JP2604833Y2 - ボールジョイント - Google Patents
ボールジョイントInfo
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- JP2604833Y2 JP2604833Y2 JP1993051509U JP5150993U JP2604833Y2 JP 2604833 Y2 JP2604833 Y2 JP 2604833Y2 JP 1993051509 U JP1993051509 U JP 1993051509U JP 5150993 U JP5150993 U JP 5150993U JP 2604833 Y2 JP2604833 Y2 JP 2604833Y2
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- JP
- Japan
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- support boss
- ball
- cross shaft
- snap ring
- end surface
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はシャフトを回動自在に支
持するボールジョイントに係り、詳しくは引抜力による
シャフトの脱落防止を図る技術に関する。
持するボールジョイントに係り、詳しくは引抜力による
シャフトの脱落防止を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブオーバトラックやバス等では、運
転席内に配置されたシフトレバーとトランスミッション
とが離れているため、各複数組のレバーやロッドを介し
て両者を連結するトランスミッションコントロール装置
が採用されている。そして、これらのレバーやロッドの
寸法・形状やその支持形態は、シャーシフレームの形状
の他、トランスミッションの搭載位置等により個々に設
定される。
転席内に配置されたシフトレバーとトランスミッション
とが離れているため、各複数組のレバーやロッドを介し
て両者を連結するトランスミッションコントロール装置
が採用されている。そして、これらのレバーやロッドの
寸法・形状やその支持形態は、シャーシフレームの形状
の他、トランスミッションの搭載位置等により個々に設
定される。
【０００３】図３には、中型のリヤエンジンバスの後部
を示してある。この図において、トランスミッション１
は、横置きに搭載されたエンジン２の後端に接続されて
おり、図示しないエンジンマウントを介してシャーシフ
レーム３に弾性的に支持されている。運転席から配策さ
れた二本のコントロールロッドのうち、セレクトロッド
４は、トランスミッション１の上面のセレクトレバー５
に接続されている。一方、シフトロッド６は、トランス
ミッション１とシャーシフレーム３との相対動を吸収す
るため、両者の間に掛け渡されたクロスシャフト７とシ
フトロッド８とを介して、シフトレバー９に接続されて
いる。したがって、クロスシャフト７には、図４（図３
中の拡大Ａ矢視図）に示したように、その中間部にシフ
トロッド６とシフトロッド８とが各々接続されるレバー
１０，１１が溶着されている。
を示してある。この図において、トランスミッション１
は、横置きに搭載されたエンジン２の後端に接続されて
おり、図示しないエンジンマウントを介してシャーシフ
レーム３に弾性的に支持されている。運転席から配策さ
れた二本のコントロールロッドのうち、セレクトロッド
４は、トランスミッション１の上面のセレクトレバー５
に接続されている。一方、シフトロッド６は、トランス
ミッション１とシャーシフレーム３との相対動を吸収す
るため、両者の間に掛け渡されたクロスシャフト７とシ
フトロッド８とを介して、シフトレバー９に接続されて
いる。したがって、クロスシャフト７には、図４（図３
中の拡大Ａ矢視図）に示したように、その中間部にシフ
トロッド６とシフトロッド８とが各々接続されるレバー
１０，１１が溶着されている。
【０００４】クロスシャフト７は、トランスミッション
１とシャーシフレーム３との相対動を吸収するため、そ
の両端部がそれぞれボールジョイントにより支持されて
いる。すなわち、シャーシフレーム３側のシャフトブラ
ケット１２は、ボールブッシュ１３を介して、クロスシ
ャフト７の外端部１４を遊動かつ軸方向に摺動自在に支
持している。また、トランスミッション１側のサポート
ボス１５は、球面軸受１６とされており、クロスシャフ
ト７の内端部に形成された半球形状のボール部１７を遊
動自在に支持している。尚、ボール部１７の外径はクロ
スシャフト７の外径より小さく形成されている。図中、
ナット１８は、サポートボス１５のボルト部１９に螺合
し、当該サポートボス１５をトランスミッション１に固
定している。
１とシャーシフレーム３との相対動を吸収するため、そ
の両端部がそれぞれボールジョイントにより支持されて
いる。すなわち、シャーシフレーム３側のシャフトブラ
ケット１２は、ボールブッシュ１３を介して、クロスシ
