JP2592095Y2 - エンジンのブローバイガス還流装置 - Google Patents
エンジンのブローバイガス還流装置Info
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- JP2592095Y2 JP2592095Y2 JP1991084942U JP8494291U JP2592095Y2 JP 2592095 Y2 JP2592095 Y2 JP 2592095Y2 JP 1991084942 U JP1991084942 U JP 1991084942U JP 8494291 U JP8494291 U JP 8494291U JP 2592095 Y2 JP2592095 Y2 JP 2592095Y2
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はエンジンのブローバイガ
ス還流装置に関し、特にブローバイガス還流管の上流端
をヘッドカバーにまた下流端を吸気マニホールドのフラ
ンジ部に接続したブローバイガス還流装置に関する。
ス還流装置に関し、特にブローバイガス還流管の上流端
をヘッドカバーにまた下流端を吸気マニホールドのフラ
ンジ部に接続したブローバイガス還流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃焼室からクランクケース内
へ漏れるブローバイガスにより、大気が汚染されたり潤
滑オイルが劣化したりするのを防止するため、一般に、
ブローバイガスは、ブローバイガス還流装置によりクラ
ンクケースからシリンダヘッドを介して吸気系へ還流さ
れて燃焼室で再燃焼されるようになっている。通常、シ
リンダヘッドから吸気系へのブローバイガスの還流は、
上流端をヘッドカバーに接続された小径のブローバイガ
ス還流管を介して行われている。また、ブローバイガス
の流量を均等化してエンジンの各燃焼室に供給すること
が望ましいことから、ブローバイガス還流管の下流端
は、サージタンクや、例えば実開昭６４−２７４１５号
公報に記載されているように、吸気マニホールドの上流
端部に設けられたフランジ部に接続されていた。
へ漏れるブローバイガスにより、大気が汚染されたり潤
滑オイルが劣化したりするのを防止するため、一般に、
ブローバイガスは、ブローバイガス還流装置によりクラ
ンクケースからシリンダヘッドを介して吸気系へ還流さ
れて燃焼室で再燃焼されるようになっている。通常、シ
リンダヘッドから吸気系へのブローバイガスの還流は、
上流端をヘッドカバーに接続された小径のブローバイガ
ス還流管を介して行われている。また、ブローバイガス
の流量を均等化してエンジンの各燃焼室に供給すること
が望ましいことから、ブローバイガス還流管の下流端
は、サージタンクや、例えば実開昭６４−２７４１５号
公報に記載されているように、吸気マニホールドの上流
端部に設けられたフランジ部に接続されていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記従来のブローバイ
ガス還流装置においては、ブローバイガス還流管の下流
端をサージタンクや吸気マニホールドの上流端部のフラ
ンジ部に接続することにより、ブローバイガスの流量を
均等化してエンジンの各燃焼室に供給することが可能に
なるが、ブローバイガス還流管の長さが長くなるため、
寒冷時やエンジン始動時において、ブローバイガス還流
管内を還流するブローバイガスが冷却されて凝固し、ブ
ローバイガスが円滑に吸気系に還流しなくなるという問
題がある。一方、特開平２−３７１０４号公報に記載の
エンジンのブローバイガス処理装置においては、４気筒
エンジンの吸気マニホールドの下流端に板状のガスケッ
トを介してシリンダヘッドに連結される取付け用のフラ
ンジを形成し、そのフランジの合せ面うちの各対の隣接
する吸気分岐通路の中間に対応する個所（つまり、２個
所）に、夫々、チャンバとその両側の吸気分岐通路に通
ずる２つの連通路を形成し、上記の各チャンバにブロー
バイガス導入用チューブに接続された導入管を接続して
ある。しかし、このブローバイガス処理装置では、ブロ
ーバイガス導入用チューブを短くすることができるもの
の、ブローバイガス導入用チューブとそのチューブに接
続された導入管を２組設ける必要があるため構造が複雑
化し、製作費の面で不利である。
ガス還流装置においては、ブローバイガス還流管の下流
端をサージタンクや吸気マニホールドの上流端部のフラ
ンジ部に接続することにより、ブローバイガスの流量を
