JP2600651Y2 - 車ボディの処理装置 - Google Patents
車ボディの処理装置Info
- Publication number
- JP2600651Y2 JP2600651Y2 JP1993042330U JP4233093U JP2600651Y2 JP 2600651 Y2 JP2600651 Y2 JP 2600651Y2 JP 1993042330 U JP1993042330 U JP 1993042330U JP 4233093 U JP4233093 U JP 4233093U JP 2600651 Y2 JP2600651 Y2 JP 2600651Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car body
- carrier
- length
- tank
- conveyor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、車ボディの電着等の
処理装置に関する。
処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来装置としては、少なくとも
１つが電着槽である複数の処理槽と、車ボディの長さ方
向を搬送方向に向けるように車ボディを載置しかつ複数
の処理槽を順次経由させながら車ボディを搬送するコン
ベヤとを備えており、電着槽内には、車ボディの長さよ
り狭い間隔の電極板が設けられているものが知られてい
る。
１つが電着槽である複数の処理槽と、車ボディの長さ方
向を搬送方向に向けるように車ボディを載置しかつ複数
の処理槽を順次経由させながら車ボディを搬送するコン
ベヤとを備えており、電着槽内には、車ボディの長さよ
り狭い間隔の電極板が設けられているものが知られてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記装置において、コ
ンベヤ搬送ラインの長さを短くしようとすればコンベヤ
で搬送される車ボディのピッチを小さくする必要がある
が、そのピッチを車ボディの長さより小さくすることは
不可能であるため、コンベヤ搬送ラインの長さを短くす
ることに限界があった。
ンベヤ搬送ラインの長さを短くしようとすればコンベヤ
で搬送される車ボディのピッチを小さくする必要がある
が、そのピッチを車ボディの長さより小さくすることは
不可能であるため、コンベヤ搬送ラインの長さを短くす
ることに限界があった。
【０００４】この考案の目的は、コンベヤ搬送ラインの
長さを短くすることのできる車ボディの処理装置を提供
することにある。
長さを短くすることのできる車ボディの処理装置を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案による車ボディ
の処理装置は、長さと幅をもつ車ボディを電着等の処理
する装置であって、少なくとも１つが電着槽である複数
の処理槽と、複数の処理槽を順次経由させながら車ボデ
ィを搬送するコンベヤと、電着槽内に、コンベヤ搬送経
路と直交する方向に車ボディの長さより狭い間隔をおい
て設けられている電極板とを備えており、コンベヤが、
同処理槽の上方を順次横切ってのびているレールと、レ
ールにそって走行させられるトロリと、トロリに吊下げ
られかつ車ボディを載置しているキャリヤとによって構
成されている車ボディの処理装置において、トロリに対
してキャリヤが垂直軸線回りに揺動自在となされ、電着
槽内では車ボディの長さ方向を搬送方向に向け、電着槽
以外の処理槽内では車ボディの幅方向を搬送方向に向け
るようにキャリヤを揺動させる揺動手段が備わっている
ことを特徴とするものである。
の処理装置は、長さと幅をもつ車ボディを電着等の処理
する装置であって、少なくとも１つが電着槽である複数
の処理槽と、複数の処理槽を順次経由させながら車ボデ
ィを搬送するコンベヤと、電着槽内に、コンベヤ搬送経
路と直交する方向に車ボディの長さより狭い間隔をおい
て設けられている電極板とを備えており、コンベヤが、
同処理槽の上方を順次横切ってのびているレールと、レ
ールにそって走行させられるトロリと、トロリに吊下げ
られかつ車ボディを載置しているキャリヤとによって構
成されている車ボディの処理装置において、トロリに対
してキャリヤが垂直軸線回りに揺動自在となされ、電着
槽内では車ボディの長さ方向を搬送方向に向け、電着槽
以外の処理槽内では車ボディの幅方向を搬送方向に向け
るようにキャリヤを揺動させる揺動手段が備わっている
ことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】この考案による車ボディの処理装置では、トロ
リに対してキャリヤが垂直軸線回りに揺動自在となさ
れ、電着槽内では車ボディの長さ方向を搬送方向に向
け、電着槽以外の処理槽内では車ボディの幅方向を搬送
方向に向けるようにキャリヤを揺動させる揺動手段が備
わっているから、車ボディの長さ方向を搬送方向に向け
