JP2608690B2 - ドアークローザー - Google Patents
ドアークローザーInfo
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- JP2608690B2 JP2608690B2 JP6299172A JP29917294A JP2608690B2 JP 2608690 B2 JP2608690 B2 JP 2608690B2 JP 6299172 A JP6299172 A JP 6299172A JP 29917294 A JP29917294 A JP 29917294A JP 2608690 B2 JP2608690 B2 JP 2608690B2
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- Japan
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- door
- speed
- oil
- speed control
- control valve
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回動自在に支持された
ドアーを閉鎖するドアークローザーに関する。
ドアーを閉鎖するドアークローザーに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のドアークローザーとしては図４
〜図８に示すものがある。図４〜図６において、１は取
付板２を介してドアー３の上端部に内装されるドアーク
ローザー本体で、ドアークローザー本体１からは回動軸
４が上方に突出され、ドアー３が設けられている出入口
の上面に面した部材（図４においては出入口の上端位置
に固定されているスライド用レールを示す）６と回動軸
４との間がアーム５にて接続されている。そして、ドア
ー３が開けられることで回動軸４がａ方向に回動され、
この回動軸４がドアークローザー本体１において逆方向
に回動動作することによってドアー３を閉鎖するように
なっている。
〜図８に示すものがある。図４〜図６において、１は取
付板２を介してドアー３の上端部に内装されるドアーク
ローザー本体で、ドアークローザー本体１からは回動軸
４が上方に突出され、ドアー３が設けられている出入口
の上面に面した部材（図４においては出入口の上端位置
に固定されているスライド用レールを示す）６と回動軸
４との間がアーム５にて接続されている。そして、ドア
ー３が開けられることで回動軸４がａ方向に回動され、
この回動軸４がドアークローザー本体１において逆方向
に回動動作することによってドアー３を閉鎖するように
なっている。
【０００３】ドアークローザー本体１には蓋１１，１２
で両端部が閉鎖されてその内部が作動油で満たされたシ
リンダ部１３が形成され、このシリンダ部１３内にピス
トン体１４が左右に移動自在に配設されている。ピスト
ン体１４は両端部にはそれぞれ油通路１４ａ，１４ｂが
設けられているとともに、一方の油通路１４ｂには逆止
弁１４ｅが設けられている。また、ピストン体１４の中
間部が図７に示すように二股状とされ、この二股状部１
４ｃの一方の内面にラック部１４ｄが形成されている。
そして、二股状部１４ｃの間に回動軸４が嵌入され、回
動軸４に形成されたピニオン部４ａがピストン体１４の
ラック部１４ｄに噛合されている。シリンダ部１３にお
ける一端側の空間である主油溜室１３ａには圧縮コイル
ばね１５が介装され、この圧縮コイルばね１５によりピ
ストン体１４がｂ方向に付勢されている。一方、シリン
ダ部１３における他端側の空間である副油溜室１３ｂの
端部にはフィルタ１６が内装された筒状体１７が配置さ
れ、この筒状体１７には左右に貫通する油通路１７ａ
と、筒状体１７の端面に半径方向に形成された溝状油通
路１７ｂとが形成されている。
で両端部が閉鎖されてその内部が作動油で満たされたシ
リンダ部１３が形成され、このシリンダ部１３内にピス
トン体１４が左右に移動自在に配設されている。ピスト
ン体１４は両端部にはそれぞれ油通路１４ａ，１４ｂが
設けられているとともに、一方の油通路１４ｂには逆止
弁１４ｅが設けられている。また、ピストン体１４の中
間部が図７に示すように二股状とされ、この二股状部１
４ｃの一方の内面にラック部１４ｄが形成されている。
そして、二股状部１４ｃの間に回動軸４が嵌入され、回
動軸４に形成されたピニオン部４ａがピストン体１４の
ラック部１４ｄに噛合されている。シリンダ部１３にお
ける一端側の空間である主油溜室１３ａには圧縮コイル
ばね１５が介装され、この圧縮コイルばね１５によりピ
