上
記シリンダブロック(３)の肉壁内で、上記各シリンダ
(１)・(２)間にシリンダ間液冷ジャケット(５)を設ける
とともに、上記シリンダ(１)・(２)とその横側のプッシ
ュロッド室(６)・(７)との間にシリンダ横側液冷ジャケ
ット(８)を設け、冷却液を上記両液冷ジャケット(５)・
(８)と放熱器(９)との相互間で循環させるように構成し
た、空液冷多気筒エンジンの空液冷装置において、 上記シリンダ間液冷ジャケット(５)の内底部の下側にシ
リンダ間冷却風通路(１０)を形成するとともに、上記シ
リンダ横側液冷ジャケット(８)の内底部の下側にシリン
ダ横側冷却風通路(１１)を形成した、ことを特徴とする
空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19854591A JP2639864B2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19854591A JP2639864B2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518240A JPH0518240A (ja) | 1993-01-26 |
| JP2639864B2 true JP2639864B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=16392949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19854591A Expired - Fee Related JP2639864B2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 空液冷式多気筒エンジンの空液冷装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2639864B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7206833B2 (ja) * | 2018-11-19 | 2023-01-18 | 株式会社アイシン | ポンプ装置および洗浄便座装置 |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP19854591A patent/JP2639864B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518240A (ja) | 1993-01-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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