均等化してエンジンの各燃焼室に供給することが可能に
なるが、ブローバイガス還流管の長さが長くなるため、
寒冷時やエンジン始動時において、ブローバイガス還流
管内を還流するブローバイガスが冷却されて凝固し、ブ
ローバイガスが円滑に吸気系に還流しなくなるという問
題がある。一方、特開平２−３７１０４号公報に記載の
エンジンのブローバイガス処理装置においては、４気筒
エンジンの吸気マニホールドの下流端に板状のガスケッ
トを介してシリンダヘッドに連結される取付け用のフラ
ンジを形成し、そのフランジの合せ面うちの各対の隣接
する吸気分岐通路の中間に対応する個所（つまり、２個
所）に、夫々、チャンバとその両側の吸気分岐通路に通
ずる２つの連通路を形成し、上記の各チャンバにブロー
バイガス導入用チューブに接続された導入管を接続して
ある。しかし、このブローバイガス処理装置では、ブロ
ーバイガス導入用チューブを短くすることができるもの
の、ブローバイガス導入用チューブとそのチューブに接
続された導入管を２組設ける必要があるため構造が複雑
化し、製作費の面で不利である。
【０００４】本考案の目的は、簡単な構成でブローバイ
ガスの凝固を防止し得るようなエンジンのブローバイガ
ス還流装置を提供することである。
ガスの凝固を防止し得るようなエンジンのブローバイガ
ス還流装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係るエンジン
のブローバイガス還流装置は、エンジンのブローバイガ
スを吸気系へ還流させる為のブローバイガス還流管の上
流端をヘッドカバーに、また下流端を吸気マニホールド
のフランジ部にそれぞれ接続してなるブローバイガス還
流装置において、前記吸気マニホールドは互いに隣接す
る吸気分岐管の対を複数対備え、吸気マニホールドの複
数の吸気分岐管の下流端部に、これら吸気分岐管に共通
に一体化されシリンダヘッドに固定されるフランジ部を
設け、前記フランジ部の合せ面にその外周近傍に沿って
１周するシール部材を設け、前記フランジ部の長さ方向
略中央部に、合せ面の外部より合せ面のうちのシール部
材の内側に連通する１つのガス導入路を形成し、前記合
せ面に凹設されるガス通路であってガス導入路の下流端
からトーナメント型に分岐して複数の吸気分岐通路へ連
通するガス通路が、ガス導入路の下流端から各対の吸気
分岐管の間に延びる第１ガス通路と、その各第１ガス通
路の下流端から分岐して対応する各対の吸気分岐通路に
連通する第２ガス通路とを備えたものである。
のブローバイガス還流装置は、エンジンのブローバイガ
スを吸気系へ還流させる為のブローバイガス還流管の上
流端をヘッドカバーに、また下流端を吸気マニホールド
のフランジ部にそれぞれ接続してなるブローバイガス還
流装置において、前記吸気マニホールドは互いに隣接す
る吸気分岐管の対を複数対備え、吸気マニホールドの複
数の吸気分岐管の下流端部に、これら吸気分岐管に共通
に一体化されシリンダヘッドに固定されるフランジ部を
設け、前記フランジ部の合せ面にその外周近傍に沿って
１周するシール部材を設け、前記フランジ部の長さ方向
略中央部に、合せ面の外部より合せ面のうちのシール部
材の内側に連通する１つのガス導入路を形成し、前記合
せ面に凹設されるガス通路であってガス導入路の下流端
からトーナメント型に分岐して複数の吸気分岐通路へ連
通するガス通路が、ガス導入路の下流端から各対の吸気
分岐管の間に延びる第１ガス通路と、その各第１ガス通
路の下流端から分岐して対応する各対の吸気分岐通路に
連通する第２ガス通路とを備えたものである。
【０００６】請求項２に係るエンジンのブローバイガス
還流装置は、請求項１のエンジンのブローバイガス還流
装置において、前記各第２ガス通路を流量均等化の為に
通路面積を拡大した拡大部に形成したことを特徴とする
ものである。
還流装置は、請求項１のエンジンのブローバイガス還流
装置において、前記各第２ガス通路を流量均等化の為に
通路面積を拡大した拡大部に形成したことを特徴とする
ものである。
【０００７】
【作用】請求項１に係るエンジンのブローバイガス還流
装置においては、吸気マニホールドは隣接する吸気分岐
管の対を複数対備え、吸気マニホールドの複数の吸気分
岐管の下流端部に、これら吸気分岐管に共通に一体化さ
れシリンダヘッドに固定されるフランジ部が設けられ、
このフランジ部の合せ面にはその外周部に沿って１周す
るシール部材が設けられており、このフランジ部の長さ
方向略中央部に、フランジ部の合せ面の外部より合せ面