ストン体１４がｂ方向に付勢されている。一方、シリン
ダ部１３における他端側の空間である副油溜室１３ｂの
端部にはフィルタ１６が内装された筒状体１７が配置さ
れ、この筒状体１７には左右に貫通する油通路１７ａ
と、筒状体１７の端面に半径方向に形成された溝状油通
路１７ｂとが形成されている。
【０００４】また、図８にも示すように、ドアークロー
ザー本体１の上部片側にはシリンダ部１３と平行に油流
路としての油還流路１８が穿孔され、油還流路１８の一
端側は閉塞されている一方、油還流路１８の他端側は、
回動軸４が配置されている回動軸室１９に連通されてい
る。また、油還流路１８の途中にはこの油還流路１８と
シリンダ部１３内とを連通させる連通流路２０が形成さ
れているとともに、この油還流路１８における回動軸室
１９と連通流路２０との間の箇所には第１速度調整バル
ブ２１が螺合され、また、油還流路１８における連通流
路２０よりも端部側箇所には第２速度調整バルブ２２が
螺合されている。ここで、第２速度調整バルブ２２が螺
合されている孔部２４の先端はシリンダ部１３内まで連
通され、さらに、筒状体１７の溝状油通路１７ｂおよび
油通路１７ａを介して副油溜室１３ｂに連通されてい
る。
ザー本体１の上部片側にはシリンダ部１３と平行に油流
路としての油還流路１８が穿孔され、油還流路１８の一
端側は閉塞されている一方、油還流路１８の他端側は、
回動軸４が配置されている回動軸室１９に連通されてい
る。また、油還流路１８の途中にはこの油還流路１８と
シリンダ部１３内とを連通させる連通流路２０が形成さ
れているとともに、この油還流路１８における回動軸室
１９と連通流路２０との間の箇所には第１速度調整バル
ブ２１が螺合され、また、油還流路１８における連通流
路２０よりも端部側箇所には第２速度調整バルブ２２が
螺合されている。ここで、第２速度調整バルブ２２が螺
合されている孔部２４の先端はシリンダ部１３内まで連
通され、さらに、筒状体１７の溝状油通路１７ｂおよび
油通路１７ａを介して副油溜室１３ｂに連通されてい
る。
【０００５】このドアークローザーは以下のように動作
する。ドアー３が開けられると、回動軸４がａ方向に強
制的に回動されて、これに伴って回動軸４に噛合された
ピストン体１４が圧縮コイルばね１５の付勢力に抗して
反ｂ方向に移動される。この際、主油溜室１３ａの作動
油が油通路１４ａ，１４ｂを通って副油溜室１３ｂ側に
流入し、この場合には作動油の流れ方向が逆止弁１４ｅ
の順方向であるため、作動油は支障なく副油溜室１３ｂ
内に流入する。
する。ドアー３が開けられると、回動軸４がａ方向に強
制的に回動されて、これに伴って回動軸４に噛合された
ピストン体１４が圧縮コイルばね１５の付勢力に抗して
反ｂ方向に移動される。この際、主油溜室１３ａの作動
油が油通路１４ａ，１４ｂを通って副油溜室１３ｂ側に
流入し、この場合には作動油の流れ方向が逆止弁１４ｅ
の順方向であるため、作動油は支障なく副油溜室１３ｂ
内に流入する。
【０００６】ドアー３から手が離されて回動軸４が外部
から力を受けない状態となると、圧縮コイルばね１５の
付勢力によりピストン体１４がｂ方向に移動しようと
し、これに伴って作動油が副油溜室１３ｂ側から主油溜
室１３ａ側に流入しようとする。この際には、逆止弁１
４ｅにより、作動油の副油溜室１３ｂからピストン体１
４の油通路１４ａ，１４ｂに向けて流入することが阻止
される。一方、ピストン体１４が図５において仮想線で
示す位置にあり、連通流路２０に副油溜室１３ｂが連通
しているため、作動油は主としてこの連通流路２０から
油還流路１８および回動軸室１９を介して主油溜室１３
ａに流入する。ここで、作動油は第１速度調整バルブ２
１の箇所を通過するため、この際の作動油の移動速度、
すなわちドアー３の閉鎖速度が第１速度調整バルブ２１
によって調整されることとなる。
から力を受けない状態となると、圧縮コイルばね１５の
付勢力によりピストン体１４がｂ方向に移動しようと
し、これに伴って作動油が副油溜室１３ｂ側から主油溜
室１３ａ側に流入しようとする。この際には、逆止弁１
４ｅにより、作動油の副油溜室１３ｂからピストン体１
４の油通路１４ａ，１４ｂに向けて流入することが阻止
される。一方、ピストン体１４が図５において仮想線で
示す位置にあり、連通流路２０に副油溜室１３ｂが連通
しているため、作動油は主としてこの連通流路２０から
油還流路１８および回動軸室１９を介して主油溜室１３
ａに流入する。ここで、作動油は第１速度調整バルブ２
１の箇所を通過するため、この際の作動油の移動速度、
すなわちドアー３の閉鎖速度が第１速度調整バルブ２１
によって調整されることとなる。
【０００７】ドアー３が閉動作を行って、ピストン体１
