JP2597438B2 - ウインドモール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車のフロントウインド
ガラス、バックウインドガラス等の周囲に取り付けられ
る帯状のウィンドモールに関する。

【０００２】

【従来の技術】ウインドモール、たとえばフラシュマウ
ントモールディングは車体とガラスの段差を少なくして
見栄えの向上、空力特性の向上を図った比較的細幅のも
のである。その形状は、長尺状で図６にその断面形状を
示すように断面形状が一定で、自動車車体の窓枠の表面
端部と窓枠に装着されるガラスの表側端部を覆うように
配置される頭部５２と、頭部５２の裏側中央から窓枠と
ガラスとの間隙部に延出する脚部５３と、脚部５３の端
部から両側に延出し一方の先端部で該ガラス端部を保持
し他方の先端部で該窓枠を押圧する一対の係止リップ５
４、５５とで構成されている。

【０００３】上記の従来のウインドモール５１は図７に
装着状態の断面図を示すように、自動車ボデイの窓枠５
６とガラス５７との間の間隙部に脚部５３を挿入して窓
枠５６とガラス５７との段差を少なくして見栄えの向上
を図るように使用される。このウインドモール５１の装
着は、ガラス５７と窓枠５６との間の空隙にウインドモ
ール５１の脚部５３を挿入すると、一対の係止リップ５
４、５５が折れ曲がり窓枠側の係止リップ５４が窓枠５
６のパネルに当接してその反発力で脚部５３をガラス５
７側に押し付ける。するとガラス側の係止リップ５５が
時計回りに折れてガラス５７を下からと頭部５２の下面
とでしっかりと挟みこみウインドモール５１の浮きを防
ぐ。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところがガラス側係止
リップ５５の形状とも関係しているが、窓枠側係止リッ
プ５４からの反発力の方向が悪いと、脚部５３のガラス
側に押す力が弱くなるため、ウインドモール５１がガラ
ス５７から浮いたり場合によっては外れることもあり、
またガラス５７を持ち上げたりする不具合が発生する。

【０００５】実際の車体ではウインドガラス５１とボデ
イの窓枠５６の建付け寸法（間隙の幅６１、ガラス面と
窓枠表面との間の段差６２）は、常に一定でなく多少の
ばらつきがあるため、ボデイ側係止リップ５４の当接形
状がばらつき折り曲がり方が一定せず反発力の力の方向
が一定とならず、ガラスを係止する力にばらつきが発生
しやすい。したがって、装着時の建付け寸法によって
は、このボデイ側係止リップ５４が最適の反発力が得ら
れないという不具合があった。

【０００６】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、車体の窓枠パネルとガラスとの建付け寸法にばらつ
きがあっても、組付け時に特別の調整を必要とせず装着
の容易なウインドモールとすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のウインドモール
は、断面形状が一定の長尺状で、自動車ボデーの窓枠の
表面端部と該窓枠に装着されるガラスの表側端部を覆う
ように配置される頭部と、該頭部の裏側中央から該窓枠
と該ガラスとの間隙部に延出する脚部と、該脚部から該
ガラス側に延出し先端部で該ガラス端部を保持する係止
リップと、ブロック状の弾性体からなり該脚部の側面か
ら該窓枠側に突出して該脚部と該窓枠との間で圧縮され
て該窓枠と強接する強接部となることを特徴とする。

【０００８】本発明のウインドモールは、窓枠の表面端
部と窓枠に装着されるガラスの表側端部を覆うように配
置される頭部と、頭部の裏側中央から窓枠とガラスとの
間隙部に延出する脚部と、脚部から延出し先端部でガラ
ス端部を保持する係止リップと、脚部から窓枠側へ突出
し端面で窓枠を押圧して係止するブロック状発泡体から
なる強接部とから構成されている。

