JP2593109B2 - 旋回抵抗付与装置付設トラッククレーン - Google Patents
旋回抵抗付与装置付設トラッククレーンInfo
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- JP2593109B2 JP2593109B2 JP3021414A JP2141491A JP2593109B2 JP 2593109 B2 JP2593109 B2 JP 2593109B2 JP 3021414 A JP3021414 A JP 3021414A JP 2141491 A JP2141491 A JP 2141491A JP 2593109 B2 JP2593109 B2 JP 2593109B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラックの荷台の上部
に設置する旋回抵抗付与装置付設トラッククレーンに関
するものである。
に設置する旋回抵抗付与装置付設トラッククレーンに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】旋回自在な支持アームを有するトラック
クレーンにおいて、その支持アームに旋回抵抗付与装置
を付属させないと、トラックが傾斜したり、あるいは支
持アームに小さな水平力を加えても、支持アームが旋回
するので、その支持アームの先端部に取付けられた巻上
機により荷物の吊り上げおよび吊り降ろしを行なう場
合、支持アームおよび巻上機の安定性が悪くなる。この
ためトラッククレーンにおける支持アームに旋回抵抗付
与装置を付属させる必要がある。
クレーンにおいて、その支持アームに旋回抵抗付与装置
を付属させないと、トラックが傾斜したり、あるいは支
持アームに小さな水平力を加えても、支持アームが旋回
するので、その支持アームの先端部に取付けられた巻上
機により荷物の吊り上げおよび吊り降ろしを行なう場
合、支持アームおよび巻上機の安定性が悪くなる。この
ためトラッククレーンにおける支持アームに旋回抵抗付
与装置を付属させる必要がある。
【０００３】従来、トラッククレーンにおける支持アー
ムに対する旋回抵抗付与装置としては、図９および図１
０に示すように、トラックの荷台に固定された支柱２の
上端部に縦軸３が固定され、その縦軸３に支持アーム４
の基端の縦筒６が上部軸受１７および下部軸受１８を介
して回動自在に嵌設され、前記縦軸３の中間部に摩擦リ
ング１９が嵌設され、前記縦筒６の直径方向の一側部に
挿通された摩擦力調節用ボルト２０が前記摩擦リング１
９のねじ孔に螺合され、そのボルト２０に嵌合された回
り止め座金２１と縦筒６に設けられた凹部２２の底部と
の間に皿ばね２３が介在され、前記縦筒６の前記直径方
向の他側部に螺合された摩擦リング支承用ビス２４が摩
擦リング１９の透孔に挿入され、また前記縦軸３の上端
部に軸受押え部材２５がボルト２６に固定されている構
造の旋回抵抗付与装置が知られている。
ムに対する旋回抵抗付与装置としては、図９および図１
０に示すように、トラックの荷台に固定された支柱２の
上端部に縦軸３が固定され、その縦軸３に支持アーム４
の基端の縦筒６が上部軸受１７および下部軸受１８を介
して回動自在に嵌設され、前記縦軸３の中間部に摩擦リ
ング１９が嵌設され、前記縦筒６の直径方向の一側部に
挿通された摩擦力調節用ボルト２０が前記摩擦リング１
９のねじ孔に螺合され、そのボルト２０に嵌合された回
り止め座金２１と縦筒６に設けられた凹部２２の底部と
の間に皿ばね２３が介在され、前記縦筒６の前記直径方
向の他側部に螺合された摩擦リング支承用ビス２４が摩
擦リング１９の透孔に挿入され、また前記縦軸３の上端
部に軸受押え部材２５がボルト２６に固定されている構
造の旋回抵抗付与装置が知られている。
【０００４】また前記支持アーム４は第１アーム１１と
その先端に中間縦軸１３により枢着された第２アーム１
２とにより構成され、前記中間縦軸１３は第２アーム１
２の基端部に固定され、前記第１アーム１１の先端部と
第２アーム１２の基端部との間にも、前述のような旋回
抵抗付与装置が設けられている。ただし旋回抵抗付与装
置の上下の向きは逆になっている。
その先端に中間縦軸１３により枢着された第２アーム１