に連通する１つのガス導入路が形成され、このガス導入
路にブローバイガス還流管の下流端が接続される。ブロ
ーバイガス還流管から還流されたブローバイガスは、ガ
ス導入路を介してフランジ部の合せ面のうちのシール部
材の内側に導入され、その後合せ面にガス導入路の下流
端からトーナメント型に分岐して凹設されたガス通路を
介して複数の吸気分岐通路に供給される。このガス通路
は、ガス導入路の下流端から各対の吸気分岐管の間に延
びる第１ガス通路と、その各第１ガス通路の下流端から
分岐して各対の吸気分岐通路に連通する第２ガス通路と
からなる。そのためブローバイガス還流管とガス導入路
とを１組設ければよいのでブローバイガス還流の為の構
成が簡単化する。 前記フランジ部の略中央部に形成され
た１つのガス導入路にブローバイガス還流管の下流端を
接続するので、ブローバイガス還流管の長さが短くな
り、シリンダヘッドからフランジ部に伝導する熱により
ブローバイガス還流管内を還流するブローバイガスが暖
められる。
装置においては、吸気マニホールドは隣接する吸気分岐
管の対を複数対備え、吸気マニホールドの複数の吸気分
岐管の下流端部に、これら吸気分岐管に共通に一体化さ
れシリンダヘッドに固定されるフランジ部が設けられ、
このフランジ部の合せ面にはその外周部に沿って１周す
るシール部材が設けられており、このフランジ部の長さ
方向略中央部に、フランジ部の合せ面の外部より合せ面
に連通する１つのガス導入路が形成され、このガス導入
路にブローバイガス還流管の下流端が接続される。ブロ
ーバイガス還流管から還流されたブローバイガスは、ガ
ス導入路を介してフランジ部の合せ面のうちのシール部
材の内側に導入され、その後合せ面にガス導入路の下流
端からトーナメント型に分岐して凹設されたガス通路を
介して複数の吸気分岐通路に供給される。このガス通路
は、ガス導入路の下流端から各対の吸気分岐管の間に延
びる第１ガス通路と、その各第１ガス通路の下流端から
分岐して各対の吸気分岐通路に連通する第２ガス通路と
からなる。そのためブローバイガス還流管とガス導入路
とを１組設ければよいのでブローバイガス還流の為の構
成が簡単化する。 前記フランジ部の略中央部に形成され
た１つのガス導入路にブローバイガス還流管の下流端を
接続するので、ブローバイガス還流管の長さが短くな
り、シリンダヘッドからフランジ部に伝導する熱により
ブローバイガス還流管内を還流するブローバイガスが暖
められる。
【０００８】請求項２に係るエンジンのブローバイガス
還流装置においては、基本的に請求項１と同様の作用が
得られる。前記各第２ガス通路を流量均等化の為に通路
面積を拡大した拡大部に形成したため、ブローバイガス
の流量が均等化されて各吸気分岐管へ供給される。
還流装置においては、基本的に請求項１と同様の作用が
得られる。前記各第２ガス通路を流量均等化の為に通路
面積を拡大した拡大部に形成したため、ブローバイガス
の流量が均等化されて各吸気分岐管へ供給される。
【０００９】
【考案の効果】請求項１に係るエンジンのブローバイガ
ス還流装置によれば、フランジ部の略中央部に形成され
た１つのガス導入路にブローバイガス還流管の下流端を
接続し、ガス導入路の下流端から第１ガス通路と第２ガ
ス通路を介してブローバイガスを吸気分通路へ分配する
ので、ブローバイガス還流管の長さを大幅に短くでき、
ブローバイガス還流管とガス導入路とを１組だけ設けれ
ばよいのでブローバイガス還流の為の構成を簡単化でき
る。シリンダヘッドからフランジ部に伝導する熱を有効
活用してブローバイガスを暖めることができるので、ブ
ローバイガスが冷却凝固することはなく、ブローバイガ
スの円滑な還流を図ることが出来る。また、ガス導入路
を合せ面の外部より合せ面のうちのシール部材の内側に
連通するように形成したので、フランジ部から外部にブ
ローバイガスが漏れることがないうえ、ガス導入路を形
成することによるフランジ部のシール性の低下を防止出
来る。
ス還流装置によれば、フランジ部の略中央部に形成され
た１つのガス導入路にブローバイガス還流管の下流端を
接続し、ガス導入路の下流端から第１ガス通路と第２ガ
ス通路を介してブローバイガスを吸気分通路へ分配する
ので、ブローバイガス還流管の長さを大幅に短くでき、
ブローバイガス還流管とガス導入路とを１組だけ設けれ
ばよいのでブローバイガス還流の為の構成を簡単化でき
る。シリンダヘッドからフランジ部に伝導する熱を有効
活用してブローバイガスを暖めることができるので、ブ
ローバイガスが冷却凝固することはなく、ブローバイガ
