JP2611052B2 - 位相差ポンプ - Google Patents
位相差ポンプInfo
- Publication number
- JP2611052B2 JP2611052B2 JP3066834A JP6683491A JP2611052B2 JP 2611052 B2 JP2611052 B2 JP 2611052B2 JP 3066834 A JP3066834 A JP 3066834A JP 6683491 A JP6683491 A JP 6683491A JP 2611052 B2 JP2611052 B2 JP 2611052B2
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- JP
- Japan
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- spline
- teeth
- gear
- phase difference
- pump
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、各種の油圧機器などに
脈動の小さいポンプとして利用される位相差ポンプに関
するものである。
脈動の小さいポンプとして利用される位相差ポンプに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の位相差ポンプとして、図７に実開
昭６１ー６９４８９号に示されるものを例示する。この
ものは、ボディ１０１にめがね穴１０２が貫通してお
り、この穴１０２内に３つの軸受部材１０３、１０４、
１０５を嵌入して、中央の軸受部材１０３と左右の軸受
部材１０４、１０５との間にそれぞれギヤポンプ機構１
０６、１０７を組み込んでいる。フロント側のギヤポン
プ機構１０６は駆動軸１０８に固着したドライブギヤ１
０９と従動軸１１０に固着したドリブンギヤ１１１を互
いに噛合させたものであり、リヤ側のギヤポンプ機構１
０７は駆動軸１１２に固着したドライブギヤ１１３と従
動軸１１４に固着したドリブンギヤ１１５を互いに噛合
させたものであって、駆動軸１０８、１１２同士が、ド
ライブギヤ１０９、１１３の互いのピッチを１／２ずら
せた位置でスプライン結合部１１６を介して結合されて
いる。
昭６１ー６９４８９号に示されるものを例示する。この
ものは、ボディ１０１にめがね穴１０２が貫通してお
り、この穴１０２内に３つの軸受部材１０３、１０４、
１０５を嵌入して、中央の軸受部材１０３と左右の軸受
部材１０４、１０５との間にそれぞれギヤポンプ機構１
０６、１０７を組み込んでいる。フロント側のギヤポン
プ機構１０６は駆動軸１０８に固着したドライブギヤ１
０９と従動軸１１０に固着したドリブンギヤ１１１を互
いに噛合させたものであり、リヤ側のギヤポンプ機構１
０７は駆動軸１１２に固着したドライブギヤ１１３と従
動軸１１４に固着したドリブンギヤ１１５を互いに噛合
させたものであって、駆動軸１０８、１１２同士が、ド
ライブギヤ１０９、１１３の互いのピッチを１／２ずら
せた位置でスプライン結合部１１６を介して結合されて
いる。
【０００３】このスプライン結合部１１６は、駆動軸１
０８の軸端近傍部に設けたギヤと同一歯数の雄スプライ
ン１０８ａと、駆動軸１１２の内周に設けたギヤと同一
歯数の雌スプライン１１２ａとを具備してなり、雄スプ
ライン１０８ａは図８に示すように歯の歯溝中心をドラ
イブギヤ１０９の歯の中心に対し同一角度上に一致さ
せ、雌スプライン１１２ａは図９に示すように歯の中心
をドライブギヤ１１３の歯の中心に対し同一角度上に一
致させてある。そして、スプライン結合させた際のギヤ
同士の位相差が１／２ピッチとなるように組み込んでい
る。
０８の軸端近傍部に設けたギヤと同一歯数の雄スプライ
ン１０８ａと、駆動軸１１２の内周に設けたギヤと同一
歯数の雌スプライン１１２ａとを具備してなり、雄スプ
ライン１０８ａは図８に示すように歯の歯溝中心をドラ
イブギヤ１０９の歯の中心に対し同一角度上に一致さ
せ、雌スプライン１１２ａは図９に示すように歯の中心
をドライブギヤ１１３の歯の中心に対し同一角度上に一
致させてある。そして、スプライン結合させた際のギヤ
同士の位相差が１／２ピッチとなるように組み込んでい
る。
【０００４】しかして、このポンプは、図示されない共
通の吸込みポートから吸い込んだ流体を交互にポンピン
グして共通の吐出ポートから吐出することにより、一方
のポンプ機構における脈動（図１０）と他方のポンプ機
構における脈動（図１１）とを重ね合わせ、平滑化した
状態（図１２）の吐出圧を実現することができるように
なっている。
通の吸込みポートから吸い込んだ流体を交互にポンピン
グして共通の吐出ポートから吐出することにより、一方
のポンプ機構における脈動（図１０）と他方のポンプ機
構における脈動（図１１）とを重ね合わせ、平滑化した
状態（図１２）の吐出圧を実現することができるように
なっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の構成では、加工時に雄スプライン１０８ａおよび
雌スプライン１１２ａをそれぞれドライブギヤ１０９、
１１３の歯に対し相対位置を決めて加工する必要があ
る。このため、歯の切り出し位置の調整に困難を伴い、
また別途の加工工程が必要であるため工数が増大する不
具合を生じる。しかも、スプライン１０８ａ、１１２ａ
の歯とドライブギヤ１０９、１１３の歯を同じ歯数にし
なければならないことは、設計強度上の制約事項ともな
り好ましくない。
従来の構成では、加工時に雄スプライン１０８ａおよび
雌スプライン１１２ａをそれぞれドライブギヤ１０９、
１１３の歯に対し相対位置を決めて加工する必要があ
る。このため、歯の切り出し位置の調整に困難を伴い、
また別途の加工工程が必要であるため工数が増大する不
具合を生じる。しかも、スプライン１０８ａ、１１２ａ
の歯とドライブギヤ１０９、１１３の歯を同じ歯数にし
なければならないことは、設計強度上の制約事項ともな
り好ましくない。
【０００６】本発明は、このような課題を解決すること
を目的としている。
を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。
【０００８】すなわち、本発明の位相差ポンプは、一対
のギヤポンプ機構の駆動軸同士をスプライン結合部を介
して連結した位相差ポンプにおいて、前記スプライン結
合部を形成する雄スプラインおよび雌スプラインの歯数
ｍを両ポンプ機構のギヤの歯数ｎに対して異なる値に設
定し、各スプラインを各々のドライブギヤに対して位置
合わせをすることなく形成して、スプライン結合する際
の噛合位置を選択することによりギヤ同士の位相差を目
標である１／２ピッチから角度；π（１／ｎ−１／ｍ）
以内に組み込んだことを特徴とする。
のギヤポンプ機構の駆動軸同士をスプライン結合部を介
して連結した位相差ポンプにおいて、前記スプライン結
合部を形成する雄スプラインおよび雌スプラインの歯数
ｍを両ポンプ機構のギヤの歯数ｎに対して異なる値に設
定し、各スプラインを各々のドライブギヤに対して位置
合わせをすることなく形成して、スプライン結合する際
の噛合位置を選択することによりギヤ同士の位相差を目
標である１／２ピッチから角度；π（１／ｎ−１／ｍ）
以内に組み込んだことを特徴とする。
【０００９】
【作用】スプラインをドライブギヤに対して位置合わせ
をすることなく形成すると、ギヤの歯のピッチは２π／
ｎであり、スプラインの歯のピッチは２π／ｍであるか
ら、ギヤの位相差に、目標値１／２ピッチに対し最大で
２π（１／ｎ−１／ｍ）のずれを生じ得るが、お互いの
噛合位置を選択することにより、その半分のπ（１／ｎ
−１／ｍ）以内にずれを低減して組み込むことが可能に
なる。この数値は脈動率の平滑作用を損なうほど大きな
値となることはない。しかして、この構成を採用する
と、スプライン加工時にスプラインの歯とドライブギヤ
の歯との相対位置を気にする必要がなくなる。このた
め、歯の切り出し位置の調整が不要になり、加工を簡略
に行うことが可能になる。また、スプラインとドライブ
ギヤの歯数の選択に自由度が得られるので、強度設計上
も有利となる。
をすることなく形成すると、ギヤの歯のピッチは２π／
ｎであり、スプラインの歯のピッチは２π／ｍであるか
ら、ギヤの位相差に、目標値１／２ピッチに対し最大で
２π（１／ｎ−１／ｍ）のずれを生じ得るが、お互いの
噛合位置を選択することにより、その半分のπ（１／ｎ
−１／ｍ）以内にずれを低減して組み込むことが可能に
なる。この数値は脈動率の平滑作用を損なうほど大きな
値となることはない。しかして、この構成を採用する
と、スプライン加工時にスプラインの歯とドライブギヤ
の歯との相対位置を気にする必要がなくなる。このた
め、歯の切り出し位置の調整が不要になり、加工を簡略
に行うことが可能になる。また、スプラインとドライブ
ギヤの歯数の選択に自由度が得られるので、強度設計上
も有利となる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図６を参照
して説明する。
して説明する。
【００１１】この位相差ポンプは、ボディ１の中央に内
周を軸受穴２、３とする中間隔壁部４を一体に設け、そ
の中間隔壁部４によって隔てられたボディ１の両端側に
それぞれめがね穴５、６を形成している。そして、両め
がね穴５、６にそれぞれギヤポンプ機構７、８を組み込
み、その開口端にフロントカバー９およびリヤカバー１
０を嵌着している。
周を軸受穴２、３とする中間隔壁部４を一体に設け、そ
の中間隔壁部４によって隔てられたボディ１の両端側に
それぞれめがね穴５、６を形成している。そして、両め
がね穴５、６にそれぞれギヤポンプ機構７、８を組み込
み、その開口端にフロントカバー９およびリヤカバー１
０を嵌着している。
【００１２】フロント側のギヤポンプ機構７は、駆動軸