４がｂ方向に移動してピストン体１４の端部にて連通流
路２０が閉鎖されてしまうと、副油溜室１３ｂの作動油
が筒状体１７の油通路１７ａ，溝状油通路１７ｂおよび
第２速度調整バルブ２２の孔部２４を介して油還流路１
８に流入し、第１速度調整バルブ２１の孔部２３を通過
した後、さらに回動軸室１９を介して主油溜室１３ａに
流入する。ここで、作動油は第２速度調整バルブ２２お
よび第１速度調整バルブ２１の箇所を通過するため、こ
のようにドアー３がある程度閉じた状態となると、この
際の作動油の移動速度、すなわちドアー３の閉鎖速度は
第２速度調整バルブ２２によって調整されることとな
る。
４がｂ方向に移動してピストン体１４の端部にて連通流
路２０が閉鎖されてしまうと、副油溜室１３ｂの作動油
が筒状体１７の油通路１７ａ，溝状油通路１７ｂおよび
第２速度調整バルブ２２の孔部２４を介して油還流路１
８に流入し、第１速度調整バルブ２１の孔部２３を通過
した後、さらに回動軸室１９を介して主油溜室１３ａに
流入する。ここで、作動油は第２速度調整バルブ２２お
よび第１速度調整バルブ２１の箇所を通過するため、こ
のようにドアー３がある程度閉じた状態となると、この
際の作動油の移動速度、すなわちドアー３の閉鎖速度は
第２速度調整バルブ２２によって調整されることとな
る。
【０００８】なお、図５に示すように、第１速度調整バ
ルブ２１および第２速度調整バルブ２２は、六角レンチ
などの治具を頭部に係合させながら回転させて、第１，
第２速度調整バルブ２１，２２の孔部２３，２４に対す
る螺入量を調整することにより行われる。また、ドアー
クローザー本体１をドアー３に取り付ける取付板２に
は、第１，第２速度調整バルブ２１，２２の孔部２３，
２４の上部箇所と同径の孔部２５，２６が形成されてお
り、第１，第２速度調整バルブ２１，２２はこれらの孔
部２３，２４，２５，２６を通して出退自在とされてい
る。また、図５において、２７，２８は第１，第２速度
調整バルブ２１，２２の頭部に外装されているＯリング
である。
ルブ２１および第２速度調整バルブ２２は、六角レンチ
などの治具を頭部に係合させながら回転させて、第１，
第２速度調整バルブ２１，２２の孔部２３，２４に対す
る螺入量を調整することにより行われる。また、ドアー
クローザー本体１をドアー３に取り付ける取付板２に
は、第１，第２速度調整バルブ２１，２２の孔部２３，
２４の上部箇所と同径の孔部２５，２６が形成されてお
り、第１，第２速度調整バルブ２１，２２はこれらの孔
部２３，２４，２５，２６を通して出退自在とされてい
る。また、図５において、２７，２８は第１，第２速度
調整バルブ２１，２２の頭部に外装されているＯリング
である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構成のドアークローザーによれば、閉鎖速度を調整し
ようとして、図５で仮想線で示すように、第１速度調整
バルブ２１または第２速度調整バルブ２２を過度に回転
させて緩めすぎてしまうと、油還流路１８内の作動油が
孔部２３，２４から漏れ出して、ドアークローザーが正
常に動作しなくなってしまい、この場合にはドアークロ
ーザー本体１に作動油を注入し直さなければならない。
来構成のドアークローザーによれば、閉鎖速度を調整し
ようとして、図５で仮想線で示すように、第１速度調整
バルブ２１または第２速度調整バルブ２２を過度に回転
させて緩めすぎてしまうと、油還流路１８内の作動油が
孔部２３，２４から漏れ出して、ドアークローザーが正
常に動作しなくなってしまい、この場合にはドアークロ
ーザー本体１に作動油を注入し直さなければならない。
【００１０】本発明は上記問題を解決するもので、作動
油が漏れ出したりすることなく閉鎖速度を調整すること
ができるドアークローザーを提供することを目的とする
ものである。
油が漏れ出したりすることなく閉鎖速度を調整すること
ができるドアークローザーを提供することを目的とする
ものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、本発明は、出入口を開閉するドアーに取り付けら
れ、油流路を有するドアークローザー本体と、このドア
ークローザー本体から突出された回動軸と、この回動軸
と前記出入口側に設けられている部材との間をつなぐア
ームと、ドアークローザー本体の油流路の一部に螺入し
てドアー閉鎖時の閉鎖速度を調節する速度調節バルブと
を備えたドアークローザーであって、速度調節バルブが
その螺入している孔部から所定量退出する位置で当接し
て速度調節バルブの退出を規制する規制部を設け、この
規制部は、ドアークローザー本体をドアーに取り付ける