２とにより構成され、前記中間縦軸１３は第２アーム１
２の基端部に固定され、前記第１アーム１１の先端部と
第２アーム１２の基端部との間にも、前述のような旋回
抵抗付与装置が設けられている。ただし旋回抵抗付与装
置の上下の向きは逆になっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の旋回抵抗付
与装置の場合は、縦軸３と縦筒６との間に挿入された摩
擦リング１９を、所定のレベルおよび所定の向きに保持
した状態で、摩擦力調節用ボルト２０を、前記縦筒６の
孔から挿入して摩擦リング１９の雌ねじ孔に螺合しなけ
ればならないので、旋回抵抗付与装置の組立操作を行な
いにくく、また摩擦リング１９を交換する場合は、上下
方向に並ぶ２つの軸受１７，１８のうちの一方の軸受を
取外さねばならないので、摩擦リングの交換操作が煩雑
である。
与装置の場合は、縦軸３と縦筒６との間に挿入された摩
擦リング１９を、所定のレベルおよび所定の向きに保持
した状態で、摩擦力調節用ボルト２０を、前記縦筒６の
孔から挿入して摩擦リング１９の雌ねじ孔に螺合しなけ
ればならないので、旋回抵抗付与装置の組立操作を行な
いにくく、また摩擦リング１９を交換する場合は、上下
方向に並ぶ２つの軸受１７，１８のうちの一方の軸受を
取外さねばならないので、摩擦リングの交換操作が煩雑
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の旋回抵抗付与装置付設トラッククレーンに
おいては、トラック１に固定された支柱２の上端部に縦
軸３が固定され、その縦軸３に支持アーム４の基端部が
回動自在に嵌設され、その支持アーム４の先端部に巻上
機５が取付けられているトラッククレーンにおいて、前
記支持アーム４の基端部の縦筒６に、縦筒半径方向に延
長する支承筒７が設けられ、その支承筒７の内端部に、
前記縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８が嵌入され、前
記支承筒７の外端側に螺合された締付部材９と前記摩擦
抵抗部材８との間に、押圧用ばね１０を介在させて、そ
の押圧力が調節自在な旋回抵抗付与装置が構成されてい
る。また、第１アーム１１の先端部に第２アーム１２の
基端部が中間縦軸１３により枢着されて支持アーム４が
構成され、その中間縦軸１３は一方のアームに固定さ
れ、中間縦軸１３を嵌入した縦筒１４に、縦筒半径方向
に延長する支承筒１５が設けられ、その支承筒１５の内
端部に、前記中間縦軸１３に圧接される摩擦抵抗部材８
が嵌入され、前記支承筒１５の外端側に螺合された締付
部材１６と前記摩擦抵抗部材８との間に、押圧用ばね１
０を介在させて、その押圧力が調節自在な旋回抵抗付与
装置が構成されている。
に、本発明の旋回抵抗付与装置付設トラッククレーンに
おいては、トラック１に固定された支柱２の上端部に縦
軸３が固定され、その縦軸３に支持アーム４の基端部が
回動自在に嵌設され、その支持アーム４の先端部に巻上
機５が取付けられているトラッククレーンにおいて、前
記支持アーム４の基端部の縦筒６に、縦筒半径方向に延
長する支承筒７が設けられ、その支承筒７の内端部に、
前記縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８が嵌入され、前
記支承筒７の外端側に螺合された締付部材９と前記摩擦
抵抗部材８との間に、押圧用ばね１０を介在させて、そ
の押圧力が調節自在な旋回抵抗付与装置が構成されてい
る。また、第１アーム１１の先端部に第２アーム１２の
基端部が中間縦軸１３により枢着されて支持アーム４が
構成され、その中間縦軸１３は一方のアームに固定さ
れ、中間縦軸１３を嵌入した縦筒１４に、縦筒半径方向
に延長する支承筒１５が設けられ、その支承筒１５の内
端部に、前記中間縦軸１３に圧接される摩擦抵抗部材８
が嵌入され、前記支承筒１５の外端側に螺合された締付
部材１６と前記摩擦抵抗部材８との間に、押圧用ばね１
０を介在させて、その押圧力が調節自在な旋回抵抗付与
装置が構成されている。
【０００７】
【実施例】図１ないし図８は本発明の一実施例を示すも
のであって、正方形断面の垂直な外柱２７の下端部に固
定された取付用アーム２８が、トラック１の荷台２９の
