JP2608773B2 - 歩行型フォークリフト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は歩行型フォークリフトにおいてフォークフレ
ームのチルト回動機構に関するものである。

（ロ）従来技術 従来からフォークリフトにおいて、フォークフレーム
を前後にチルトする技術は公知とされているのである。

例えば実公昭56−24720号公報や実公昭54−12854号公
報に記載の技術の如くである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし、従来のチルト回動機構においては、荷物をフ
ォークの上に載せた状態で、後方にチルト回動する場合
に大きな力が必要であるのであるが、この方向はチルト
シリンダを収縮する方向に作用させるべく構成してお
り、ピストンのロッドのある方に圧油が流入する場合の
弱い方の力で、フォークフレームを後方にチルト傾斜し
ていたのである。

故に十分なチルト力が得られないという不具合いがあ
ったものである。

従来のこの不具合いは、チルト回同の支点よりも上方
にチルトシリンダが作用すべく構成していた為にであ
り、本発明はチルト回動の支点を上手に構成し、その下
方にチルトシリンダを作用させるべく構成したものであ
る。

この為に、チルトリンクをミッションケースから突出
する車軸12aの下方を通過すべく構成したものである。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成
する為の構成を説明すると。

フォークフレーム１・１のチルト回動の支点となるチ
ルト回動枢支軸21を、メインフレーム５の先端に設け、
該メインフレーム５の後部にチルトシリンダ７の後端を
ブラケット7bにより枢支し、該チルトシリンダ７のピス
トン7aの前端をメインフレーム５から垂下したカウンタ
ー回動アーム27の下部に枢支し、同じくカウンター回動
アーム27に枢支したチルトリンク28の先端をフォークフ
レーム１・１のチルト回動枢支軸21よりも下部に枢結し
たものである。

（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は歩行型フォークリフトの全体側面図、第２図
は同じくボンネット10の内部を示す拡大側面図、第３図
は同じく前面図、第４図はチルト回動機構を示す平面
図、第５図は同じく側面図である。

第１図・第２図・第３図において全体構成について説
明すると。

前輪12・12をミッションケースＭから突出した車軸12
aにより駆動される駆動輪とし、後輪13を操向輪として
操向ハンドル８により操向回動可能としている。

メインフレーム５の後端にバランスウェイト６を延設
し、左右のメインフレーム５・５の上部に横架部材とし
てチルト回動枢支軸21と渡架部材23を渡架している。

そしてチルト回動枢支軸21と渡架部材23の上にエンジ
ンフレーム４を固定し、該エンジンフレーム４の上にエ
ンジンＥを載置し、エンジンフレーム４の後部延長の載
置台42の上に油圧装置48を載置している。

またエンジンＥの上部をボンネット10にて覆い、油圧
装置48の上部を機体後部カバー11にて覆っている。

該機体後部カバー11の上部がダッシュボードを構成し
ており、該ダッシュボード部分よりリフトレバー15とチ
ルトレバー16と前後進切換レバー54が突出している。

油圧装置48には油圧ポンプとチルトバルブとリフトバ
ルブのスプールＳが配置されている。

この２本のスプールをリフトレバー15とチルトレバー
16により操作するものである。

チルト回動枢支軸21の左右端にチルト枢支ブラケット
22が固着されており、該チルト枢支ブラケット22を、フ
ォークフレーム１・１の中途部に固設して、フォークフ
レーム１・１のチルト回動の支点としている。

そして該チルト回動枢支軸21よりも下方にチルトシリ
ンダ７の操作力をチルトリンク28により作用させている
のである。

フォーク部は前記フォークフレーム１・１を左右に配
置し、該フォークフレーム１・１の型を内向きにし内
部に昇降フレーム17のスライド輪17aを嵌入させてい
る。

また左右の昇降フレーム17・17も型を内向きとし、
内部に左右摺動フレーム３のスライド輪3aを嵌入してい
る。

そしてフォークフレーム１・１の下端と昇降フレーム
17の上端との間にリフトシリンダ９を介装しており、該
リフトシリンダ９が伸長すると、昇降フレーム17を持ち
上げ、昇降フレーム17の上端に滑車が支持されており、
一端をフォークフレーム１・１に固着した滑車ワイヤー
33が昇降フレーム17の滑車により引き上げられて、滑車
ワイヤー33の下端に固着された左右摺動フレーム３を、
リフトシリンダ９の伸縮量の倍だけ昇降するものであ
る。