た状態で電着槽内を車ボディが搬送されると、車ボディ
に対して電極板によって良好な電着処理が行われるし、
車ボディの幅方向を搬送方向に向けた状態で車ボディが
搬送されると、コンベヤで搬送される車ボディのピッチ
を車ボディの長さより小さくすることが可能である。
リに対してキャリヤが垂直軸線回りに揺動自在となさ
れ、電着槽内では車ボディの長さ方向を搬送方向に向
け、電着槽以外の処理槽内では車ボディの幅方向を搬送
方向に向けるようにキャリヤを揺動させる揺動手段が備
わっているから、車ボディの長さ方向を搬送方向に向け
た状態で電着槽内を車ボディが搬送されると、車ボディ
に対して電極板によって良好な電着処理が行われるし、
車ボディの幅方向を搬送方向に向けた状態で車ボディが
搬送されると、コンベヤで搬送される車ボディのピッチ
を車ボディの長さより小さくすることが可能である。
【０００７】
【実施例】この考案の実施例を、図面を参照してつぎに
説明する。以下の説明において、前後とは、図１および
図２に矢印で示す側を前（図１の左側）、これと反対側
を後といい、左右とは、前に向かってその左右の側を左
右（図２の上下）というものとする。
説明する。以下の説明において、前後とは、図１および
図２に矢印で示す側を前（図１の左側）、これと反対側
を後といい、左右とは、前に向かってその左右の側を左
右（図２の上下）というものとする。
【０００８】図１を参照すると、車ボディの処理装置
は、前処理槽11およびこれの前方に設置されている電着
槽12を含む複数の処理槽と、複数の処理槽11，12を順次
経由させながら車ボディＢを搬送するコンベヤ13とを備
えている。
は、前処理槽11およびこれの前方に設置されている電着
槽12を含む複数の処理槽と、複数の処理槽11，12を順次
経由させながら車ボディＢを搬送するコンベヤ13とを備
えている。
【０００９】車ボディＢは、乗用車のように長さＬおよ
び幅Ｗをもつものである。
び幅Ｗをもつものである。
【００１０】前処理槽11は、車ボディＢの水洗、脱脂、
表面調整等を行うためのものである。図３を参照する
と、電着槽12の対向側面には電極板14が向き合うように
取付けられている。電極板14の間隔は、車ボディＢの幅
Ｗよりは大きいが、長さＬよりは小さい。電極板14の間
隔が大きくなるほど、電極板14から車ボディＢの中心ま
での距離が大きくなる。そうすると、良好な電着処理が
行えなくなるため、電極板14の間隔はできるだけ小さい
ことが好ましい。
表面調整等を行うためのものである。図３を参照する
と、電着槽12の対向側面には電極板14が向き合うように
取付けられている。電極板14の間隔は、車ボディＢの幅
Ｗよりは大きいが、長さＬよりは小さい。電極板14の間
隔が大きくなるほど、電極板14から車ボディＢの中心ま
での距離が大きくなる。そうすると、良好な電着処理が
行えなくなるため、電極板14の間隔はできるだけ小さい
ことが好ましい。
【００１１】コンベヤ13は、複数の処理槽11，12の上方
を順次通ってのびたレール21と、レール21にそって走行
する前後で対をなす複数対のトロリ22，23と、前後で対
をなすトロリ22，23に吊下げられているキャリヤ24とよ
りなる。
を順次通ってのびたレール21と、レール21にそって走行
する前後で対をなす複数対のトロリ22，23と、前後で対
をなすトロリ22，23に吊下げられているキャリヤ24とよ
りなる。
【００１２】図２を参照すると、レール21は、前処理槽
11の手前で分岐させられ、前処理槽11を過ぎたところで
合流させられた分岐レール25を有している。
11の手前で分岐させられ、前処理槽11を過ぎたところで
合流させられた分岐レール25を有している。
【００１３】前処理槽11の手前までは車ボディＢがその
長さ方向を搬送方向に向けてキャリヤ24に載置された状
態で搬送されてくる。キャリヤ24を吊下げた前後のトロ
リ22，23が分岐レール25に差し掛かると、前トロリ22が
分岐レール25の一方に、後トロリ23が分岐レール25の他
方にそって移動させられる。その結果、キャリヤ24はい
ままでの向きより９０度向きが変えられ、キャリヤ24に
載置された車ボディＢの向きもまた９０度変えられ、車
ボディＢはその幅方向を搬送方向に向ける。
長さ方向を搬送方向に向けてキャリヤ24に載置された状
態で搬送されてくる。キャリヤ24を吊下げた前後のトロ
リ22，23が分岐レール25に差し掛かると、前トロリ22が
分岐レール25の一方に、後トロリ23が分岐レール25の他
方にそって移動させられる。その結果、キャリヤ24はい
ままでの向きより９０度向きが変えられ、キャリヤ24に
載置された車ボディＢの向きもまた９０度変えられ、車
ボディＢはその幅方向を搬送方向に向ける。
【００１４】前後のトロリ22，23が分岐レール25を通過
すると、キャリヤ24は再び元の向きとなり、車ボディＢ
はその長さ方向を搬送方向に向ける。そして、この向き
のまま車ボディＢが電着槽12内に搬入され、上記した適
切な幅の電極板14によって電着処理が行われる。