前部上面に載置されると共に、シャシー３０に固定され
たブラケット３１に対しボルト３２およびナット３３に
より固定され、正方形断面の内柱３４は外柱２７に対し
昇降自在にかつ回動しないように嵌挿され、かつ内柱３
４の上側に内柱下降位置保持用ピン孔３５が設けられる
と共に、内柱３４の下側に内柱上昇位置保持用ピン孔３
６が設けられ、さらに内柱３４の下端部外周および外柱
２７の上端部内周にスペーサ兼スライドシュー３７，３
８が溶接またはビス等により固定され、前記外柱２７と
内柱３４とにより支柱２が構成されている。外柱２７内
の下側に同心的に配置された垂直なばねガイド部材３９
の下端部は、外柱２７の下端部に固定された支持板４０
に固定され、外柱２７の上部に水平なピン支承筒４１の
一端部が嵌入されて溶接により固着され、前記ピン孔３
５，３６に嵌挿される係止ピン４２はピン支承筒４１に
摺動自在に嵌合され、その係止ピン４２とピン支承筒４
１の外部に配置された把手４３とは連結軸４４を介して
連結され、かつ係止ピン４２とピン支承筒４１の端板と
の間にピン挿込用ばね４５が介在され、前記外柱２７の
側部に係止金具４６が固定され、前記内柱３４の上端部
に固着された上端板４７と前記支持板４０との間に、つ
る巻きばねからなる内柱押上用ばね４８が圧縮状態で介
在され、前記ばねガイド部材３９は内柱押上用ばね４８
の内側に配置されている。前記支柱２における内柱３４
の上端板４７に縦軸３が溶接により固定され、その縦軸
３に支持アーム４の基端の縦筒６が上部軸受１７および
下部軸受１８を介して回動自在に嵌設され、複数の固定
用ボルト２６は、縦軸３に載置された軸受押え部材２５
に挿通されると共に前記縦軸３に設けられたねじ孔に螺
合されている。
のであって、正方形断面の垂直な外柱２７の下端部に固
定された取付用アーム２８が、トラック１の荷台２９の
前部上面に載置されると共に、シャシー３０に固定され
たブラケット３１に対しボルト３２およびナット３３に
より固定され、正方形断面の内柱３４は外柱２７に対し
昇降自在にかつ回動しないように嵌挿され、かつ内柱３
４の上側に内柱下降位置保持用ピン孔３５が設けられる
と共に、内柱３４の下側に内柱上昇位置保持用ピン孔３
６が設けられ、さらに内柱３４の下端部外周および外柱
２７の上端部内周にスペーサ兼スライドシュー３７，３
８が溶接またはビス等により固定され、前記外柱２７と
内柱３４とにより支柱２が構成されている。外柱２７内
の下側に同心的に配置された垂直なばねガイド部材３９
の下端部は、外柱２７の下端部に固定された支持板４０
に固定され、外柱２７の上部に水平なピン支承筒４１の
一端部が嵌入されて溶接により固着され、前記ピン孔３
５，３６に嵌挿される係止ピン４２はピン支承筒４１に
摺動自在に嵌合され、その係止ピン４２とピン支承筒４
１の外部に配置された把手４３とは連結軸４４を介して
連結され、かつ係止ピン４２とピン支承筒４１の端板と
の間にピン挿込用ばね４５が介在され、前記外柱２７の
側部に係止金具４６が固定され、前記内柱３４の上端部
に固着された上端板４７と前記支持板４０との間に、つ
る巻きばねからなる内柱押上用ばね４８が圧縮状態で介
在され、前記ばねガイド部材３９は内柱押上用ばね４８
の内側に配置されている。前記支柱２における内柱３４
の上端板４７に縦軸３が溶接により固定され、その縦軸
３に支持アーム４の基端の縦筒６が上部軸受１７および
下部軸受１８を介して回動自在に嵌設され、複数の固定
用ボルト２６は、縦軸３に載置された軸受押え部材２５
に挿通されると共に前記縦軸３に設けられたねじ孔に螺
合されている。
【０００８】第１アーム１１の先端部に第２アーム１２
の基端部が中間縦軸１３により枢着されて、前記支持ア
ーム４が構成され、前記中間縦軸１３は第２アーム１２
の基端部に固定され、かつその中間縦軸１３は第１アー
ム１１の先端の縦筒１４により上部軸受１７および下部
軸受１８を介して回動自在に支承され、複数の固定用ボ
ルト２６は、中間縦軸１３の下端面に当接された軸受押
え部材２５に挿通されると共に中間縦軸１３に設けられ
た雌ねじ孔に螺合されている。
の基端部が中間縦軸１３により枢着されて、前記支持ア
ーム４が構成され、前記中間縦軸１３は第２アーム１２
の基端部に固定され、かつその中間縦軸１３は第１アー