取付板に、速度調節バルブの頭部またはその近傍部分よ
りも小径の孔部を形成して、この孔部の周壁である段付
部により構成したものである。
に、本発明は、出入口を開閉するドアーに取り付けら
れ、油流路を有するドアークローザー本体と、このドア
ークローザー本体から突出された回動軸と、この回動軸
と前記出入口側に設けられている部材との間をつなぐア
ームと、ドアークローザー本体の油流路の一部に螺入し
てドアー閉鎖時の閉鎖速度を調節する速度調節バルブと
を備えたドアークローザーであって、速度調節バルブが
その螺入している孔部から所定量退出する位置で当接し
て速度調節バルブの退出を規制する規制部を設け、この
規制部は、ドアークローザー本体をドアーに取り付ける
取付板に、速度調節バルブの頭部またはその近傍部分よ
りも小径の孔部を形成して、この孔部の周壁である段付
部により構成したものである。
【００１２】
【００１３】
【作用】上記構成によれば、規制部により速度調節バル
ブの退出量が規制されるため、速度調節バルブを緩めす
ぎて作動油が漏れることを防止することができ、これに
よりドアークローザーの動作が不良となることもない。
ブの退出量が規制されるため、速度調節バルブを緩めす
ぎて作動油が漏れることを防止することができ、これに
よりドアークローザーの動作が不良となることもない。
【００１４】また、ドアークローザー本体に取付板を取
り付けるだけの簡単な作業で規制部を設けることができ
る。
り付けるだけの簡単な作業で規制部を設けることができ
る。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図３に基づい
て説明する。なお、従来と同機能のものには同符号を付
す。
て説明する。なお、従来と同機能のものには同符号を付
す。
【００１６】図１〜図３に示すように、第１，第２速度
調整バルブ２１，２２の頭部２１ａ，２２ａの下方部分
には、頭部２１ａ，２２ａよりも太径の太径部２１ｂ，
２２ｂが形成され、この太径部２１ｂ，２２ｂの下方に
Ｏリング２７，２８が外装されている。また、ドアーク
ローザー本体１をドアー３に取り付ける取付板２には、
第１，第２速度調整バルブ２１，２２の太径部２１ｂ，
２２ｂよりも小径の孔部３１，３２が形成されている。
そして、この取付板２の孔部３１，３２の周壁にて、第
１，第２速度調整バルブ２１，２２の頭部２１ａ，２２
ａが嵌入する孔部２３ａ，２３ａよりも内方に突出する
規制部としての段付部３１ａ，３２ａが形成されてい
る。
調整バルブ２１，２２の頭部２１ａ，２２ａの下方部分
には、頭部２１ａ，２２ａよりも太径の太径部２１ｂ，
２２ｂが形成され、この太径部２１ｂ，２２ｂの下方に
Ｏリング２７，２８が外装されている。また、ドアーク
ローザー本体１をドアー３に取り付ける取付板２には、
第１，第２速度調整バルブ２１，２２の太径部２１ｂ，
２２ｂよりも小径の孔部３１，３２が形成されている。
そして、この取付板２の孔部３１，３２の周壁にて、第
１，第２速度調整バルブ２１，２２の頭部２１ａ，２２
ａが嵌入する孔部２３ａ，２３ａよりも内方に突出する
規制部としての段付部３１ａ，３２ａが形成されてい
る。
【００１７】なお、図２，図３において、２１ｅ，２２
ｅは第１，第２速度調整バルブ２１，２２の頭部２１
ａ，２２ａに形成された六角孔部、２１ｃ，２２ｃはね
じ部、２１ｄ，２２ｄはロッド部、２１ｆ，２２ｆは座
部であり、これらは従来と同様な構造である。
ｅは第１，第２速度調整バルブ２１，２２の頭部２１
ａ，２２ａに形成された六角孔部、２１ｃ，２２ｃはね
じ部、２１ｄ，２２ｄはロッド部、２１ｆ，２２ｆは座
部であり、これらは従来と同様な構造である。
【００１８】上記構成において、ドアー３の閉鎖速度を
調整するに際して、第１または第２速度調整バルブ２
１，２２の六角孔部２１ｅ，２２ｅに六角レンチなどを
挿入して第１，第２速度調整バルブ２１，２２を回転す
ることとなるが、この場合に、第１，第２速度調整バル
ブ２１，２２を緩めていくと、図２，図３における左側
に示すように、第１，第２速度調整バルブ２１，２２の
太径部２１ｂ，２２ｂが取付板２の段付部３１ａ，３２
ａに当接して、第１，第２速度調整バルブ２１，２２が
さらに上方に退出することが規制される。これにより、
第１，第２速度調整バルブ２１，２２を緩めすぎて作動
油が漏れるという不具合が発生することを防止すること
ができて、ドアークローザーの動作が不良となることを
防止できる。
調整するに際して、第１または第２速度調整バルブ２
１，２２の六角孔部２１ｅ，２２ｅに六角レンチなどを
挿入して第１，第２速度調整バルブ２１，２２を回転す