１１に固着したドライブギヤ１２と、従動軸１３に固着
したドリブンギヤ１４とを互いに噛合させ、これらのギ
ヤ１２、１４の両側面に、側面摺動部の摩耗を防止して
圧力を発生させる閉じ込み部を形成する側板１５、１６
を添設している。両軸１１、１３は前述したボディ１の
軸受穴２、３およびフロントカバー９に設けた軸受穴１
７、１８にブッシュ１９を介して支持されている。ま
た、カバー９の内方端には３の字ガスケット２０が埋設
してあり、このガスケット２０により囲繞される溝から
の圧力でフロント側の側板１５の圧力バランスを図って
いる。一方、リヤ側のギヤポンプ機構８は、駆動軸２１
に固着されたドライブギヤ２２と、従動軸２３に固着さ
れたドリブンギヤ２４とを互いに噛合させ、これらのギ
ヤ２２、２４の両側面に、側面摺動部の摩耗を防止して
圧力を発生させる閉じ込み部を形成する側板２５、２６
を添設している。両軸２１、２３は前述したボディ１の
軸穴２、３およびリヤカバー１０に設けた軸受穴２７、
２８にブッシュ１９を介して支持されている。また、カ
バー１０の内方端には３の字ガスケット３０が埋設して
あり、このガスケット３０により囲繞される溝からの圧
力でリヤ側の側板２６の圧力バランスを図っている。
１１に固着したドライブギヤ１２と、従動軸１３に固着
したドリブンギヤ１４とを互いに噛合させ、これらのギ
ヤ１２、１４の両側面に、側面摺動部の摩耗を防止して
圧力を発生させる閉じ込み部を形成する側板１５、１６
を添設している。両軸１１、１３は前述したボディ１の
軸受穴２、３およびフロントカバー９に設けた軸受穴１
７、１８にブッシュ１９を介して支持されている。ま
た、カバー９の内方端には３の字ガスケット２０が埋設
してあり、このガスケット２０により囲繞される溝から
の圧力でフロント側の側板１５の圧力バランスを図って
いる。一方、リヤ側のギヤポンプ機構８は、駆動軸２１
に固着されたドライブギヤ２２と、従動軸２３に固着さ
れたドリブンギヤ２４とを互いに噛合させ、これらのギ
ヤ２２、２４の両側面に、側面摺動部の摩耗を防止して
圧力を発生させる閉じ込み部を形成する側板２５、２６
を添設している。両軸２１、２３は前述したボディ１の
軸穴２、３およびリヤカバー１０に設けた軸受穴２７、
２８にブッシュ１９を介して支持されている。また、カ
バー１０の内方端には３の字ガスケット３０が埋設して
あり、このガスケット３０により囲繞される溝からの圧
力でリヤ側の側板２６の圧力バランスを図っている。
【００１３】そして、駆動軸１１、２１同士を、ドライ
ブギヤ１２、２２の互いの位相を略１／２ピッチずらせ
た位置でスプライン結合部３１を介して結合し、図２に
示す共通の吸込みポートＩＮから吸い込んだ流体を交互
にポンピングして共通の吐出ポートＯＵＴから脈動率を
低減化した状態で吐出し得るようにしている。
ブギヤ１２、２２の互いの位相を略１／２ピッチずらせ
た位置でスプライン結合部３１を介して結合し、図２に
示す共通の吸込みポートＩＮから吸い込んだ流体を交互
にポンピングして共通の吐出ポートＯＵＴから脈動率を
低減化した状態で吐出し得るようにしている。
【００１４】スプライン結合部３１は、駆動軸１１の軸
端近傍部に形成した雄スプライン３２（図３）と、駆動
軸２１の内周に形成した雌スプライン３３（図４）とを
具備してなる。そして、ドライブギヤ１１、２１の歯数
ｎが１２枚であるのに対してスプライン３２、３３の歯
数ｍをそれぞれ１５枚に設定し、これらのスプライン３
２、３３の歯をドライブギヤ１１、２１の歯の位置とは
無関係にランダムに加工している。
端近傍部に形成した雄スプライン３２（図３）と、駆動
軸２１の内周に形成した雌スプライン３３（図４）とを
具備してなる。そして、ドライブギヤ１１、２１の歯数
ｎが１２枚であるのに対してスプライン３２、３３の歯
数ｍをそれぞれ１５枚に設定し、これらのスプライン３
２、３３の歯をドライブギヤ１１、２１の歯の位置とは
無関係にランダムに加工している。
【００１５】しかして、この構成によると、スプライン
３２、３３の噛合位置を選択することによって、スプラ
イン結合した際のギヤ１２、２２同士の歯の位相差を目
標である１／２ピッチ（１５°）ずれた図５の状態から
３°以内に組み込むことが可能になる。すなわち、この
実施例においてはギヤ１２、２２のピッチが３０°であ
り、スプライン３２、３３のピッチが２４°であって、
最大で図６に示すように６°の位相差を生じ得る。しか
るに、仮にフロント側のギヤ１２の１歯とスプライン３
２の１歯が同図の如く同じ位置に在ると考えた場合、こ
の歯を基準としてフロント側のギヤ１２に対しリヤ側の
ギヤ２２の位相角θ1 は、θ1 ＝１５°＋３０°×歯数
で表され、スプライン３３の位相角θ2 は、θ2 ＝２４
°×歯数で表されるので、歯数が２の場合、θ1 ＝７５
°、θ2 ＝７２°となり、スプラインが最大６°ずれて
もθ2 ＝７８°となるため、７５°に対して±３°以内