ム１１の先端の縦筒１４により上部軸受１７および下部
軸受１８を介して回動自在に支承され、複数の固定用ボ
ルト２６は、中間縦軸１３の下端面に当接された軸受押
え部材２５に挿通されると共に中間縦軸１３に設けられ
た雌ねじ孔に螺合されている。
【０００９】前記支持アーム４における第１アーム１１
の基端部の縦筒６に、縦筒半径方向に延長する支承筒７
が貫通されて溶接により固定され、その支承筒７の内端
部に、前記縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８が嵌入さ
れ、前記支承筒７の外端側に設けた雌ねじ部に螺杆から
なる締付部材９が螺合され、その締付部材９と前記摩擦
抵抗部材８との間に押圧用ばね１０が介在されて、前記
締付部材９による摩擦抵抗部材８の押圧力を調節自在と
し、前記締付部材９に螺合されたロックナット４９は支
承筒７の外端面に圧接されている。第１アーム１１の先
端部の縦筒１４に、縦筒半径方向に延長する支承筒１５
が貫通されて溶接により固定され、その支承筒１５の内
端部に、前記中間縦軸１３に圧接される摩擦抵抗部材８
が嵌入され、前記支承筒１５の外端側に設けた雌ねじ部
に螺杆からなる締付部材１６が螺合され、その締付部材
１６と前記摩擦抵抗部材８との間に押圧用ばね１０が介
在されて、前記締付部材１６による摩擦抵抗部材８の押
圧力を調節自在とし、、前記締付部材９に螺合されたロ
ックナット４９は支承筒７の外端面に圧接されている。
前記摩擦抵抗部材８としては、例えば焼結合金からなる
摩擦部材５０を金属製保持部材５１に対し接着剤により
固着したものが用いられる。
の基端部の縦筒６に、縦筒半径方向に延長する支承筒７
が貫通されて溶接により固定され、その支承筒７の内端
部に、前記縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８が嵌入さ
れ、前記支承筒７の外端側に設けた雌ねじ部に螺杆から
なる締付部材９が螺合され、その締付部材９と前記摩擦
抵抗部材８との間に押圧用ばね１０が介在されて、前記
締付部材９による摩擦抵抗部材８の押圧力を調節自在と
し、前記締付部材９に螺合されたロックナット４９は支
承筒７の外端面に圧接されている。第１アーム１１の先
端部の縦筒１４に、縦筒半径方向に延長する支承筒１５
が貫通されて溶接により固定され、その支承筒１５の内
端部に、前記中間縦軸１３に圧接される摩擦抵抗部材８
が嵌入され、前記支承筒１５の外端側に設けた雌ねじ部
に螺杆からなる締付部材１６が螺合され、その締付部材
１６と前記摩擦抵抗部材８との間に押圧用ばね１０が介
在されて、前記締付部材１６による摩擦抵抗部材８の押
圧力を調節自在とし、、前記締付部材９に螺合されたロ
ックナット４９は支承筒７の外端面に圧接されている。
前記摩擦抵抗部材８としては、例えば焼結合金からなる
摩擦部材５０を金属製保持部材５１に対し接着剤により
固着したものが用いられる。
【００１０】トラック１の電源により運転される電動式
チェーンブロックからなる巻上機５における本体５２の
上部に、支持金具５３の下部が連結され、かつその支持
金具５３の上端部は、第２アーム１２の先端部に対し、
アーム長手方向に直角な横方向に延長するボルト５４に
より着脱自在に連結され、さらに第２アーム１２の先端
部に旋回操作用把手５５が取付けられている。トラック
クレーンの高さを調節する場合は、まず図６に示すよう
に、第１アーム１１が支柱２からトラック巾方向の一方
に突出するように配置され、かつ第２アーム１２が第１
アーム１１の上にほぼ重なるように配置されたのち、巻
上機５の吊り条体５６に連結されているフック５７が外
柱２７の側部に固定されている係止金具４６に係合され
る。トラッククレーンの内柱３４を所定位置まで上昇さ
せて係止する場合は、係止ピン４２を内柱下降位置保持
用ピン３５から引き抜いた状態で、巻上機５を巻下方向
に運転して、内柱押上用ばね４８の力により内柱３４お
よびこれにより支持されている各部分を徐々に上昇移動
させてゆき、内柱３４の上昇移動により係止ピン４２か
ら前記ピン孔３５が上方に偏位したとき、係止ピン４２
の把手４３から手を離す。内柱３４が所定位置まで上昇
移動されると、ピン挿込用ばね４５の力により係止ピン
