JP2603780Y2 - シートアジャスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、乗用車等の各種車両
のシート取付け部に設けられて、上記シートの前後方向
の位置を調節するためのシートアジャスタに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、例えば一般の乗用車
１においては、車体の床部２と運転席および助手席のシ
ート３との間に、シート３の位置を運転者等の体形に合
せて前後方向に調節するためのシートアジャスタ４が設
けられている。

【０００３】図４は、従来のこの種のシートアジャスタ
４を示すものである。このシートアジャスタ４は、車体
の床部に固定される下部レール５の上面６にローラ７を
介して、断面略コ字状の上部レール８が車体の前後方向
に移動自在に設けられたもので、上部レール８の上部に
は、図示されないシートが固定されるブラケット９がボ
ルト９ａにより固定されている。また、上部レール８の
下方に屈曲された両側部は係止部１１とされ、かつこれ
ら係止部１１と対向する下部レール５の両側部は、上方
に屈曲されて拘持部１２とされている。これら係止部１
１と拘持部１２との間には、それぞれ上記係止部１１に
より下方からかつ上記拘持部１２により上方から挟持さ
れて上部レール８の主として捩れ方向の移動を規制する
ボール１３，１３が配設されている。また、上記ブラケ
ット９の他側部には、これから下方に垂下する側壁部１
５が溶接により一体的に固定されており、この側壁部１
９の下端部には、内側上方に向けて屈曲されたフック１
９ａが形成されている。

【０００４】上記下部レール５の下面には、断面略コ字
状の下部ブラケット１４が溶接により固定されている。
この下部ブラケット１４の一側部は、さらに長手方向に
向けて上方に折り曲げられており、その側面下部には、
上記長手方向に向けて複数の位置決め用スリット１５…
が穿設されている。また、この下部ブラケット１４の他
側部は、長手方向に向けて上方に折り曲げられ、かつそ
の先端が下方に屈曲されて上記フック１９ａと係合する
フック１４ａが形成されている。他方、上部レール８の
側面には、上記スリット１５と係合する複数の爪１６…
を有する位置決め部材１７がピン１８により回動自在に
取付けられており、この位置決め部材１７を回動させて
適当な位置のスリット１５にこれを係合させることによ
り、シートの前後方向の位置を調整するようになってい
る。

【０００５】この際に、これらローラ７およびボール１
３を上下レール８、５により逆方向から挟持することに
より、上下レール８、５のガタつきを防止するととも
に、上部レール８に上向きのフック力が作用したときに
上記フック１４ａ，１９ａが互いに係合するようになっ
ている。そして、従来のシートアジャスタ４を構成する
これら上下部レール５、８、上下部ブラケット９、１４
および側壁部１９は、すべて鉄製であった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】このような従来のシー
トアジャスタ４にあっては、構成部材が鉄製であるため
に、強度には優れるものの、複雑な形状に成形すること
が難しく、かつ曲げ加工や打抜き加工がせいぜいである
といったようにその加工性に劣るため、いきおい上下部
レール５、８および上下部ブラケット９、１４ならびに
側壁部１９といった多数の部材を必要とし、各部材の曲
げ加工や各部材同士の溶接、ボルト締め等といった加
工、組立に多大の手間を要するという欠点があった。加
えて、スリット１５を形成する場合には、加工上の制約
から、まず折り曲げる前の下部ブラケット１４の一側面
に打抜きによりスリット１５を穿孔し、ついで上記側面
を、スリット１５が形成された位置で上方に屈曲させる
必要が有るために、強度に劣るスリット１５間の帯状部
分が変形しやすく、スリット１５間の寸法精度を保持す
ることが難しいという問題点があった。