スの円滑な還流を図ることが出来る。また、ガス導入路
を合せ面の外部より合せ面のうちのシール部材の内側に
連通するように形成したので、フランジ部から外部にブ
ローバイガスが漏れることがないうえ、ガス導入路を形
成することによるフランジ部のシール性の低下を防止出
来る。
【００１０】請求項２に係るエンジンのブローバイガス
還流装置によれば、基本的に請求項１と同様の効果が得
られる。加えて、前記各第２ガス通路を流量均等化の為
に通路面積を拡大した拡大部に形成したので、流量均等
化の為にフランジ部を大型化・複雑化することなく、こ
れら拡大部によりブローバイガスの流量を均等化して各
吸気ポートに供給することが出来る。
還流装置によれば、基本的に請求項１と同様の効果が得
られる。加えて、前記各第２ガス通路を流量均等化の為
に通路面積を拡大した拡大部に形成したので、流量均等
化の為にフランジ部を大型化・複雑化することなく、こ
れら拡大部によりブローバイガスの流量を均等化して各
吸気ポートに供給することが出来る。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例について図面に基いて
説明する。本実施例は、直列型４気筒エンジン（以下、
エンジンという）のブローバイガス還流装置に本考案を
適用したものである。図１に示すように、エンジンＥの
シリンダヘッドの上側にはヘッドカバー１が設けられ、
ヘッドカバー１の左側には燃料供給管２と燃料戻り管３
が配設され、燃料供給管２と燃料戻り管３の下側には、
繊維強化合成樹脂製の吸気マニホールド４の４つの吸気
分岐管５が配設され、吸気分岐管５の上流端部はサージ
タンク６の左端部に夫々接続され、これら吸気分岐管５
の下流端部は、後述する繊維強化合成樹脂製のフランジ
部７を介してシリンダヘッドに固定されるとともに、シ
リンダヘッドの吸気ポートに夫々接続されるようになっ
ている。ヘッドカバー１の左端部の前後方向の途中部に
は、ブローバイガス還流管８の上流端が接続され、ブロ
ーバイガス還流管８の下流端はフランジ部７に接続され
ている。エンジンＥの各気筒の燃焼室からクランクケー
スに漏れたブローバイガスは、シリンダブロックに形成
されたブローバイガス還流通路を介してシリンダヘッド
の上方を塞ぐへッドカバー１内に還流され、シリンダヘ
ッドからブローバイガス還流管８を介してフランジ部７
に導入されるようになっている。尚、符号９〜１１は、
夫々インジェクター、点火プラグキャップ及びディスト
リブュータである。
説明する。本実施例は、直列型４気筒エンジン（以下、
エンジンという）のブローバイガス還流装置に本考案を
適用したものである。図１に示すように、エンジンＥの
シリンダヘッドの上側にはヘッドカバー１が設けられ、
ヘッドカバー１の左側には燃料供給管２と燃料戻り管３
が配設され、燃料供給管２と燃料戻り管３の下側には、
繊維強化合成樹脂製の吸気マニホールド４の４つの吸気
分岐管５が配設され、吸気分岐管５の上流端部はサージ
タンク６の左端部に夫々接続され、これら吸気分岐管５
の下流端部は、後述する繊維強化合成樹脂製のフランジ
部７を介してシリンダヘッドに固定されるとともに、シ
リンダヘッドの吸気ポートに夫々接続されるようになっ
ている。ヘッドカバー１の左端部の前後方向の途中部に
は、ブローバイガス還流管８の上流端が接続され、ブロ
ーバイガス還流管８の下流端はフランジ部７に接続され
ている。エンジンＥの各気筒の燃焼室からクランクケー
スに漏れたブローバイガスは、シリンダブロックに形成
されたブローバイガス還流通路を介してシリンダヘッド
の上方を塞ぐへッドカバー１内に還流され、シリンダヘ
ッドからブローバイガス還流管８を介してフランジ部７
に導入されるようになっている。尚、符号９〜１１は、
夫々インジェクター、点火プラグキャップ及びディスト
リブュータである。
【００１２】次に、前記フランジ部７について詳細に説
明する。図２〜図４に示すように、フランジ部７は、４
つの吸気分岐管５の下流端部においてこれら吸気分岐管
５に共通に前後方向に延びるように一体化して形成さ
れ、フランジ部７のうち吸気分岐管５に対応する部分に
は、吸気分岐管５に連通する分岐吸気通路１２が夫々形
成され、フランジ部７のシリンダヘッドとの合せ面１３
には、その外周近傍に沿って１周するシール部材１４が
装着されている。また、フランジ部７の前後方向の略中
央部の上端部には、左方に突出状に接続部１５が形成さ
れ、接続部１５の上端からガス導入路１６が合せ面１３
のうちのシール部材１４の内側に連通するように形成さ