４２が自動的に内柱上昇位置保持用ピン孔３６に嵌挿さ
れて、内柱３４が上昇位置に係止される。トラッククレ
ーンの内柱３４を所定位置まで下降させて係止する場合
は、係止ピン４２を内柱上昇位置保持用ピン孔３６から
引き抜いた状態で、巻上機５を巻上方向に運転して、内
柱３４およびこれにより支持されている各部分を下降移
動させてゆき、内柱３４の下降移動により係止ピン４２
から前記ピン孔３６が下方に偏位したとき、係止ピン４
２の把手４３から手を離す。内柱３４が所定位置まで下
降移動されると、ピン挿込用ばね４５の力により係止ピ
ン４２が自動的に内柱下降位置保持用ピン孔３５に嵌挿
されて、内柱３４が下降位置に係止される。トラックク
レーンを使用して荷物の積み降ろしを行なう場合は、内
柱３４を所定位置まで上昇させて係止した状態で、第１
アーム１１を、支柱２の上端の縦軸３を中心として旋回
したり、第２アーム１２を、中間縦軸１３を中心として
旋回したり、あるいはそれらの旋回を適宜組合せて行な
うことにより、巻上機５を適当な位置に配置し、次にそ
の巻上機５を運転して荷物の昇降運搬を行なう。
チェーンブロックからなる巻上機５における本体５２の
上部に、支持金具５３の下部が連結され、かつその支持
金具５３の上端部は、第２アーム１２の先端部に対し、
アーム長手方向に直角な横方向に延長するボルト５４に
より着脱自在に連結され、さらに第２アーム１２の先端
部に旋回操作用把手５５が取付けられている。トラック
クレーンの高さを調節する場合は、まず図６に示すよう
に、第１アーム１１が支柱２からトラック巾方向の一方
に突出するように配置され、かつ第２アーム１２が第１
アーム１１の上にほぼ重なるように配置されたのち、巻
上機５の吊り条体５６に連結されているフック５７が外
柱２７の側部に固定されている係止金具４６に係合され
る。トラッククレーンの内柱３４を所定位置まで上昇さ
せて係止する場合は、係止ピン４２を内柱下降位置保持
用ピン３５から引き抜いた状態で、巻上機５を巻下方向
に運転して、内柱押上用ばね４８の力により内柱３４お
よびこれにより支持されている各部分を徐々に上昇移動
させてゆき、内柱３４の上昇移動により係止ピン４２か
ら前記ピン孔３５が上方に偏位したとき、係止ピン４２
の把手４３から手を離す。内柱３４が所定位置まで上昇
移動されると、ピン挿込用ばね４５の力により係止ピン
４２が自動的に内柱上昇位置保持用ピン孔３６に嵌挿さ
れて、内柱３４が上昇位置に係止される。トラッククレ
ーンの内柱３４を所定位置まで下降させて係止する場合
は、係止ピン４２を内柱上昇位置保持用ピン孔３６から
引き抜いた状態で、巻上機５を巻上方向に運転して、内
柱３４およびこれにより支持されている各部分を下降移
動させてゆき、内柱３４の下降移動により係止ピン４２
から前記ピン孔３６が下方に偏位したとき、係止ピン４
２の把手４３から手を離す。内柱３４が所定位置まで下
降移動されると、ピン挿込用ばね４５の力により係止ピ
ン４２が自動的に内柱下降位置保持用ピン孔３５に嵌挿
されて、内柱３４が下降位置に係止される。トラックク
レーンを使用して荷物の積み降ろしを行なう場合は、内
柱３４を所定位置まで上昇させて係止した状態で、第１
アーム１１を、支柱２の上端の縦軸３を中心として旋回
したり、第２アーム１２を、中間縦軸１３を中心として
旋回したり、あるいはそれらの旋回を適宜組合せて行な
うことにより、巻上機５を適当な位置に配置し、次にそ
の巻上機５を運転して荷物の昇降運搬を行なう。
【００１１】トラック１を走行させる場合、図６に示す
ように、内柱３４を下降位置に係止し、かつ巻上機５の
フック５７を外柱２７の側部に固定されている係止金具
４６に係合した状態で、巻上機５の吊り条体５６を緊張
しておけば、トラッククレーンが走行中に上下方向に振
動しても、第２アーム１２が上下方向にがた付くのを防
止することができ、またトラッククレーンの走行時に支
持アーム４が縦軸３を中心として旋回するのを防止する
ことができる。
ように、内柱３４を下降位置に係止し、かつ巻上機５の
フック５７を外柱２７の側部に固定されている係止金具
４６に係合した状態で、巻上機５の吊り条体５６を緊張
しておけば、トラッククレーンが走行中に上下方向に振
動しても、第２アーム１２が上下方向にがた付くのを防