【０００７】しかも、上記シートアジャスタ４は、鉄製
であるためにそれ自体の重量が大きいうえに、さらに上
述したように多数の部材を必要とし、かつこれらを溶
接、ボルト締め等により組立てる必要があるために、一
層全体の重量が嵩むという問題が有り、その軽量化が望
まれていた。ところが、この際に、上記各部材を鉄より
も軽量ではあるが強度的に劣る軽量部材で形成しようと
すると、各部材の肉厚をさらに厚くする必要があり、シ
ートアジャスタ全体の大型化を招いてしまうという欠点
があり、特にスリット１５の形成された部分の強度が大
幅に劣化し、下部ブラケット１４の強度不足を招来する
という問題点があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案は、上記課題を
解決すべくなされたものであり、請求項１に記載のシー
トアジャスタは、両側部に側壁が立設され、下面に長手
方向に向けて筒状をなしかつ一側面側に、これから外方
に突出する膨出部が形成され、当該膨出部に複数の位置
決め用スリットが穿設された補強部が一体に形成されて
車体の床部に固定される下部レールと、シート部材が固
定されて下部レール上に移動自在に設けられた上部レー
ルと、この上部レールの下面と下部レールの上面との間
に介装されて上部レールの移動を許容するローラと、上
部レールの両側部に垂設された側壁から突出する拘持部
により下方からかつ下部レールの側壁から突出する係止
部により上方から各々挟持されたボールとを有するとと
もに、上記上部レールおよび下部レールは、アルミニウ
ムまたはアルミニウム合金の押出し成形により各々一体
に成形されてなり、上記膨出部に複数形成されたスリッ
トに上記上部レールに設けられた位置決め部材を係脱さ
せて上記シートの前後方向の位置を調整するようにした
ことを特徴とするものである。

【０００９】また、請求項２に記載の考案は、請求項１
に記載の下部レールの側壁に、下方に屈曲る第１のフッ
クを一体に形成し、上部レールの側壁に、この上部レー
ルが上方へ移動した際に上記第１のフック部と係合する
第２のフック部を一体に形成したものである。

【００１０】

【００１１】

【作用】請求項１に記載の考案によれば、下部レールの
下面に、長手方向に向けて筒状をなす補強部を一体に形
成し、この補強部の外周部にスリットを穿設しているの
で、スリット周囲の強度が大幅に増加し、よって鉄より
も強度に劣るアルミニウムまたはアルミニウム合金で形
成しても、スリットの形成された部分の強度が劣化して
強度不足を招来することがない。

【００１２】また、請求項２に記載の考案によれば、下
部レールの各側壁に係止部と第１のフックとを形成し、
かつ上部レールの各側壁に拘持部と第２のフックとを形
成することにより、上部レールの捩り方向および上方へ
の移動を規制しているので、これら上下部レールのコン
パクト化を図ることができ、よってシートアジャスタ全
体の大型化を招くことなく、上下部レールとして鉄より
も軽量な材料の採用を可能にする。特に、上部レールに
作用する上方へのフック力を、上下部レールの両側に形
成された第１および第２のフックの係合で規制している
ため、安定性にも優れる。

【００１３】さらに、請求項１または２に記載の考案に
よれば、上記下部レールおよび上部レールを加工性に優
れるアルミニウムまたはアルミニウム合金により各々一
体で押出し成形していることから、上述した作用に加え
て、複雑な形状のものを容易に成形することができ、よ
ってシートアジャスタ全体の大幅な軽量化とその製造に
要する手間の削減が可能となる。

【００１４】

【実施例】図１および図２は、この考案のシートアジャ
スタの一実施例を示すもので、図中符号２０は、このシ
ートアジャスタの下部レールである。この下部レール２
０は、車体の床部に固定される部材であり、ローラ２１
が配設される上面２２の両側部には、互いに対向する一
対の側壁２３、２３が立設されている。上記各側壁２３
の上記上面２２より幾分上方の位置には、該側壁２３か
ら外方に突出して下方に屈曲されてなるフック（第１の
フック）２４が形成されている。また、この側壁２３の
上端部には、外方に向けて略水平に屈曲されてなる係止
部２５が形成されている。

【００１５】さらに、下部レール２０の下部には、長手
方向の略全長にわたって補強部２７が形成されている。
この補強部２７は、内部が閉塞された断面略角筒状に形
成されており、上記下部レール２０の強度を高めるべく
該下部レール２０と一体に形成されている。この補強部
２７の一側面側には、これから外方に突出する膨出部２
６が形成されている。そして、上記膨出部２６には、そ
の側面から底面にかけて開口する複数の位置決め用スリ
ット２８が長手方向に等間隔をおいて穿設されている。
なお、図中符号２９は、この下部レール２０の両端部に
取付けられて該下部レール２０を車体の床部に固定する
ための固定金具である。そして、この下部レール２０上
には、上記ローラ２１を介して上部レール３０が前後方
向に移動自在に設けられている。