れ、合せ面１３のうちのシール部材１４の内側には、ガ
ス導入路１６の下流端から前方及び後方にトーナメント
型に分岐した２つのガス通路１７であってフランジ部７
の前部の隣接する２つの分岐吸気通路１２と後部の隣接
する２つの分岐吸気通路１２とに夫々連通するガス通路
１７（第１ガス通路に相当する）が凹設され、各ガス通
路１７のうち隣接する２つの分岐吸気通路１２へ分岐す
る分岐部１８には、ブローバイガスの流量を均等化して
２つの吸気ポートに夫々供給する為に通路面積を拡大し
た拡大部１９（第２ガス通路に相当する）が夫々設けら
れている。尚、符号２０はボルト孔を示す。このように
形成されたフランジ部７はボルトでシリンダヘッドに固
定されるとともに、その接続部１５の上端にブローバイ
ガス還流管８の下流端が接続固定される。
明する。図２〜図４に示すように、フランジ部７は、４
つの吸気分岐管５の下流端部においてこれら吸気分岐管
５に共通に前後方向に延びるように一体化して形成さ
れ、フランジ部７のうち吸気分岐管５に対応する部分に
は、吸気分岐管５に連通する分岐吸気通路１２が夫々形
成され、フランジ部７のシリンダヘッドとの合せ面１３
には、その外周近傍に沿って１周するシール部材１４が
装着されている。また、フランジ部７の前後方向の略中
央部の上端部には、左方に突出状に接続部１５が形成さ
れ、接続部１５の上端からガス導入路１６が合せ面１３
のうちのシール部材１４の内側に連通するように形成さ
れ、合せ面１３のうちのシール部材１４の内側には、ガ
ス導入路１６の下流端から前方及び後方にトーナメント
型に分岐した２つのガス通路１７であってフランジ部７
の前部の隣接する２つの分岐吸気通路１２と後部の隣接
する２つの分岐吸気通路１２とに夫々連通するガス通路
１７（第１ガス通路に相当する）が凹設され、各ガス通
路１７のうち隣接する２つの分岐吸気通路１２へ分岐す
る分岐部１８には、ブローバイガスの流量を均等化して
２つの吸気ポートに夫々供給する為に通路面積を拡大し
た拡大部１９（第２ガス通路に相当する）が夫々設けら
れている。尚、符号２０はボルト孔を示す。このように
形成されたフランジ部７はボルトでシリンダヘッドに固
定されるとともに、その接続部１５の上端にブローバイ
ガス還流管８の下流端が接続固定される。
【００１３】次に、前記ブローバイガス還流装置の作用
について説明する。シリンダヘッドからブローバイガス
還流管８を介して還流されたブローバイガスは、ガス導
入路１６を介してフランジ部７の合せ面１３のうちのシ
ール部材１４の内側に導入され、次にガス導入路１６の
下流端から前後に分岐した２つのガス通路１７を介して
前後の拡大部１９に導入され、その後拡大部１９から分
岐吸気通路１２を介して各吸気ポートに供給される。ブ
ローバイガス還流管８の下流端は、４つの吸気分岐管５
の下流端部に設けられたフランジ部７に接続されるの
で、ブローバイガス還流管８の長さを大幅に短くできる
とともに、シリンダヘッドからフランジ部７に伝導する
熱を有効活用してブローバイガス還流管８内を還流する
ブローバイガスを暖めることができるので、ブローバイ
ガスが冷却凝固することはなく、ブローバイガスの円滑
な還流を図ることが出来る。また、ガス導入路１６を合
せ面１３の外部の接続部１５から合せ面１３のうちのシ
ール部材１４の内側に連通するように形成したので、フ
ランジ部７から外部にブローバイガスが漏れることがな
いうえ、ガス導入路１６を形成することによるフランジ
部７のシール性の低下を防止出来る。更に、２つのガス
通路１７のうち隣接する２つの分岐吸気通路１２へ分岐
する分岐部１８に、流量均等化の為に通路面積を拡大し
た拡大部１９を夫々設けたもので、フランジ部７を大型
化・複雑化することなく、これら拡大部１９によりブロ
ーバイガスの流量を均等化して各吸気ポートに供給する
ことが出来る。また、フランジ部７は、繊維強化合成樹
脂製なのでフランジ部７に形成したガス導入路１６やガ
ス通路１７がつぶれにくく、円滑なブローバイガスの還
流を維持出来る。
について説明する。シリンダヘッドからブローバイガス
還流管８を介して還流されたブローバイガスは、ガス導
入路１６を介してフランジ部７の合せ面１３のうちのシ
ール部材１４の内側に導入され、次にガス導入路１６の
下流端から前後に分岐した２つのガス通路１７を介して
前後の拡大部１９に導入され、その後拡大部１９から分
岐吸気通路１２を介して各吸気ポートに供給される。ブ
ローバイガス還流管８の下流端は、４つの吸気分岐管５
の下流端部に設けられたフランジ部７に接続されるの