【０００９】この強接部は、同時押出成形または接着に
より一体的に脚部に形成されている。そして強接部はブ
ロック状であるため脚部と窓枠との間で圧縮され、圧縮
された反発力でその先端部が窓枠を押圧し、その反対側
部が脚部、係止リップを介してガラス端面に一定方向の
力を付与することができる。そのためガラス側の係止リ
ップは常に一定の力でガラスを押圧して係止することが
できる。このため窓枠とガラスとの間の建付け寸法に多
少のばらつきがあってもそれらを吸収して正常の組付け
が可能となる。したがって、係止されたウインドモール
が浮いたりさらに外れたり、ガラスが持ち上げられたり
することもない。また、装着時に窓枠部に建付け寸法に
応じてウインドモールの形状を調整する必要がなくな
る。

【００１０】なお、この強接部はガラスの板厚より厚く
して、上端面はガラスの上面より上方で下端面はガラス
の下面より下方の位置まで形成されてブロック状となっ
ている。ただし、強接部はその中間部にはスリットを設
けて上下２段の形状としてもよい。すなわち強接部はガ
ラスの板圧より厚いブロック状であるため建付け寸法の
ばらつきに係わらず一定方向にガラス端面を押圧して係
止することができる。

【００１１】弾性体としては弾性を有するモールと同質
材料の塩化ビニル系の軟質樹脂、天然または合成ゴム、
あるいは樹脂の発泡体などが使用できる。

【００１２】

【作用】本発明のウインドモールによれば、脚部の窓枠
側面に一体的に形成された弾性をもつブロック状の弾性
体からなる強接部が形成されている。この強接部は窓枠
パネルの側面側に当接し一定方向の弾性反発力を得、脚
部を介して係止リップでガラス端面を垂直方向に押圧す
ることができる。

【００１３】したがって、窓枠部位の建付け寸法にばら
つきがあってもこのウインドモールの強接部の弾性反発
力は一定方向となり変化しない。このためウインドモー
ルの装着は調整などが不要となって装着作業が容易とな
り、装着されたウインドモールに浮きなどの不具合が発
生することがない。

【００１４】

【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。 （実施例１）本実施例１のウインドモールの断面図を図
１に示す。このウインドモール１は軟質樹脂で形成され
た長尺状で一定の断面形状を有しその裏面側で窓枠６と
ガラス７を覆うように配置される頭部２と、頭部２の裏
側中央から延出する脚部３と、脚部３からガラス側に延
びる係止リップ５と、脚部３の窓枠側側面から窓枠側に
延びる強接部４とから構成されている。

【００１５】このウインドモール１は図２に示すように
自動車のリヤウインドなどに取り付けられている。この
ウインドモール１の装着は、ガラス７と窓枠６のパネル
との間の空隙にウインドモール１の脚部３を頭部２の下
面側がガラス７の表面部および窓枠６の表面部を押圧で
きる位置まで挿入する。すると強接部４が窓枠６のパネ
ルに当接し、その弾性力で一定方向（矢印の方向）の力
１０を脚部３を介してガラス端面に垂直に作用する。係
止リップ５は折れ曲がり脚部３の力を受けガラス７に頭
部２の裏面側とでしっかりと挟みこみガラス７を見栄え
よく係止することができる。

【００１６】この強接部４は樹脂の発泡体で形成され厚
みがガラスより厚くガラスの上面１１より上方に端面１
２を有するブロック状で、ガラスの下面１３より端面１
４が下方にくるような位置で同時押出成形で脚部３に接
合されて形成されている。このため窓枠６部分での建付
け寸法にばらつきがあっても強接部４と窓枠６との当接
面積が広く弾性があるので一定の方向の力をガラス７端
面に付与できる。したがって、このウインドモールはガ
ラスを見栄えよく容易に係止することができる。

【００１７】この発泡体の表面部分はスキン層であるこ
とが水などの内部への浸透が防止できるので好ましい。 （実施例２） 本実施例では図３に示すように実施例１の強接部４の中
間部１５を欠肉状にしてブロック状の上部強接部４ａと
ブロック状の下部強接部４ｂの２部に分割した形状のも
のである。