【００１６】この上部レール３０は、断面略コ字状のも
ので、ローラ２１と当接する下面３１の両側部に、これ
から垂下する一対の側壁３２、３２が形成されている。
各側壁３２の中央部には、内方に向けて略水平方向に上
記側壁２３近傍までに突出する拘持部３３が形成されて
いる。そして、上記拘持部３３と下部レール２０の係止
部２５との間には、ボール４０が組込まれている。ま
た、各側壁３２の下端部には、内方に向けて突出し、か
つ上方に屈曲されてなるフック３４（第２のフック）が
形成されている。他方、上部レール３０の上面には、こ
の上部レール３０にシート（図示せず）を固定するため
のブラケット３５が、一体に形成されている。また、上
部レール３０の側面には、上記スリット２８と係合する
複数の爪３６…を有する位置決め部材３８がピン３７に
より回動自在に取付けられており、この位置決め部材３
８を回動させて適当な位置のスリット２８にこれを係合
させることにより、シートの前後方向の位置を調整する
ようになっている。

【００１７】そして、これら下部レール２０および上部
レール３０は、それぞれアルミニウムまたはアルミニウ
ム合金の押出し成形により、一体に成形されている。

【００１８】以上の構成からなるシートアジャスタにあ
っては、スリット２８が穿設されている補強部２７が長
手方向に閉じられた角筒状をなしているため強度に優
れ、よって上記下部レール２０として、鉄よりも強度に
は劣るがより軽量の材料を採用しても、鉄製のものに勝
るとも劣らない強度を得ることができるとともに、さら
に全体のコンパクト化を図ることができる。

【００１９】また、下部レール２０の各々の側壁２３に
係止部２５と第１のフック２４とを形成し、かつ上部レ
ール３０の側壁３２に拘持部３３と第２のフック３４と
を形成することにより、上部レール３０の捩り方向への
移動および上方へフック力を規制しているので、これら
上下部レール２０、３０のコンパクト化を図ることがで
き、よって全体の構造が力学的に有利であり、この観点
からもシートアジャスタ全体の大型化を招くことなく、
上下部レール２０、３０として鉄よりも軽量な材料を採
用することが可能となる。また特に、上部レール３０に
作用する上方へのフック力を、上下部レール２０、３０
の両側に形成された一対の第１フック２４および第２の
フック３４の係合で規制しているため、従来のものより
もその安定性も優れる。

【００２０】さらに、下部レール２０および上部レール
３０を加工性に優れるアルミニウムまたはアルミニウム
合金により各々一体で押出し成形していることから、上
記補強部２７やブラケット３５等の部材もそれぞれ下部
レール２０あるいは上部レール３０と容易に一体に成形
することができ、しかも従来のように、複数の部材を溶
接やボルト締め等により固定する必要がないため、シー
トアジャスタ全体のより一層の軽量化が図れるととも
に、その製造に要する手間を低減化させることができ
る。

【００２１】加えて、アルミニウムまたはアルミニウム
合金であることから、下部レール２０の押出し成形後
に、容易にスリット２８を切削加工することができるた
め、これらスリット２８…間の高い寸法精度を保持する
ことができる。

【００２２】なお、上記実施例においては、上部レール
３０として側壁３２を有する断面略コ字状のものとし、
下部レール２０の側壁２３にこれから上記側壁３２側に
突出させてフック２４および係止部２５を形成したが、
これに限るものではなく、逆に下部レールを断面略コ字
状のものとし、上部レールの側壁にこれから上記下部レ
ールの側壁側に向けて突出する拘持部およびフックを形
成するようにしてもよい。