ることとなるが、この場合に、第１，第２速度調整バル
ブ２１，２２を緩めていくと、図２，図３における左側
に示すように、第１，第２速度調整バルブ２１，２２の
太径部２１ｂ，２２ｂが取付板２の段付部３１ａ，３２
ａに当接して、第１，第２速度調整バルブ２１，２２が
さらに上方に退出することが規制される。これにより、
第１，第２速度調整バルブ２１，２２を緩めすぎて作動
油が漏れるという不具合が発生することを防止すること
ができて、ドアークローザーの動作が不良となることを
防止できる。
【００１９】また、取付板２の孔部３１，３２の周壁部
分からなる段付部３１ａ，３２ａにて、第１，第２速度
調整バルブ２１，２２の出退を規制するようにしたの
で、ドアークローザー本体１に取付板２を取り付けるだ
けの従来と同様な簡単な取付作業でドアークローザーを
組み付けることができて、作業能率が低下することがな
い。
分からなる段付部３１ａ，３２ａにて、第１，第２速度
調整バルブ２１，２２の出退を規制するようにしたの
で、ドアークローザー本体１に取付板２を取り付けるだ
けの従来と同様な簡単な取付作業でドアークローザーを
組み付けることができて、作業能率が低下することがな
い。
【００２０】なお、上記実施例においては、第１，第２
速度調整バルブ２１，２２に太径部２１ｂ，２２ｂを形
成して、この太径部２１ｂ，２２ｂが取付板２に当接す
る場合を述べたが、これに限るものではなく、例えば、
太径部２１ｂ，２２ｂを設けることなく、治具の回転動
作に支障を生じない範囲で内方に突出する突部を取付板
２の孔部３１，３２の箇所に設けたりしてもよく、速度
調節バルブの退出量を規制する規制部が設けてあればよ
い。また、このドアークローザーは図４に示すような形
式だけでなく、２連式アームなど各種形式のドアークロ
ーザーに適用できることは申すまでもない。さらに、上
記実施例においては２つの速度調整バルブに適用した場
合を述べたが、一方の速度調整バルブだけに上記構成を
適用してもよく、また、速度調整バルブは単数であった
り、３つ以上であったりしてもよく、その数量には何ら
制限はない。
速度調整バルブ２１，２２に太径部２１ｂ，２２ｂを形
成して、この太径部２１ｂ，２２ｂが取付板２に当接す
る場合を述べたが、これに限るものではなく、例えば、
太径部２１ｂ，２２ｂを設けることなく、治具の回転動
作に支障を生じない範囲で内方に突出する突部を取付板
２の孔部３１，３２の箇所に設けたりしてもよく、速度
調節バルブの退出量を規制する規制部が設けてあればよ
い。また、このドアークローザーは図４に示すような形
式だけでなく、２連式アームなど各種形式のドアークロ
ーザーに適用できることは申すまでもない。さらに、上
記実施例においては２つの速度調整バルブに適用した場
合を述べたが、一方の速度調整バルブだけに上記構成を
適用してもよく、また、速度調整バルブは単数であった
り、３つ以上であったりしてもよく、その数量には何ら
制限はない。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、速度調節
バルブがその螺入している孔部から所定量退出する位置
で当接して速度調節バルブの退出を規制する規制部を設
けることにより、速度調整バルブを緩めすぎて作動油が
漏れるという不具合が発生することを防止することがで
きて、ドアークローザーの動作が不良となることがなく
なり、信頼性が向上する。また、取付板の孔部の周壁部
分からなる段付部にて速度調整バルブの出退を規制する
ことにより、ドアークローザー本体に取付板を取り付け
るだけの簡単な取付作業でドアークローザーを組み付け
ることができて、作業能率が低下することがない。
バルブがその螺入している孔部から所定量退出する位置
で当接して速度調節バルブの退出を規制する規制部を設
けることにより、速度調整バルブを緩めすぎて作動油が
漏れるという不具合が発生することを防止することがで
きて、ドアークローザーの動作が不良となることがなく
なり、信頼性が向上する。また、取付板の孔部の周壁部
分からなる段付部にて速度調整バルブの出退を規制する
ことにより、ドアークローザー本体に取付板を取り付け
るだけの簡単な取付作業でドアークローザーを組み付け
ることができて、作業能率が低下することがない。
【図１】本発明の一実施例にかかるドアークローザーの
縦断面図
縦断面図
【図２】同ドアークローザーの第１速度調整バルブおよ
びその近傍箇所の拡大縦断面図
びその近傍箇所の拡大縦断面図
【図３】同ドアークローザーの第２速度調整バルブおよ
びその近傍箇所の拡大縦断面図
びその近傍箇所の拡大縦断面図
【図４】ドアークローザーの使用状態を示す斜視図