該左右摺動フレーム３に、左右の幅をスライドして調
節可能としたフォーク２・２が支持されている。

フォークフレーム１の１′の位置が最大チルト回動状
態であり、フォーク２の２′の位置が最高リフト位置で
ある。

次に第４図・第５図において、本発明の要部を説明す
ると。

左右のメインフレーム５・５の下部にどちらもチルト
シリンダ７・７が配置されている。

そして油圧装置48のスプールＳにより切換られた圧油
が右側のチルトシリンダ７に至り、次に左のチルトシリ
ンダ７に送油されている。

しかし、左右のチルトシリンダ７の伸縮は同時に行わ
れるのである。

チルトシリンダ７の後端は、メインフレーム５から突
出したブラケット7bに枢支しており、またチルトシリン
ダ７のピストン7aの先端が、メインフレーム５から枢支
垂下されたカウンター回動アーム27の下端に枢支され、
同じ部分にチルトリンク28が枢支されているのである。

そしてチルトリンク28の先端がフォークフレーム１・
１の下端に枢支されているのである。

このようにカウンター回動アーム27を設けたのは、出
来るだけチルトシリンダ７を低くしてフォークフレーム
１・１の下端位置をチルト回動の操作点に構成しようと
すると、車軸12aとチルトリンク28が干渉してしまうの
である。

この車軸12aとチルトリンク28の干渉を回避する為
に、カウンター回動アーム27を介装して迂回させている
のである。

（ヘ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものであるか 第１に、フォークフレーム１を後方へ傾斜する時の方
が、前方へ傾斜する時よりもシリンダの力が必要であ
り、従来はこの力の必要な後傾時において、シリンダを
収縮するピストン側に圧油が流入する構成となっていた
のである。

本発明はチルト回動枢支軸21よりも下にチルトリンク
28を左右させたことにより、カウンター回動アーム27の
ピストンの無い方向に圧油を作用させて、チルトシリン
ダ７の伸長方向の強い力により、フォークフレーム１を
後傾することが出来たものである。

第２に、チルトシリンダ７をメインフレーム５の下部
に配置したことにより、メインフレーム５の上方にチル
トシリンダ７が配置されないので、ボンネット10がコン
パクトになり、該ボンネット10の開閉の空間を確保する
のが容易である。

第３に、チルトシリンダ７がメインフレーム５と略平
行に配置されるので、かつチルトシリンダ７の揺動角度
が小さいので、地上高を十分に確保することが出来たも
のである。

第４に、チルトシンリンダ７を機体の下方に隠して配
置できるので、デザイン性能を向上することが出来たも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は歩行型フォークリフトの全体側面図、第２図は
同じくボンネット10の内部を示す拡大側面図、第３図は
同じく前面図、第４図はチルト回動機構を示す平面図、
第５図は同じく側面図である。 １……フォークフレーム ５……メインフレーム ７……チルトシリンダ 12a……車軸 21……チルト回動枢支軸 27……カウンター回動アーム 28……チルトリンク

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フォークフレーム１・１のチルト回動の支
   点となるチルト回動枢支軸21を、メインフレーム５の先
   端に設け、該メインフレーム５の後部にチルトシリンダ
   ７の後端をブラケット7bにより枢支し、該チルトシリン
   ダ７のピストン7aの前端をメインフレーム５から垂下し
   たカウンター回動アーム27の下部に枢支し、同じくカウ
   ンター回動アーム27に枢支したチルトリンク28の先端を
   フォークフレーム１・１のチルト回動枢支軸21よりも下
   部に枢結したことを特長とする歩行型フォークリフト。