ャフト７の外端部１４を遊動かつ軸方向に摺動自在に支
持している。また、トランスミッション１側のサポート
ボス１５は、球面軸受１６とされており、クロスシャフ
ト７の内端部に形成された半球形状のボール部１７を遊
動自在に支持している。尚、ボール部１７の外径はクロ
スシャフト７の外径より小さく形成されている。図中、
ナット１８は、サポートボス１５のボルト部１９に螺合
し、当該サポートボス１５をトランスミッション１に固
定している。
【０００５】レバー１０とボールブッシュ１３との間に
は圧縮コイルスプリング２０が介装されており、クロス
シャフト７のボール部１７をサポートボス１５に常時押
付け、トランスミッション１の振動によるクロスシャフ
ト７の脱落を防止している。クロスシャフト７のボール
部１７をサポートボス１５に固定するバネ鋼線製のスナ
ップリング２１は、サポートボス１５の円環溝２２内に
拡径自在に保持され、サポートボス１５に圧入されたス
トッパリング２３によりその脱落が防止されている。
尚、スナップリング２１のバネ力は、組付時において、
クロスシャフト７のボール部１７が挿入できる程度に設
定されている。また、ダストカバー２４，２５は、給脂
用のグリースを保持すると共に、ボールブッシュ１３や
サポートボス１５の内部への塵埃の進入を防止してい
る。
は圧縮コイルスプリング２０が介装されており、クロス
シャフト７のボール部１７をサポートボス１５に常時押
付け、トランスミッション１の振動によるクロスシャフ
ト７の脱落を防止している。クロスシャフト７のボール
部１７をサポートボス１５に固定するバネ鋼線製のスナ
ップリング２１は、サポートボス１５の円環溝２２内に
拡径自在に保持され、サポートボス１５に圧入されたス
トッパリング２３によりその脱落が防止されている。
尚、スナップリング２１のバネ力は、組付時において、
クロスシャフト７のボール部１７が挿入できる程度に設
定されている。また、ダストカバー２４，２５は、給脂
用のグリースを保持すると共に、ボールブッシュ１３や
サポートボス１５の内部への塵埃の進入を防止してい
る。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たクロスシャフト７の支持方法にも、次の問題点があっ
た。一般に、悪路走行時等には、トランスミッション１
がエンジン２と共に振動し、シャーシフレーム３との相
対距離が変化する。特に、リヤエンジンバスでは、エン
ジンが横置きに搭載されているため、急制動や急加速時
には慣性によりトランスミッション１が大きく前後動す
る。この際、相対距離が短くなる方向では、クロスシャ
フト７の外端部１４がボールブッシュ１３内を摺動し、
その変位が吸収される。ところが、相対距離が長くなる
方向（図３ではトランスミッション１が後退した場合）
では、クロスシャフト７に引抜力が作用する。特に、ト
ランスミッションの移動速度が大きい場合、クロスシャ
フト７の外端部１４とボールブッシュ１３との摺動抵抗
やクロスシャフト７自体の慣性により、クロスシャフト
７に作用する引抜力が大きくなる。その結果、図５（図
４中のＢ部拡大図）中に実線で示したように、ボール部
１７に押されてスナップリング２１がサポートボス１５
の円環溝２２内で拡径し、同図中に二点鎖線で示したよ
うにサポートボス１５からクロスシャフト７が抜け出て
脱落する虞があった。クロスシャフト７が脱落した場
合、以後のシフト操作ができなくなり、走行不能とな
る。
たクロスシャフト７の支持方法にも、次の問題点があっ
た。一般に、悪路走行時等には、トランスミッション１
がエンジン２と共に振動し、シャーシフレーム３との相
対距離が変化する。特に、リヤエンジンバスでは、エン
ジンが横置きに搭載されているため、急制動や急加速時
には慣性によりトランスミッション１が大きく前後動す
る。この際、相対距離が短くなる方向では、クロスシャ
フト７の外端部１４がボールブッシュ１３内を摺動し、
その変位が吸収される。ところが、相対距離が長くなる
方向（図３ではトランスミッション１が後退した場合）
では、クロスシャフト７に引抜力が作用する。特に、ト
ランスミッションの移動速度が大きい場合、クロスシャ
フト７の外端部１４とボールブッシュ１３との摺動抵抗
やクロスシャフト７自体の慣性により、クロスシャフト
７に作用する引抜力が大きくなる。その結果、図５（図
４中のＢ部拡大図）中に実線で示したように、ボール部
１７に押されてスナップリング２１がサポートボス１５
の円環溝２２内で拡径し、同図中に二点鎖線で示したよ
うにサポートボス１５からクロスシャフト７が抜け出て
脱落する虞があった。クロスシャフト７が脱落した場
合、以後のシフト操作ができなくなり、走行不能とな
る。
【０００７】本考案は、上記状況に鑑みてなされたもの
で、引抜力によるシャフトの脱落を確実に防止したボー
ルジョイントを提供することを目的とする。
で、引抜力によるシャフトの脱落を確実に防止したボー
ルジョイントを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本考案では、ボール部が先端に形成されたシャフト
