JP2602127Y2 - ガスケット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案はガスケットに関し、特
に、オートマチック・トランスミッション車のハイドロ
マチック・トルクコンバータ（以下トルクコンバータと
いう）のセパレートのバルブボディのシール用として有
効に用いられるガスケットに関するものである。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】一般に、オー
トマチック・トランスミッション車のトルクコンバータ
のセパレートに用いられるバルブボディは、図６〜図８
に示すように、表面に適宜の形状にランド２２を形成し
て複数の溝部２３を形成したボディ上部２１と、表面に
適宜の形状にランド２５を形成して複数の溝部２６を形
成したボディ下部２４とを有し、前記ボディ上部２１と
ボディ下部２４との間にガスケットが装着されるように
なっている。

【０００３】そして、前記ボディ上部２１とボディ下部
２４との間にガスケットが装着された状態で両ボディ２
１、２４間を一体に組み立てることによって、ボディ上
部２１の溝部２３およびボディ下部２４の溝部２６とガ
スケットとの間に複数の油路が形成されて、油路内には
油等による流体圧が作用するようになっている。

【０００４】また、前記ガスケットとしては、図９に示
すように、平板状をなす鋼板からなる中板３２の両面
に、平板状の紙３３を設けて構成したガスケット３１
や、図１０に示すように、平板状をなす鋼板からなる中
板３５の両面に、平板状のゴム材３６を設けて構成した
ガスケット３４や、図１１、図１２に示すように、平板
状をなす鋼板からなる中板３８の両面に、鋼板３９の両
面にゴム材４０をコーティングしたラバーコーティング
メタル４１を設けて構成したガスケット３７等が使用さ
れる。

【０００５】そして、上記のように構成したガスケット
３１、３４、３７は、前記ボディ上部２１およびボディ
下部２４のランド２２、２５が対応する位置において
は、ランド２２、２５間で挟持されることにより、前記
ボディ上部２１とボディ下部２４との間をシールし、前
記ボディ上部２１およびボディ下部２４のランド２２、
２５が対応しない位置においては、ボディ上部２１また
はボディ下部２４の何れか一方のランド２２、２５に当
接することにより、ボディ上部２１またはボディ下部２
４間をシールするようになっている。

【０００６】しかしながら、中板３２の両面に紙３３を
配設したガスケット３１においては、長期間使用する
と、紙３３にへたり、破れ、穴あき等が生じ、シール性
が低下するため耐久性が良くないという問題点を有して
いた。

【０００７】そのため、耐久性の改善を目的として提案
されたのが前記ガスケット３４、３７であるが、初期の
シール性は紙３３を使用した前記ガスケット３１と変わ
らないとともに、油路に流体圧が掛かると、ボディ２
１、２４のランド２２、２５との密着性が悪くなり、特
に高温域においてはゴム材３６、４０が軟化してシール
性が低下するという問題点を有していた。

【０００８】この考案は、前記のような従来のもののも
つ問題点を解決したものであって、シール性に優れたガ
スケットを提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達するため
に、この考案は、シール面として形成された前記各ボデ
ィ２１，２４のラウンド２２、２５に接するガスケット
であって、前記各ボディ２１，２４の単一の油路２７，
２８にのみ面し、かつ、前記中板２の油路孔に接しない
部位に前記各ラバーコーティングメタル５，８を貫通す
る複数の孔１０，１３を設けた。

【００１０】

【作用】この考案は上記の手段を採用することにより、
各油路に流体圧が作用すると、各単一の油路にのみ面
し、かつ、中板の油路孔に接しない部位に設けた各ラバ
ーコーティングメタルを貫通する複数の孔を介してラバ
ーコーティングメタルの両面に油を回すことができる。
このようにラバーコーティングメタルの両面に油を回し
て流体圧を中板に分散させることにより、ラバーコーテ
ィングメタルの流体圧による歪の発生に基づくラバーコ
ーティングメタルのラウンドシール面に対する密着性の
低下を低減できる。