に組み込めることになる。これにより脈動率は、位相差
が目標値１５°から±３°ずれることによって１、４％
程度増加して４、７％前後になるだけであり、通常のポ
ンプの脈動率１３％から比べれば位相差ポンプとしての
脈動平滑作用は十分果たし得る。なお、組付けにあたっ
ては、例えばフロント側からリヤ側に向かって各構成要
素を組み込んでいくと仮定して、駆動軸１１、２１の各
リヤ側軸端部に歯切り加工完了時に図１、図３および図
４に示すように目印１１ａ、２１ａを設けておき、これ
らの目印を揃えて組み付けた時に上述した位置合わせが
なされるようにしておけばよい。
３２、３３の噛合位置を選択することによって、スプラ
イン結合した際のギヤ１２、２２同士の歯の位相差を目
標である１／２ピッチ（１５°）ずれた図５の状態から
３°以内に組み込むことが可能になる。すなわち、この
実施例においてはギヤ１２、２２のピッチが３０°であ
り、スプライン３２、３３のピッチが２４°であって、
最大で図６に示すように６°の位相差を生じ得る。しか
るに、仮にフロント側のギヤ１２の１歯とスプライン３
２の１歯が同図の如く同じ位置に在ると考えた場合、こ
の歯を基準としてフロント側のギヤ１２に対しリヤ側の
ギヤ２２の位相角θ1 は、θ1 ＝１５°＋３０°×歯数
で表され、スプライン３３の位相角θ2 は、θ2 ＝２４
°×歯数で表されるので、歯数が２の場合、θ1 ＝７５
°、θ2 ＝７２°となり、スプラインが最大６°ずれて
もθ2 ＝７８°となるため、７５°に対して±３°以内
に組み込めることになる。これにより脈動率は、位相差
が目標値１５°から±３°ずれることによって１、４％
程度増加して４、７％前後になるだけであり、通常のポ
ンプの脈動率１３％から比べれば位相差ポンプとしての
脈動平滑作用は十分果たし得る。なお、組付けにあたっ
ては、例えばフロント側からリヤ側に向かって各構成要
素を組み込んでいくと仮定して、駆動軸１１、２１の各
リヤ側軸端部に歯切り加工完了時に図１、図３および図
４に示すように目印１１ａ、２１ａを設けておき、これ
らの目印を揃えて組み付けた時に上述した位置合わせが
なされるようにしておけばよい。
【００１６】しかして、このような構成を採用すると、
スプライン３２、３３の加工時にそれらの歯とドライブ
ギヤ７、８の歯との相対位置を気にする必要がなくな
る。このため、歯の切り出し位置の調整が不要になり、
加工を簡略化することができる。また、スプライン３
２、３３とドライブギヤ７、８との歯数の間に選択の自
由度が得られるので、強度設計上の利便も図られたもの
となる。
スプライン３２、３３の加工時にそれらの歯とドライブ
ギヤ７、８の歯との相対位置を気にする必要がなくな
る。このため、歯の切り出し位置の調整が不要になり、
加工を簡略化することができる。また、スプライン３
２、３３とドライブギヤ７、８との歯数の間に選択の自
由度が得られるので、強度設計上の利便も図られたもの
となる。
【００１７】なお、歯数ｍ、ｎは上述した値に限定され
ず、使用目的や要求される強度等に応じて適宜変更が可
能である。また、本発明の適用対象は中間隔壁部を有す
るポンプに限らず、図７に示した従来タイプのものであ
ってもよい。その他、各部の断面形状などは図示例に限
定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲
で種々変形が可能である。
ず、使用目的や要求される強度等に応じて適宜変更が可
能である。また、本発明の適用対象は中間隔壁部を有す
るポンプに限らず、図７に示した従来タイプのものであ
ってもよい。その他、各部の断面形状などは図示例に限
定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲
で種々変形が可能である。
【００１８】
【発明の効果】本発明の位相差ポンプは、以上説明した
構成であるから、スプライン加工時にスプラインの歯と
ギヤの歯との位置合わせをする必要がなくなる。このた
め、歯の切り出し位置の調整が不要になり、加工を簡略
化することができる効果がある。また、スプラインとド
ライブギヤの歯数の選択の自由度が得られるので、強度
設計上の制約も低減化できる効果がある。
構成であるから、スプライン加工時にスプラインの歯と
ギヤの歯との位置合わせをする必要がなくなる。このた
め、歯の切り出し位置の調整が不要になり、加工を簡略
化することができる効果がある。また、スプラインとド
ライブギヤの歯数の選択の自由度が得られるので、強度
設計上の制約も低減化できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す全体縦断面図。
【図２】図１におけるII-II 線断面図。
【図３】同実施例の雄スプラインを示す図。
【図４】同実施例の雌スプラインを示す図。
【図５】同実施例の位相差を説明する図。
【図６】同実施例の組付時の作用を説明する図。