【図５】従来のドアークローザーの縦断面図
【図６】従来のドアークローザー本体の平面図
【図７】図５のVII −VII 線で切断した矢視図
【図８】従来のドアークローザー本体の要部平面断面図
１ ドアークローザー本体 ２ 取付板 ３ ドアー ４ 回動軸 １３ シリンダ部 １３ａ 主油溜室 １３ｂ 副油溜室 １４ ピストン体 １８ 油還流路（油流路） ２０ 連通流路 ２１ 第１速度調整バルブ ２１ａ，２２ａ 頭部 ２１ｂ，２２ｂ 太径部 ２２ 第２速度調整バルブ ２３，２４ 孔部 ３１，３２ 孔部 ３１ａ，３２ａ 段付部
Claims (1)
- 【請求項１】 出入口を開閉するドアーに取り付けら
れ、油流路を有するドアークローザー本体と、このドア
ークローザー本体から突出された回動軸と、この回動軸
と前記出入口側に設けられている部材との間をつなぐア
ームと、ドアークローザー本体の油流路の一部に螺入し
てドアー閉鎖時の閉鎖速度を調節する速度調節バルブと
を備えたドアークローザーであって、速度調節バルブが
その螺入している孔部から所定量退出する位置で当接し
て速度調節バルブの退出を規制する規制部を設け、この
規制部は、ドアークローザー本体をドアーに取り付ける
取付板に、速度調節バルブの頭部またはその近傍部分よ
りも小径の孔部を形成して、この孔部の周壁である段付
部により構成したドアークローザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299172A JP2608690B2 (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | ドアークローザー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299172A JP2608690B2 (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | ドアークローザー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158734A JPH08158734A (ja) | 1996-06-18 |
| JP2608690B2 true JP2608690B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=17869071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6299172A Expired - Lifetime JP2608690B2 (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | ドアークローザー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2608690B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009215804A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Tostem Corp | ドアクローザを備える開口部装置 |
| JP2009215800A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Tostem Corp | ドアクローザを備える開口部装置 |
| DE102010061392A1 (de) * | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Dorma Gmbh & Co Kg | Montageanordnung für einen Türbetätiger zur verbindungsmittellosen Montage auf einer Montageplatte |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01283445A (ja) * | 1988-05-06 | 1989-11-15 | Nippon Electric Ind Co Ltd | 戻り動作制御装置 |
-
1994
- 1994-12-02 JP JP6299172A patent/JP2608690B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08158734A (ja) | 1996-06-18 |
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