【００１１】

【実施例】以下、図面に示すこの考案の実施例について
説明する。図１〜図３にはこの考案によるガスケットの
実施例が示されていて、このガスケット１は、平板状を
なす鋼板からなる中板２の一方の面に、鋼板３の両面に
ゴム材４をコーティングしたラバーコーティングメタル
５を設け、他方の面に、鋼板６の両面にゴム材７をコー
ティングした別のラバーコーティングメタル８を設けて
構成したものである。

【００１２】そして、図２に示す一方のラバーコーティ
ングメタル５は、図６、図７に示すバルブボディ２０を
構成するボディ上部２１のランド２２と当接し、ランド
２２間で形成される溝部２３との間で油路２７を形成
し、この油路２７に対応するラバーコーティングメタル
５の部位に孔１０が形成され、この孔１０は油路２７に
連通するとともに、中板２で閉塞されるようになってい
る。

【００１３】一方、図３に示す他のラバーコーティング
メタル８は、図６、図８に示すバルブボディ２０を構成
するボディ下部２４のランド２５と当接し、ランド２５
間で形成される溝部２６との間で油路２８を形成し、こ
の油路２８に対応するラバーコーティングメタル８の部
位に孔１３が形成され、この孔１３は油路２８に連通す
るとともに、中板２で閉塞されるようになっている。

【００１４】また、これらの孔１０、１３は、ラバーコ
ーティングメタル５、８とバルブボディ２０のランド２
２、２５との間で形成される油路に対応するラバーコー
ティングメタル５、８の適宜の位置に形成される直径３
ｍｍ以下の孔であり、油路２７、２８間を連通する油路
孔９、１２およびボルトが取付けられるボルト孔１１、
１４とは別に形成される。

【００１５】上記のように構成されたガスケット１は、
前記従来と同様図６〜図８に示すように、表面に適宜の
形状にランド２２を形成して複数の溝部２３を形成した
ボディ上部２１と、表面に適宜の形状にランド２５を形
成して複数の溝部２６を形成したボディ下部２４との間
に装着される。

【００１６】そして、図４に示すように、前記ボディ上
部２１とボディ下部２４との間にガスケット１を装着し
た状態で前記両ボディ２１、２４間を一体に組み立てる
ことによって、前記ボディ上部２１およびボディ下部２
４のランド２２、２５が対応する位置においては、ラン
ド２２、２５間で挟持されることにより、前記ボディ上
部２１とボディ下部２４との間をシールし、前記ボディ
上部２１およびボディ下部２４のランド２２、２５が対
応しない位置においては、ボディ上部２１またはボディ
下部２４の何れか一方のランド２２、２５に当接するこ
とにより、ボディ上部２１またはボディ下部２４間をシ
ールするようになっていて、各ボディ２１、２４とガス
ケット１との間に密封された複数の油路２７、２８が形
成されることになる。

【００１７】この状態で前記油路２７、２８に油等の流
体圧が掛かると、ガスケット１のラバーコーティングメ
タル５、８には前記油路２７、２８に連通するととも
に、中板２によって閉塞された孔１０、１３が穿設さ
れ、油路２７、２８に掛かる流体圧は前記孔１０、１３
を介して剛性のある中板２に分散するため、ラバーコー
ティングメタル５、８の歪みを最小限に抑えることがで
き、シール性の低下を防止することができる。

【００１８】図５は初期における油温と漏れ量との関係
を図にしたものであるが、孔が設けられたラバーコーテ
ィングメタル（白三角）は、孔が設けられていないラバ
ーコーティングメタル（白丸）や、紙製のガスケット
（黒丸）と比較すると、漏れ量が少ないことがわかる。

【００１９】このように、ラバーコーティングメタル
５、８に孔１０、１３を設けることによりガスケット１
のシール性が向上するため、コントロールバルブの性能
が向上するとともに、油圧ポンプの効率が向上して油圧
ポンプを小型化、軽量化することができる。