【００２３】

【考案の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
考案のシートアジャスタは、両側部に側壁が立設され、
下面に長手方向に向けて筒状をなし、かつ一側面側に、
これから外方に突出する膨出部が形成され、当該膨出部
に複数の位置決め用スリットが穿設された補強部が一体
に形成されて車体の床部に固定される下部レールと、シ
ート部材が固定されて下部レール上に移動自在に設けら
れた上部レールと、この上部レールの下面と下部レール
の上面との間に介装されて上部レールの移動を許容する
ローラと、上部レールの両側部に垂設された側壁から突
出する拘持部により下方からかつ下部レールの側壁から
突出する係止部により上方から各々挟持されたボールと
を有するとともに、上部レールおよび下部レールは、ア
ルミニウムまたはアルミニウム合金の押出し成形により
各々一体に成形されてなり、上記膨出部に複数形成され
たスリットに上部レールに設けられた位置決め部材を係
脱させてシートの前後方向の位置を調整する構成とした
ので、上記補強部が強度に優れ、よって下部レールとし
て鉄よりも強度には劣るがより軽量のアルミニウムまた
はアルミニウム合金を採用しても、鉄製のものに勝ると
も劣らない高い強度を得ることができ、全体の軽量化と
コンパクト化を同時に図ることができる。

【００２４】また、請求項２に記載の考案は、請求項１
に記載の下部レールの各側壁に係止部と第１のフックと
を形成し、かつ上部レールの側壁に拘持部と第２のフッ
クとを形成することにより、上部レールの捩り方向への
移動および上方へフック力を規制しているので、これら
上下部レールのコンパクト化を図ることができて力学的
に有利であり、この観点からもシートアジャスタ全体の
大型化を招くことなく鉄よりも軽量な材料を採用するこ
とが可能となる。特に、上部レールに作用する上方への
フック力を、上下部レールの両側に形成された一対の第
１および第２のフックの係合で規制しているため、従来
のものよりもその安定性も優れる。

【００２５】さらに、請求項１または２に記載の考案
は、上部レールおよび下部レールを、各々アルミニウム
またはアルミニウム合金の押出し成形により一体に成形
したので、複雑な形状の部材も容易に一体成形すること
ができ、よってシートアジャスタ全体の大幅な軽量化と
その製造に要する手間の削減が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシートアジャスタの一実施例を示す縦
断面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】自動車におけるシートアジャスタの取付状態を
示す慨略図である。

【図４】従来のシートアジャスタを示す縦断面図であ
る。

【図５】図４の側面図である。

【符号の説明】

２０ 下部レール ２１ ローラ ２２ 上面 ２３ 側壁 ２４ フック（第１のフック） ２５ 係止部 ２７ 補強部 ２８ スリット ３０ 上部レール ３１ 下面 ３２ 側壁 ３３ 拘持部 ３４ フック（第２のフック） ３８ 位置決め部材 ４０ ボール

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側部に側壁が立設されるとともに、下
   面に長手方向に向けて筒状をなし、かつ一側面側に、こ
   れから外方に突出する膨出部が形成され、当該膨出部に
   複数の位置決め用スリットが穿設された補強部が一体に
   形成されて車体の床部に固定される下部レールと、シー
   ト部材が固定されて上記下部レール上に移動自在に設け
   られた上部レールと、この上部レールの下面と上記下部
   レールの上面との間に介装されて上記上部レールの移動
   を許容するローラと、上記上部レールの両側部に垂設さ
   れた側壁から突出する拘持部により下方から、かつ上記
   下部レールの側壁から突出する係止部により上方から各
   々挟持されたボールとを有するとともに、上記上部レー
   ルおよび下部レールは、アルミニウムまたはアルミニウ
   ム合金の押出し成形により各々一体に成形されてなり、
   上記膨出部に複数形成されたスリットに上記上部レール
   に設けられた位置決め部材を係脱させて上記シートの前
   後方向の位置を調整するようにしたことを特徴とするシ
   ートアジャスタ。
2. 【請求項２】 上記下部レールの上記側壁に、下方に屈
   曲る第１のフックを一体に形成し、上記上部レールの側
   壁に、この上部レールが上方へ移動した際に上記第１の
   フックと係合する第２のフックを一体に形成したことを
   特徴とする請求項１に記載のシートアジャスタ。