と、前記ボール部を収納する球面軸受部が形成されたサ
ポートボスと、このサポートボスに前記ボール部を係止
するスナップリングとを具えたボールジョイントにおい
て、前記サポートボスの外周に形成された雄ねじに螺合
する雌ねじがその中心軸と同心に形成されたナット部
と、このナット部の締込み時にその内端面が前記サポー
トボスの端面に当接する内フランジ部と、この内フラン
ジ部の中心に穿設され前記ボール部が貫通する貫通孔と
を有するキャップナットを具え、かつ、前記サポートボ
スの端面と前記内フランジ部の内端面の少なくとも一方
の内周側に面取りを施すことにより、前記スナップリン
グをその内径が前記ボール部の直径より小さくなる状態
で保持する環状のＶ溝を形成したことを特徴とするボー
ルジョイントを提案するものである。
に、本考案では、ボール部が先端に形成されたシャフト
と、前記ボール部を収納する球面軸受部が形成されたサ
ポートボスと、このサポートボスに前記ボール部を係止
するスナップリングとを具えたボールジョイントにおい
て、前記サポートボスの外周に形成された雄ねじに螺合
する雌ねじがその中心軸と同心に形成されたナット部
と、このナット部の締込み時にその内端面が前記サポー
トボスの端面に当接する内フランジ部と、この内フラン
ジ部の中心に穿設され前記ボール部が貫通する貫通孔と
を有するキャップナットを具え、かつ、前記サポートボ
スの端面と前記内フランジ部の内端面の少なくとも一方
の内周側に面取りを施すことにより、前記スナップリン
グをその内径が前記ボール部の直径より小さくなる状態
で保持する環状のＶ溝を形成したことを特徴とするボー
ルジョイントを提案するものである。
【０００９】
【作用】キャップナットを締め込むと、スナップリング
はその内径がボール部の直径より小さい自由径の状態で
環状のＶ溝に保持される。したがって、大きな引抜力が
作用しても、ボール部がサポートボスから抜け出ること
はなく、シャフトの脱落が防止される。一方、キャップ
ナットを緩めると、サポートボスの端面と内フランジ部
の内端面との間に間隙が生じてスナップリングが拡径可
能となり、サポートボスとシャフトとが分離・結合可能
となる。
はその内径がボール部の直径より小さい自由径の状態で
環状のＶ溝に保持される。したがって、大きな引抜力が
作用しても、ボール部がサポートボスから抜け出ること
はなく、シャフトの脱落が防止される。一方、キャップ
ナットを緩めると、サポートボスの端面と内フランジ部
の内端面との間に間隙が生じてスナップリングが拡径可
能となり、サポートボスとシャフトとが分離・結合可能
となる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案を上述したクロスシャフトのト
ランスミッション側の支持部に適用した一実施例を、図
面に基づき詳細に説明する。尚、実施例の説明にあたっ
ては、前述した従来装置と同一の部材に同一の符号を付
し、重複する説明を省略する。
ランスミッション側の支持部に適用した一実施例を、図
面に基づき詳細に説明する。尚、実施例の説明にあたっ
ては、前述した従来装置と同一の部材に同一の符号を付
し、重複する説明を省略する。
【００１１】図１に示したように、本実施例のサポート
ボス１５のクロスシャフト７側端部の外周面には雄ねじ
３０が刻設されており、この雄ねじ３０にスナップリン
グ２１を保持するキャップナット３１が螺合している。
キャップナット３１は、雄ねじ３０に螺合する雌ねじ３
２が形成されたナット部３３と、サポートボス１５の端
面にその内端面が当接する内フランジ部３４とから成っ
ている。内フランジ部３４の中心にはクロスシャフト７
のボール部１７が貫通する貫通孔３５が穿設されてい
る。また、サポートボス１５の開口端と、内フランジ部
３４の貫通孔３５の内側開口端とには、それぞれ全周に
亘りテーパ面取り３６，３７が施されており、これらテ
ーパ面取り３６，３７によりスナップリング２１を保持
するための環状のＶ溝３８が構成されている。尚、キャ
ップナット３１のサポートボス側の端面には六角部３９
が形成されている。また、キャップナット３１の内フラ
ンジ部３４の貫通孔３５の外側開口端にはクロスシャフ
ト７の遊動を許容するためのテーパ面取り４０が施され
ており、外周面にはダストカバー２５を保持する環状の
係止溝４１が形成されている。
ボス１５のクロスシャフト７側端部の外周面には雄ねじ
３０が刻設されており、この雄ねじ３０にスナップリン
グ２１を保持するキャップナット３１が螺合している。
キャップナット３１は、雄ねじ３０に螺合する雌ねじ３
２が形成されたナット部３３と、サポートボス１５の端
面にその内端面が当接する内フランジ部３４とから成っ
ている。内フランジ部３４の中心にはクロスシャフト７
のボール部１７が貫通する貫通孔３５が穿設されてい
る。また、サポートボス１５の開口端と、内フランジ部
３４の貫通孔３５の内側開口端とには、それぞれ全周に
亘りテーパ面取り３６，３７が施されており、これらテ
ーパ面取り３６，３７によりスナップリング２１を保持
するための環状のＶ溝３８が構成されている。尚、キャ