【００２０】

【考案の効果】以上説明してきたように、本考案による
と、シール面にラウンドを形成してラウンド間で複数の
油路を形成する溝部を有するボディ上部と、シール面に
ラウンドを形成してラウンド間で複数の油路を形成する
溝部を有するボディ下部と、ボディ上部とボディ下部と
の間に装着される、油路孔を有する鋼板からなる中板
と、ガスケットとして中板の両面に装着され、油路孔を
有し鋼板の両面にゴム材をコーティングしたラバーコー
ティングメタルにより構成される自動変速機のコントロ
ールバルブにおいて、各ボディの単一の油路にのみ面
し、かつ、中板の油路孔に接しない部位に前記各油路か
ら中板へ貫通する複数の孔をラバーコーティングメタル
に設けているので、各油路に流体圧が作用すると、各ラ
バーコーティングメタルを貫通する複数の孔を介してラ
バーコーティングメタルの両面に油を回すことができ
る。このようにラバーコーティングメタルの両面に油を
回して流体圧を中板に分散させることにより、ラバーコ
ーティングメタルの流体圧による歪の発生に基づくラバ
ーコーティングメタルのラウンドシール面に対する密着
性の低下、すなわち、ラウンドシール面の面圧の低下ま
たは不均一によるシール性の低下、を低減できる。この
効果はゴム材が軟化する高温域シール性において顕著に
表れている。

【００２１】

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるガスケットの実施例を示す概略
断面図である。

【図２】この考案によるガスケットの実施例における、
ボディ上部側に位置するラバーコーティングメタルを示
す概略平面図である。

【図３】この考案によるガスケットの実施例における、
ボディ下部側に位置するラバーコーティングメタルを示
す概略平面図である。

【図４】この考案によるガスケットをボディ上部とボデ
ィ下部との間に配設した状態を示す概略断面図である。

【図５】ガスケットを使用してシールした時の油温と漏
れ量との関係を示す図である。

【図６】ガスケットがボディ上部とボディ下部との間に
配設された状態を示す斜視図である。

【図７】ボディ上部のランド形状を示す概略図である。

【図８】ボディ下部のランド形状を示す概略図である。

【図９】従来のガスケットの第１の例を示す概略断面図
である。

【図１０】従来のガスケットの第２の例を示す概略断面
図である。

【図１１】従来のガスケットの第３の例を示す概略断面
図である。

【図１２】従来のガスケットの第３の例におけるラバー
コーティングメタルを示す概略平面図である。

【符号の説明】

１、３１、３４、３７……ガスケット ２、３２、３５、３８……中板 ３、６、３９……鋼板 ４、７、３６、４０……ゴム材 ５、８、４１……ラバーコーティングメタル ９、１２……油路孔 １０、１３……孔 １１、１４……ボルト孔 ２０……バルブボディ ２１……ボディ上部 ２２、２５……ランド ２３、２６……溝部 ２４……ボディ下部 ２７、２８……油路 ３３……紙

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シール面にラウンド（２２）を形成して
   前記ラウンド（２２）間で複数の油路（２７）を形成す
   る溝部（２３）を有するボディ上部（２１）と、シール
   面にラウンド（２５）を形成して前記ラウンド（２５）
   間で複数の油路（２８）を形成する溝部（２６）を有す
   るボディ下部（２４）と、前記ボディ上部（２１）と前
   記ボディ下部（２４）との間に装着される、油路孔を有
   する鋼板からなる中板（２）と、前記中板（２）の両面
   に装着され、油路孔（９，１２）を有し鋼板（３、６）
   の両面にゴム材（４，７）をコーティングしたラバーコ
   ーティングメタル（５，８）からなるガスケットにより
   構成される自動変速機のコントロールバルブにおいて、 前記 各ボディ（２１，２４）の単一の油路（２７，２
   ８）にのみ面し、かつ、前記中板（２）の油路孔に接し
   ない部分に前記各ラバーコーティングメタル（５，８）
   を貫通する複数の孔（１０，１３）を設けたことを特徴
   とするガスケット。