【図７】従来例を示す図１に相当する図。
【図８】従来例における図３に相当する図。
【図９】従来例における図４に相当する図。
【図１０】従来例におけるフロント側ギヤポンプ機構の
脈動状態を示す図。
脈動状態を示す図。
【図１１】従来例におけるリヤ側ギヤポンプ機構の脈動
状態を示す図。
状態を示す図。
【図１２】従来例における平滑化された吐出状態を示す
図。
図。
７、８…ギヤポンプ機構 １１、２１…駆動軸 １２、２２…ドライブギヤ ３１…スプライン結合部 ３２…雄スプライン ３３…雌スプライン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾関 忠 京都市右京区西院追分町25番地 株式会 社 島津製作所五条工場内 (56)参考文献 実開 昭61−69489（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−582（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】一対のギヤポンプ機構の駆動軸同士をスプ
ライン結合部を介して連結した位相差ポンプであって、
前記スプライン結合部を形成する雄スプラインおよび雌
スプラインの歯数ｍを両ポンプ機構のギヤの歯数ｎに対
して異なる値に設定し、各スプラインを各々のドライブ
ギヤに対して位置合わせをすることなく形成して、スプ
ライン結合する際の噛合位置を選択することによりギヤ
同士の歯の位相差を目標である１／２ピッチから角度；
π（１／ｎ−１／ｍ）以内に組み込んだことを特徴とす
る位相差ポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3066834A JP2611052B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 位相差ポンプ |
| KR1019920004911A KR970003255B1 (ko) | 1991-03-29 | 1992-03-26 | 위상차 펌프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3066834A JP2611052B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 位相差ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303190A JPH04303190A (ja) | 1992-10-27 |
| JP2611052B2 true JP2611052B2 (ja) | 1997-05-21 |
Family
ID=13327268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3066834A Expired - Fee Related JP2611052B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 位相差ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2611052B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023131454A1 (de) | 2022-12-05 | 2024-06-06 | Shimadzu Corporation | Doppel-Phasendifferenzpumpe |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6452559B2 (ja) * | 2015-06-19 | 2019-01-16 | 株式会社山田製作所 | オイルポンプにおけるロータ及び駆動軸 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59153208A (ja) * | 1983-02-22 | 1984-09-01 | Toshiba Corp | 数値制御装置 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3066834A patent/JP2611052B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023131454A1 (de) | 2022-12-05 | 2024-06-06 | Shimadzu Corporation | Doppel-Phasendifferenzpumpe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04303190A (ja) | 1992-10-27 |
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