ップナット３１のサポートボス側の端面には六角部３９
が形成されている。また、キャップナット３１の内フラ
ンジ部３４の貫通孔３５の外側開口端にはクロスシャフ
ト７の遊動を許容するためのテーパ面取り４０が施され
ており、外周面にはダストカバー２５を保持する環状の
係止溝４１が形成されている。
【００１２】図１の組立状態において、スナップリング
２１は外周面が環状のＶ溝３８に当接・保持され、その
拡径が防止されている。尚、スナップリング２１は自由
径で丁度環状のＶ溝３８に当接する大きさに形成されて
おり、その状態で内径がクロスシャフト７のボール部１
７の外径より小さくなっている。また、ボール部１７の
外径はクロスシャフト７の外径より小さく形成されてい
る。
２１は外周面が環状のＶ溝３８に当接・保持され、その
拡径が防止されている。尚、スナップリング２１は自由
径で丁度環状のＶ溝３８に当接する大きさに形成されて
おり、その状態で内径がクロスシャフト７のボール部１
７の外径より小さくなっている。また、ボール部１７の
外径はクロスシャフト７の外径より小さく形成されてい
る。
【００１３】以下、作用を説明する。ボールジョイント
は、その組立状態において、スナップリング２１の内径
がクロスシャフト７のボール部１７の外径より小さく、
かつ環状のＶ溝３８内に保持されることにより、スナッ
プリング２１はその拡径が防止されている。したがっ
て、トランスミッションの移動により、図１中に矢印で
示した方向に大きな引抜力が作用しても、クロスシャフ
ト７はサポートボス１５から抜け出ることはなく、その
脱落が確実に防止される。
は、その組立状態において、スナップリング２１の内径
がクロスシャフト７のボール部１７の外径より小さく、
かつ環状のＶ溝３８内に保持されることにより、スナッ
プリング２１はその拡径が防止されている。したがっ
て、トランスミッションの移動により、図１中に矢印で
示した方向に大きな引抜力が作用しても、クロスシャフ
ト７はサポートボス１５から抜け出ることはなく、その
脱落が確実に防止される。
【００１４】クロスシャフト７をサポートボス１５に組
付ける場合、先ず、六角部３９にスパナ等を掛けてキャ
ップナット３１を所定量緩める。すると、キャップナッ
ト３１が螺進により移動し、図２に示したように、サポ
ートボス１５の端面とキャップナット３１の内フランジ
部３４との間にスナップリング２１の径よりも僅かに幅
広の隙間ｓが形成される。尚、クロスシャフト７の組付
け時点で、サポートボス１５には、スナップリング２
１，キャップナット３１およびダストカバー２５が予め
取り付けられている。
付ける場合、先ず、六角部３９にスパナ等を掛けてキャ
ップナット３１を所定量緩める。すると、キャップナッ
ト３１が螺進により移動し、図２に示したように、サポ
ートボス１５の端面とキャップナット３１の内フランジ
部３４との間にスナップリング２１の径よりも僅かに幅
広の隙間ｓが形成される。尚、クロスシャフト７の組付
け時点で、サポートボス１５には、スナップリング２
１，キャップナット３１およびダストカバー２５が予め
取り付けられている。
【００１５】次に、クロスシャフト７のボール部１７を
キャップナット３１の貫通孔３５からサポートボス１５
側に押し込むと、図２に示したように、ボール部１７に
押圧されたスナップリング２１が隙間ｓに向けて拡径す
る。この状態で、クロスシャフト７を更に押し込むと、
二点鎖線で示したように、ボール部１７がサポートボス
１５の球面軸受１６に当接する。しかる後、キャップナ
ット３１を締め込むと、サポートボス１５と内フランジ
部３４とが当接して隙間ｓがなくなり、環状のＶ溝３８
内が形成されて、図１に示すように、スナップリング２
１の拡径が防止される。
キャップナット３１の貫通孔３５からサポートボス１５
側に押し込むと、図２に示したように、ボール部１７に
押圧されたスナップリング２１が隙間ｓに向けて拡径す
る。この状態で、クロスシャフト７を更に押し込むと、
二点鎖線で示したように、ボール部１７がサポートボス
１５の球面軸受１６に当接する。しかる後、キャップナ
ット３１を締め込むと、サポートボス１５と内フランジ
部３４とが当接して隙間ｓがなくなり、環状のＶ溝３８
内が形成されて、図１に示すように、スナップリング２
１の拡径が防止される。
【００１６】尚、本考案の態様はこの実施例に限られる
ものではない。例えば、上記実施例では、サポートボス
の端面とキャップナット内フランジの双方に面取りを設
けたが、いずれか一方にのみ面取りを設けて環状のＶ溝
を形成するようにしてもよい。また、上記実施例はトラ
ンスミッションコントロール装置のボールジョイントに
本考案を適用したものであるが、他の機械装置のボール
ジョイントに適用してもよい。
ものではない。例えば、上記実施例では、サポートボス
の端面とキャップナット内フランジの双方に面取りを設
けたが、いずれか一方にのみ面取りを設けて環状のＶ溝
を形成するようにしてもよい。また、上記実施例はトラ
ンスミッションコントロール装置のボールジョイントに
本考案を適用したものであるが、他の機械装置のボール
ジョイントに適用してもよい。