【００１８】そして上部強接部４ａをガラスの上面１１
の位置の中心に配置し、下部強接部４ｂをガラスの下面
１３の中心の位置にくるように接合している。したがっ
て、この場合も上部強接部４ａ、下部強接部４ｂの窓枠
６との反発力が一定の方向（矢印１０）でガラス７端面
に加わるので、建付け寸法にばらつきがあってもウイン
ドモール１は浮きなどを発生させることなくガラス７に
見栄えよく係止することができる。 （実施例３） 本実施例では図４に示すように実施例１の強接部４を同
時押し出し成形でなく、ブロック状の弾性体を接着剤１
６で脚部３に接合してブロック状の強接部４ｃを形成し
たものである。

【００１９】この場合も実施例１と同様に強接部４ｃが
脚部３の反発力を一定の方向でガラス７端面に加わるの
で、建付け寸法にばらつきがあってもウインドモールは
浮きなどを発生させることなくガラス７を見栄えよく係
止することができる。 （実施例４） 本実施例では図５に示すように実施例２の上部強接部４
ａ、下部強接部４ｂを同時押し出し成形でなく、発泡体
を接着剤１６で接合してブロック状の上部強接部４ｄ、
ブロック状の下部強接部４ｅを形成したものである。

【００２０】この場合も実施例２と同様に上部強接部４
ｄ、下部強接部４ｅが脚部３に窓枠６からの反発力を一
定の方向でガラス７端面に加わるので、建付け寸法にば
らつきがあってもウインドモールは浮きなどを発生させ
ることなくガラス７を見栄えよく係止することができ
る。

【００２１】

【発明の効果】従来のウインドモールは、窓枠とガラス
との段差および隙間の建付け寸法にばらつきがある場合
では係止リップがガラスを押圧する方向が一定しない。
しかし、本発明のウインドモールでは、建付け寸法にば
らつきがあっても脚部に一体的に設けたブロック状の強
接部が弾性を有する弾性体であり、窓枠パネルとの当接
面積がガラス端面より広くかつ平面的に当接することが
できるので、強接部の反発力は一定方向とすることがで
きる。このためガラス端面には脚部、係止リップを介し
て一定方向の力が作用し、ガラスを見栄え良く係止する
ことができる。

【００２２】また車体の窓枠のように建付け寸法に多少
のばらつきがあってもガラスからモールの浮きや、ガラ
スを持ち上げるという不具合は発生しない。したがっ
て、容易に装着することが建付け寸法のばらつきに合わ
せて形状その他を調整する必要がなくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】は実施例１のウインドモールの断面図である。

【図２】は実施例１のウインドモールの窓枠への装着状
態を示す断面模式図である。

【図３】は実施例２のウインドモールの窓枠への装着状
態を示す断面模式図である。

【図４】は実施例３のウインドモールの窓枠への装着状
態を示す断面模式図である。

【図５】は実施例４のウインドモールの窓枠への装着状
態を示す断面模式図である。

【図６】は従来例のウインドモールの断面図である。

【図７】は従来のウインドモールの窓枠への装着状態を
示す断面模式図である。

【符号の説明】

１ ウインドモール、 ２ 頭部、 ３ 脚部、 ４、
４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ 強接部、 ５ 係止リ
ップ、 ６ 窓枠、 ７ ガラス、

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面形状が一定の長尺状で、自動車ボデ
   ーの窓枠の表面端部と該窓枠に装着されるガラスの表側
   端部を覆うように配置される頭部と、該頭部の裏側中央
   から該窓枠と該ガラスとの間隙部に延出する脚部と、該
   脚部から該ガラス側に延出し先端部で該ガラス端部を保
   持する係止リップと上端面は該ガラスの上面より上方で
   下端面は該ガラスの下面より下方のブロック状の弾性体
   からなり該脚部の側面から該窓枠側に突出して該脚部と
   該窓枠との間で圧縮されて該窓枠と強接する強接部とな
   ることを特徴とするウインドモール。