で、ブローバイガス還流管８の長さを大幅に短くできる
とともに、シリンダヘッドからフランジ部７に伝導する
熱を有効活用してブローバイガス還流管８内を還流する
ブローバイガスを暖めることができるので、ブローバイ
ガスが冷却凝固することはなく、ブローバイガスの円滑
な還流を図ることが出来る。また、ガス導入路１６を合
せ面１３の外部の接続部１５から合せ面１３のうちのシ
ール部材１４の内側に連通するように形成したので、フ
ランジ部７から外部にブローバイガスが漏れることがな
いうえ、ガス導入路１６を形成することによるフランジ
部７のシール性の低下を防止出来る。更に、２つのガス
通路１７のうち隣接する２つの分岐吸気通路１２へ分岐
する分岐部１８に、流量均等化の為に通路面積を拡大し
た拡大部１９を夫々設けたもので、フランジ部７を大型
化・複雑化することなく、これら拡大部１９によりブロ
ーバイガスの流量を均等化して各吸気ポートに供給する
ことが出来る。また、フランジ部７は、繊維強化合成樹
脂製なのでフランジ部７に形成したガス導入路１６やガ
ス通路１７がつぶれにくく、円滑なブローバイガスの還
流を維持出来る。
【００１４】次に、前記ブローバイガス還流装置の変形
例について説明する。尚、前記実施例と同様の部材には
同様の符号を付して説明する。図５に示す変形例は、拡
大部１９に代えて、分岐部１８Ａから前後の分岐吸気通
路１２に分岐した分岐ガス通路１７ａ・１７ｂの長さを
異ならせて各吸気ポートに供給されるブローバイガスの
流量均等化を図ったものである。図６に示す変形例は、
拡大部１９に代えて、分岐部１８Ｂから前後の分岐吸気
通路１２に分岐した分岐ガス通路１７ｃ・１７ｄの通路
面積を異ならせて各吸気ポートに導入されるブローバイ
ガスの流量均等化を図ったものである。尚、前記ブロー
バイガス還流装置は、直列型エンジンに限らずＶ型エン
ジンや水平対向型エンジンなどにも適用出来ることは勿
論である。る。
例について説明する。尚、前記実施例と同様の部材には
同様の符号を付して説明する。図５に示す変形例は、拡
大部１９に代えて、分岐部１８Ａから前後の分岐吸気通
路１２に分岐した分岐ガス通路１７ａ・１７ｂの長さを
異ならせて各吸気ポートに供給されるブローバイガスの
流量均等化を図ったものである。図６に示す変形例は、
拡大部１９に代えて、分岐部１８Ｂから前後の分岐吸気
通路１２に分岐した分岐ガス通路１７ｃ・１７ｄの通路
面積を異ならせて各吸気ポートに導入されるブローバイ
ガスの流量均等化を図ったものである。尚、前記ブロー
バイガス還流装置は、直列型エンジンに限らずＶ型エン
ジンや水平対向型エンジンなどにも適用出来ることは勿
論である。る。
【図１】エンジンの平面図である。
【図２】吸気分岐管とフランジ部の平面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】変形例に係るフランジ部の図３相当図である。
【図６】変形例に係るフランジ部の図３相当図である。
Ｅ エンジン １ ヘッドカバー ４ 吸気マニホールド ５ 吸気分岐管 ７ フランジ部 １３ 合せ面 １４ シール部材 １６ ガス導入路 １７ ガス通路 １８・１８Ａ・１８Ｂ 分岐部 １９ 拡大部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01M 13/00 F02F 11/00 F02M 35/104
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのブローバイガスを吸気系へ還
流させる為のブローバイガス還流管の上流端をヘッドカ
バーに、また下流端を吸気マニホールドのフランジ部に
それぞれ接続してなるブローバイガス還流装置におい
て、前記吸気マニホールドは互いに隣接する吸気分岐管の対
を複数対備え、 吸気マニホールドの複数の吸気分岐管の下流端部に、こ
れら吸気分岐管に共通に一体化されシリンダヘッドに固
定されるフランジ部を設け、 前記フランジ部の合せ面にその外周近傍に沿って１周す
るシール部材を設け、 前記フランジ部の長さ方向略中央部に、合せ面の外部よ
り合せ面のうちのシール部材の内側に連通する１つのガ
ス導入路を形成し、 前記合せ面に凹設されるガス通路であってガス導入路の
下流端からトーナメント型に分岐して複数の吸気分岐通
路へ連通するガス通路が、ガス導入路の下流端から各対
の吸気分岐管の間に延びる第１ガス通路と、その各第１
ガス通路の下流端から分岐して対応する各対の吸気分岐