【００１７】
【考案の効果】上述したように、本考案によれば、サポ
ートボスとこれに螺合するキャップナットとの間に環状
のＶ溝を形成してスナップリングを保持するようにした
ため、サポートボスからのクロスシャフトの脱落を防止
しながら、その組付けも容易に行える。
ートボスとこれに螺合するキャップナットとの間に環状
のＶ溝を形成してスナップリングを保持するようにした
ため、サポートボスからのクロスシャフトの脱落を防止
しながら、その組付けも容易に行える。
【図１】本実施例に係るボールジョイントの一実施例を
示した要部断面図である。
示した要部断面図である。
【図２】実施例におけるシャフト組付時の作用を示した
説明図である。
説明図である。
【図３】リヤエンジンバスの後部を示した平面図であ
る。
る。
【図４】図３中の拡大Ａ矢視図である。
【図５】図４中のＢ部拡大図である。
７ クロスシャフト １５ サポートボス １６ 球面軸受部 １７ ボール部 ２１ スナップリング ３０ 雄ねじ ３１ キャップナット ３２ 雌ねじ ３３ ナット部 ３４ 内フランジ部 ３５ 貫通孔 ３６ キャップナット側の面取り ３７ サポートボス側の面取り ３８ 環状のＶ溝
Claims (1)
- 【請求項１】 ボール部が先端に形成されたシャフト
と、前記ボール部を収納する球面軸受部が形成されたサ
ポートボスと、このサポートボスに前記ボール部を係止
するスナップリングとを具えたボールジョイントにおい
て、 前記サポートボスの外周に形成された雄ねじに螺合する
雌ねじがその中心軸と同心に形成されたナット部と、こ
のナット部の締込み時にその内端面が前記サポートボス
の端面に当接する内フランジ部と、この内フランジ部の
中心に穿設され前記ボール部が貫通する貫通孔とを有す
るキャップナットを具え、 かつ、前記サポートボスの端面と前記内フランジ部の内
端面の少なくとも一方の内周側に面取りを施すことによ
り、前記スナップリングをその内径が前記ボール部の直
径より小さくなる状態で保持する環状のＶ溝を形成した
ことを特徴とするボールジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993051509U JP2604833Y2 (ja) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | ボールジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993051509U JP2604833Y2 (ja) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | ボールジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0720419U JPH0720419U (ja) | 1995-04-11 |
| JP2604833Y2 true JP2604833Y2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=12888977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993051509U Expired - Fee Related JP2604833Y2 (ja) | 1993-09-22 | 1993-09-22 | ボールジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604833Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9510922B2 (en) | 2010-05-21 | 2016-12-06 | Revent Medical, Inc. | Systems and methods for treatment of sleep apnea |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011052730A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Musashi Seimitsu Ind Co Ltd | ボールジョイント |
-
1993
- 1993-09-22 JP JP1993051509U patent/JP2604833Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9510922B2 (en) | 2010-05-21 | 2016-12-06 | Revent Medical, Inc. | Systems and methods for treatment of sleep apnea |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0720419U (ja) | 1995-04-11 |
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