止することができ、またトラッククレーンの走行時に支
持アーム４が縦軸３を中心として旋回するのを防止する
ことができる。
【００１２】本発明を実施する場合、支持アーム４とし
て非屈折型の１本のアームを使用してもよい。また中間
縦軸１３の下部を第１アーム１１の先端部に固定し、そ
の中間縦軸１３の上部に第２アーム１２の基端部を回動
自在に嵌設してもよい。
て非屈折型の１本のアームを使用してもよい。また中間
縦軸１３の下部を第１アーム１１の先端部に固定し、そ
の中間縦軸１３の上部に第２アーム１２の基端部を回動
自在に嵌設してもよい。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、トラック１に固定され
た支柱２の上端部に縦軸３が固定され、その縦軸３に巻
上機５を支持する支持アーム４の基端部の縦筒６が回動
自在に嵌設され、その縦筒６に、縦筒半径方向に延長す
る支承筒７が設けられ、その支承筒７の内端部に、前記
縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８が嵌入され、前記支
承筒７の外端側に螺合された締付部材９と前記摩擦抵抗
部材８との間に押圧用ばね１０を介在させて、その押圧
力が調節自在な旋回抵抗付与装置を構成しているので、
縦軸３の抵抗値を所望の値に容易かつ確実に設定でき、
しかも従来のトラッククレーンにおける旋回抵抗付与装
置に比べて、構造が簡単で低コストで製作できる。ま
た、ボルトと雌ねじ孔の位置合わせ等の必要がないた
め、組立および分解が容易であり、かつ単に支柱２の上
部側方において締付部材９を回動するだけで、支持アー
ム４の旋回抵抗の増減を、容易に調節することができ
る。さらにトラッククレーンの長期使用により摩擦抵抗
部材８が摩耗した場合は、支柱２の上部側方において、
締付部材９を螺脱するだけで、前記摩擦抵抗部材８を容
易に交換することができる。
た支柱２の上端部に縦軸３が固定され、その縦軸３に巻
上機５を支持する支持アーム４の基端部の縦筒６が回動
自在に嵌設され、その縦筒６に、縦筒半径方向に延長す
る支承筒７が設けられ、その支承筒７の内端部に、前記
縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８が嵌入され、前記支
承筒７の外端側に螺合された締付部材９と前記摩擦抵抗
部材８との間に押圧用ばね１０を介在させて、その押圧
力が調節自在な旋回抵抗付与装置を構成しているので、
縦軸３の抵抗値を所望の値に容易かつ確実に設定でき、
しかも従来のトラッククレーンにおける旋回抵抗付与装
置に比べて、構造が簡単で低コストで製作できる。ま
た、ボルトと雌ねじ孔の位置合わせ等の必要がないた
め、組立および分解が容易であり、かつ単に支柱２の上
部側方において締付部材９を回動するだけで、支持アー
ム４の旋回抵抗の増減を、容易に調節することができ
る。さらにトラッククレーンの長期使用により摩擦抵抗
部材８が摩耗した場合は、支柱２の上部側方において、
締付部材９を螺脱するだけで、前記摩擦抵抗部材８を容
易に交換することができる。
【図１】トラッククレーンにおける旋回抵抗付与装置の
横断平面図である。
横断平面図である。
【図２】旋回抵抗付与装置を有するトラッククレーンの
一部を示す側面図である。
一部を示す側面図である。
【図３】支持アームの基端部の旋回自在な支持構造を示
す縦断側面図である。
す縦断側面図である。
【図４】第１アームと第２アームとの間の旋回抵抗付与
装置を示す縦断側面図である。
装置を示す縦断側面図である。
【図５】トラッククレーンの一部縦断側面図である。
【図６】トラッククレーンの一部縦断正面図である。
【図７】支柱を短縮した状態を示す縦断正面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図９】従来の旋回抵抗付与装置を有するトラッククレ
ーンの、一部を示す側面図である。
ーンの、一部を示す側面図である。
【図１０】従来のトラッククレーンにおける旋回抵抗付
与装置の横断平面図である。
与装置の横断平面図である。