すると、キャリヤ24は再び元の向きとなり、車ボディＢ
はその長さ方向を搬送方向に向ける。そして、この向き
のまま車ボディＢが電着槽12内に搬入され、上記した適
切な幅の電極板14によって電着処理が行われる。
【００１５】
【考案の効果】この考案によれば、車ボディの長さ方向
を搬送方向に向けた状態で電着槽内を車ボディが搬送さ
れると、車ボディに対して電極板によって良好な電着処
理が行われるし、車ボディの幅方向を搬送方向に向けた
状態で車ボディが搬送されると、コンベヤで搬送される
車ボディのピッチを車ボディの長さより小さくすること
が可能であるから、電着処理に支障を来すことなく、コ
ンベヤ搬送ラインの長さを短くすることができる。
を搬送方向に向けた状態で電着槽内を車ボディが搬送さ
れると、車ボディに対して電極板によって良好な電着処
理が行われるし、車ボディの幅方向を搬送方向に向けた
状態で車ボディが搬送されると、コンベヤで搬送される
車ボディのピッチを車ボディの長さより小さくすること
が可能であるから、電着処理に支障を来すことなく、コ
ンベヤ搬送ラインの長さを短くすることができる。
【図１】この考案による装置の側面図である。
【図２】同装置の平面図である。
【図３】同装置の電着槽の横断面図である。
11 前処理装置 12 電着槽 13 コンベヤ 14 電極板 21 レール 22 前トロリ 23 後トロリ 24 キャリヤ 25 分岐レール Ｂ 車ボディ Ｌ 車ボディ長さ Ｗ 車ボディ幅
Claims (1)
- 【請求項１】 長さＬと幅Ｗをもつ車ボディＢを電着等
の処理する装置であって、 少なくとも１つが電着槽12である複数の処理槽11，12
と、 複数の処理槽11，12を順次経由させながら車ボディＢを
搬送するコンベヤ13と、 電着槽12内に、コンベヤ搬送経路と直交する方向に車ボ
ディＢの長さＬより狭い間隔をおいて設けられている電
極板14と、 を備えており、 コンベヤ13が、同処理槽11，12の上方を順次横切っての
びているレール21と、レール21にそって走行させられる
トロリ22，23と、トロリ22，23に吊下げられかつ車ボデ
ィＢを載置しているキャリヤ24とによって構成されてい
る 、 車ボディの処理装置において、トロリ22，23に対してキャリヤ24が垂直軸線回りに揺動
自在となされ 、 電着槽12内では車ボディＢの長さ方向を搬送方向に向
け、電着槽12以外の処理槽11内では車ボディＢの幅方向
を搬送方向に向けるようにキャリヤ24を揺動させる揺動
手段が備わっていることを特徴とする、 車ボディの処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993042330U JP2600651Y2 (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | 車ボディの処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993042330U JP2600651Y2 (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | 車ボディの処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712472U JPH0712472U (ja) | 1995-02-28 |
| JP2600651Y2 true JP2600651Y2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=12633003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993042330U Expired - Lifetime JP2600651Y2 (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | 車ボディの処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600651Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5327619Y2 (ja) * | 1974-09-05 | 1978-07-13 |
-
1993
- 1993-08-02 JP JP1993042330U patent/JP2600651Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0712472U (ja) | 1995-02-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990629 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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