通路に連通する第２ガス通路とを備えた、 ことを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。 - 【請求項２】 前記各第２ガス通路を流量均等化の為に
通路面積を拡大した拡大部に形成したことを特徴とする
請求項１に記載のエンジンのブローバイガス還流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991084942U JP2592095Y2 (ja) | 1991-09-21 | 1991-09-21 | エンジンのブローバイガス還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991084942U JP2592095Y2 (ja) | 1991-09-21 | 1991-09-21 | エンジンのブローバイガス還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0530412U JPH0530412U (ja) | 1993-04-23 |
| JP2592095Y2 true JP2592095Y2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=13844708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991084942U Expired - Lifetime JP2592095Y2 (ja) | 1991-09-21 | 1991-09-21 | エンジンのブローバイガス還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592095Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012107543A (ja) * | 2010-11-16 | 2012-06-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関における吸気装置 |
| US11939896B2 (en) | 2022-04-28 | 2024-03-26 | Mazda Motor Corporation | Blowby gas return apparatus and head cover |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4213968B2 (ja) | 2003-02-14 | 2009-01-28 | 愛知機械工業株式会社 | 内燃機関のブローバイガス還流装置 |
| JP4452201B2 (ja) | 2005-02-28 | 2010-04-21 | 愛三工業株式会社 | 吸気マニホールド |
| JP5235512B2 (ja) * | 2008-06-10 | 2013-07-10 | 愛知機械工業株式会社 | ブローバイガス還流構造および内燃機関 |
| KR101225625B1 (ko) * | 2011-05-26 | 2013-01-24 | 말레동현필터시스템 주식회사 | 블로바이가스통로를 가진 흡기매니폴드 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2683046B2 (ja) * | 1988-07-28 | 1997-11-26 | マツダ株式会社 | エンジンのブローバイガス処理装置 |
-
1991
- 1991-09-21 JP JP1991084942U patent/JP2592095Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012107543A (ja) * | 2010-11-16 | 2012-06-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関における吸気装置 |
| US11939896B2 (en) | 2022-04-28 | 2024-03-26 | Mazda Motor Corporation | Blowby gas return apparatus and head cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0530412U (ja) | 1993-04-23 |
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