１ トラック ２ 支柱 ３ 縦軸 ４ 支持アーム ５ 巻上機 ６ 縦筒 ７ 支承筒 ８ 摩擦抵抗部材 ９ 締付部材 １０ 押圧用ばね １１ 第１アーム １２ 第２アーム １３ 中間縦軸 １４ 縦筒 １５ 支承筒 １６ 締付部材 ２７ 外柱 ２８ 取付用アーム ２９ 荷台 ３４ 内柱 ３５ 内柱下降位置保持用ピン孔 ３６ 内柱上昇位置保持用ピン孔 ４２ 係止ピン ４５ ピン挿込用ばね ４６ 係止金具 ４８ 内柱押上用ばね ４９ ロックナット ５０ 摩擦部材 ５５ 旋回操作用把手 ５６ 吊り条体 ５７ フック
Claims (2)
- 【請求項１】 トラック１に固定された支柱２の上端部
に縦軸３が固定され、その縦軸３に支持アーム４の基端
部が回動自在に嵌設され、その支持アーム４の先端部に
巻上機５が取付けられているトラッククレーンにおい
て、前記支持アーム４の基端部の縦筒６に、縦筒半径方
向に延長する支承筒７を設け、その支承箇７の内端部
に、前記縦軸３に圧接される摩擦抵抗部材８を嵌入し、
前記支承筒７の外端側に螺合された締付部材９と前記摩
擦抵抗部材８との間に、押圧用ばね１０を介在させて、
その押圧力が調節自在な旋回抵抗付与装置を構成したこ
とを特徴とする、旋回抵抗付与装置付設トラッククレー
ン。 - 【請求項２】 第１アーム１１の先端部に第２アーム１
２の基端部を中間縦軸１３により枢着して支持アーム４
を構成し、その中間縦軸１３を一方のアームに固定し、
中間縦軸１３を嵌入した縦筒１４に、縦箇半径方向に延
長する支承筒１５を設け、その支承筒１５の内端部に、
前記中間縦軸１３に圧接される摩擦抵抗部材８を嵌入
し、前記支承筒１５の外端側に螺合された締付部材１６
と前記摩擦抵抗部材８との間に、押圧用ばね１０を介在
させて、その押圧力が調節自在な旋回抵抗付与装置を構
成した、請求項１の旋回抵抗付与装置付設トラッククレ
ーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3021414A JP2593109B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | 旋回抵抗付与装置付設トラッククレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3021414A JP2593109B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | 旋回抵抗付与装置付設トラッククレーン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04243637A JPH04243637A (ja) | 1992-08-31 |
| JP2593109B2 true JP2593109B2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=12054361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3021414A Expired - Fee Related JP2593109B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | 旋回抵抗付与装置付設トラッククレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593109B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6165085U (ja) * | 1984-10-05 | 1986-05-02 | ||
| JPH0720201Y2 (ja) * | 1988-10-11 | 1995-05-15 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 建設機械等の旋回ブレーキ装置 |
-
1991
- 1991-01-23 JP JP3021414A patent/JP2593109B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04243637A (ja) | 1992-08-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |